12. května 2024 uplyne 20 let od oficiálního otevření technologického centra McLaren královnou Alžbětou II. Technologické centrum, které navrhl světoznámý britský architekt lord Norman Foster, je sídlem společností McLaren Automotive a McLaren Racing. V roce 2011 bylo v areálu přistavěno výrobní centrum McLaren, kde se vyrábějí všechny supersportovní vozy McLaren.
Architektura a Design MTC
Navržené renomovaným britským architektem sirem Normanem Fosterem ze společnosti Foster and Partners, McLaren Technology Centre (MTC) je velkolepým architektonickým počinem. Zadání pro návrh budovy znělo, aby působila z 90 % jako Nasa a z 10 % jako Disney. MTC představuje perfekcionismus, který je základem étosu obou organizací - architektonické praxe Lorda Normana Fostera a nekompromisního výrobce automobilů.
Při stavbě MTC bylo odstraněno více než 300 000 metrů krychlových zeminy. Veškerá zemina byla znovu rozprostřena po areálu a znovu osázena. Na stavbu Technologického centra McLaren bylo zapotřebí 2 miliony hodin práce. Hlavní skelet budovy je dostatečně velký, aby se do něj vešlo devět letadel Boeing 747 od přídě k zádi.
V budově je použito přibližně 43 000 metrů čtverečních skla. Během procesu navrhování byly rozměry budovy upraveny tak, aby nebylo nutné řezat žádné dlaždice - všechny se přesně vejdou do konstrukčních rozměrů budovy. Jezero, které budovu obklopuje, obsahuje více než 30 milionů litrů vody. V jezeře nyní žijí kapři „vyšlechtění McLarenem“, kteří jsou větší než původní populace, jež sem byla poprvé vysazena. Od doby, kdy společnost McLaren převzala pozemek do svého vlastnictví, bylo na ploše 50 hektarů vysázeno více než 100 000 stromů a keřů.
Budova je obklopena milánskou stěnou o tloušťce jednoho metru a hloubce 27 metrů. K jejímu vyhloubení musel být z Ameriky přivezen bagr, jeden z pouhých tří na světě. Skleněné výtahy na fasádě společnosti se inspirovaly pístem.
Čtěte také: Podbití střechy: materiály a montáž
Samotné technologické centrum je přitom jedním z nejhezčích architektonických úkazů v oblasti. Součástí pozemku o velikosti 500 tisíc metrů čtverečních je několik budov včetně výrobní linky a především muzea, kde jsou vystaveny historické kusy McLarenu. Vedle budov jsou umělá jezera a speciální tunel na testování aerodynamiky vozidel.
Historie a Výroba Silničních Vozů McLaren
Zatímco ve světě motorsportu platil McLaren po desítky let za skutečnou těžkou váhu, s jeho silničními auty byly rozjezdy pomalejší co se týče množství - i když na druhou stranu pekelně rychlé svými výkony. Ten se představil v roce 1992 a v roce 1998 se stal ve verzi bez omezovače nejrychlejším silničním autem světa s 386,4 km/h. Výroba probíhala do roku 2000, vzniklo jen 106 kusů.
Dalším výletem mimo motorsport byla spolupráce s Mercedesem na rychlém GT s názvem Mercedes-McLaren SLR. K oživení došlo v roce 2010 a hned o rok později se představuje model MP4-12C, který založil nyní již slavný rod sporťáků. Modely jako P1, 650S, 675LT, 625C, 540C, 570S nebo GT, nynější Senna, Elva, Speedtail nebo Artura - vše vznikalo na základně McLaren Technology Centre ve Wokingu.
McLaren Grand Tourer (GT)
McLaren svůj nový model segmentu Gran Turismo představil 15. května. Automobilka jej v tuto chvíli označuje jednoduše GT. O pohon by se měl starat dvěma turbodmychadly přeplňovaný osmiválec o výkonu minimálně 710 koní. McLaren také v krátké video prezentaci poodhalil některé designové detaily. Vidět jsou celkem zajímavě vypadající LED zadní světlomety, ale i hodně sportovní tvar karoserie nebo taktéž LED, ale tentokrát úzce střižené přední světlomety.
K tomu všemu McLaren přidal informaci, že hodlá tímto novým modelem zcela změnit zaběhlé pořádky v segmentu Grand Tourerů. Zákazníkům prý nabídne jen ty nejlepší technologie a to nejlepší od konstruktérů, jejichž práce byla prověřena na několika čistokrevných závodních super autech. K tomu pak přidá jen ty nejvytříbenější materiály a dynamiku, ze které se bude tajit dech. Jen tentokrát skloubí jak své sportovní ambice, tak pohodlí. Tato kombinace bude v jejich podání jistě nesmírně zajímavá.
Čtěte také: Inovativní obklady pro vaši kuchyni
Ještě jednu zajímavost k novince ale přidáme. McLaren prý podle magazínu Autocar chvíli přemýšlel nad tím, že by novince nadělil pro něj typická tři sedadla, ale v takovém provedení by neměl šanci projít bezpečnostními testy.
Inovace a Budoucnost v McLaren Racing
V moderní Formuli 1 je práce v rámci současného rozpočtového stropu životně důležitá. McLaren se proto rozhodl pro novou kompozitovou továrnu (MRC), která se nachází v jedné z původních továren Formule 1.
Před více než pěti lety Piers Thynne, provozní ředitel McLarenu, provedl Zaka Browna a Andreu Stellu stávající dílnou pro kompozity v McLaren Technology Centre a podrobně vysvětlil, proč je nevyhovující, a konkrétněji, jaké jsou výhody vytvoření nové továrny na míru. Kromě zastaralých strojů a nedostatku přirozeného světla se tato prohlídka odehrávala přes více oblastí a pater. Jak vysvětluje výrobní ředitel Ross Hood, týmy byly v celé budově velmi oddělené a nebyla zde kolokace, vše bylo rozděleno napříč různými patry a oblastmi MTC, takže spolupráce nebyla tak dobrá, jak by mohla být.
„Věřili jsme, že můžeme ušetřit hodiny chůze, ale hlavním přínosem, který nelze skutečně vyčíslit, bylo zlepšení naší spolupráce,“ říká Ross Hood. „Týmy nepracovaly bok po boku na denní bázi a ztráceli jsme poměrně hodně času jízdou výtahy nahoru a dolů. Jednoduché věci, jako je přecházení k kolegovi a kladení otázek, namísto toho, abyste to dělali přes zprávu nebo se tomu úplně vyhnuli, protože by to vyžadovalo jezdit výtahy nahoru a dolů, na což nemáte čas. To může být rozdíl mezi včasným zařazením dílu do fronty stroje nebo čekáním dalších 24 hodin.“
Nová Kompozitová Továrna McLaren Racing (MRC)
Poté, co bylo MTC vyloučeno, dalším krokem bylo zjistit, kde by toto zařízení bylo. Byly prozkoumány různé možnosti, ale nakonec se usadili na budově, která pro ně nebyla úplně nová. Před usazením v MTC v roce 2004 měli několik domů ve Wokingu a čistě náhodou se jeden z nich stal během jejich hledání dostupným.
Čtěte také: Oprava deformované korkové podlahy
„MRC se nyní nachází ve stejné budově, kde se závody konaly před přesunem do MTC,“ vysvětluje Ross Hood. „Designová kancelář a stavba aut byly kdysi v tomto zařízení, takže je zde pěkný příběh o našem návratu ke kořenům.“
Jednalo se o dokonalou příležitost rozvrhnout kompozitové zařízení s optimálním pracovním postupem. Ross a jeho tým byli schopni přesně zmapovat, jak chtěli, aby interiér zařízení vypadal, a prošli potenciální trasy, které by museli denně projít, a vybrali ideální místa pro každé oddělení a každý stroj. Dokázali dokonce provést změny v základní infrastruktuře budovy a v elektrických systémech. Všechno muselo zapadnout do rozvržení, které dávalo smysl.
Trvalo zhruba šest měsíců, než se to podařilo, ale i když začaly stavební práce, stále se prováděly změny, když si uvědomili optimálnější řešení. „Věděli jsme, jaký výkonový zisk získáme, takže jsme podepisovali některé oblasti a stavěli je, zatímco jsme souběžně navrhovali další oblasti, abychom se do budovy dostali co nejrychleji,“ dodává Ross.
Sedmdesát dva týdnů poté, co poprvé sebrali klíče, Ross a jeho tým otevřeli továrnu k práci. Byl to pozoruhodný obrat vzhledem k rozsahu požadovaných projekčních a stavebních prací, zatímco koordinovali dodavatele, aby dodali nové stroje z celé Evropy.
Výsledkem je světlá, moderní a prostorná továrna. Více než rok po otevření si udržuje svěžest, když procházíte rušnou dílnou. „Tato volnost nám pomohla vytvořit zařízení, ve kterém tým rád pracuje,“ dodává Ross. A to nejen proto, že je snazší se dostat z místa na místo, spíše než tahat těžké díly přes patra a nahoru výtahy nebo schodišti, se čtyřmi nebo pěti různými kancelářskými prostory, které byly všechny převedeny do jedné průchozí otevřené továrny.
„Týmy nyní sedí pohromadě a sdílejí spoustu nápadů a znalostí,“ říká Ross. „Vidíme zvýšenou efektivitu a nárůst nových nápadů. Znamená to také, že získáváme konzistentnější přístup k tomu, jak pracujeme, takže tým nepracuje všemi různými způsoby.“
Během několika týdnů po otevření MRC vyrobil velmi účinnou upgrade pro Velkou cenu Singapuru 2023, která zaznamenala šest pódií ze čtyř závodů. Do Vánoc vytvořil svůj první kompletní podvozek, MCL38 z roku 2024, a do března dodal závodní balíček. Nejen to, ale vyšší procento upgrade instalované před vítězstvím na Grand Prix Miami bylo vyrobeno interně než kdykoli předtím.
Vize Budoucnosti: Projekt MCLExtreme
Závody formulí jako svého druhu videohra zasazená do reality? I tak by podle vývojářů stáje McLaren mohly za třicet let vypadat velké závodní podniky, tedy alespoň dle představ vývojářů. Ti zveřejnili svoji vizi, kam se bude v budoucnosti posouvat automobilové závodění a nazvali jej projekt MCLExtreme.
Zcela jiné bude dle vizionářů McLarenu také napájení aut. Jejich baterie nebudou nikterak obrovské, a to ani po objemové ani po kapacitní stránce. Během závodů totiž budou neustále napájeny speciálními indukčními cívkami, které budou přímo součástí tratě. Piloti formulí by byli vybaveni speciálními nafukovacími polštáři integrovanými přímo v oblecích, které jim pomohou vyrovnávat tlak při extrémním přetížení v zatáčkách. Ve výbavě vozů nebude v budoucnu chybět ani umělá inteligence, která bude udržovat špičkový výkon, pomáhat řešit složité jízdní situace i strategii.
Tabulka: Důležité Milníky v McLaren Technology Centre a McLaren Racing Composite Factory
| Událost | Popis | Rok/Období |
|---|---|---|
| Oficiální otevření MTC | Královnou Alžbětou II. | 2004 |
| Přístavba výrobního centra McLaren (MPC) | Vyrábí se zde všechny supersportovní vozy McLaren | 2011 |
| Představení McLaren F1 | Nejrychlejší silniční auto světa (1998) | 1992 |
| Představení McLaren MP4-12C | Založení moderní řady sportovních vozů McLaren | 2011 |
| Otevření MRC | Nová kompozitová továrna McLaren Racing | 2024 (72 týdnů po získání klíčů) |
| Výroba upgrade pro GP Singapuru | Šest pódií ze čtyř závodů | 2023 (několik týdnů po otevření MRC) |
| Výroba prvního celého podvozku (MCL38) | V MRC | 2023 (do Vánoc) |
| Dodání závodního balíčku | V MRC | 2024 (do března) |
| Představení modelu McLaren GT | Nový model segmentu Gran Turismo | 2024 (15. května) |
tags: #mclaren #tech #rozjeta #strecha #jak #funguje