Vznětové motory (diesely) potřebují při studeném startu pomocný ohřev spalovacího prostoru - a právě k tomu slouží žhavicí systém, který tvoří žhavicí svíčky a relé žhavení.
Jejich správná funkce má přímý vliv na startování, chod motoru i životnost dalších součástí. Kontrolka žhavení je symbol, který se podobá zvlněné čáře nebo spirále. Má žlutou nebo oranžovou barvu. Mají ji pouze automobily s naftovým motorem.
Kontrolka žhavení se rozsvítí během předehřívání dieselového motoru. Ohlásí se vždy, když se auto před startem žhaví. Jakmile zhasne, je čas začít startovat. Po startu agregátu by se již rozsvítit neměla.
Může se stát, že se buď vůbec nerozsvítí, nebo naopak po startu nezhasne či spustí blikání. Když se na palubním počítači rozsvítí nebo začne blikat něco neočekávaného, včas zareagujte. Znamená to, že senzory zjistily něco, co brání autu v hladkém fungování a potencionálně by ho to mohlo i poškodit.
Jak funguje žhavení?
Naftové motory fungují na principu samovznícení paliva. Naftové motory mají žhaviče, které pomáhají zapálit palivo se vzduchem. Dieselový motor funguje tak, že do pracovního válce se nasaje vzduch, který byl nasátý nebo dopravený plnícími čerpadly. Píst v pracovním válci stlačí čistý vzduch až do takové míry, že teplota vzduchu stoupá na cca 500 - 800°C. Do horkého vzduchu se před koncem stlačování dopraví a rozprašuje palivo.
Čtěte také: Jak namontovat ukončovací lišty
Řídící jednotka podle teploty vzduchu (čidlo v sání, nikoliv čidlo venkovní teploty) určí, jestli bude žhavení vůbec potřeba. Typicky třeba nad 10 °C diesely nežhaví, stejně tak nežhaví, pokud je motor ještě teplý, protože to jednoduše není potřeba.
Žhavení probíhá ve třech fázích:
- Předžhavení: Klíč se v zapalování otočí do druhé polohy a je nutné počkat, než zhasnou kontrolky. Je to čas pro zahřátí žhavičů. Žhavící svíčky jsou topná tělesa umístěná v hlavě válce. Při zapnutí zapalování se rychle rozžhaví (až na 800-1 000 °C) a ohřejí vzduch ve spalovacím prostoru, aby se nafta mohla snadno vznítit. Musí dosáhnout teploty alespoň 850°C, nebo více, aby se palivo mohlo zapálit. Toto trvá obvykle 5 - 10 sekund. V případě, že je chladno, zahřívají se déle. Relé žhavení je elektronický spínač, který řídí napájení žhavicích svíček. Zajišťuje, že svíčky dostanou proud ve správný čas a po správnou dobu - na základě signálů z řídicí jednotky (např. podle teploty motoru).
- Startování: To znamená, že musíš otočit klíčem do třetí polohy a spustit startér, který roztáčí klikový hřídel motoru. V tomto okamžiku je palivo vstřikováno do spalovacích komor, kde se setkává s horkým vzduchem od žhavičů. Pokud je vše v pořádku, palivo se zapálí a tím rozběhne motor. Dokud se motor nezahřeje dostatečně, žhaviče pomáhají udržet teplotu.
- Dožhavení: Žhaviče zůstávají zapnuté i po nastartování motoru. To zajišťuje lepší spalování paliva a nižší emise škodlivin. Délka dožhavení závisí na tom, jaká je venkovní teplota a jaká je teplota chladicí kapaliny v motoru. Čím je chladněji, tím déle trvá dožhavení. Může to být několik minut nebo i více.
Přes léto se tedy problém se žhavicími svíčkami nemá moc šanci projevit a přijde se na něj obvykle až když začne na podzim nebo v zimě pořádně mrznout. Vzduch do motoru jde pak natolik studený, že ke vznícení směsi nafty a vzduchu nedojde nebo dojde, ale až na několikátý pokus. Řídící jednotka to pozná a teprve tehdy signalizuje problém.
Co znamená, když kontrolka žhavení svítí, bliká nebo se nerozsvítí?
Blikající kontrolky na přístrojovém štítu nikdy nevěstí nic dobrého, obzvlášť pokud mají oranžovou nebo hůř červenou barvu. Symbol kontrolky žhavení patří do kategorie velký špatný. Kontrolka žhavení může znamenat hned několik problémů, a tak pro přesné určení závady, je vždy nutné navštívit autoservis.
Následky ignorování kontrolky žhavení:
Čtěte také: Nezbytný nástroj pro beton
- Vážné poškození motoru
- Přepnutí do nouzového režimu
- Zvýšená spotřeba paliva
- Zhoršený výkon
- Zastavení motoru
Nejčastější příčiny rozsvícení nebo blikání kontrolky žhavení
Vždy měň žhavicí svíčky všechna najednou - i když je vadná jen jedna. Pokud bliká kontrolka žhavení, je to recept na starosti. V takovém případě bys měl co nejdříve navštívit servis a nechat si zkontrolovat auto.
1. Opotřebované nebo poškozené žhavicí svíčky
Žhavicí svíčky jsou malé kovové tyčinky, které se zahřívají na vysokou teplotu a zapalují palivo ve spalovacích komorách. Pokud jsou opotřebované nebo poškozené, mohou mít problém s dosažením správné teploty nebo časem žhavení.
Mezi hlavní příčiny nefunkčního žhaviče patří:
- nekvalitní výrobek
- poškozené vstřikování zápalné směsi
- poškozené řídící relé
- překročený interval výměny (únava materiálu)
Varovným signálem k výměně může být:
- složitý start (těžký)
- auto vůbec nenastartuje
- z výfuku jde bílý kouř
Tyto signály mohou být spojeny s dalšími problémy, jako je obtížné nastartování motoru, nízký tlak komprese, nepravidelný chod motoru nebo zvýšené emise. Žhavící svíčky je třeba vyměňovat podle intervalů určených výrobcem auta, obvykle každých 80 000 až 100 000 km. Výměna žhavicích svíček je běžný servisní úkon, který není drahý. Pokud ho ale budete odkládat, riskujete karbonizaci svíčky, která pak může při pokusu o vyjmutí v servisu prasknout.
Čtěte také: Dilatační spáry v betonu
Jak vyměnit žhavicí svíčky?
Výměna žhavičů může být buď jednoduchá, nebo složitější. Vše záleží na modelu auta a typu motoru. Pokud se vyznáš ve svém autě a potřebuješ vyměnit jen žhaviče, tady je několik rad, jak je vyměnit:
- Pokud jsi právě vypnul motor po jízdě, nech ho chvíli vychladnout a pak odpoj autobaterii, odstraň kryt motoru a zkontroluj kontakty a případné nečistoty na žhavičích.
- Vyměň žhavicí svíčky (doporučujeme všechny) za nové.
- Důkladně utáhni nové žhavicí svíčky, zkontroluj elektrické spoje, připoj zpět autobaterii a nasaď kryt motoru.
Odborník nebo autoservis se postará o výměnu za tebe. Ne každý se totiž cítí na výměnu v domácích podmínkách, případně na to nemáš čas.
2. Chyba spínače brzdového pedálu
Pokud bliká kontrolka žhavení i po nastartování, může to být kvůli problému se spínačem brzdového pedálu. Problém ve spínači brzdového pedálu poznáte jednoduše, že vám nesvítí brzdová světla. Neosvětlené auto nepatří na cestu, proto je třeba rychle opravit a vyměnit spínač za funkční.
Pozor: Jestli je vadný brzdový spínač, není moudré pokračovat v jízdě. Raději si zavolejte odtahovou službu nebo požádejte známého. Jestliže by vás zastavila policie, mohli by auto považovat za nezpůsobilé k provozu na pozemní komunikaci a vás by to přišlo na pokutu až deset tisíc korun, včetně 5 trestných bodů a odebrání řidičáku na půl roku.
Řešení je ale jednoduché. Dá se brzdový spínač opravit svépomocí? Jestli se počítáte mezi zručné kutily, tak ano. Stačí koupit nový, ten stojí kolem 300 korun, a jeho výměnu zvládnete doma během 15 minut. Jestli si spínač vyměníte sami, ušetříte cca 800 Kč za servis.
3. Špatná kvalita paliva a zanesený palivový filtr
Dieselové palivo musí mít pro správné fungování určitou kvalitu a čistotu. Palivo znečištěné vodou nebo drobnými částicemi může způsobit problémy se žhavením, spalováním, vstřikováním nebo filtrací paliva.
Palivový filtr je zodpovědný za odstraňování nečistot a nežádoucích látek z paliva, které by mohly poškodit motor. Zanesený filtr může způsobit, že palivo nebude proudit hladce do motoru, což může být příčinou zvýšené spotřeby nebo i ztráty výkonu. To může systém vyhodnotit jako chybu. Následně se tato chyba objeví na palubní desce jako signalizace kontrolky žhavení.
Náš tip: Tankuj jen kvalitní palivo z ověřených čerpacích stanic a dodržuj intervaly výměny palivového filtru. Proto je vhodné používat aditiva do dieselového motoru. Použití aditiv zabraňuje zahuštění dieselového paliva při extrémních teplotách a zajišťuje plynulý chod vozidla v zimě. Zároveň chrání palivový filtr a potrubí před usazeninami, čímž zlepšuje funkci vozidla při chladných startech.
4. Porucha elektroniky a senzorů
Elektronika řídí různé funkce motoru jako žhavení, vstřikování, senzory, ventily, čerpadla a mnohé další. Pokud dojde k poruše elektroniky, může to ovlivnit správný chod motoru. Nefunkčnost elektronických zařízení může způsobit například špatný spoj, poškozený kabel, nesprávná výměna, přehřátí, vlhkost nebo selhání řídící jednotky. Systém tuto chybu vyhodnotí a rozsvítí se kontrolka žhavení.
Senzory jsou zařízení, která měří různé parametry motoru. Měří například teplotu, tlak, proud, napětí, polohu, rychlost, složení směsi a další. Tyto údaje jsou potom posílány do řídící jednotky. Podle získaných údajů se upravuje chod motoru. Pokud jsou senzory poškozené, znečištěné, nekalibrované nebo nefunkční, mohou poskytovat nesprávné nebo žádné údaje. To může způsobit rozsvícení kontrolky žhavení, nepravidelný chod motoru, zvýšenou spotřebu paliva nebo zhoršené emise.
Co dělat? Elektroniku by měl zkontrolovat a opravit odborník. Servisy jsou vybaveny diagnostickým zařízením na zjištění chybových kódů. Senzory by se měly pravidelně vyměňovat podle potřeby a kontrolovat. Při kontrole senzorů je třeba zaměřit se na kabeláž - nesmí být opotřebovaná ani zničená. Pokud je okolí senzorů znečištěné, je potřeba ho očistit od prachu a usazenin nejlépe jemným štětcem.
5. Ztráta výkonu a problémy s motorem
Pokud auto ztratilo výkon a bliká kontrolka žhavení, může být špatně hned několik věcí. Tou nejvážnější a nejdražší je porucha turbodmychadla, případně porucha vstřikovačů. Někdy blikající kontrolka žhavení také znamená špatné čidlo teploty výfukových plynů a jindy se můžete setkat s poruchou snímače polohy regulačního šoupátka - u starších modelů se setkáte spíše s vydřeným potenciometrem. V takových případech často motor přepne do nouzového režimu.
Méně časté mohou být problémy s EGR ventilem, nebo také porucha vstřikovačů - to se stává zejména u Fordů a jedná se o docela dost nákladnou opravu. Celý proces výměny a vyčistění vás může přijít i na několik tisíc korun. V případech, kdy auto zhasne nebo ztrácí výkon a zároveň se rozbliká kontrolka, motor může skončit v nouzovém režimu, a to značí například problém se zaneseným nebo opotřebeným turbem. Stejný proces má i snímač tlaku vzduchu v sání. Pokud auto nenastartuje, nemusí být nutně problém v baterii. Jakmile k tomu bliká tato kontrolka, pak se může jednat o chybu nastavovače množství paliva.
Kdy vyhledat servis?
Pokud nepatříte mezi mechaniky-amatéry nebo jste nezjistili, v čem je problém, prostě zajeďte do autoservisu. Tam vám provedou diagnostiku a rovnou navrhnou i případné opravy. Existují sice závady, které si zvládnete opravit sami, ale jak už jsme říkali, není jisté, že závadu sami odhalíte. Někdy je lepší ušetřit nervy a raději si připlatit.
V autoservisu se auto připojí na počítač a provede se důsledná diagnostika. Při tomto úkonu se zjistí možná příčina blikání a bude doporučena cena opravy. Za diagnostiku zaplatíte zhruba 500 korun, ale cena je proměnlivá a záleží do jakého servisu se dostanete.
| Stav kontrolky žhavení | Možná příčina | Doporučený postup |
|---|---|---|
| Svítí před startem a zhasne | Normální funkce | Počkat na zhasnutí a startovat |
| Svítí po startu | Závada v systému žhavení | Navštívit servis |
| Bliká za jízdy | Problém s brzdovým spínačem, žhavicími svíčkami, elektronikou, motorem (nouzový režim) | Zkontrolovat brzdová světla, případně do nejbližšího servisu |
| Nerozsvítí se vůbec | Problém v řídící jednotce, závada v žhavení | Navštívit servis |
| Bliká a auto ztrácí výkon | Problém s motorem (turbo, vstřikovače, snímače) | Okamžitě navštívit servis, možné omezení výkonu |
tags: #co #je #lista #zhaveni #se #diotyka