Škoda Octavia je již několik let nejžádanějším autem v naší zemi a svou první příčku nejprodávanějšího nového vozu obhájila i v loňském roce. Škoda Octavia II patří mezi velmi populární vozy, zejména díky své spolehlivosti a dostupnosti náhradních dílů. Spekulace o jejím faceliftu byly definitivně potvrzeny a Škoda Octavia opravdu dostala oddělené přední světlomety.
Design a Exteriér
Když byly oficiální škodovácké fotky poprvé otevřeny, výrazná změna mnohé překvapila. Facelift je rozhodně radikální, zejména v případě předních partií. Nové přední světlomety, které mohou být volitelně vybaveny xenonovými výbojkami a natáčecími moduly, jsou podstatně větší a dominantnější. V oddělených světlometech (na přání Full LED) navíc jakoby neladí spodní LED linka, ta u masky chladiče je zalomená v jiném úhlu.
Kapota je ostřeji tvarovaná a maska výraznější. Pod nově tvarovaným předním nárazníkem se silněji zdůrazněnou horizontální linií našly své místo mlhové světlomety. Ty jsou poprvé vybaveny funkcí denního svícení, která společně s funkcí odbočovacích světel podstatně zlepšuje aktivní bezpečnost. Zpětná zrcátka jsou v základní verzi Classic elektricky nastavitelná a vyhřívaná. Pro výbavové verze Elegance a L&K jsou standardně dodávána s novou funkcí elektrického přiklopení krytů zrcátek ke karoserii vozu. Nové zadní svítilny optické omlazení uzavírají, přičemž zachováno u nich zůstalo prosvětlení do písmene C, díky čemuž je Octavia nyní bezpečně rozpoznatelná. Postupem času se modernizovaná Octavia začíná líbit čím dál víc; je hodně odvážná a nezvyklá, předchůdkyně najednou vypadá obyčejně a zastarale. Vzadu se jen lehce pozměnila grafika skupinových svítilen.
Interiér a Výbava
Uvnitř je patrné zlepšení komfortu, zvýšení bezpečnosti obsluhy a nové materiály. Nejspolehlivějším vodítkem je nový, rozměrnější displej vrcholné verze infotainmentu (je prý ve „skleněném designu“, úhlopříčka činí 9,2 palce). Displej je lemován tlačítky už jen z jedné strany, navíc se jedná o dotykovou variantu. Mezi budíky přístrojů si lze všimnout nové grafiky displeje palubního počítače. Přístrojové desce dominuje nový přístrojový panel s jasně čitelnými bílými stupnicemi.
Logicky je tu záplava konektivity, Octavia se může stát hotspotem, nechybí LTE připojení k internetu. Novinkou je asistent při couvání s přívěsem a bezpečnostní asistenty doplnila prediktivní ochrana chodců. Škoda rozšířila také Simply Clever prvky, facelift tak přináší vyhřívaný věnec volantu a klíč s možností personalizace (můžete si uložit několik osobních profilů). V opěradlech předních sedaček se objevily sklopné stolky, modernizace znamená také držák nápojů, usnadňující otevírání lahví, nebo u kombíku vyjímatelnou svítilnu.
Čtěte také: Elegantní prahové lišty Yeti
Otočné ovladače klimatizací Climatic a Climatronic mají nyní elektronickou vazbu a obsahují i spínače vyhřívání předních sedadel, jejichž středová část dostala ve stupních výbavy Classic, Ambiente a Elegance zcela nové provedení, sladěné se zbytkem interiéru. Popelník a rámeček řadicí páky jsou provedeny ve stejném dekoru jako dekorační lišty ve vnitřních výplních dveří a na přístrojové desce. Octavia Elegance se nabízí standardně s novým dekorem, na přání je nově k dispozici dekor i v designu ušlechtilého dřeva. Ve středu zadních sklopných sedadel je nově integrována loketní opěrka s odkládacím prostorem, na zadní straně odkládací schránky Jumbo Box mezi předními sedadly najdou cestující na zadních sedadlech nová ovládací tlačítka vyhřívání svých sedadel. Další odkládací prostor nabízí nová síťka na středovém panelu na straně spolujezdce. Jumbo Box mezi oběma předními sedadly je také vybaven chladicí funkcí, napojenou na klimatizaci.
V rámci dalšího vývoje bezpečnosti byla do vozu integrována řídicí jednotka ABS nejnovější generace. Dosavadní hlavové opěrky jsou nahrazeny novými se systémem WOKS (Whiplash Optimierte KopfStützen). Octavia může mít na přání nový systém signalizace vzdálenosti při parkování s parkovacími senzory páté generace; systém kromě toho přes dva reproduktory vysílá dva různé varovné tóny podle toho, jestli se zmenšuje vzdálenost vpředu, nebo vzadu. K dispozici je pět nových typů kol z lehké slitiny, jeden nový kryt ocelových kol a dva nové odstíny laku.
Motory a Technická Data
Paleta motorů pro modernizovanou řadu Octavia tvoří pět benzinových motorů a tři naftové agregáty. Paleta motorů začíná na litrovém tříválci TSI, v nabídce je celkem pět benzinových motorů, naftu zastupuje čtvero jednotek, výkony se pohybují od 63 do 135 kW. Na přání se dodává podvozek s elektronicky řízenými tlumiči DCC. Novinkou v nabídce je motor 1,4 TSI o výkonu 90 kW (122 k), jehož maximální točivý moment 200 Nm je k dispozici v rozsahu od 1 500 do 4 000/min. Octavia s ním dosahuje maximální rychlosti 203 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,7 vteřiny. Její kombinovaná spotřeba činí 6,6 litru, což odpovídá emisím CO2 ve výši 154 g/km. K dispozici je také 2,0 TDI CR DPF/125 kW (170 k) s emisemi CO2 150 g/km.
Faceliftovanou Octavii je možné objednávat od konce roku, první auta se k zákazníkům dostanou začátkem roku následujícího. Na deriváty RS a Scout dojde o něco později.
Audio a Navigace
Základním autorádiem je Blues s přehrávačem CD a MP3 o velikosti 1 DIN. Pro vyšší nároky je připravena 2 DIN audiosoustava Swing s integrovaným CD a MP3. Se špičkovou audiosoustavou Bolero získá zákazník velký dotykový displej s jednoduchou obsluhou. Stejnými funkcemi disponuje navigační systém Amundsen, jehož velký displej zaručuje snadnou navigaci. Dotykovou obrazovkou se může pochlubit i špičkový kombinovaný radionavigační přístroj Columbus s pevným diskem o kapacitě 30 GB.
Čtěte také: Lišta pátých dveří pro Škoda Superb II Combi
Novinkou je také handsfree sada GSM III Premium, která dokáže komunikovat s mobilním telefonem bezdrátově prostřednictvím rSAP. Toto moderní technické řešení mimo jiné omezuje elektromagnetické záření při telefonování v interiéru vozu. Kvalitní mikrofony pak zaručují srozumitelnou komunikaci i při vysokých rychlostech. Audiosystémy mohou přes vstup aux-in spolupracovat s externími zařízeními. Novinkou je, že lze tyto přístroje, jako jsou iPod nebo USB disky, ovládat přímo prvky autorádií nebo multifunkčního volantu. Toto podstatné zvýšení komfortu obsluhy a tím i bezpečnosti za jízdy umožnilo rozhraní MDI (Media Device Interface).
Klíčové Kontrolky na Palubní Desce
S přibývajícími funkcemi moderních aut přibývá i množství kontrolek na palubním displeji, které hlídají funkčnost těchto systémů. Nejdůležitější kontrolky ovšem zůstávají stejné, vlastníte-li nejnovější Octavii nebo některý ze starších modelů. Řidič, který nezná jejich přesný význam, může za volantem ve chvíli, kdy se některá z kontrolek rozsvítí, snadno zpanikařit, nebo naopak celou situaci podcenit. Kontrolky v autě mohou mít několik různých barev - zelenou, bílou, modrou, žlutou / oranžovou nebo červenou. A právě červené kontrolky jsou ty nejdůležitější. Upozorňují totiž na vážný problém nebo vážné ohrožení. Jakmile se některá z nich rozsvítí, měli byste okamžitě jednat. Pokud červenou kontrolku budete ignorovat, hrozí riziko nehody nebo poškození vozu.
Červené kontrolky - Okamžitá reakce
- Červené kontrolky by řidiče měly donutit zastavit a vypnout motor. Upozorňují totiž na vážnou závadu, která se musí řešit okamžitě.
- Červeně svítící kontrolka s vykřičníkem: Závada v brzdovém systému nebo nízká hladina brzdové kapaliny. Je nutné zastavit a zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny. Tu potom buď dolít, nebo přivolat odbornou pomoc. Pokud je kapaliny dostatek, opatrně dojeďte do servisu.
- Červená olejnička: Varuje před nízkým tlakem motorového oleje. Je třeba okamžitě zastavit, vypnout motor a po chvíli zkontrolovat hladinu oleje. Pokud je oleje správné množství a kontrolka stále bliká, přivolejte odbornou pomoc.
- Červená kontrolka akumulátoru: Upozorňuje na chybu dobíjení akumulátoru, který v tu chvíli není dobíjen. Vypněte všechny nepotřebné spotřebiče a dojeďte do nejbližšího servisu.
- Červená kontrolka chladicí kapaliny: Poukazuje na přehřátý motor v důsledku nízké nebo vysoké hladiny chladicí kapaliny. Je nutné ji nechat vychladnout, případně dolít (destilovanou, v nouzi i obyčejnou vodou).
- Červená kontrolka servořízení: Znamená celkový výpadek servořízení a tedy ztrátu posilovacího účinku. V takovém případě vypněte motor, znovu nastartujte a ujeďte krátkou vzdálenost. Pokud kontrolka zhasne, můžete jet dál. Pokud svítí dál nebo bliká, zastavte a přivolejte pomoc.
- Kontrolka automatické převodovky: Svítí-li červeně, vždy je nutné zastavit. Může jít o přehřátí - pak světlo po určité době zhasne a můžete jet dál. Pokud nezhasne, jedná se o závadu a je nutné přivolat pomoc.
Oranžové (žluté) kontrolky - Varování a doporučená reakce
- Oranžové (žluté) kontrolky mají řidiče upozornit na možný problém. Jde o varování, na které je nutné zareagovat (např. dolitím provozní kapaliny, kontrolou tlaku v pneumatikách).
- Oranžová olejnička (bývá podtržená vlnovkou): Značí nedostatečné množství motorového oleje.
- Žlutá kontrolka servořízení: Upozorňuje na omezenou funkci posilovače řízení.
- Žlutá kontrolka motoru (resp. systému kontroly výfukových plynů): Svítící kontrolka může mít různé příčiny, proto je nejlepší co nejdříve navštívit servis.
- Kontrolka filtru pevných částic: Upozorňuje na zanesený filtr pevných částic - je třeba provést jeho vyčištění (regeneraci). U dieselů se doporučuje jet rychlostí min. 60 km/h při otáčkách alespoň 2000/min., u benzínového motoru by měla být rychlost min. 80 km/h a otáčky 3000 až 5000/min.
- Kontrolka žhavení: Hlásí závadu ve žhavicím zařízení nebo v systému řízení dieselového motoru.
- Kontrolka brzdového obložení: Upozorňuje na opotřebované brzdové obložení.
- Kontrolka tlaku v pneumatikách: Pokud kontrolka svítí, zastavte a zkontrolujte nahuštění pneumatik. Pokud nejprve bliká, může jít o závadu nebo omezení funkce systému. V takovém případě zastavte, vypněte motor a znovu nastartujte.
- EPC kontrolka: Signalizuje závadu v elektronickém řízení výkonu motoru. Může souviset se spínačem brzdového pedálu, se zapalováním nebo s nečistotami v benzínu. Auto může přejít do nouzového režimu.
Ostatní kontrolky - Informační funkce
Ostatní kontrolky mohou být modré, zelené nebo bílé a mají čistě informativní funkci. Informují například o zapnutých světlech, jízdních režimech nebo aktivních asistenčních systémech (např. adaptivní tempomat, omezovač rychlosti). Bílé kontrolky vás upozorní také na to, že se blíží termín servisní prohlídky nebo že byste si měli dát během jízdy přestávku. Pokud si významem některé kontrolky nejste jisti nebo potřebujete detailní informace, najdete je v uživatelském manuálu k vozidlu.
Časté Problémy u Škody Octavia II
Škoda Octavia II má své mouchy, ale s pravidelnou údržbou a dobrou péčí vydrží dobře sloužit roky.
Zde je přehled některých běžných problémů, se kterými se majitelé Škody Octavia II mohou setkat:
Čtěte také: návod na montáž podložek pod zadní lištu
- Vadný hřeben řízení s posilovačem: Projevuje se zasekáváním volantu, nadměrnou vůlí při jeho otáčení a různými zvuky. Příčiny mohou být různorodé, například opotřebení způsobené intenzivním provozem, únik maziva, koroze, poškození jednotlivých součástek nebo ucpání mazacích kanálů. Typické příznaky poruchy posilovače řízení zahrnují zvýšený odpor při otáčení volantem, nepravidelné výpadky posilovače a varovné světlo na palubní desce.
- Klimatizace: Může se stát, že klimatizace má velmi slabý nebo až nulový chladicí výkon. Za problémem mnohdy stojí vadný kompresor klimatizace, který kvůli mechanickému opotřebení ztrácí svou účinnost. Ale příčinou může být i únik chladiva nebo zanesený filtr.
- Topení: Mezi nejvíce poruchovou součástku patří ventilátor topení. Můžete zaznamenat slabý proud vzduchu či nepříjemný zápach. Někdy stačí ventilátor jen vyčistit, mnohdy je ale poškozený a je třeba ho vyměnit.
- Znečištěné vstřikovače: Znečištěné vstřikovače PD jsou problémem zejména u dieselových motorů. Projevují se kolísáním výkonu a obtížným startováním, všimnout si můžete i zvýšené spotřeby. Příčinou bývají usazeniny ve vstřikovači - nečistoty mohou pocházet z nekvalitního paliva nebo opotřebovaného filtru. Řešením je vstřikovače vyčistit, či případně rovnou vyměnit.
- Koroze: Koroze se objevuje hlavně u starších vozidel, zejména v případě, že je lak mechanicky poškozen. Nejčastěji postihuje blatníky, ale nevyhýbá se ani kapotě. Nejlepší je samozřejmě korozi předcházet - správnou péčí o lak a antikorozními přípravky. Výhodou je, že nejen tyto autodíly Škoda Octavia II jsou dobře dostupné, díky použitým dílům vás navíc oprava ani nevyjde tak draho.
- Slabé osvětlení: Problémy s osvětlením jsou běžné zejména u starších aut.
- Přední světlomety: Plasty během let ztrácí svou odolnost, jsou zakalené a světla proto nesvítí dostatečně. Na vině ale mohou být i nefunkční žárovky. Jejich výměna je rychlá a jednoduchá.
- Vnitřní osvětlení: Překvapivě častým problémem je také porucha světýlka vnitřního osvětlení. Tato závada může být způsobena opotřebováním žárovek, špatným kontaktem nebo problémy s elektrickými obvody.
Upozornění k technickým údajům a cenám
Uváděné ceny jsou pouze orientační, doporučené výrobcem Škoda Auto, včetně DPH a nejsou nabídkou ve smyslu ust. § 1732 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů. Aktuální cenu a specifikaci vybraného modelu Vám na požádání sdělí Váš autorizovaný prodejce vozů Škoda.
Uvedené technické hodnoty jsou přibližné a mají pouze informativní charakter. Hodnoty spotřeby paliva a emisí CO2 byly stanoveny dle standardu WLTP. Jsou určeny pro porovnání hodnot CO2 a spotřeby paliva mezi různými typy vozidel, mající informativní charakter platný k okamžiku konfigurace vozidla. Dodatečná výbava vozu a příslušenství (např. vestavěné díly, jiné pneumatiky atd.) mohou měnit relevantní parametry vozidla jako hmotnost, valivý odpor a aerodynamiku a ve spojitosti s povětrnostními a dopravními podmínkami a individuálním stylem jízdy mohou ovlivnit spotřebu paliva, spotřebu elektrické energie, dojezd a emise CO2 jakož i výkonnostní ukazatele vozidla.
tags: #skoda #octavia #2 #facelift #sedan #cihlova