Problematické postupy, které je potřeba v oblasti výběru, přípravy a realizace dopravních staveb zlepšit, byly podrobně identifikovány již v letech 2014 až 2016 v rámci projektu Monitoring a prosazování dobré správy v investičních aktivitách ministerstva dopravy.
Dopravní stavby a ochrana životního prostředí
Dopravní stavby nesmí být nadřazené ochraně životního prostředí, chráněným přírodním územím (ÚO) a nesmí být v rozporu s krajinným rázem (SOKP 518, 519). Řešení dopravních problémů v jednom území nesmí být za cenu zničení jiného území. Je nezbytné uvést plánované dopravní stavby, zvláště tranzitní, do souladu s procesy vyhodnocení vlivů na životní prostředí (EIA) i s evropskou legislativou pro transevropské dopravní sítě (TEN-T), aby bylo možné maximálně využít možností evropských dotací. Samozřejmostí je také zhodnocení vlivu navrhovaných investic na životní prostředí a opatření, která pomohou, aby se stavba stala vítanou součástí života obyvatel okolí.
Ekonomické a bezpečnostní aspekty
Náklady dopravních staveb musí být úměrné požadovanému výsledku. Zpoždění staveb je obrovská zátěž nejen z hlediska budoucích vyšších nákladů staveb, ale i zvýšených provozních nákladů současných i budoucích. Ve spojení s armádními experty je třeba preferovat v páteřní dálniční síti řešení, která minimalizují bezpečnostní rizika (nebezpečí teroristického útoku a vojenského ohrožení). Důsledně se vyžaduje posouzení dopravních staveb z hlediska bezpečnosti silničního provozu (audit bezpečnosti pozemních komunikací).
Optimalizace plánování a realizace projektů
Je nutné přehodnotit (rychle) trasování staveb, které mají extrémní skluz v jejich realizaci (např. SOKP). Dále přehodnotit projekty staveb, které jsou pouze přípravou na realizaci staveb budoucích (k jejichž realizaci dojde až ve vzdálené budoucnosti, nebo se vlivem změněných podmínek ani nezrealizují). Propojení okrajových částí města efektivně řeší tangenciální městské komunikace, které jsou použitelné pro všechny druhy dopravy - nejen pro automobily, ale i pro MHD, cyklisty a pěší. Je třeba přehodnotit zkapacitňování dopravních staveb (rozšiřování komunikací) na tradičních stále více zatěžovaných komunikacích, v lokalitách, které jsou za hranicí kapacitních možností (např. Praha - Černý most). Místo zkapacitňování lze často nalézt nové lepší koncepční řešení. Je potřeba ukončit trend dopravních koncepcí založených na „budování světlých zítřků“ (tzv. „ažbudeokruhismus“) a nahradit jej menšími a časově reálnými stavbami (dílčími obchvaty, novými mosty lokálního charakteru), které budou znamenat zlepšení v dohledné době.
Zrychlení povolovacích procesů
Urychlit a zjednodušit proces povolování liniových staveb, za současného respektování soukromého vlastnictví, je klíčové. Důležitá je odbornost, odpovědnost a současně tah na branku. Od 1.9.2018 je účinný zákon č. 169/2018 Sb., kterým se mění zákon č. 416/2009 Sb. Ve vazbě na dopravní infrastrukturu je jedním z největších problémů obstrukční jednání některých jednotlivců nebo sdružení, které ve svém důsledku zablokují výstavbu. Novela zákona proto přináší úpravu povolovacích procesů a postupů při získávání potřebných práv pro zrychlení výstavby zmíněné infrastruktury. Než se nějaká nová stavba v Česku povolí, projde neuvěřitelným, neúnosným, zpravidla daleko více než desetiletým papírovým martyriem českých úřadů a sporů s aktivisty. Resort dopravy teď pracuje na tom, aby se praxe změnila. Lidé potřebují průjezdné Česko, kde je všechno blízko. Dopravní stavby by nově mohly být řešeny a schvalovány v rámci jednoho řízení a na základě méně podrobné dokumentace než dnes. Zákon dále stanoví úřadům povinnost vydat závazné stanovisko bezodkladně maximálně do třiceti dní, ve zvlášť složitých případech do šedesáti. V případě, že se úřady ve lhůtě nevyjádří, bude bráno jejich mlčení jako souhlas. Úspěch spojený se schválením zákona by mohl podstatně více podpořit projektovou přípravu i stavby samotné. Resort dopravy v posledních letech přípravu podporuje více než dříve. Cílem seminářů je prezentovat proces přípravy a realizace silničních liniových staveb ve všech čtyřech okruzích s důrazem na výklad procesu schvalování stavby ve smyslu zákona.
Čtěte také: Správný poměr pro beton B20
Fáze projektové dokumentace
Hlavním oborem činnosti je projektování pozemních komunikací. Týmy projektantů jsou připraveny poskytnout profesionální služby na vysoké úrovni. Zpracovávají veškeré dopravní projekty, a to od dokumentace pro:
- Územní rozhodnutí (DÚR)
- Stavební povolení (DSP)
- Zadávací dokumentaci (PDPS)
- Realizační dokumentaci (RDS)
- Dokumentaci skutečného provedení stavby (DSPS)
Součástí projektů jsou projekty inženýrských sítí, zajištění veškerých průzkumných prací, problematiky životního prostředí, nebo například dopravního plánování.
Role městského inženýrství a komplexní přístup
Dlouholeté zkušenosti v městském inženýrství umožňují v rámci tvorby koncepcí dopravy řešit problematiku dopravní infrastruktury. Zahrnují generely dopravy, kapacitní posudky a jejich optimalizaci v rámci veřejných prostranství a občanského vybavení města. Nabízíme odbornost a profesionalitu ve všech fázích života projektu. Ať už potřebujete jednorázová návrhová řešení nebo partnera pro kompletní realizaci projektu. Naše práce je komplexní a můžete se na nás spolehnout v každém kroku projektu. Spoluprací získáte výhodu místního partnera se zázemím silné mezinárodní skupiny se zkušenostmi z některých nejkomplikovanějších světových dopravních projektů. Rozumíme potřebám dodavatelů i vlastníků infrastruktury a zaměřujeme se na efektivní řízení projektů včetně nákladů. Snažíme se přicházet s nadčasovými stavebními projekty a funkčními technologickými celky. Navržené postupy, technologie a konstrukce pečlivě posuzujeme. S inovativním přístupem k výzvám získáte efektivní řešení, přičemž jejich bezpečnost a udržitelnost jsou nejvyšší prioritou. Pomáháme zajistit inteligentní dopravní infrastrukturu, která splňuje požadavky budoucnosti.
Přehled klíčových oblastí služeb
Naše služby pokrývají široké spektrum potřeb v oblasti dopravních staveb:
| Služby | Oblasti |
|---|---|
| Projekční a inženýrské služby | Analýzy a průzkumy |
| Řízení projektu | Povolení a majetkoprávní vypořádání staveb |
| Dohled | Silnice a dálnice |
| Konzultace | Kolejové stavby |
| Technický dozor a podpora investora stavby | Mosty a tunely |
| Konzultace a optimalizace | Vodohospodářské stavby |
Příprava území, zemní práce, zakládání staveb, konsolidace násypů, spodní stavby mostů, vrstvy vozovek, nosné konstrukce, vybavení komunikace. Vše je provázané, jeden krok umožňuje druhý. Každý potřebuje čas. Časová náročnost procesů v příručce je orientační, neboť se liší stavbu od stavby podle velikosti, geologických podmínek či technické náročnosti mostů a konstrukcí. Obraz o věci nicméně dává.
Čtěte také: Příprava betonového podkladu: Krok za krokem
Čtěte také: příprava, nátěry a opravy fasády
tags: #proces #priprava #dopravnich #staveb