Izolace je klíčovou součástí každé moderní stavby, ať už se jedná o fasády, vzduchotechnické systémy, nebo dokonce odhlučnění vozidel. Správná instalace zajišťuje dlouhou životnost, energetickou účinnost a akustický komfort. V tomto článku se podíváme na různé typy izolace a detailní postupy jejich montáže.
Zateplení fasády: stěrkování a kotvení
Stěrkování základní vrstvy zateplovacího systému
Stěrkování, tedy provádění základní vrstvy zateplovacího systému, je technologicky nejsložitější krok, na jehož kvalitě z velké části závisí životnost celého systému. Základní vrstva zpevňuje povrch a zvyšuje jeho mechanickou odolnost.
Příprava před stěrkováním
- Před realizací základní vrstvy v ploše fasády je třeba zastěrkovat síťovinu z okenních lišt kolem oken.
- Na všech rozích včetně těch kolem okenních otvorů se osadí rohové lišty se skleněnou síťovinou.
- Na části fasády, kde se použije standardní perlinka, se ještě připravují diagonální příložky perlinky pod úhlem 45°. Diagonální příložka brání vzniku trhlin v rozích otvorů.
Materiály pro stěrkování
Pro základní vrstvu se používá stejný materiál jako pro lepení tepelné izolace - například webertherm elastik.
Na této stavbě se používají dva druhy síťoviny:
- Standardní perlinka s vlákny ve dvou na sebe kolmých směrech.
- Zcela nový typ skleněné síťoviny 3force s vláknem vedoucím ve třech směrech.
Postup nanášení stěrkové hmoty
- Začíná se nanášením první vrstvy stěrkové hmoty kovovým hladítkem na povrch tepelné izolace, a to ve svislém pruhu na šířku pouze o něco větší, než je pás skleněné síťoviny.
- Jednotlivé pruhy síťoviny se umísťují se vzájemným přesahem 10 cm, daným výrobcem systému.
- Síťovina se přesně zařezává kolem oken, dveří a dalších otvorů na fasádě.
Tloušťka stěrkové vrstvy
- Vždy musí být dodrženo minimální krytí skleněné síťoviny vrstvou stěrkové hmoty tloušťky 1 mm.
- V místech přesahů síťoviny nejméně 0,5 mm.
- Tloušťka stěrkové hmoty musí být přizpůsobena tak, aby vytvořením přesahů síťoviny nebyla narušena rovinatost povrchu a zároveň minimální krytí.
- Celková tloušťka základní vrstvy musí být 3-6 mm.
Kotvení tepelné izolace hmoždinkami
Po přilepení desek tepelné izolace zateplovacího systému následuje jejich kotvení. Minimální technologická přestávka je alespoň 24, nejlépe 72 hodin po nalepení izolace.
Čtěte také: návod na montáž podložek pod zadní lištu
Typ hmoždinek a postup kotvení
Na naší stavbě se provádí tzv. zapuštěná montáž hmoždinek s překrytím talířů hmoždinek izolačními zátkami pro eliminaci tepelných mostů.
Na této stavbě se používají hmoždinky ejotherm STR U 2G.
Přířezy velikosti cca poloviny desky se kotví hmoždinkami do rohů, T spojů a jednou hmoždinkou doprostřed. Takto se doporučuje pokračovat i v případě desky o šířce 30 cm. Menší přířezy už v ploše není nutné kotvit. Nejmenší povolený rozměr přířezu je 15 cm.
Kritéria pro výběr hmoždinek:
- Typ podkladu (např. zdivo z plných pálených cihel).
- Tloušťka tepelné izolace.
Vrtání otvorů a montáž hmoždinek
- Vrtání otvorů pro hmoždinky se provádí podle skutečné kotevní hloubky hmoždinky zvětšené o 25 mm (platí pro zápustnou montáž).
- U plných materiálů je nutné otvor několikanásobným vytažením vrtáku za chodu z otvoru vyčistit (už bez vrtání).
- Hmoždinka se nasadí do otvoru a zatlačí rukou, případně lehce doklepne gumovou palicí tak, aby talířek dosedl na povrch izolantu.
- Poté se na hmoždinku nasadí montážní nástroj STR tool 2GE (ejotherm® STR-tool 2GE | EJOT), kterým se hmoždinka upevní do podkladu, současně kruhový držák nástroje nařízne izolant kolem talířku a talířek naříznutý izolant stlačí pod sebou. Vše při jedné operaci.
- Proces montáže končí automaticky dosednutím otočného dorazu nástroje na povrch izolantu.
- Doporučuje se zátku do otvoru zatlačit nikoliv rukou, ale hladítkem, které zajistí, aby zátka zůstala v rovině povrchu izolantu. Kuželový obvod zátky z EPS zajistí její polohu v otvoru.
- Po montáži všech hmoždinek a jejich zakrytí zátkami se celý povrch tepelné izolace přebrousí do dokonalé roviny.
Izolace vzduchotechniky
Izolace je důležitá část vzduchotechniky. Nejenže účinně brání vzniku kondenzátu, snižuje také celkovou hladinu hluku a chrání potrubí proti poškození.
Čtěte také: Poruchy zadních dveří a zavazadlového prostoru u VW
Typy izolačních materiálů a jejich aplikace
Pro izolaci vzduchotechniky se využívají různé typy materiálů v závislosti na typu potrubí a požadavcích na izolaci.
Izolační návleky:
- Jsou určeny pro kruhové potrubí ve standardních vzduchotechnických průměrech.
- Návlek se jednoduše nasouvá na potrubí.
- Jedná se o snadný a rychlý způsob izolování.
- V případě potřeby můžete konec návleku lehce nastříhnout pro lepší nasouvání.
Izolační rohože:
- Mají univerzální využití.
- Je možné izolovat kruhové i hranaté potrubí, tvarovky a další díly.
- Z izolačních rohoží doporučujeme kaučukovou samolepicí izolaci K-Flex KRAFT, která je hojně využívána i k izolování karavanů.
- Po odříznutí potřebné délky je rohož na pletivu těsně navinuta na potrubí.
Izolační desky:
- Využívají se primárně k izolování čtyřhranného kovového potrubí a dalších rovných povrchů.
- Izolační desky bez lepení se volí z různých důvodů pro různé aplikace a od toho se odvíjí i konkrétní postup instalace, který vždy určí projektant.
Kaučukové izolace IZO:
Čtěte také: WC kombi: Zadní a vario odpad pod drobnohledem
- Jsou určeny přímo pro plastové kruhové a hranaté potrubí a tvarovky.
- Izolace IZO jsou opatřeny samolepicí vnitřní stranou a vnější stranou s hliníkovou fólií.
- Montáž je velmi jednoduchá a rychlá díky samolepicímu podkladu.
- Mezery mezi jednotlivými spoji doporučujeme přelepit hliníkovou páskou.
Předizolované potrubí:
- Často volenou variantou, která ušetří čas s izolováním.
- Nejčastěji se jedná o izolované flexibilní potrubí, které nabízí verze tepelné nebo zvukové izolace.
- Nejjednodušší volbou pro rychlou instalaci jsou samolepicí izolace a především předizolované potrubí, které vás zbaví starostí s instalací izolace.
- Snadno se nalepí na vybranou část vzduchotechnického potrubí.
Upevnění izolačních prvků
Prvky jako ORSTECH 45 & 65 je nutné na požadované místo upevnit. K tomu se využívají například samolepicí trny TRN.
Pokládka izolace podlahy
Pokládku izolace začínáme podlahovými páskami Isover N/PP. Typ izolační desky vybírejte podle vlastností podlahy a vašich nároků. Minerální izolace se s drobnými nerovnostmi podkladu vyrovná díky svým unikátním vlastnostem.
Postup pokládky izolačních desek
- Podlahu ze všeho nejdřív zbavte nerovností a nečistot. Zaměřte se také na okraje podél stěn. S malými nerovnostmi si nemusíte dělat starosti.
- Do očištěných rohů po obvodu místnosti umístěte podlahové pásky (Např. Isover N/PP).
- Jako univerzální materiál pod lehčí i těžší podlahy můžete využít desky z kamenné vlny např. Isover T-P nebo skelnou izolaci. S pokládkou začněte v rohu místnosti a klaďte desky na sraz.
- Rozměry snadno upravíte nožem na minerální izolace, vždycky je ale lepší uříznout trochu větší kus. V opačném případě by potenciální mezery mohly celkovou akustiku zhoršit. Pokud je potřeba vést kabely na úrovni podlahy, nevynechávejte ani nevytvářejte mezery do izolace nožem.
- Izolační desky se pokládají na vazbu. Jakmile máte hotovou první řadu, začněte druhou řadu s půldeskou a následně pokračujte znova celou deskou.
- Začínejte vždy od levého protilehlého rohu z pohledu vstupu do místnosti. Jako první odřízněte polodrážku toho dílce, který bude přiléhat ke stěně.
- Teď zajistěte dílce rozpěrnými sponkami o průměru 1,5 mm a délce 22 mm.
- Na izolační vrstvu klademe separační vrstvu (obvykle PE fólii s přesahem 15 cm), zabraňující vnikání vlhkosti do izolační vrstvy a zatékání následné směsi mezi desky akustické izolace.
Upozornění při pokládce izolace podlahy
- POZOR: Nesnažte se zvedat výšku podlahy větším počtem izolace.
- POZOR: Pokud je potřeba vést kabely na úrovni podlahy, nevynechávejte ani nevytvářejte mezery do izolace nožem.
Odhlučnění zadních podběhů automobilu
Odhlučnění zadních podběhů se většinou provádí pouze jako doprovodný krok při odhlučňování komplet celé zadní části vozu. Tento typ odhlučnění provádíme pouze v případě, že již máme odhlučněný kufr a páté dveře, v opačném případě to moc nedává smysl.
Proč odhlučnit zadní podběhy?
Na rozdíl od předních podběhů jsou zadní podběhy částečně součástí kufru jako takového, v důsledku čehož se hluk od zadní nápravy dostává za jízdy do interiéru o to jednodušeji. Hluk je zde generován nejen od vozovky ve vyšších rychlostech, ale kromě toho z důvodu uložení tlumičů prakticky v interiéru auta zde musíme počítat i s hlukem, který se vytváří díky nárazům v menších rychlostech, např. při přejezdu nerovností.
Zadní podběhy taktéž mají v drtivé většině i jinou strukturu samotného krytu podběhů. Většinou se zde objevuje klasický látkový podběh, a to z toho důvodu, že látka lépe tlumí jak hluk od vozovky, tak i nárazy kamínků apod. Objevují se vozidla i nižší třídy, kde máme i v zadní části plastový podběh, na kterém lze zapracovat ještě lépe než na látkovém.
Příprava a demontáž
- Ještě než se pustíte do demontáže kola, zařaďte rychlost a zatáhněte ruční brzdu! Chcete-li mít 100% jistotu, že se váš vůz nepohne, použijte zarážku na přední kolo.
- Pro demontáž podběhů budete potřebovat hever a různé nářadí - šroubováky, vytahováky na cvočky apod., jelikož každý výrobce řeší přichycení podběhů ke karoserii auta jinak.
- Úspěšně jste sundali kolo? Pak se můžete pustit do demontáže látkového krytu podběhu (někdy je vyroben z plastu) a vyčištění kovové plochy karoserie, stejně jako samotného plastového krytu (pokud je tedy podběh plastový).
Aplikace antivibračních a akustických materiálů
Nyní se již konečně můžete pustit do aplikace antivibračního materiálu.
Na kov podběhů:
- Použijte antivibrační materiál StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm, který účinně ztlumí veškeré vibrace.
- Tento materiál je sám o sobě nadmíru kvalitní, ale pro dosažení ještě lepšího efektu můžete použít materiál StP Bomb Aero o tloušťce 4,2 mm. Před aplikací ho řádně nahřejte horkovzdušnou pistolí.
Akustická pěna:
- Druhou vrstvu odhlučnění bude tvořit akustický, voděodolný materiál StP Aeroflex Neoprene 3.
- Před jeho aplikací je nezbytné odmastit hliníkovou vrstvu Black Goldu.
Odhlučnění plastových podběhů:
- Pokud jsou zadní podběhy na vašem voze plastové a poměrně řídké, můžete se pustit i do odhlučnění samotného plastu.
- Plastový kryt po řádném odmaštění ošetříme protihlukovým materiálem CTK Multimat Pro o tloušťce 5,5 mm. Tento materiál je odolný proti vodě a olejům a skládá se ze dvou vrstev - akustické s tloušťkou cca 3 mm a protihlukové s tloušťkou zhruba 2 mm. Díky tomu se s ním velmi snadno pracuje a jeho nalepení je naprostá hračka.
Pokud jste majiteli auta s podběhy vyrobenými z látky, bohužel není možné je odhlučnit, a to žádným materiálem - nic na nich totiž nebude držet. S takovýmito podběhy se většinou můžeme setkat u aut střední třídy.
Zajištění parobrzdy pro správnou funkčnost
Aby parobrzda fungovala správně, je potřeba zalepit přesahy jednotlivých pásů a vyřešit detaily. Poslouží vám k tomu speciální pásky. Až budete pokládat parobrzdu, nezapomeňte mít po ruce ten správný tmel. Poslouží vám ke spojení parobrzdy s konstrukcí a k vyřešení detailů. Pokládku parobrzdy zvládnete levou zadní. Aby vám ale pořádně těsnila a celý zateplovací systém byl účinný, chce to kvalitní lepicí pásky.
Tabulka typů izolace a jejich použití
| Typ izolace | Použití | Specifika / Doporučené materiály |
|---|---|---|
| Základní vrstva fasády | Zpevnění povrchu, mechanická odolnost | Stěrková hmota (např. webertherm elastik), síťovina (perlinka, 3force) |
| Kotvení tepelné izolace | Upevnění izolačních desek na fasádu | Hmoždinky (např. ejotherm STR U 2G), izolační zátky |
| Izolační návleky | Kruhové vzduchotechnické potrubí | Snadné nasouvání, pro standardní průměry |
| Izolační rohože | Kruhové i hranaté potrubí, tvarovky | Kaučuková samolepicí izolace (např. K-Flex KRAFT) |
| Izolační desky (vzduchotechnika) | Čtyřhranné kovové potrubí, rovné povrchy | Postup instalace určí projektant |
| Kaučukové izolace IZO | Plastové kruhové a hranaté potrubí a tvarovky | Samolepicí vnitřní strana, hliníková fólie, hliníková páska na spoje |
| Předizolované potrubí | Rychlá instalace, tepelná/zvuková izolace | Samolepicí, úspora času |
| Izolační desky (podlaha) | Tepelná a zvuková izolace podlahy | Kamenná vlna (např. Isover T-P), skelná izolace, podlahové pásky (Isover N/PP) |
| Antivibrační materiál (auto) | Redukce vibrací od podběhů | StP Black Gold (2,3mm), StP Bomb Aero (4,2mm) |
| Akustická pěna (auto) | Odhlučnění podběhů | StP Aeroflex Neoprene 3 (voděodolný) |
| Protihlukový materiál (plastové podběhy) | Odhlučnění plastových krytů podběhů | CTK Multimat Pro (5,5mm), odolný proti vodě a olejům |
| Parobrzda | Zajištění účinnosti zateplovacího systému | Speciální pásky, tmel |
tags: #jak #nasadit #zadni #dil #izolace