Projekt Florenc 21 představuje ambiciózní plán na kompletní revitalizaci původního železničního brownfieldu v samotném centru Prahy. Cílem je transformovat tuto dlouho opomíjenou oblast na živou a funkční městskou čtvrť, která propojí Nové Město, Karlín a Žižkov do jednoho celku a nabídne obytné město pro lidi.
Mezinárodní architektonické soutěže a vítězné návrhy
Mezinárodní porota vybrala vítězné návrhy pro čtyři bloky, které nahradí původní železniční brownfield na pražské Florenci. Spolu s již dříve dokončenou soutěží na administrativní blok B06 tak získala finální podobu první fáze revitalizace. Na první fázi se bude podílet celkem 15 architektonických kanceláří z Česka, Francie, Německa, Dánska, Itálie, Holandska a Polska.
V rámci architektonických soutěží týmy navrhovaly celkem šest bloků západní části území. Museli dodržet vymezení bloků, uliční čáry, výškovou regulaci a dopravní řešení dle regulačního výkresu, který se stal závaznou součástí plánovací smlouvy.
„Tato architektonická soutěž přivedla do Prahy špičky světové architektury. Soutěž navazuje na úspěšnou urbanistickou soutěž z roku 2021, kdy se výsledná koncepce území propsala do plánovací smlouvy s investorem, kterou jsme schválili v červnu. Nyní můžeme vidět výsledek této práce v podobě konkrétní architektury, která propojí Nové město, Karlín a Žižkov do jednoho funkčního celku a obytného města pro lidi,“ řekl Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast územního a strategického rozvoje.
O novou Florenc projevila zájem architektonická studia z celého světa. Do čtyř soutěží Etapy Západ se přihlásilo 157 týmů z 33 zemí Evropy, Ameriky i Asie. Do druhé fáze bylo vybráno 32 týmů, osm pro každý blok. Z nich porota na základě předložených konceptů poslala 16 finalistů, čtyři pro každý blok, ti na podzim prezentovali své dopracované návrhy mezinárodní porotě. Ta nyní vybrala vítězné návrhy jednotlivých bloků, které společně vytvoří podobu nové městské čtvrti.
Čtěte také: Použití betonových skořepinových tvárnic
Mezinárodní architektonické soutěže byly vyhlášeny v roce 2024 a konaly se po celý rok 2025 v úzké spolupráci hlavního města, IPR Praha, investora Penta Real Estate a městských částí Praha 1 a Praha 8.
Přehled vítězných návrhů bloků
Níže je uvedena tabulka s výsledky architektonických soutěží pro jednotlivé bloky:
| Blok | 1. místo (Architektonické studio a země) | Popis návrhu / Poznámky |
|---|---|---|
| B01 | ADEPT (DK) | ohboi (CZ) | Dva administrativní objekty obklopující magistrálu s celkovou podlahovou plochou přes 20 000 m2. Budova bude bránou do nové čtvrti a respektuje kontext Desfourského paláce. Součástí je i dočasná stavba „pop-up“ marketu. |
| B02 | Aulík Fišer architekti (CZ) | Machar & Teichman (CZ) | studio reactor (CZ) | Partero (CZ) | Residenční blok o celkové ploše 22 900 m2, rozdělený na tři celky odkazující na architekturu okolních čtvrtí. Navržen jako tradiční pražský residenční blok se soukromým vnitroblokem a provozovnami v parteru. Bude navazovat na výstup ze stanice metra Florenc. |
| B03 | Edit! architects (CZ) | A69 - architekti (CZ) | NL Architects B.V (NL) | Součást jedné soutěže s blokem B05. |
| B05 | re:architekti (CZ) | baukuh studio associato (IT) | Atelier Kempe Thill (DE) | Součást jedné soutěže s blokem B03. Budova při železniční promenádě má poskytnout inovativní program tzv. kolektivního bydlení s menšími bytovými jednotkami doplněnými o společné komunitní prostory. |
| B04 | LAN architecture (FR) | P2PA (PL) | Umístěn při železniční trati a navazuje na budovu Masaryčky od Zahy Hadid. Zahrnuje residenční budovu (Praha 1), hotel (východní hrana magistrály) a další residenční budovu (Karlín). Funkčně nejpestřejší blok. |
| B06 | A8000 (CZ) | Administrativní budova. Architektura navazuje na vrstevnatou historii lokality a vytváří soudobou interpretaci historických fasád s kultivovanou materiálovou paletou. Oceněna integrace bloku do svého okolí a návaznost přízemí na nově vzniklé ulice. |
Koncept nové čtvrti a vize pro Florenc
Vznikne zde pěší zóna s kvalitními veřejnými prostranstvími, což by mělo přispět ke kultivaci okolí stanice metra Florenc. Výměra všech nových bloků je 108 000 m2 podlažní plochy.
„Architektonická konsorcia složená z českých a zahraničních týmů přinesla velmi pestré návrhy, které dohromady vytvoří novou městskou čtvrť plnou života postavenou na otevřeném parteru, kvalitním veřejném prostoru a funkčním mixu výstavby. Florenc 21 s odhadovanou investicí Penty ve výši zhruba 20 miliard korun nabídne stovky bytů, kanceláře, hotely, retail i moderní autobusové nádraží s novou odjezdovou halou. Rádi bychom začali stavět v roce 2028 a v roce 2031 bychom chtěli vidět stát novou, oživenou Florenc 21, která přirozeně propojí Karlín s Novým Městem,“ uvedl David Musil, výkonný ředitel Penta Real Estate.
Významným tématem lokality je také doprava. „Nová čtvrť na Florenci podpoří aktivní formy mobility s kvalitními veřejnými prostranstvími. Ulice a náměstíčka mezi budovami budou pěšími zónami, umožňujícími pohyb pěších, cyklistů, zásobování a IZS. Pod všemi bloky však budou vybudovány dostatečně kapacitní podzemní garáže, napojené na území Prahy 1 i Prahy 8. Pro bloky B01 a B04 pak bylo v zadání specifické, že návrhy musí být flexibilní ve vztahu k severojižní magistrále,“ prohlásil Ondřej Boháč, ředitel Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy.
Čtěte také: Akce v Nových Dvorech
„Pro Prahu 8 je Florenc každodenní vstupní brána do Karlína. O to víc jsme v porotě sledovali, zda návrhy nevytvářejí jen hezké domy, ale skutečnou městskou strukturu - čtvrť, která bude fungovat v reálném životě. Oceňuji, že vítězné projekty pracují s jasnou uliční sítí, měřítkem odpovídajícím Praze a důrazem na kvalitní partery a veřejná prostranství. Jako městská část od revitalizace očekáváme, že Florenc přestane být bariérou mezi čtvrtěmi a stane se živým a bezpečným místem, kde se bude dobře bydlet. Je to jedinečná šance zacelit dlouho opomíjené území a vytvořit přirozené pokračování Karlína směrem do centra města,“ doplnil Radomír Nepil, místostarosta městské části Praha 8 a člen poroty.
Většina domů bude sloužit k bydlení, a to včetně nové budovy v sousedství Masaryčky na území Prahy 1. „V rámci připomínek Prahy 1 jsme trvali na tom, aby nová čtvrť přinesla kvalitní a dostupné bydlení pro dlouhodobé obyvatele centra města. Městská část zároveň důsledně sleduje, aby nové projekty respektovaly historický kontext území a zároveň nabídly veřejnosti odpovídající služby i kvalitní veřejná prostranství,“ uvedl Karel Grabein Procházka, radní městské části Praha 1 pro územní rozvoj.
Dopravní a inženýrské stavby: role NR projekt s.r.o.
Společnost NR projekt s.r.o. se specializuje na projekční činnost v oblasti silničních a dopravních staveb a na návrh menších inženýrských konstrukcí. NR projekt je projekční kancelář zaměřená na návrh a přípravu dopravních staveb, především silnic, místních komunikací a související infrastruktury veřejného prostoru.
Projektová dokumentace je zpracovávána pomocí moderních projekčních nástrojů, především v prostředí AutoCAD a AutoCAD Civil 3D, které umožňují přesné modelování terénu, koordinaci profesí a efektivní práci s daty během celého životního cyklu projektu. AutoCAD patří mezi základní projekční nástroje používané v kanceláři.
Společnost poskytuje komplexní projekční služby - od prvotního záměru až po realizaci stavby. Poskytuje ucelené projekční služby pro dopravní a inženýrské stavby - od koncepčního návrhu až po realizaci. Odborně vyhodnocuje projekty dopravní infrastruktury z hlediska technické kvality, proveditelnosti, nákladů a dopadů na území.
Čtěte také: Parkety Nové Dvory: Od historie po moderní design
Od počátku své existence spolupracuje jak s veřejnými investory, tak se soukromými subjekty a developery. Staví na dlouholetých zkušenostech z oblasti dopravního projektování a inženýrské činnosti. Převážná část práce je realizována v Libereckém kraji, kde dlouhodobě zná místní podmínky, správce infrastruktury i požadavky samospráv. Na rozsáhlejších projektech běžně spolupracuje s dalšími specializovanými projekčními kancelářemi a odborníky z navazujících profesí.
Kontroverze a výzvy
Pražští zastupitelé ve čtvrtek 20. června schválili kontroverzní změny územního plánu (Z3790 a Z3791) a smlouvy se společností Penta, které umožní rozsáhlou výstavbu na Florenci a v okolí. Město za to sice získá od Penty kontribuce ve výši 304 milionů Kč, ale to jsou podle kritiků jen minimální veřejné přínosy. Při projednávání tohoto bodu Zastupitelstvo hlavního města Prahy tři hodiny debatovalo o výši kontribucí developerů a dostupném bydlení.
„Podle předsedy výboru pro rozvoj Tomáše Peka je požadavek na dostupné bydlení v centru Prahy „naivní“ kvůli drahým pozemkům a složité infrastruktuře. Jaký je to rozdíl oproti Vídni, kde při přestavbě hlavního nádraží nedávno vznikla čtvrť s 2 000 dostupnými byty z celkových 5 500. Ve Vídni, Mnichově i jinde developeři odvádějí mnohem víc.
Kritiku vyvolala také nedostatečná modrozelená infrastruktura. „Náměstek Petr Hlaváček sice tvrdil, že návrh je v tomto ohledu nadstandardní a že bude okolí ochlazovat, nepředložil však žádný výpočet ani odbornou analýzu. Koeficient zeleně činí jen 0,05, přičemž u nové výstavby v Praze bývá obvyklá hodnota kolem 0,3. V lokalitě není plánován žádný park - pouze stromy v ulicích a zelené střechy.
Dalším problémem je podle Arniky už samotný fakt, že návrh změny územního plánu Z-3790 připouští odsun autobusového nádraží mezi železniční viadukty - dál od metra a s menší kapacitou. Klíčová dopravní studie zatím chybí (ROPID a IPR na ní teprve pracují), stejně jako veřejná debata. Schválením změny územního plánu město ztrácí vliv a nebude mít nástroje, jak případnému odsunu zabránit. Penta by totiž mohla požádat o povolení stavby nádraží mezi viadukty a stavební úřad by neměl oporu, jak to zamítnout. Odsun nádraží by výrazně zhoršil podmínky pro miliony cestujících. O tak zásadní změně by se mělo rozhodovat až po zveřejnění dopravní analýzy a veřejné a odborné diskusi.
tags: #na #florenci #1 #nove #mesto #nika