Tento článek se zabývá častými elektrickými problémy, které se vyskytují u vozidel Škoda Octavia 1, a nabízí možná řešení. Čtenáři zde naleznou informace o diagnostice závad, opravách a vylepšeních, jako je instalace modulů denního svícení nebo autoalarmů.
Problémy se startováním a nabíjením
Žhavý drát na pojistném boxu
Když jsem sundal kryt z pojistného boxu na akumulátoru, zjistil jsem, že jeden drát tam připojený (z pohledu zepředu ten úplně vpravo), který by měl tuším vést od alternátoru, je v místě připojení (tam kde je přišroubován matkami k tomu boxu) velice rozžhavený, tak že je i na tom plastovém krytu, který jej kryje, vidět poškození. Přišel jsem na to náhodou včera, když se mi nedařilo nastartovat celé dopoledne auto, až se to povedlo servisnímu technikovi ze škoda servisu, který ovšem taky nevěděl jaktože to najednou naskočilo.
Problémy se startováním v nízkých teplotách
Když jsem dneska po 8 hodinách přišel ze svého teplého škodováckého kanclu k autu a nepodařilo se mi nastartovat. Ráno bylo -20, odpoledne -15. Nachystal jsem kabely a poprosil jednoho člověka na parkovišti s fabkou, jestli si můžu sosnout... kabely jsem správnými póly propojil, na kontakty mojí neodpojené baterky, on měl auto nastartovaný. Nic se nezměnilo k lepšímu, nestartovalo to úplně stejně jako na tu moji vybitou.... To samé bylo u dalšího člověka se scoutem 2.0... oba měli dobrý baterky... Startér točil pokaždé velice pomalu, byla slyšet každá otáčka a po chvíli vždy zdechnul. Žhavení svítilo kolem 15-20 sec.
Moduly denního svícení a autoalarmy
Instalace modulu denního svícení
Koupil jsem si modul denního svícení ve Škodovce (BEA 309 001A) s tím, že si ho sám namontuju. Bohužel to nešlo tak snadno, jak jsem si představoval. Po rozebrání spodní části palubky, jsem zjistil, že všechny volné pozice reléboxu mi stíní řídící jednotka ručního ovládání, které za mě "šlape spojku". Je přišroubovaná na spodku komfortky. Nemůžu tedy nacvaknout patici relé do relé boxu. Vadilo by, kdybych nechal relé jen tak válet v prostoru, resp. přichytil patici za kabeláž, taky aby relé viselo někde do vzduchu? Mimochodem, patice se do reléboxu nacvakává zepředu nebo zezadu?
Instalace autoalarmu
Dobrej chci se zeptat chtěl bych do O1 Autoalarm mam vybranej zatim autoalarm KEETEC mužete mě neco k tomu napsat jestli je dobry ??? Zdravím chlapi nedávno som si kupil tento autoalarm s vystrelovacími klíčmi na rakso.cz, prosím Vás nevie nikto ako to mám zapojiť som z toho cvok je tam 17 káblov potrebujem pomoooc ..
Čtěte také: Ochrana zadního nárazníku Škoda Octavia
Tajné vypínače a zabezpečení
Ahoj, mam takovej dotaz. Chtěl bych dat do auta minimalně 2 tajný vypinače. Další na co ale? Nicmeně tady řeším vypinač tajný takže bych se držel tematu a ne věci co se tyka tohoto. → RSak: jinam bych to nedával. Dobrá, poslechnu. Raději jsem se tady zeptal. Koukal jsem do googlu na odkazy a kde se to řešilo jako dieselpower, vw club apod a tam to každý dava na to čerpadlo v nadrži. Ale poslechnu vás a dám to na tu 109tku. -> RSak: jinam bych to nedával. No tak zkusím tohle relé najít a dát to na tohle. Když tedy né to čerpadlo. Ještě nějaký napad kam to dát? nic lepsiho ti nikdo neporadi, na cerpadlu odchazeji ty vypinace vic je tam asi velky odber.... jaky to mas vubec auto?
Problémy se stahováním oken a centrálním zamykáním
Nefunkční stahování oken
Dobrý den, mám problém v oktě rv.1998 se stahováním okýnek, občas (většinou ve větších teplotách), okénka nereagují na spínač. Neví někdo, která pojistka je právě pro stahování okýnek, Údajně by to mohlo být vyhřátý kontakt, ale nikde jsem se nedočtl která že je to pojistka. Mam centralne zamykanie, nejde mi odomknut všetky dvere len soferove, nejde stahovanie okien nefunguje, motor ma zly tah skapína. Ked odpojim kostru na akumulatori a zapojim spät chvilu to funguje normalne. Mam dojem ze je vadny akumulator. Vie mi niekto poradiť ? a zdá sa mi že je vyssia spotreba. (skoda octavia 1,6 i , r.v. 1998 , 74 kw. no k tomu stahovani oken. stahovat i vytahovat jde pridrzenim klicku, ze?
Problémy s mikrospínačem dveří
Častá závada je, že odjede mikrospínač dveří. A při otevření dveří nám nesvítí interiérové světlo. A nepípají světla, když jsou zapnutá... Autoservis tuto závadu řeší výměnou celého zámku. Oprava tak přijde, až na několik tisíc. A však jde to i jinak. Mikrospínač způsobuje většinu problémů se zamykáním dveří! Výrobce šetřil a nebo prostě zvolil špatný materiál a udělal spínač z nekvalitního plastu a ten se časem ošoupe, díky této haléřové položce mají tisíce aut VW problémy se zámky. Nejdříve rozebereme dle známého postupu tapecírung. Odcvakneme krytku zámku. Povolíme další šroubek, který drží vložku zámku při tom musíme držet kliku nahoře. Pozor nesmíme ho vyšroubovat úplně! Klíčem otočíme doprava a zámek vysuneme ven. Povolíme dva šrouby speciálním nástavcem označení M8. V dobrém, železářství budou vědět, ve špatném vám budou nutit závitník nebo něco jiného. Ničím jiným než tímto "tisícihranem" M8 to nezkoušejte povolit. Nový mikrospínač uprostřed rozebereme a použijeme jenom hlavici. A novou hlavici přendáme a přilepíme na původní mikrospínač. Pokud možno utěsníme, aby se do něj nedostaly nečistoty. Než vložíme vložku zámku několikrát vyzkoušíme dveře zavřít, pokud se zaseknou tak uvolníme lanko z kliky a dáme ho o kousek níž a měly by se dveře otevřít. Ideálně si to vyzkoušíme nanečisto, tím že zaklapneme zobáček v zámku z boku dveří. Až poté co pudou dveře dobře zavírat vložíme vložku zámku a zajistíme utažením spodního šroubku a poté utáhneme horní šroubek (pokud ho tam máte). Pokud Vám vypadla miska zajištující vložku zámku vyndáme jí z útrob dveří a vyndáme zámek a nasadíme zpět. Miska funguje tak že šroub který utahujeme s ní hýbe a ta pak v určité poloze zajistí vložku zámku. S tím musíme počítat a podle toho jí tam vložit. Miska je nahoře zasunutá pod kouskem plastu takže jí tam musíte dostat a poté opět povolit šroubek aby šla vložka zámku vložit. Je to trošku gynekologie, ale dá se to. Vše dáme dohromady a mělo by to fungovat.
Funkce pinů mikrospínače:
- 1. - zjišťuje zda jsou dveře odemknuté nebo zamknuté.
- 2. - zpětné hlášení o zamknutí do SafeLock (SuperLock).
- 3. - sepne při otočení klíčku v zámku do polohy odemknuto.
- 4. - sepne při otočení klíčku v zámku do polohy zamknuto.
Pokud Vám zámek stále zlobí nezbývá nic jiného než koupit nový. Doporučuji buď vrakoviště, kde se dá sehnat okolo 500Kč.
Čtěte také: Škoda Octavia: montážní otvory pro nosič
Varování, zpětná montáž: Než vložíte vložku zámku do dveří nejdříve si nastavte zdvih kliky a několikrát vyzkoušejte zavřít a otevřít. Pokud je lanko moc napnuté dveře se zaseknou a musíte lanko odháknout, pokud již máte vložku vloženou tak se k tomu nedostanete a dveře neotevřete. Někteří pak zámek zevnitř vyrubají ven, ale to není potřeba stačí vzít plát z pilky na železo a zevnitř dveří lanko vedoucí k venkovní klice odříznou, dveře pak otevřete zevnitř!!!
Problémy s centrálním zamykáním a blinkry
Při zamykání a odemykání vozu centrálem mi světelná signalizace blinkry jde jen na pravé straně auta? Přitom blinkry pracují v pořádku. Dálkový centrál mám dodělávaný Jablotron. Může mi prosím někdo poradit kde je problém. Ahoj všeci, mám problém, ani po několika dnech poctivého googlení jsem na nic stejného nenarazil, tak zakládám toto téma. Na Octavii I Combi Tour r.v. 2004, 1:6 mi asi před třemi roky odešlo na prvním dálkovém ovládání(vystřelovací klíč, dvě tlačítka) otevírání dveří, zamykání fungovalo bez problémů dál.. Aktivovanie sťahovania okien cez DO sa u O1 riešilo úpravou sotfvéru RJ komfortu.
Klimatizace a topení
Chyba tlakového spínače klimatizace
Potřebuji poradit,klima píše chybu 00792 Tlakový spínač klimatizace.Zjistil jsem,že mám 3 pin.konektor. na konektoru je číslo 1J0973703,potřebuji vědět kde popř. za kolik se dá sehnat levněji než v orig.škoda (si myslim,že to bude palka).Nejlépe bych potřeboval číslo toho čidla.
Nefunkční spojka kompresoru klimatizace
Prosím o radu, mám Octavii 1.8 RS (rok 2001) , manuální klimatizace. Minulý týden byla klimatizace doplněna, ale nechce mi sepnout spojka kompresoru, jde tam jen 9.3V. Pojistky na baterii ok. ŘJ ok. Čidlo tlaku ok. Z pinu ŘJ, který vede na spojku kompresoru, po odpojení konektoru z ŘJ, naměřeno na pinu 12V.Po zasunutí konektoru do ŘJ naměřeno na spojku kompresoru pouze 9.3V, což je málo, aby spojka sepla. Když pustím do kompresoru 12V natvrdo, spojka sepne, čili kompresor tlačí. Prosím o radu, kde by se mohli volty ztrácet, popřípadě, přes co všechno jde spínání spojky kompresoru. Máte někdo zkušenost ?
Chybná indikace venkovní teploty Klimatronicu
Nemáte někdo zkušenosti z odstranením závady klimatronicu u skody octavia r.v.2003. kde spatně ukazuje venkovní teplotu. Po výměně čidla je to stale stejné. Neporadíte prosim, co s tím????????
Čtěte také: návod na montáž podložek pod zadní lištu
Osvětlení a ostatní elektrické systémy
Blikající xenonová světla
Když jedu v noci tak sem si všimnul že mi jeden xenon nejak občas bliká a během pul vteřiny mi nastartuje (silný záblesk) a pak chvíli je zas pokoj na nejaký čas.. co to muže být? stalo se mi že úplne zhasla a když sem zapnul světla tak zas šla.. Delá to během jízdy. Výbojka nebo řídící jednotka??
Problémy s blinkry
Zdravím všechny. Mám problém,že když při odbočování přepnu páčku blinkrů tak mi blinkry přestanou přerušovat a pouze svítí. Poté páčku párkrát zapnu a vypnu a někdy to přerušuje a někdy né. Prosím o radu jak závadu odstranit.
Výměna kabelového svazku ve dveřích
Zdravím. Potřeboval bych poradit nebo nasměrovat, kde by se dal koupit nový kabelový svazek do dveří. Mám tam načnutý dráty přímo v té gumové manžetě mezi dveřmi a kastlí.a tak bych to rád celé vyměnil.
Nefunkční světlo v kufru a vyhřívání zadního okna
nazdar lidicky, mam celkem problem s elektrikou, prestalo mi svitit svetlo v kufru, lepereceno, kdyz sem pootevrel kufr tak 20cm svetlo se rozvitilo a stale svitilo , ale jak jsem zvednul dvere kufru vic tak zhaslo. Ted prestalo svitit uplne, ALE co je divnejsi tak jak otevru kufr rozviti se kontrolka na tlaciku vyhrivani zadniho sklad. Co stim ? Kde je spinac na svetlo v kufru ? PS mate nekdo elektricky schema na Octavi a COmbi 1.9.
Nefunkční motorek střešního okna (šíbru)
Zdarec prestal fungovat z niceho nic motorek sibru po jeho rozdelani jsem odpojil motorek a pustil jsem do nej proudy motorek slape jak vino... problem bude nekde na teto desticce resily jse to nekdy????
Diagnostika a VAG kabel
Umiestnenie diagnostickej zásuvky
Tak sa mi podarilo vypátrať umiestnenie diagnostickej zásuvky - je klasicky vľavo dole pod volantom, tentoraz schovaná za plastovou krytkou.
Problémy s připojením diagnostického kabelu
Ale nastal problém nemužu ho spojit . V programku TouchScan se připojí ale nefunguje tam skoro nic. "Port neexistuje. V tom TouchScan sem dal automaticky připojit a ono si to samo nastavilo. Jinak nehce to nějaký driver na to? Ten od koho mám kabel mi dal jen kábl a nic víc a prej že to pude no ale mě to nejde! Neví někdo z vás jak to nastavit aby se to spojilo?
Výběr diagnostického kabelu
Koukal jsem do odkazu co je tady na strankach, ale nevyznam se v tom co si mam vlastne koupit. Libilo by se mi, kdyby to pak slo pichnout i treba do Fabie I. mvh: Určite ti bude fungovať Hex-Can kábel, urobíš s ním takmer všetko aktuálne vyrábané v koncerne. IGOR: koukal jsem na te stranky motordiag.cz a tam maji kabel HEX-CAN jen v kombinaci s nejakym softwarem celkem za 9kkc. Ty ostatni kabely pouzit nejdou? A co vsetko dokazem na romikovi sam s tym VAG kabelom porobit? Vypnut airbag spolujazdca? Zdiagnostikovat a vypnut kontrolku servisneho intervalu (resetnut)? Porad co sa s nim vsetko da... cize potrebujem ten isty kabel ako na FI? Teda KLINE=VAG kabel? Ja som jelen z tych nazvov a typov kablov. Sorry ze sa tak hlupo vypytujem.
Ostatní dotazy a specifické problémy
Výměna spolujezdcových dveří
na svoji O1 r.v. 1999, která má už novější interiér, jsem si koupil spolujezdcovy dveře ze staršího modelu (původní měly malé zrcátko, tyto mají velké). Obojí dveře jsou komplet v elektrice. Musel jsem trochu upravit vnitřní kliku, ta už funguje, centrál taky funguje. Mám ale problém s elektrickým zcrátkem. Jde jen do dvou stran (a to tuším ještě jinam než posunuji ovladač), třeba nahoru nejde vůbec. Pak ještě blbne stahovačka, při namáčknutí čudlíku na řidičově straně jede nahoru, při plném zmáčknutí jede dolů, při mačkání čudlíku na druhou stranu nedělá nic. Stahovačka mě tolik netrápí ale s blbě nastaveným zrcátkem se nedá moc jezdit.
Hučení a vibrace v motorovém prostoru
mám jeden dotaz, zrejme to súvisí s posilňovačom riadenia. resp. niečo v motorovom priestore začne hučať. na aute cítiť aj vibrácie. napr. vtedy to hučí a vibruje. pri vyšších rýchlostiach zrejme tiež, tam to ale prehlušuje vozovka a vibrácie motora a pod. je čas vymeniť olej servoriadenia? pomôže to? dnes som si všimol, že podobný zvuk, ten hukot, ale prerušovaný, počuť napr. alebo keď stojím a zapnem diaľkové + stretávacie svetlá súčasne.
Úprava řídící jednotky a čiptuning
→ RSak: vies mi povedat ako sa mapa da zamknut? Jednoduše, každý kdo děla SW a mapa kde meníš hodnoty všeho co by motor měl dělat, napřikad vaha vzduchu vypnout hodnoty na 0 , změnu tlaku, přidání nafty, vzduchu. Tak to jde zamknout. Neptej se mě jak se to dělá nebo jakej program je na to aby se ta mapa uzavřela to ja nevím. Ale vím že to dělají některé firmy aby se jejich soft nedal třeba stahnout a přehrát do jinýho vozu. Další věc je že nikdo vás nemuže kontrolovat stylem že vám auto napichne na diagnostiku a bude vám kontrolovat několik desitek stránek s hodnotama a koukat a porovnavat kde co máš přidáno. Jelikož i sama fabrika ma třeba aktualni a jiny SW do jednotek s upravenyma hodnotama viz třeba u 2,0 TDI BKD tak tam se to několikrat měnilo a je několik aktualizaci. -> Don Carlos: Nejsem odborník, ale problem je ze jednotky maji interni pocitadlo kolikrát byla jednotka flashnuta a to jim myslím pro začátek stačí. Nebo jak jinak to tedy pozná autorizák při ztrátě záruky? Otázkou je, co je NEPOVOLENÁ úprava ŘJ. Kvalitní čiptuning nelze vyčíst běžnou autodiagnostikou. Na trhu je zabezpeční, které nastavíš třeba na to, že musíš rozsvítit dálkové a pak teprve nastartuješ. Ten úkon pře nastartováním se dá nastavit téměř na ledacos. Ještě by to chtělo motorovou brzdu na každý STK a kontrolovat výkon každej půlrok, aby náhodou ten motor nejel líp než co má v TP. A provinilce rovnou zavřít až zčerná, protože se jedná o podvod. -> Stepan FUN: Detaily nevím, říkal mi to známej, technik. Ani nevím od kdy by to mělo být, údajně to má být součástí emisí, a má to být pro auta od nějakého roku(nepamatuju). No snad se na to vykašlou stejně jako na to vyčítání závad, protože jinak to akorát zase zvýší korupci a pak když tam člověk příde se slušnym autem tak ho kopnou do pr. S tou jednotkou je to kravina hlavne CIMBU pokud se chceš dostat do mapy a podivat se na ni tak je zamknutá takže nevím co tam uvidějí, stejně to blokuje i dieselpower a další dobrý firmy. Zítra jdu zkusit to relé 109 tak pak napišu referenci. -> saskyn2: Tak to by mě zajímalo, jak u většiny jednotek zjistěj, jestli nemaj čip. :-O Třeba moje jednotka (a co vím, tak všechny jednotky) od Cimbu se na diagnostice chová naprosto stejně jako sériová. A že by tam vyčítali z jednotky mapy a porovnávali je se sérií? Nevěřím. To není práce na 5 minut a na základní software... Navíc - i dneska by měli na OBDII autech číst na emisích paměť závad. eště jsem ten soft na technický neviděl v provozu.
Problémy s budíky
Zdravím. V mé oktávce - 81kW TDI AHF rv2000 jsou faceliftové budíky, které tam nemají co dělat. Je mi jasné, že tam mají být 034G, ale proste zas nějaký dobytek si hrál. Ale zas na druhou stranu, funguje téměř vše, takže se mi nechce shánět budíky, co se vyráběly 1 rok a ještě mají výrobní vadu. Mám pouze problémy s indikací tlumených světel, mlhovek a airbagu. Googlím už nějakou tu neděli a nikde nemohu najít, co vlastně se má přepinovat, proto prosím o radu. Důležité jsou pro mě ta světla, pokud bude problem s bagovkou, tak ji přinejhorším zhasnu v gateway.
tags: #octavia #1 #vypinac #pod #palubkou #u