Krupobití je častým doprovodným jevem silných bouří a u nás k němu dochází relativně často. Ročně je evidováno zhruba 12 dní s kroupami o průměru větším než 2 cm. Kroupy pak za sebou často nechávají kapoty aut, které vypadají jak hřiště pro hraní kuliček. Můžou být velké jako tenisáky, dokáží nabrat rychlost až 170 km/h a objevují se při každé osmé až desáté bouřce. Důlky na autě po krupobití bývají poměrně častá škoda.
Jak se chránit před kroupami?
Ideální je mít auto v garáži nebo ho zakrýt pevnější fólií. A pokud vás chytnou během cesty, tak je nejlepší zajet na nějaké kryté místo pod strom, most nebo jiný podjezd. Problém je většinou rychle se rozhodnout, vhodně zastavit a ve větru a bouřce něco instalovat, jako je například stará deka. Jak píše uživatel Brasci, střecha vydrží a asi jediné rozumné řešení je najít podjezd, most atd. Ne vždy je ale možné rychle zareagovat, a proto je dobré si auto proti kroupám pojistit.
Pojištění proti krupobití
Stačí si vybrat pojištění přírodních nebezpečí. To si můžete sjednat k povinnému ručení nebo havarijnímu pojištění. Pojištění vám tak může ušetřit desetitisíce korun. Kromě krupobití vám pojištění zaplatí i škody způsobené:
- požárem
- výbuchem
- úderem blesku
- vichřicí
- povodní
- záplavou
- pádem lavin
- sesuvem půdy
- zemětřesením
- a podobnými přírodními jevy
Kroupy ale každopádně patří k těm častějším škodám. „Mohou přijít na jaře, v létě i na podzim, výjimečně i v zimě. Zrovna nedávno jsme platili opravu na Škodě Citigo, kterou poničily kroupy v Německu. Oprava stála 81 237 korun,“ uvedl Jan Kokeš z Direct pojišťovny. Cena vždy závisí na počtu důlků od krup, popřípadě druhu laku na autě. V průměru se opravy po kroupách pohybují okolo 50 000 korun, ale mohou vyšplhat i ke sto tisícům. Pro tento případ si vždy ověřte, zda se pojištění přírodních nebezpečí vztahuje i na skla, nebo je potřeba mít sjednané připojištění skel.
Jak vybrat pojištění?
Při sjednávání si můžete vybrat, na jakou částku auto v případě přírodního nebezpečí pojistíte. Vzhledem k tomu, že například požár nebo povodeň mohou vaše auto totálně zničit, doporučujeme pojistit se na hodnotu auta. Zaměřte se také na spoluúčast, tedy částku, kterou budete na opravy přispívat z vlastní kapsy. Obecně platí, že čím vyšší spoluúčast, tím levnější pojištění.
Čtěte také: Co nabízí panoramatická střecha Citroën?
Oprava poškození kroupami
A jak se vlastně důlky po krupobití opravují? „Používá se takzvaná metoda PDR, u které není potřeba lakování. Důlky se jednoduše vytlačí. Karoserie pak vypadá jako předtím. Tam, kde je karoserie potlučená na hodně místech, opraváři mění celý díl, popřípadě se nerovnosti kytují a opětovně lakují,“ dodal Kokeš.
Panoramatická střecha a její zranitelnost
Počasí posledních dnů ukazuje, co dovede, a do potyček se střechami se pustily i kroupy. Záleží na velikosti krup, typu krytiny a taky na tom, zda jsou na domě instalovány fotovoltaické panely. Zda dojde k poškození střechy kroupami totiž rozhodují právě tyto faktory. Kroupy občas poškodí i přední nebo střešní sklo. K materiálům s nejmenší odolností patří prosklení, polykarbonátové desky a povlakové izolace.
Výzkum odolnosti materiálů
Plastikářský průmysl, jednotliví výrobci střešních hydroizolací, zkušební institut EMPA a pojišťovny hledali řešení nastalé situace. Ve zkušebně EMPA mají unikátní kanón, který dokáže vystřelovat kroupu - zde kouli z polyamidu o průměru 40 mm a hmotnosti 38,8 g - proti zkoušenému materiálu. Děje se to dle daného postupu, ovlivněna je rychlost a úhel dopadu koule. Materiál je v případě povlakových izolací zkoušen na pevné i flexibilní podložce (polystyren). Těsně před kanonádou je zkoušený materiál ochlazen ledovou tříští pro simulaci skutečných okolností krupobití. Podle projevů poškození je materiál klasifikován. Materiály jsou klasifikovány podle toho, při jakém průměru kroupy - koule nedojde k zjevnému poškození. Ve zkušebnách se zkoušejí nové výrobky. Musí vydržet náraz zkušební koule rychlostí nejméně 17m/s.
Odolnost různých materiálů vůči kroupám (dle EMPA)
| Třída odolnosti | Materiály s nejvyšší klasifikací odolnosti |
|---|---|
| 1 | Prosklení, polykarbonátové desky a kupole, povlakové izolace (s vyšší odolností) |
| 2 | Plechy, žaluzie, dřevěné desky a vláknocementové šablony (obecně nejodolnější) |
| 3 | Fasádní zateplovací systémy a některé sádrokartonové desky |
| 4 | Střešní tašky, akrylové prosvětlovací materiály - desky i kupole |
| Nejméně odolné | Prosklení, polykarbonátové desky a povlakové izolace (s nižší odolností) |
Je však potřebné vzít v úvahu, že odolnost výrobků z plastů proti krupobití je odvislá od jejich umístění ve stavbě a časové expozici. Rovněž reálné dopady krup se mohou dít mnohem větší rychlostí vlivem větru při bouřkách. Velkou roli též hraje teplotní šok, který je sice ve zkušebně zohledněn chlazením vzorků ledem těsně před začátkem testů, v reálu ale hrají roli kupříkladu stálé stojící hladina louží vody na špatně vyspádovaných střechách. Rovněž svoji roli hraje stárnutí fólií z PVC-P.
Problémy s panoramatickou střechou: únik vody a klepání
Mnozí majitelé vozů Škoda Superb II. facelift combi s panorama střechou se setkávají s problémy, jako je klepání, ťukání nebo únik vody. V odtoku panorámy - v té plastové konstrukci, kterou nahmatáte předem stropnice, je totiž zcela otevřený prostor, a když je odtok plný, voda se hromadí v plastu u stropnice a sprostě potom vyteče. Odtok se ucpává na třech místech:
Čtěte také: koupě Škody Roomster v autobazaru
- v místě kolínka na střeše
- zmáčknutou trubkou (hadicí) ve sloupku
- v místě kolínka výtoku v A sloupku
Pokud je cokoli ucpáno, teče do auta. Právě ty nacvakávací plechy mačkají hadici odtoku. Ucpané kolínko ve střeše lze profouknout vzduchem, ovšem velmi opatrně, aby se nerozpojil spoj kolínka a hadice. Je důležité odtok pravidelně čistit. V případě klepání a ťukání se někteří majitelé setkali s tím, že to bylo vyřešeno opravou na základě Technického produktového opatření (TPI) vydaného Škodou Auto. Klepání se objevuje při jízdě po nerovnostech na silnici a je jako kdyby klepal kov o sklo. Cvaká mi to při plně otevřené střeše, stačí přivřít a je to dobrý. Nakonec se ukázalo, že únik vody nebyl odtoky od panoramatické střechy, ale odtokem pod stěrači. To znamená, že je třeba pečlivě zkontrolovat všechny potenciální zdroje úniku vody. Panoramatická střecha, ačkoliv je estetickým doplňkem, vyžaduje pravidelnou údržbu a pozornost, aby se předešlo nepříjemným problémům.
Čtěte také: Generace a výbava panoramatické střechy Kuga
tags: #panoramatická #střecha #poškození #kroupami