Vláda premiéra Petra Fialy (ODS) schválila ve středu novelu liniového zákona. Předloha pomůže urychlit výstavbu významných dopravních staveb. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) uvedl, že maximální lhůta pro finální rozhodnutí se stanovuje na čtyři roky. Novela liniového zákona se na stůl vlády dostala kvůli implementaci evropského nařízení do české legislativy. Návrh má urychlit přípravy dopravních staveb a přinést závaznou lhůtu čtyř let, dokdy je mají úřady povolit. „Pro nás to znamená jasné ukotvení finálních lhůt, u kterých budou úřady rozhodovat.“ Mezi významné dopravní stavby se řadí například některá vodní díla či dálniční úseky.
Mezinárodní spolupráce a předsednictví v dopravě
Česká republika přebírá předsednictví Mezinárodního dopravního fóra (ITF). Českou delegaci na summitu v německém Lipsku vedl ministr dopravy Ivan Bednárik. V rámci svého předsednictví se Česká republika zaměří zejména na sdílení zkušeností s financováním výstavby dopravní infrastruktury, posílení role nákladní železniční dopravy a zavádění moderních digitálních technologií v dopravě. „Doprava nezná hranice, a právě proto je dnes mezinárodní spolupráce důležitější než kdy dříve. Naším společným úkolem je odstraňovat úzká hrdla v dopravě, rozvíjet moderní infrastrukturu, omezovat zbytečnou administrativu a podporovat digitalizaci.“
Jednání s mezinárodními partnery
Součástí programu ministra dopravy byla rovněž řada bilaterálních jednání. Ministr jednal se svými protějšky z Ázerbájdžánu, Japonska, Španělska, Norska, Turecka a Ghany. Diskutována byla témata spolupráce v dopravě, vysokorychlostní železnice, konkurenceschopnost nákladní železniční dopravy, financování infrastruktury i možnosti hlubší spolupráce se státy mimo Evropu.
Šéf českého resortu dopravy v této debatě zdůraznil, že investice do infrastruktury musí doprovázet jednodušší, digitálnější a předvídatelnější povolovací procesy: „Rozvoj moderní dopravní infrastruktury představuje jednu z klíčových priorit České republiky i celé Evropské unie. V kontextu plánovaného budování vysokorychlostních tratí je nezbytné, aby Evropská unie tento záměr podporovala nejen prostřednictvím odpovídajících finančních nástrojů, ale také systematickým snižováním administrativní zátěže v povolovacích procesech. Současná míra byrokracie významně prodlužuje přípravu strategických staveb.“
Vysokorychlostní spojení Prahy s Drážďany, české předsednictví v Radě EU nebo čistá mobilita. Nejen o tom jednali český ministr dopravy Martin Kupka a jeho německý protějšek Volker Wissing. „Pečlivé budování vztahů s německým Ministerstvem pro digitální záležitosti a dopravu se opakovaně vyplatilo jak v bilaterální oblasti, tak i na evropské úrovni.“ Strategické partnerství mezi ČR a Německem se odráží také v přeshraničních dopravních projektech, mezi nimiž hraje hlavní roli vysokorychlostní spojení Praha - Drážďany. Oba ministři spolu debatovali o dlouholetých přeshraničních dopravních projektech, kde patří tradičně k těm hlavním a zásadním ty železniční. Mezi nimi dominuje Via Vindobona, která spojuje Berlín s Prahou a Vídní a jejíž součástí je také vysokorychlostní spojení Prahy s Drážďany. Důležitým bodem jednání byly priority nastupujícího českého předsednictví v Radě EU, kde oba ministři řešili například dopravní část balíčku Fit for 55 nebo revizi nařízení TEN-T.
Čtěte také: Práce projektanta ve Znojmě
Role Mezinárodního dopravního fóra (ITF)
Mezinárodní dopravní fórum při OECD je mezivládní organizace sdružující 72 členských zemí. Působí jako globální platforma pro dialog o dopravní politice a zároveň jako think-tank v oblasti dopravy. ITF je administrativně integrováno do OECD a představuje jedinou globální organizaci, která se zabývá všemi druhy dopravy. Každoročně pořádá summit ministrů dopravy, který patří mezi nejvýznamnější světová setkání zaměřená na dopravní politiku. Fórum se dlouhodobě věnuje tématům udržitelné mobility, digitalizace, inovací, bezpečnosti a dostupné a inkluzivní dopravy.
Předsednictvo Svazu dopravy
Předsednictvo organizuje a řídí činnost společnosti mezi zasedáními Rady. Svolává a připravuje zasedání Rady a odpovídá se jí za svou činnost.
Složení předsednictva
- Předseda: Ing. Místopředsedové
- Místopředseda: Ing. Zdeněk Komůrka (Krajská správa a údržba silnic Jihomoravského kraje)
- Vědecký tajemník: Ing.
- Tajemník: Ing.
- Členové:
- Ing. Denisa Cihlářová, Ph.D. (Katedra dopravního stavitelství, FAST, VŠB-TU Ostrava)
- Ing. Milan Dont, Ph.D. (SFDIBc.)
- Roman Hanák (Člen)
- Ing. Bc. Dagmar Kočárková, Ph.D. (Fakulta dopravní - ČVUT)
- Ing. Libor Ládyš (Člen)
- Ing. Radek Mátl (Ředitelství silnic a dálnic ČR)
- Ing. Václav Neuvirt, CSc. (Předseda Národního komitétu PIARC)
- prof. Dr. Ing. Michal Varaus (VUT Brno, Fakulta stavební)
- Ing.
Významné projekty a plány
Zástupci států V4+ se setkali ve Fantově budově na pražském hlavním nádraží, aby zde debatovali o společných snahách o urychlení rozvoje dopravní infrastruktury a zajištění jeho financování. Výsledkem jednání byl podpis Pražské deklarace, která shrnuje hlavní body zasedání. Vysokorychlostní tratě (VRT) do Brna a Ostravy mají větší ekonomický přínos, než je výše plánované investice. Ukázaly to studie proveditelnosti, které schválila Centrální komise Ministerstva dopravy. Konkrétně se to týká VRT Praha-Brno-Břeclav a (Brno)-Přerov-Ostrava. Dále se jedná o přípravu dalšího financování dopravních staveb z evropských peněz po roce 2020, lepší výběr dlužného mýtného a přípravu vysokorychlostní tratě propojující Polsko, Česko, Slovensko a Maďarsko.
Čtěte také: Vzdělávání v dopravním stavitelství
Čtěte také: Popis práce projektanta dopravních staveb
tags: #predsednictvo #ceskych #dopravnich #staveb