Kvalita podvozku je rozhodujícím faktorem kvality motorky. Při dnešních překoňovaných motorech možná tohle pravidlo platí víc než kdy předtím. Seřízení podvozku není raketová věda, ale je potřeba chápat, jak motocykl funguje, odpozorovat, jak se chová, a dodržet pár zásadních pravidel.
Důležité zásady před nastavením
Pro začátek je důležité si uvědomit, že tento článek není určen těm, kteří se svou mašinou netráví čas s nářadím v ruce. Pamatujte na to, že každou změnu podvozku vykonávejte po malých krocích a vždy měňte pouze jednu věc. Budete tak mít možnost každou změnu odpozorovat následky a případně vrátit. Článek je určen zejména těm čtenářům, kteří seřídili pružiny dle návodu, nebo zkrátka těm, kteří chtějí porozumět, jak funguje podvozek motocyklu.
Klíčové kroky a pravidla:
- Prvním krokem pro seřízení tlumičů motorky je nastavení sag, neexistuje výjimka.
- Druhým pravidlem je postupování krok po kroku.
- Když si nejsme jisti výsledným chováním motorky, neměníme nastavení.
- Změny se vyplatí zapisovat, nastavovat ovladače po malých krocích, máme tím možnost vrátit nastavení.
- Podvozek nastavujeme na nové motorce, novém podvozku, nebo podvozku po servisu. Tlumič, který má najeto tisíce kilometrů a roky bez servisu, je nesmysl nastavovat a divit se nad jeho nefunkčností.
- Nikdy nepoužívejte mezní hodnoty ovladačů jako nastavení.
Uživatelský manuál a základní nastavení
Typ podvozku vašeho motocyklu, možnosti jeho nastavení a ovládací prvky naleznete v uživatelském manuálu. V případě aftermarketových podvozků jsou tyhle informace uvedeny v uživatelské příručce. Hodnoty základního nastavení sériového podvozku jsou uvedeny v návodu k obsluze vašeho motocyklu. Jsou to základní, výchozí hodnoty výrobního nastavení. Při aftermarketových podvozcích je dodávána uživatelská příručka, kde je uvedeno základní nastavení. To zahrnuje viskozitu oleje, hladinu a počet kliků nastavovacích šroubů tlumení. Například Öhlins má ke stažení online uživatelské příručky k tlumičům (aftermarketovým a OEM) přímo na stránce. Obyčejně není problém příručku získat na dotaz i od jiných výrobců.
Nastavení odskoku (rebound)
Pro statické nastavení odskoku preferujeme tvrdé nastavení pro začátek. Po jízdním testu pak budeme uvolňovat pro naleznutí správného seřízení.
Přední tlumiče:
Zabrzděte přední kolo a prudce stlačte tlumič dolů, minimálně polovinu jeho zdvihu a sledujte, jak se motorka vrací. Když se motorka zastaví bez poskočení, je nastavení vyhovující. Nalezneme hranici, kdy motorka přestala poskakovat, první nastavení bez poskakování je náš základ.
Čtěte také: Seřízení plastových oken krok za krokem
Zadní tlumič:
Nastavení je podobné jako pro přední tlumič. Hledáme podobnou rychlost (proporčně k přednímu tlumiči) tak, aby nebyla moc rychlá. Optimální je, když jste schopni motorku držet u horních brýlí a na zadním sedle. Zatlačte obě strany motorky a sledujte, jak se vrací. Hodnota, kdy se zadek zastaví téměř ve stejnou chvíli jako předek, je správné výchozí nastavení.
Nastavení komprese
Kompresi je těžké cítit v garáži bez jízdy. Proto provádíme jízdní test přes překážku (stejnou rychlostí). Pro začátek preferujeme měkké nastavení komprese. Pohodlné a rychlé. Výsledek předešlého laborování je nejtvrdší odskok a nejměkčí komprese.
Ladění tlumicího rozsahu
Když jste se svým základním nastavením spokojeni, druhým krokem je nastavení tlumicího rozsahu. Zde pamatujte na radu uvedenou výše, nepoužívejte hraniční hodnoty nastavovacích prvků. Doteď jste hledali vhodné nastavení. Obraťte své myšlení a začněte hledat první špatné nastavení. Proporčně nastavujte přední a zadní tlumič, dokud nenaleznete špatné měkké nastavení, posléze hledáte špatné tvrdé nastavení. Právě jste poznali dvě nastavení, která nebudete používat. Osvojíte si zejména práci s nastavovacími prvky. Zjistíte, jak na co váš podvozek reaguje a změny můžete ihned odpozorovat. Cítíte tvrdost a měkkost podvozku, znáte také pocit z nastavení, které již nechcete, a všechno mezi tím je možné/vhodné nastavení podvozku.
Během testování si také možná uvědomíte to, jak by mělo vaše nastavení vypadat. Od tohohle bodu můžete v daném rozsahu laborovat a jemně ladit váš podvozek. Zjistit nastavení pro sportovní jízdu, cestování, cestování ve dvou, vyjížďky mimo silnice, na trať, okruh, do lesa a do práce. Je to proces, který sice zabere čas, ale na konci budete blíž své motorce a ona se vám odvděčí výbornými jízdními vlastnostmi.
Řešení problémů chování motorky
Problémy chování motorky a jejich možná řešení jsou znázorněny v tabulce níž. Znamínko "+" znamená přitvrdit, zvýšit, uzavřít ventil, znamínko "-" znázorňuje uvolnit, změkčit, otevřít ventil. Pamatujte na úvod seriálu, že když budete chtít aplikovat poznatky z tohohle článku na svůj zánovní motocykl, ujistěte se, že nemáte prasklý nebo ohnutý rám, vidle nebo brýle, olej v tlumičích není starší než 2 roky nebo 25 000km, tlumiče netečou, ložiska v kolech ještě nejsou vymlácená, veškerá uložení kyvné (nebo kyvných) vidlice jsou bez vůlí a mají plynulý nesekavý pohyb, ráfky kol jsou rovné, ložisko v řízení je v dobrém stavu (má plynulý nesekavý pohyb a nemá vůli). Pneumatiky jsou nové nebo zaběhnuté na vašem motocyklu, nemají praskliny ani bubliny. Kola jsou nahuštěná na správnou hodnotu.
Čtěte také: Průvodce seřízením plastových oken
| Problém chování motorky | Možné řešení (Odskok) | Možné řešení (Komprese) |
|---|---|---|
| Příliš rychlý návrat po stlačení | + (přitvrdit) | - (změkčit) |
| Pomalý návrat po stlačení | - (změkčit) | + (přitvrdit) |
| Motorka poskakuje | + (přitvrdit) | - (změkčit) |
| Nedostatečné pohlcování nerovností | - (změkčit) | - (změkčit) |
| Příliš měkký podvozek (propadání) | + (přitvrdit) | + (přitvrdit) |
Údržba tlumičů: Nářadí a důležité tipy
Jak sestavit a dobře nastavit tlumiče? Pro tuto prácičku se bude hodit:
- stojánek na tlumiče
- vatové tyčinky
- imbus 1,5mm
- 7mm klíč na kola
- kleště na tlumiče
- šuplera
- papírové ubrousky nebo čistá hadra
- olej do tlumičů, případně repasovací sada
- pinzeta
- skalpel
- nůžky
- miska na drobné díly
Na co si ještě dát pozor?
- Jediné co bych vytknul a nedoporučoval je držení osky tlumiče štípacími kleštěmi. Pro tento účel je lepší využít speciální kleště na tlumiče. Kleště Vám osku nepoškrábou, případně kleště bez vroubků na ně provléct hadru a osku utahovat opatrně tímto způsobem.
- Využijte také montážní magnetickou misku, aby se Vám malinkaté součástky z tlumičů nikam nezatoulaly.
- Existuje více druhů olejů, například Overdose používá minerální olej, Yokomo silikonový. Nezaměňujte tyto oleje a držte se vždy doporučení výrobce. Těsnění tlumiče je vyrobeno právě pro specifický druh oleje a pokud použijete jiný nemusí tlumič fungovat správně, případně se můžou i těsnění poškodit.
- Vše udržujte čisté, ať se do tlumiče nedostanou nežádoucí nečistoty.
- Tlumič po sestavení očistěte třeba kartáčkem a líhem. Zamaštěný tlumič zejména na kobercové trati na sebe nachytá spoustu nečistot.
- Velmi důležité je, aby v oleji uvnitř tlumiče nebyly před uzavřením žádné vzduchové bublinky. Osvědčilo se po naplnění olejem tlumič párkrát stlačit a roztáhnout, následně stáhnout osku do dolní pozice, postavit do stojánku. Mezitím co si chystáte další tlumič, bublinky většinou do pár minut zmizí. Fajnšmekři můžou použít vakuovačku, ale jde to i bez ní.
- Všechny tlumiče by se měly "roztahovat" stejně rychle, aby se auto chovalo konzistentně na obě strany driftu.
Nezapomínejte na to, že každou změnu podvozku vykonávejte po malých krocích a vždy měňte pouze jednu věc. Budete tak mít možnost každou změnu odpozorovat následky a případně vrátit.
Čtěte také: Snížení tepelných ztrát u plastových oken
tags: #nastaveni #tlumicu #cyrkolky #na #asfaltu #průvodce