V Mnichově domácí automobilka BMW ukázala něco, co připomíná křížence mezi elektrickým skútrem, bezpečnostní klecí a futuristickým městským vozítkem. BMW oficiálně odhalilo Vision CE, nový koncept elektrického skútru se střechou, který má ambici změnit způsob, jakým se pohybujeme po městě. BMW Vision CE navazuje na BMW C1, designovou ikonu z přelomu milénia.
Od BMW C1 k Vision CE: Evoluce konceptu
Kdo si pamatuje BMW C1 z počátku milénia, hned pozná podobnost. Tenkrát šlo o první skútr se střechou a bezpečnostním pásem, na kterém v některých zemích nebyla povinná helma. Skútr BMW C1 se objevil v roce 2000 a představoval skutečnou revoluci. Měl dokonce systém, který zabraňoval ponoření přední části při brzdění. Vozidlo navržené a vyráběné pro BMW společností Bertone se však na trhu dlouho neudrželo a z výrobní linky zmizelo už v roce 2003. To však Bavoráky neodradilo.
Vision CE myšlenku oživuje, ale v mnohem modernější a radikálnější podobě. Nad řídítky se klene otevřený roll-cage, připomínající rám závodní buginy, doplněný bezpečnostním pásem. Zástupci BMW v kontextu nového vozidla hovoří hodně o „zvýšeném pocitu svobody a volné, bezstarostné jízdy“. Díky konstrukci a stabilizačním systémům má jezdec možnost jet bez helmy a speciálního oblečení. Absencia prilby znamená mestskú výhodu. Netreba so sebou nosiť prilbu alebo ju schovávať do úložného priestoru pod sedadlom.
Skútr je navíc samovyrovnávací - při stání nebo pomalé jízdě se sám stabilizuje, takže jezdec nemusí balancovat. S ochranou klecí, bezpečnostním pásem a samobalancováním se z jízdy stává zážitek přístupný širší veřejnosti. V Mnichově to vyvolává diskuze - skeptici připomínají, že podobná myšlenka už jednou komerčně neuspěla. Na tiskové konferenci BMW zdůraznilo, že cílem není jen nabídnout další elektrický skútr. Vision CE má odstranit bariéry, které často brání lidem přejít z auta na dvoukolku - tedy nutnost helmy, těžké výbavy nebo strachu z nestability.
Design a modularita Vision CE
Design Vision CE působí jako mix minimalismu a techniky. Má strohé tvary, jemně naznačené blatníky a bílý tlumič v zadní části karosérie. Masivní nástupní plocha, futuristické světelné lišty a robustní páteřní konstrukce evokují spíš malý městský elektromobil než klasický skútr. Zde však namiesto strechy Bavoráci použili bezpečnostné oblúky. Niečo na spôsob klietky. Konštrukcia je otvorená a poskytuje lepšiu viditeľnosť. Štandardom sú aj pásy.
Čtěte také: Detaily o BMW Vision CE a jeho bezpečnostních prvcích
Zajímavostí je modularita: BMW počítá s možností přidat čelní sklo, průhlednou střechu, boční panely, reproduktory nebo nosič. Na stánku ukazují i vizualizace různých „stylů“ - od městského přibližovadla po kempingovou verzi s LED osvětlením a úložnými boxy.
Materiály: Od oceli k polymerům
Původní skútr BMW C1 (2000-2003) byl na svou dobu unikát, ale jeho konstrukce byla poměrně těžká. Rám tvořila ocelová klec s integrovanou střechou, doplněná plastovými panely a masivními výztuhami. Výsledkem byl skútr s hmotností přes 185 kg, který sice nabízel bezpečnost, ale působil neohrabaně a těžkopádně.
Vision CE ukazuje, kam se materiály za dvacet let posunuly. Ochranný rám tvoří lehká vysokopevnostní ocel a hliník, doplněná o kompozitní díly a velké plochy z recyklovatelných plastů. Celá konstrukce působí subtilněji, ale zároveň je tu důraz na odolnost a modularitu - panely lze snadno měnit a doplňovat.
Budoucnost a cena
Zatím jde o koncept, ale BMW jasně staví na reálné platformě modelů CE 04 a CE 02, které už prodává. Pokud by Vision CE dostal zelenou, mohl by se stát logickým pokračováním této rodiny. Zda se Vision CE dostane do výroby a zda jej přijme legislativa, to zůstává otevřenou otázkou.
K předpokládané ceně nejsou žádné oficiální informace, ale s ohledem na cenovky současných elektro skútrů značky nepůjde o nic levného. Odhady hovoří o ceně okolo 14.000 eur (cca 340.000 Kč).
Čtěte také: Plechová střecha Satjam: Co byste měli vědět
Tabulka srovnání BMW C1 a BMW Vision CE
| Vlastnost | BMW C1 (2000-2003) | BMW Vision CE (koncept) |
|---|---|---|
| Pohon | Spalovací motor | Plně elektrický |
| Konstrukce rámu | Ocelová klec s integrovanou střechou | Lehká vysokopevnostní ocel a hliník, kompozitní díly, recyklovatelné plasty |
| Hmotnost | Přes 185 kg | Působí subtilněji (předpoklad nižší) |
| Bezpečnostní prvky | Střecha, bezpečnostní pás | Otevřený roll-cage, bezpečnostní pás, samovyrovnávací systém |
| Povinnost helmy | V některých zemích nebyla povinná | Bez povinnosti helmy (díky konstrukci) |
| Modularita | Neuvádí se | Možnost přidat čelní sklo, průhlednou střechu, boční panely, reproduktory, nosič |
| Cena (odhad) | Není uvedeno (historická) | Cca 14 000 eur (340 000 Kč) |
BMW Motorrad Vision CE vypadá opravdu zajímavě. Je to atraktívna štylisticky a navyše elektromobilná. Takto má podľa bavorskej značky vyzerať mestský spôsob cestovania pre jednotlivca. Vision CE ukazuje budúcnosť mestskej mobility jednostopových vozidiel.
Čtěte také: OSB desky na plochou střechu: Tloušťka
tags: #motorka #strecha #pro #dva #informace