Kompaktní SUV Škoda Yeti bylo představeno v březnu na autosalonu v Ženevě a svou českou premiéru mělo na autosalonu v Brně. Zde automobilka zveřejnila cenu základního provedení s motorem 1,2 TSI a pohonem předních kol, která začíná na částce 359.800,- Kč.
Rozměry karoserie a interiéru
Model Yeti se vyznačuje pětidveřovou karoserií s následujícími rozměry:
- Délka: 4223 mm
- Šířka: 1793 mm
- Výška: 1691 mm
- Rozvor náprav: 2578 mm
- Světlá výška: 180 mm
- Vnější obrysový průměr zatáčení: 10,32 m
- Nájezdový úhel přední/zadní: 17,1°/30°
Interiér nabídne prostor pěti cestujícím. V prostoru předních sedadel jsme změřili šířku ve výši loktů/ramen 1460/1380 mm a výšku stropu nad sedáky 960 až 1080 mm. V obdobných místech zadních sedadel činí tyto rozměry 1440/1360 mm, respektive 970 mm. Řidič má k dispozici výškově i podélně stavitelný volant. Vyšší pozice sedadel má přispět k dobrému výhledu z vozu. Cestující na zadních sedadlech sedí o 20 mm výše než cestující vpředu, čímž vzniká tzv. „kino efekt“. Variabilitu a komfort cestování na zadních sedadlech zvyšuje koncept VarioFlex, převzatý z modelu Roomster. Tři oddělená sedadla lze jednotlivě sklopit nebo vyjmout, vnější sedadla lze posouvat v podélném směru a - při vymontovaném středním sedadle - je lze posunout i o 80 mm ve směru příčném. Tím se Yeti změní z pětisedadlového vozu na čtyřmístný a dvojice zadních cestujících má k dispozici více prostoru. Vzadu mají cestující dost místa pro nohy, mezi zadními sedáky a opěradly předních sedadel posunutých zcela vzad/do střední polohy je mezera 130/255 mm.
Zavazadlový prostor
Yeti za svou zadní vzhůru výklopnou stěnou nabízí praktický zavazadlový prostor. Ten má v základním uspořádání objem 416 litrů (podle jiných zdrojů 405 litrů). V dvoumístné konfiguraci nabízí až 1760 litrů. Dostatečně velký a dobře tvarovaný zavazadlový prostor je za zadními sedadly v základní poloze v rovině podlahy dlouhý 730 mm, široký 1000 mm a pod odnímatelným výklopným krytem vysoký 430 mm. Sklopením zadních sedadel či vyjmutím celých sedadel z vozu se ložná délka zvětší na 1240 až 1510 mm. Ještě delší předměty lze uvnitř vozu přepravovat po sklopení zadních opěradel a opěradla řidičova spolujezdce vpřed.
Paleta motorů a převodovek
Paleta motorů modelu Yeti nabízí pět čtyřválcových pohonných jednotek ve výkonnostním spektru od 77 kW do 125 kW (od 105 k do 170 k). Skládá se ze dvou benzinových a tří naftových agregátů, z nichž všechny splňují požadavky normy EU 5.
Čtěte také: Rozměry a normy pro betonové sloupky v ČR
Zážehové motory
Pro příznivce benzinových motorů je k dispozici jednotka 1,2 TSI s výkonem 77 kW (105 k). Tento motor je k dispozici s šestistupňovou manuální převodovkou (od října 2009) nebo dvouspojkovou sedmistupňovou DSG (od roku 2010), ale vždy jen v kombinaci s pohonem předních kol. Motor 1,8 TSI o výkonu 118 kW (160 k) spolupracuje s šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem všech kol.
Škoda Yeti - přehled zážehových motorizací
| Motor | 1,2 TSI | 1,2 TSI | 1,8 TSI |
|---|---|---|---|
| Převodovka | 6M | 7DSG | 6M |
| Uspořádání pohonu | 4x2 | 4x2 | 4x4 |
| Zdvihový objem [cm3] | 1197 | 1197 | 1798 |
| Válce/ventily | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Nejvyšší výkon [kW/ot/min] | 77/5000 | 77/5000 | 118/4500-6200 |
| Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min] | 175/1500-3500 | 175/1500-3500 | 250/1500-4500 |
| Max. rychlost [km/h] | - | - | 200 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | - | - | 8,4 |
| Komb. spotřeba [l/100 km] | - | - | 8,0 |
| Cena Yeti [Kč] | 359.800,- | - | - |
| Cena Active [Kč] | 399.800,- | 449.800,- | 539.800,- |
| Cena Ambition [Kč] | 459.800,- | 509.800,- | 599.800,- |
| Cena Experience [Kč] | 489.800,- | 539.800,- | 629.800,- |
Vznětové motory
Zájemci o vznětové agregáty mohou volit ze tří výkonových variant motoru 2,0 TDI CR DPF. Provedení s výkonem 81 kW (110 k) je k dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol nebo šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem všech čtyř kol. Verze s výkonem 103 kW (140 k) a 125 kW (170 k) jsou obě vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem všech kol. Pohon vozu je obstaráván naftovým motorem o objemu 2 l, s výkonem 125 kW spřaženým s manuální převodovkou. Silou tak motor nezklame. Zrychlení na 100 km/h za 8,4 s znamená příjemně svižné svezení. Maximálku 201 km/h na českých dálnicích legálně nevyužijete. Nicméně slibuje rychlé svezení třeba v Německu. Jako možný strašák může působit filtr pevných částic (DPF). Je účinný při snižování emisí, ale pokud jste se rozhodli pro ojetý automobil, určitě ho nezapomeňte zkontrolovat.
Škoda Yeti - přehled vznětových motorizací
| Motor | 2,0 TDI CR DPF | 2,0 TDI CR DPF | 2,0 TDI CR DPF | 2,0 TDI CR DPF |
|---|---|---|---|---|
| Převodovka | 5M | 6M | 6M | 6M |
| Uspořádání pohonu | 4x2 | 4x4 | 4x4 | 4x4 |
| Zdvihový objem [cm3] | 1968 | 1968 | 1968 | 1968 |
| Válce/ventily | 4/4 | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Nejvyšší výkon [kW/ot/min] | 81/4200 | 81/4200 | 103/4200 | 125/4200 |
| Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min] | 250/1500-2500 | 250/1500-2500 | 320/1750-2500 | 320/1750-2500 |
| Max. rychlost [km/h] | - | - | 190 | - |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | - | - | 9,9 | - |
| Komb. spotřeba [l/100 km] | - | - | 6,1 | - |
| Cena Yeti [Kč] | - | 459.800,- | - | - |
| Cena Active [Kč] | 449.800,- | 499.800,- | - | - |
| Cena Ambition [Kč] | 509.800,- | 559.800,- | 619.800,- | 679.800,- |
| Cena Experience [Kč] | 539.800,- | 589.800,- | 649.800,- | 709.800,- |
Podvozek a pohon všech kol
Podvozek modelu Yeti využívá techniku, která je použita také v modelech Octavia a Octavia Scout. Přední náprava je typu McPherson, kombinuje tedy tlumiče s pružinami, které společně s příčnými rameny vedou kola. Víceprvková zadní náprava byla v porovnání s modelem Octavia upravena a má o 30 mm širší rozchod. To má ve spojení s torzním stabilizátorem o průměru 23 mm na přední nápravě snižovat naklánění karoserie v zatáčkách. U obou verzí, tedy u Yetiho s pohonem předních kol i u vozu s pohonem všech kol - je tato konfigurace identická.
Čtěte také: Využití OSB desek
Ke snížení přenosu kmitů je zadní náprava zavěšena na pomocném rámu, který je s karoserií spojen prostřednictvím čtyř pružných ložisek, která mají tlumit přenos vibrací a hluku. Nádrž modelu Yeti pojme 60 litrů paliva. Pohon všech čtyř kol využívá spojku Haldex čtvrté generace a vychází z techniky modelů Octavia Combi 4x4 a Superb 4x4. Elektrohydraulicky řízená lamelová spojka Haldex je uložena u zadní nápravy ve společné skříni s rozvodovkou a diferenciálem. Za dobrých trakčních podmínek, jako např. na suché silnici, se 96 % točivého momentu motoru přenáší na přední kola. V závislosti na konkrétní situaci může elektronicky řízená spojka Haldex přenést až 90 % výkonu na zadní nápravu. Elektronická uzávěrka diferenciálu zase zabrání prokluzování jednoho z kol s nižší trakcí na přední nebo zadní nápravě.
Pro jízdu mimo zpevněné vozovky lze u modelu Yeti 4×4 změnit nastavení elektronických systémů. Prostřednictvím tlačítka s nápisem „Off-Road“ na přístrojové desce se aktivuje režim Off-road zastřešující soubor asistenčních systémů pro jízdu mimo zpevněné cesty. Plynový pedál má upravenou charakteristiku, aby byly rozjezdy na nesoudržném povrchu plynulejší, rozjezdový asistent pomáhá s rozjezdem vozu ve složitých situacích. Z předchozího typu byla převzata funkce Off Road, aktivovaná tlačítkem na přístrojové desce, zvyšující bezpečnost sjíždění svahů se sklonem přes 10° samočinným udržováním zvolené rychlosti.
Výbavové stupně
Škoda Yeti bude v ČR v nabídce ve čtyřech výbavových stupních: Yeti, Active, Ambition a nejvyšším Experience. S klasickými cestovními vozy je Yeti srovnatelný výbavou, nabízenou v úrovních Active, Ambition, Elegance, L&K a Monte Carlo.
- Standardní výbava (stupeň Yeti): čelní airbagy řidiče a spolujezdce, dva boční airbagy, systém ESP včetně ABS, hydraulický brzdový asistent a elektronická uzávěrka diferenciálu, 16" ocelová kola, přední halogenové světlomety s čirou optikou, el. ovládaná přední okna a vnější zpětná zrcátka, centrální zamykání a střešní nosič. Při jízdě mimo zpevněné vozovky lze u modelu Yeti v provedení 4x4 změnit nastavení elektronických systémů použitím tzv. Off Road funkce.
- Výbava Active: kromě výše uvedeného i funkce Off Road, klimatizace s automatickou regulací - Climatic, tónovaná skla a el. ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka.
- Výbava Ambition: oproti verzi Active např.: 16" hliníková kola MOON, kolenní airbag řidiče, hlavové airbagy, integrované přední mlhové světlomety, dálkové ovládání k centrálnímu zamykání, tempomat, palubní počítač Maxi-DOT, autorádio Blues s možností přehrávání CD a MP3.
- Výbava Experience: mj. 17" hliníková kola DOLOMIT, přední mlhové světlomety s Corner funkcí, dvouzónovou klimatizaci s elektronickou regulací včetně pachového filtru s automatickou cirkulací - Climatronic, čtyřramenný multifunkční kožený volant, vyhřívaná přední sedadla, autorádio Swing včetně osmi reproduktorů a signalizaci vzdálenosti při parkování vzadu.
Jízdní vlastnosti
Oba vozy jsme zkoušeli v běžném silničním provozu, typ s pohonem všech kol i v lehčím terénu. Prokázaly vesměs dobré jízdní vlastnosti a bezpečné chování v různých situacích. Zatímco typ 4x2 má v zatáčkách charakteristickou lehkou nedotáčivost vozů s předním pohonem, typ 4x4 je díky stabilizujícímu účinku pohonu všech kol takřka neutrální, oba vzdor větší výšce i bez nadměrného bočního naklánění. Na silnici je Yeti srovnatelný s běžnými cestovními vozy jak dobrou směrovou stabilitou, tak, vzdor dosti velké boční ploše, malou citlivostí na boční vítr. Dobrý jízdní komfort a současně bezpečná ovladatelnost jsou dílem optimálně navržené charakteristiky odpružení a geometrie podvozku, v celém rozpětí zatížení bez nadměrných nežádoucích pohybů karoserie. Typ s pohonem všech kol se dobře vypořádal i s horšími adhezními podmínkami středně těžkého terénu, jehož překážky překonává díky lepším trakčním schopnostem, světlé výšce a větším nájezdovým úhlům. Řízení s dvousměrně seřiditelným volantem je přesné a při zachování kontaktu s vozovkou dostatečně lehké, neslábnoucí brzdová soustava zvládá i dynamická zatížení temperamentní jízdy.
Výsledky měření zrychlení a spotřeby paliva odpovídají s obvyklými odchylkami údajům výrobce a prokazují, že Yeti je v obou verzích dostatečně temperamentní a, s přihlédnutím k provozním podmínkám a dosažené průměrné rychlosti na zkušební trati, i vcelku úsporný. Podle očekávání je na tom lépe typ se vznětovým motorem, nabízející i komfortní činnost bezchybně fungující robotizované převodovky DSG.
Čtěte také: Sádrokartonové desky a jejich rozměry
Všechny detaily jsou dílensky pečlivě zpracovány a vyrobeny z kvalitních materiálů v kombinaci textilu, měkčených plastů i kůže.
tags: #rozmery #strechy #skoda #yeti