Renault Agora je řada nízkopodlažních městských autobusů, kterou společnost Renault VI představila v roce 1995 na kongresu UITP v Paříži. Jde o první sériově vyráběný nízkopodlažní autobus francouzské výroby, který výrazně usnadnil přístup cestujícím, zejména osobám se sníženou pohyblivostí. Od počátku 90. let prodej modelu R312, který byl uveden na trh teprve v roce 1987, trpěl rostoucí konkurencí nízkopodlažních autobusů.
Renault představil svůj první nízkopodlažní podvozek autobusu v roce 1994. V roce 1995 Renault uvedl na trh standardní model Agora, jehož první dodávky ve Francii proběhly v roce 1996. Výroba Agory byla ukončena v prosinci 2005 s celkovým počtem 11 066 vyrobených kusů. Stejně jako Civis, je i Agora schopna přijímat optické naváděcí zařízení Optiguide-Optiboard, které prodává společnost Siemens.
Charakteristické rysy a inovace
Tento vůz se vyznačuje tím, že je prvním skutečným nízkopodlažním městským autobusem navrženým společností Renault. K přístupu do interiéru autobusu nebylo potřeba překonávat žádné schody. Zcela nízká podlaha, až k centrálním dveřím (po celé délce vozidla od verze Euro 3 u standardních vozidel), je 32 cm nad zemí, což výrazně usnadňuje přístup osobám se sníženou pohyblivostí. To byl ve Francii velký krok vpřed, ale s 5letým zpožděním za evropským standardem vyvinutým společnostmi Iveco a EvoBus.
Motorizace a výkon
Agora měla při svém uvedení na trh v květnu 1995 jediný šestiválcový motor. V říjnu 1996 byly uvolněny dva nové motory. Celkem bylo k dispozici sedm motorů, včetně pěti dieselových a jednoho elektrického. Modely Agora S GNV a Agora L GNV jsou kromě tepelného motoru vybaveny i motorem na zemní plyn.
Níže je uvedena tabulka s přehledem motorizací:
Čtěte také: Lišty dveří Renault Scenic 1999
| Model | Typ motoru | Standard | Výkon (HP/kW) | Dostupnost |
|---|---|---|---|---|
| Agora Standard | Renault 6-válcový 10-litrový přeplňovaný, vzduchem chlazený | Euro 2 | 206 (152) / 253 (186) | 1995-2001 |
| Agora Standard | Iveco Cursor F2B | Euro 3 | 245 / 290 | od konce 2001 |
| Agora Standard (NGV) | MGDR 06.20.45 | Euro 2, pak Euro 3 | - | 1997-2004 |
| Agora Standard (NGV) | Iveco Cursor 8 | - | - | 2004-2005 |
| Agora Long | Renault 6-válcový 10-litrový přeplňovaný, vzduchem chlazený | Euro 2 | 253 (186) | 1997-2001 |
| Agora Long | Iveco Cursor F2B | Euro 3 | 290 | od konce 2001 |
| Agora Long (NGV) | Renault MGDR 06.20.45 | Euro 2, pak Euro 3 | - | od 1997 |
Verze modelu Agora
Agora Standard (Agora S)
Renault Agora Standard (nebo Agora S) je standardní autobus o délce přibližně 12 metrů, navržený a vyráběný společností Renault od roku 1995 do roku 2002, poté společností Irisbus od roku 2002 do roku 2005. Verze Renault je vybavena šestiválcovým desetilitrovým motorem Euro 2 s přeplňováním a chlazením vzduchem, dostupným ve dvou výkonových variantách: 206 HP (152 kW) a 253 HP (186 kW). Od konce roku 2001 byl standard Euro 3 modernizován motorem Iveco Cursor F2B o výkonu 245 nebo 290 HP. Verze NGV je k dispozici s motorem MGDR 06.20.45 (Euro 2, poté Euro 3) od roku 1997 do roku 2004, poté Iveco Cursor 8 od roku 2004 do roku 2005.
Agora Long (Agora L)
Agora Long (nebo Agora L) je kloubový autobus o délce přibližně 18 metrů, se 2 dveřmi v prvním modulu a 1 nebo 2 dveřmi ve druhém modulu, což činí celkem 3 nebo 4 dveře. Objevil se v roce 1997. Použitý motor je o výkonu 253 HP (186 kW) podle standardu Euro 2. Verze Euro 3, která se objevila na konci roku 2001, těží z motoru Iveco Cursor F2B o výkonu 290 HP. Stejně jako u standardního modelu je k dispozici i verze NGV, pouze s motorem Renault MGDR 06.20.45 (Euro 2, poté Euro 3).
Agora Line
Byla navržena jako příměstský autobus (města na okraji zastavěné oblasti) a je objednávána především pro svou úspornost oproti modelu Agora S. Objevila se v prosinci 1998. Radikálně se liší od ostatních modelů Agora svou zadní částí, kterou vyrobil karosář Safra v Albi (Okcitánie): její motor je instalován podélně, což představuje hlavní rozdíl oproti modelu Agora S. Irisbus Agora Moovy, předchůdce nízkopodlažních autokarů stejné značky, je vyráběn na stejném podvozku.
Trolejbusová verze
Trolejbusová verze Agory byla vyráběna pod značkou Irisbus, ale také pod značkou Škoda, která vyráběla modely 24Tr Agora a 25Tr Agora. Byla vyráběna pouze pro město Kluž-Napoca v Rumunsku za pomoci společností Škoda a Astra Bus.
Čtěte také: Opravy palubní desky a elektroniky pro Renault Espace
Čtěte také: Možnosti nákupu příchytky boční lišty pro Trafic
tags: #renault #agora #palubka