Asfaltový pás je dostupný a lety prověřený hydroizolační materiál, který pomáhá k dlouhé odolnosti a životnosti budov. Asfaltová lepenka se ve stavebnictví hojně rozšířila jako izolační, separační i ochranný prvek. Seznamte se s výrobou, skladbou a jednotlivými druhy asfaltových pásů. Pojďte se seznámit s nejběžnějšími druhy asfaltových lepenek, jejich výrobou i značením, abyste dokázali zvolit tu pravou!
Co je asfaltová lepenka a z čeho se skládá?
Asfaltová lepenka je asfaltový pás, který z převážné části tvoří dvě klíčové složky: asfalt a nosná vložka. Asfaltový pás (někdy též asfaltová lepenka) je tvořen několika vrstvami, které přímo definují vlastnosti a účel použití asfaltového pásu. Nejčastěji se skládá z nosné vložky, na kterou jsou aplikovány krycí asfaltové vrstvy. Spodní i vrchní krycí asfaltové vrstvy jsou ještě opatřeny vhodnou povrchovou úpravou.
Asfaltová směs
Komponentou asfaltových pásů, která předurčuje většinu jejich funkčních vlastností je použitá asfaltová směs. Právě ta má rozhodující vliv na teplotní odolnost a ohyb asfaltové lepenky.
Asfalt, jako materiál prověřila léta. To platí pro jeho přírodní i rafinovanou verzi. Je totiž mimořádně stabilní v průběhu času. Ačkoliv se asfalt vyskytuje v přírodě přirozeně, pro výrobu asfaltových lepenek se používá ten rafinovaný. Z ropy se nejprve získá mazut, který se zpracuje vakuovou destilací, jejímž produktem je asfalt.
Jako jeden z mála ropných produktů je asfalt považován za ekologický, protože:
Čtěte také: Pískovaná asfaltová lepenka – kompletní průvodce
- je 100% recyklovatelný a ve stavebnictví plně znovupoužitelný,
- díky krátké destilaci jeho výroba vyžaduje méně času i energie, než u mnoha izolačních materiálů na jiné než asfaltové bázi,
- řada osvědčení potvrzuje jeho zdravotní nezávadnost při styku s dešťovou vodou.
Na rozdíl od dříve používaného (karcinogenního) dehtu, představuje jen minimální zátěž a riziko pro lidstvo. To platí po celou dobu jeho životního cyklu.
Aby asfaltová lepenka vykazovala co nejlepší funkční vlastnosti, používají se v asfaltové směsi plniva. Krycí asfaltová vrstva je složena z asfaltu spojeného s plnivem. Plnivo zvyšuje bod měknutí asfaltového pásu, stálost (stékavost) a umožňuje nanesení silnější vrstvy na nosnou vložku. Ta mají za úkol zvyšovat bod měknutí asfaltové lepenky, odolnost proti stékání a umožnit nanesení relativně silných vrstev na nosnou vložku.
Nosná vložka
Nosná vložka definuje, jakým způsobem je asfaltová lepenka ve stavebnictví aplikovatelná. Nosná vložka určuje použití asfaltového pásu (hydroizolace, ochrana proti radonu aj.). Podle požadavků na použití lepenky se používají tyto hlavní typy nosných vložek:
- strojní hadrová vložka,
- skelné rouno,
- skelná tkanina,
- polyesterové rouno,
- kombinované a kompozitní vložky,
- nosná vložka z hliníkové folie + skelné rouno,
- polyethylenové a teflonové vložky.
Druhy asfaltových pásů podle krycí vrstvy
Hlavní rozdíl mezi jednotlivými druhy je zejména v teplotních odolnostech. Hlavní rozdíly mezi jednotlivými druhy asfaltové krycí vrstvy jsou zejména v teplotních odolnostech. Z hlediska teplot se u asfaltového pásu sledují: ohyb (kdy ještě nedochází ke vzniku prasklin), stálost (teplota, kdy krycí vrstva ze svisle umístěného asfaltového pásu nestéká) a bod měknutí (kdy krycí vrstva změkne).
Oxidované asfaltové pásy
Oxidovaná asfaltová lepenka je určena pro nejméně náročná použití a zpravidla bývá nejlevnější. V podstatě až do roku 1990 se u nás jiný druh pásů nevyráběl. Oxidovaný asfaltový pás stárnutím křehne a má nízkou odolnost vůči UV záření. Zkouška ohybu se u něj provádí při 0 °C. Pro výrobu je použit vysoce oxidovaný asfalt. Způsob označení udává bod měknutí asfaltu a jeho penetraci. Jako plniva se používají: mletý vápenec, mletá břidlice i popílek.
Čtěte také: Průvodce pískovanými lepenkami
SBS modifikované asfaltové pásy
Jedná se o asfaltové lepenky modifikované elastomerem typu SBS (tj. syntetický kaučuk), elastické, odolné proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách. Díky přidání elastomeru je elastický, odolný proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách. Stupeň modifikace lze poznat dle výrobcem (povinně) uváděné teploty ohybu. Od -15 °C (upravená modifikace), po -25 °C (plná modifikace). Někteří výrobci umí vyrobit pás s teplotou ohybu -35 °C, což je do našich klimatických podmínek zbytečné. Základní složkou je asfalt, např. typ 160/220. Jako plniva se používají: popílek, břidličná nebo vápenná moučka. SBS modifikovaná asfaltová lepenka má většinou dobrou odolnost mrazu, je tedy vhodná pro běžné hydroizolace plochých střech a spodní stavby.
APP modifikované asfaltové pásy
Je asfaltová lepenka modifikovaná ataktickým polypropylenem (APP). Používá se kombinace několika APP. Asfaltový pás modifikovaný ataktickým polypropylenem (APP) je dobře zpracovatelný v širokém pásmu teplot a odolný proti UV záření. Tyto lepenky nemají schopnost elasticity, ale nabízejí vysokou teplotní stálost (až 130 °C) při ohybu od -5 °C do -15 °C. Svými vlastnostmi jsou předurčeny pro použití v jižních státech a k hydroizolacím střech s vyšším spádem.
Přehledné srovnání druhů asfaltových pásů podle krycí vrstvy
| Typ asfaltového pásu | Elastické vlastnosti | Teplota ohybu | Teplotní stálost | Odolnost vůči UV záření | Typické použití | Používaná plniva |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Oxidovaný asfaltový pás | Nízká (stárnutím křehne) | 0 °C | Standardní | Nízká | Nejméně náročná použití, nejlevnější | Mletý vápenec, mletá břidlice, popílek |
| SBS modifikovaný asfaltový pás | Vysoká (elastický) | Od -15 °C do -25 °C (až -35 °C) | Standardní | Dobrá | Běžné hydroizolace plochých střech a spodní stavby, odolnost mrazu | Popílek, břidličná nebo vápenná moučka |
| APP modifikovaný asfaltový pás | Nízká (nemá schopnost elasticity) | Od -5 °C do -15 °C | Vysoká (až 130 °C) | Vysoká | Hydroizolace střech s vyšším spádem, použití v jižních zemích | Není specifikováno v materiálu, ale obecně se používají plniva |
Typy asfaltových pásů podle tloušťky a aplikace
Označení a aplikační typy (A, R, S)
Asfaltové lepenky se vyrábějí ve třech základních typech z hlediska aplikace:
- A - není určený k natavení, je bez krycí vrstvy asfaltu (jen impregnovaná vložka). Tloušťka do 1 mm, který není určený k natavení.
- R - není určený k natavení, s krycí asfaltovou vrstvou do 1 mm. Tloušťka do 2,5 mm, který není určený k natavení. Má spodní a horní krycí asfaltovou vrstvu tloušťky do 1 mm. Lehké asfaltové pásy R20 a R13 se k dřevěnému podkladu přibíjejí hřebíky na lepenku.
- S - klasický natavitelný pás z oxidovaného asfaltu, nebo natavitelné asfaltové pásy z modifikovaného asfaltu SBS. Tloušťka 4-5 mm, určený k natavení pásu z oxidovaného asfaltu nebo natavitelných asfaltových pásů z modifikovaného asfaltu SBS.
Příklad pásu: charBIT ELAST PV S 52 FINAL
- charBIT - obchodní značka,
- ELAST - modifikovaný asfaltový pás (elastický),
- PV - vložka z polyesterového rouna,
- S - pás lze natavovat,
- 52 - orientačně tloušťka 5,2 mm,
- FINAL - pás pro finální hydroizolační vrstvu plochých a sklonitých.
U samolepicích asfaltových lepenek je použit speciální asfalt. Po sejmutí separační folie dochází k přilnutí k podkladu za studena. Není tedy nutné používat asfaltérský hořák a otevřený plamen. Aplikace bývá přibližně 6x rychlejší než klasická pokládka pomocí svařování asfaltových pásů. U střech s podkladem z OSB desek je možné také použít samolepicí asfaltové pásy, které se nalepí na povrch OSB desek opatřený asfaltovým penetračním nátěrem ALP.
Čtěte také: kde koupit levnou pískovanou lepenku
Pískovaný a jiný separační posyp
Po nanesení směsi a vymezení tloušťky se nanáší na vrchní stranu hrubozrnný, nebo jemnozrnný posyp (jemnozrnný pro podkladní asfaltové pásy, hrubozrnný pro vrchní pásy). Na spodní stranu se zpravidla vkládá polyethylenová folie, pískový posyp, snímací folie, nebo polypropylenová folie. V nich dochází k zatlačení posypů do teplého asfaltu. Asfaltové pásy na střechu mají ochranou vrstvu proti UV a částečně proti mechanickému poškození z keramického granulátu nebo z drcené horniny (nejběžněji z břidlice). Tato vrstva může být provedena v přírodní barvě i v různých dalších barvách (červená, zelená, hnědá, modrá, černá, žíhaná aj.).
Na horním povrchu pásu může být jemný separační posyp. Na spodním povrchu je pás opatřen separační PE fólií. Sklobit 40 mineral je hydroizolační pás z oxidovaného asfaltu s nosnou vložkou ze skleněné tkaniny (min. 200 g/m2). Na horním líci je pás opatřen jemným separačním posypem. Na spodním líci je opatřen separační PE fólií. Asfaltový pás VELBIT G 200 S 40 slouží jako spolehlivá podkladní hydroizolace plochých střech i podzemních staveb a zároveň chrání proti radonu. Nosná vložka ze skelné tkaniny zajišťuje vysokou mechanickou pevnost.
Životnost a skladování asfaltových pásů
Životnost asfaltových lepenek se pohybuje v závislosti na vybraném typu lepenky, její kvalitě a správnosti aplikace od 5 do 50 (a více) let. Životnost asfaltového pásu je zcela závislá na typu krycí vrstvy, kvalitě výroby a správné aplikaci (pokládání svařování asfaltového pásu). Pohybovat se tak může v širokém rozsahu od 5 do 50 (a více) let.
Pro zachování kvality je nutné skladování nepoužité asfaltové lepenky pouze v suchých, zastřešených prostorách. Pro zachování kvality je nutné skladovat nepoužitý asfaltový pás v suchu a chráněný před přímým slunečním světlem. Nebude tak stárnout vlivem UV záření. Délka skladování samolepicích asfaltových pásů je s ohledem na životnost lepicí vrstvy omezena dle technické dokumentace výrobce (řádově na několik měsíců).
Výroba asfaltových pásů
Příprava asfaltových hmot
Úplným základem je přípravna asfaltových hmot, kde je připravena směs předem stanovené kvality v dostatečném množství k dodání na výrobní linku pro výrobu asfaltového pásu. Asfaltová směs se co nejlépe rozpustí. To je velice důležité zvláště u modifikovaných asfaltů, kdy je žádoucí co nejdokonalejší rovnoměrné rozptýlení modifikátoru v základním asfaltu.
Proces na výrobní lince
Výrobní linka se skládá z odvíjecího zařízení nosné vložky, vyhřívacích válců nosné vložky, impregnační vany, povlakové vany, posypového zařízení (pro výrobu asfaltových pásů s posypem) a zařízení pro nanesení krycí ochranné folie. Dále je součástí sekce chlazení asfaltového pásu a případná další zařízení pro nanášení asfaltových hmot, speciálních posypových, nebo foliových povrchů + zásobníková věž hotového výrobku, svinovací, balící zařízení, balení a paletizace.
Nanesení směsi na nosnou vložku
Je jádrem výroby asfaltových pásů. Používané vložky jsou: hadrová lepenka, skelná rohož, skelná tkanina, polyesterové rouno, vložky kombinované z těchto materiálů a vložky kovové. Směs se nanáší průchodem penetrované vložky vanou s kapalnou asfaltovou směsí. Nanesením směsi na vložku a průchodem přes kalibrovací válec se docílí požadované tloušťky pásu.
Separace proti slepení
Po nanesení směsi a vymezení tloušťky se nanáší na vrchní stranu hrubozrnný, nebo jemnozrnný posyp (jemnozrnný pro podkladní asfaltové pásy, hrubozrnný pro vrchní pásy). Na spodní stranu se zpravidla vkládá polyethylenová folie, pískový posyp, snímací folie, nebo polypropylenová folie.
Chlazení
Směsi se nanáší při teplotě 150° C a vyšší, aby všechny předcházející operace mohly proběhnout v kapalném stavu. Od výstupu z nanášecí vany se již pouze chladí a horký (ale již tuhý) pás prochází sérií vodou vnitřně chlazených válců. V nich dochází k zatlačení posypů do teplého asfaltu. Na konci linky je pás ochlazen na teplotu přibližně 25° C a prochází přes tzv. kompenzátor do baličky, kde se stočí do rolí o požadované délce.
Balení
Po stočení do rolí se na každou z nich umístí identifikační údaje, uloží se na paletu a umístí do zastřešeného skladu.
Použití asfaltových pásů
Asfaltové pásy se používají jako střešní krytina u různých obytných budov i u různých přístřešků. U obytných budov se nejčastěji budují dvouplášťové provětrávané střechy. U takových budov se někdy realizují i jednoplášťové střechy s dřevěným záklopem a střešní krytinou z asfaltových pásů.
Asfaltové lepenky na střechu jsou obvykle dodávány v šířích 1 m o návinu (délce) 5 m, 7,5 m a 10 m.
Používají se pro dočasná izolační opatření a jako separační a ochranná vrstva. Používají se proti zemní vlhkosti, podkladní vrstvy střech, případně jako parozábrana. Používají se proti zemní vlhkosti a spodní vodě. Používají se jako ochrana staveb proti radonu z podloží. Používají se jako podkladní vrstva střech, proti zemní vlhkosti, případně jako parozábrana.
Dále se využívají pro:
- Izolace staveb: Vodorovná i svislá izolace proti radonu, hydroizolace zemní vlhkosti - izolace základů, izolace proti vodě (tlakové a prosakující vody). Asfaltový pás VELBIT BASE G S 4-15 slouží především jako hydroizolace podzemních částí budov, ochrana proti radonu a jako podkladní vrstva v hydroizolacích plochých střech.
- Střešní pásy: Podklad pro asfaltové šindele a lepenku na střechu, finální střešní pásy, krytiny pro zahradní domky. Vrchní pás VELBIT TOP PV 42-15 je pás z SBS modifikovaného asfaltu. Asfaltový pás s hliníkovou fólií ALU FELT slouží jako finální vrstva pro zahradní stavby s plochou střechy pod 30 m2 a pro obytné budovy. Spodní asfaltové pásy řady SKLODEK 40 a lehké asfaltové pásy K-BASE mohou být k dřevěnému podkladu přikotveny v přesazích pomocí podložek a vrutů. Lehké asfaltové pásy R20 a R13 se k dřevěnému podkladu přibíjejí hřebíky na lepenku.
- Parozábrany: S nízkou i vysokou požární zátěží, parozábrany pro ploché střechy. Asfaltový pás AL S35 Antiradon se dá použít jako parozábrana jednoplášťových střech.
- Dočasné ochranné zakrytí.
V širokém sortimentu KVK Parabit je velké množství asfaltových pásů pro všechny typy střech s dřevěným podkladem.
tags: #piskovana #lepenka #r #220 #shs #informace