Při instalaci solárních panelů na střechu karavanu je klíčové zajistit vodotěsný a odolný prostup pro kabely. Pro tento účel se používají speciální průchodky.
Vodotěsný prostup pro solární kabely
Průchodka Solara nabízí velmi lehkou konstrukci a je odolná UV záření. Slouží pro vodotěsný prostup kabelů od solárního panelu střechou karavanu, obytného vozu, lodě apod. Široký adhezní šev a vodotěsné PG šroubové spojení umožňují bezpečnou instalaci a spolehlivou funkci. Díky odolnosti proti UV záření a proti vlivům počasí je vhodná pro venkovní použití. Kabelové šroubení utěsní vedený kabel tak, že do krytu nemůže proniknout vlhkost.
Instalace solárních panelů
Solární moduly se na střechu lepí nejlépe lepidlem Sikaflex 252, který se prodává v sadě pro lepení včetně přípravku na čištění a přípravu plochy. Spoj je velmi spolehlivý a jeho účinnost poznáte už při lepení. Jediná díry do střechy se dělá pro kabel, doporučuje se použití průchodky spolu s kabelovým šroubením. Regulátor se umisťuje na vhodné místo do interiéru. Pro nákup je potřeba spočítat celkovou spotřebu spotřebičů, vynásobit dobou provozu za den. Pro zjednodušení můžeme vydělit napětím 12V a vyjde spotřeba v Ampérech. Běžný solární panel v letním období dodá 7 - 10A za hodinu. Solární panely jsou určeny k dobíjení akumulátoru přes vhodný regulátor. Ten má zejména zabránit přebití nebo vybití akumulátoru. Regulátory se liší podle komfortu, například pro jeden nebo více akumulátorů, pro jeden nebo více modulů, případně s měřením nabíjení, palubního napětí, nebo dokonce měřením kapacity akumulátoru. Čím větší jsou nároky na využití a spolehlivost, tím větší pozornost věnujeme výběru regulátoru. Výhodou je koupit kompletní set včetně kabelů, v jednom balení je vše, co je pro montáž potřeba.
Typy solárních článků
Existují různé typy solárních článků s odlišnou účinností a konstrukcí:
- Amorfní článek: Křemík v tenké vrstvě nanesený na sklo nebo fólii. Účinnost amorfních článků je 8-9%. Pro dosažení daného výkonu je potřeba 2,5x větší plochy, než kolik by bylo potřeba při použití mono nebo polykrystalických článků.
- Polykrystalická buňka: Modře zbarvená ve tvaru čtverce. Účinnost polykrystalických modulů je 12-14%.
- Monokrystalická buňka: Černá ve tvaru osmiúhelníku. Monokrystalické buňky jsou více účinné než polykrystalické, ale využití plochy modulu není vzhledem k tvaru tak dokonalé - v konečném výsledku jsou oba typy modulů výkonově obdobné. Účinnost monokrystalických modulů je 12-16%.
- CIS články: Mají jinou stavbu buněk, místo klasických čtverců mají pásovou strukturu, čímž je zajištěn stabilní výkon i při částečném zastínění, např. satelitem, střechou, stromy atd.
Z toho plyne, že při volbě mezi mono a polykrystalem není pro uživatele podstatný konstrukční rozdíl.
Čtěte také: Sádrokartonové prostupy
Karavany se zvedací střechou
Základními výhody karavanů se zvedací střechou představují nízká výška pro parkování či vjezd do garáží a nízký odpor při jízdě ve vyšších rychlostech, který se výrazně projeví ve spotřebě pohonných hmot. U karavanů se zvedací střechou existují dvě základní konstrukční řešení. Bočnice zvedací střechy mohou být buďto látkové ze stanoviny, nebo pevné, kde je konstrukce bočnice obdobná, jako běžná stěna karavanu. Karavany s pevnou bočnicí jsou naprosto plnohodnotné karavany bez jakéhokoliv kompromisu, zatímco látkové bočnice jsou již velmi kompromisní. Mohou snadno navlhnout, dochází k velké ztrátě tepla i hluku a světla.
Významní výrobci karavanů se zvedací střechou
Wilk
Společnost CI Wilk Bad Kreuznach GmbH byla založená Helmutem Wilkem v roce 1952 pro výrobu vestavných postelí do automobilů vlastní unikátní konstrukce. V roce 1959 vyrobila společnost Wilk první karavan. Společnost Wilk vyráběla karavany se zvedací střechou pod řadou Safari, minimálně od 80. let.
Wilk Safari Easy TC
Karavan Wilk Safari Easy TC má celkovou délku 521 cm, délku obytné části 400 cm, šířku 214 cm, prázdná hmotnost je 820 kg, doložnost 180 kg, maximální celková hmotnost 1 000 kg. Výška se složenou střechou je 215 cm, střecha se zvedá o 20 cm. V přední i zadní části je sezení umožňující složení na spaní pro 3 osoby. Wilk Safari Easy TC se vyráběl v devadesátých letech.
Knaus
V roce 1960 založil německý architekt Helmut Knaus společnost na výrobu karavanů Knaus KG a v roce 1961 představil první velmi malý karavan - Knaus Schwalbennest. V roce 1962 byla zahájena výroba větších karavanů s pojmenováním Knaus Südwind. V roce 1997 převzala společnost Knaus výrobce karavanů Tabbert, společnost Tiag Tabbert-Industrie AG (ta vznikla v roce 1987 převzetím výroby karavanů značky Wilk výrobcem Tabbert).
Kip
Jan Kip zahájil podnikání v oblasti karosářství v holandském Hoogeveenu již v roce 1934. Až v roce 1947 postavil svůj první karavan. V roce 1954 byla zahájena výroba jedinečného modelu zvaného Kuiken, což byl malý karavan u kterého se celá zadní část otevírala směrem nahoru. Úspěch vedl k ještě kompaktnějšímu modelu Krielkip s vysouvací střechou, kde byly bočnice střechy z oranžové stanoviny. Kip se soustředí na výrobu lehkých karavanů se zvedací střechou. Kip nemá dealerskou síť, ale prodává přímo spotřebiteli.
Čtěte také: Podrobnosti nadkrokevní izolace
Kip Vision
Kip Vision je plnohodnotný karavan s látkovou zvedací střechou. Celková délka karavanu Kip Vision je 594 cm, celková šířka 210 cm a celková výška se staženou střechou je 230 cm. Pohotovostní hmotnost začíná na 860 kg ve variantě Kip Vision Travel a 910 kg ve variantě Kip Vision Adventure. Zvedací střecha je vyrobena z polyesteru, který je extrémně silný a odolný vůči krupobití. Pop-top plátno je vyrobeno společností De Waard. Ve variantě Kip Vision Adventure je prostorná kuchyň a pevná toaleta s koupelnou umístěna vlevo od vstupních dveří. Sedací a spací část je na straně a dvojitá pevná postel vpředu (200 cm x 140 cm). Ze sedací části lze vytvořit malé třetí místo na spaní. Kip Vision Travel má prostorný obývací prostor s jídelním koutem vpředu a prostorným sedadlem vzadu. Obě sedadla lze přeměnit na místo pro spaní pro tři osoby. V jídelně vpředu je místo pro šest osob. Sedačku lze snadno přeměnit na prostornou postel o rozměrech 200 cm x 196 cm, nebo může být vybaven pevným lůžkem 200 cm x 180 cm.
ERIBA (Hymer)
Název karavanů ERIBA je odvozen ze jména jeho tvůrce, německého konstruktéra Ericha Bachema. V roce 1957 se spojil s designérem Erwinem Hymerem, společně vytvořili legendární prototyp karavanu Troll. Ve stejném roce tak vznikla nová společnost Hymer AG. V roce 1958 byla zahájena výroba karavanů se zvedací střechou řady ERIBA Troll, který se vyrábí dodnes. Konstrukce zvedací střechy byla a je u všech modelů látková. V 80. letech pohltila společnost Hymer další výrobce karavanů, Dethleffs a TEC. V roce 2018 získala evropskou část Hymeru společnost Thor Industries (výrobce legendárního karavanu Airstream).
ERIBA Feeling
Řada ERIBA Feeling se vyrábí ve třech variantách. ERIBA Feeling 425 má délku 607 cm a šířku 217 cm, ERIBA Feeling 442 má délku 667 cm a šířku 217 cm, ERIBA Feeling 470 má délku 647 cm a šířku 217 cm. Celková výška je 224 cm se zavřenou střechou, 246 cm s otevřenou střechou. Světlá vnitřní výška s otevřenou střechou je 198 cm. Celková hmotnost je od 1200 kg po 1500 kg. Ke každé variantě je možné zvolit výklopnou střechu, která integruje střešní ložnici pro 2 osoby, označovanou jako sleeping roof.
ERIBA Touring
ERIBA Touring (někdy také Hymer ERIBA Touring) se vyrábí ve velmi podobném designu již od roku 1960. Dnes se vyrábí v mnoha variantách ve třech různých řadách, které se liší rozměry. V každé řadě je vždy několik variant, které se liší uspořádáním interiéru. Základní řadou ERIBA Touring je ERIBA Touring Familia s délkou 483 cm a šířkou 200 cm, následuje řada ERIBA Touring Triton s délkou 528 cm a šířkou 200 cm a poslední řadou je ERIBA Touring Troll s délkou 579 cm a šířkou 210 cm. Celková výška se složenou střechou je vždy 226 cm, světlá výška v interiéru se zvednutou střechou je 195 cm. Hmotnost je od 900 kg po 1400 kg. V každé řadě existuje varianta s podélným a francouzským lůžkem. Vyjma základního společného barevného provedení karavanů ERIBA Touring, které je bílo - šedé nebo šedo - šedé, existují i limitované edice - červená ERIBA Troll 530 Rockabilly a modrá ERIBA Troll 530 Ocean Drive.
| Modelová řada | Délka (cm) | Šířka (cm) | Výška složená (cm) | Výška zvednutá (cm) | Hmotnost (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| ERIBA Touring Familia | 483 | 200 | 226 | 195 (vnitřní) | 900-1400 |
| ERIBA Touring Triton | 528 | 200 | 226 | 195 (vnitřní) | 900-1400 |
| ERIBA Touring Troll | 579 | 210 | 226 | 195 (vnitřní) | 900-1400 |
Dethleffs
Společnost Dethleffs KG byla založena již v roce 1832 za účelem výroby bičů. V roce 1931 zkonstruoval Arist Dethleffs první karavan. Jednalo se o první karavan v kontinentální Evropě. V roce 1934 byla zahájena výroba karavanů řady Tourist, aerodynamicky tvarovaných karavanů se zvedací střechou. V roce 1952 byla zahájena výroba karavanu Dethleffs Camper®, z jehož označení se stalo běžné synonymum pro všechny typy obytných vozů i karavanů. V roce 1983 získal Erwin Hymer výhradní práva ke skupině CMC, došlo tak k integraci značky Dethleffs do skupiny Hymer.
Čtěte také: Jak na energeticky úsporný prostup fasádou
Dethleffs Tourist
První generace karavanů Dethleffs Tourist pochází již z roku 1934. Vyznačuje se aerodynamickým tvarem se zaoblenou přední částí a zvedací střechou. Současná podoba Dethleffs Tourist vychází z původního modelu z roku 1934. Vnější plášť je ze sklolaminátového materiálu GFK, výška je 242 cm při zavřené střeše a 272 cm při zvednuté střeše. Délka je 663 cm, šířka jen 210 cm.
CityCaravans
V České republice je vyráběn karavan CityCaravan C4 - mini Pop Up caravan se zvedací pevnou tepelně izolovanou střechou. Firma vznikla v roce 1990 jako servis obytných vozidel a karavanů, později rozšířila svoji činnost za zakázkovou výrobu obytných vestaveb a obytných vozů. V roce 2010 firma zahájila vývoj vlastního minikaravanu pod názvem CitiCaravan, v roce 2013 zahájila sériovou výrobu.
CityCaravan C4
CityCaravan C4 je mini karavan s celkovou hmotností od 550 kg do 750 kg. Celková výška složeného karavanu je 189 cm (vnitřní výška je 142 cm), s vysunutou střechou 235 cm (187 cm). Přes sendvičovou konstrukci je z vnější strany plachta zabraňující průniku jemného písku, prachu a vody. Látka chrání samotný sendvičový komponent vyjíždějící střechy, ten zůstává při vysunutí chráněn a čistý.
Rapido
V roce 1960 si pan Constant Rousseau vyrábí pro své vlastní použití rozložitelný přívěs s pevnou střechou, ke které jsou přidělány plátěné boky. V roce 1961 zahájil jejich výrobu a prodej. Zrodila se tak značka Rapido. V roce 1977 Rapido předvádí zcela nový model s názvem Rapido Golf. Jedná se o karavan se skládací střechou, stejného řešení jako jsou dnešní karavany Rapido Club, Trigano Silver. V roce 1980 vzniká řada Rapido Matic, u kterého je zdokonalena konstrukce skládání karavanu, díky které je možné jej složit pouze v jedné osobě.
tags: #prostup #strechou #karavanu