Asfaltové pásy představují osvědčené řešení pro hydroizolaci plochých i mírně šikmých střech. Správná montáž této střešní krytiny je klíčová pro dlouhou životnost střechy a ochranu objektu před vlhkostí. Jejich obliba spočívá v jednoduché montáži, vysoké odolnosti proti povětrnostním vlivům a dlouhé životnosti. Používají se zejména na ploché střechy, ale lze je aplikovat i na střechy s mírným sklonem. Vhodně zvolený typ pásu a správný technologický postup montáže jsou zásadní pro zajištění funkčnosti celé střešní krytiny.
Typy asfaltových pásů a jejich výběr
Na trhu existuje několik druhů asfaltových pásů, které se liší podle nosné vložky, typu asfaltu a povrchové úpravy. Mezi nejběžnější patří:
- Oxidované asfaltové pásy - tradiční typ, vhodný pro méně náročné aplikace. Někteří stavitelé také znají vžité označení IPA.
- Modifikované asfaltové pásy (SBS, APP) - mají vyšší pružnost a odolnost vůči teplotním výkyvům. APP pásy se vyznačují vysokou teplotní stálostí, proto je výrobci doporučují zejména k hydroizolaci střech s vyšším spádem.
- Podkladní pásy - slouží jako první vrstva hydroizolace.
- Vrchní pásy - finální vrstva s ochranným posypem (např. břidlice, keramzit).
Výběr správného typu pásu závisí na konstrukci střechy, klimatických podmínkách a požadavcích na životnost systému. Důležitá je tzv. modifikace asfaltových pásů mísením s různými polymery. Tím se sníží křehkost materiálu v mrazu a jeho stékavost (sjíždění asfaltové vrstvy z nosné vložky dolů) při vysokých teplotách. Pásy se liší především teplotní odolností daného materiálu, a to rozhoduje o jejich použitelnosti.
Charakteristika vybraných typů pásů pro garážové střechy:
| Typ pásu | Nosná vložka | Tloušťka | Ohebnost na trnu | Povrch | Využití |
|---|---|---|---|---|---|
| CharBit Elast G S40 | skelná tkanina | 4 mm | -15 °C | křemičitý písek | modifikovaný podkladní pás |
| CharBit G200S40 | skelná tkanina | 4 mm | 0 °C | křemičitý písek | oxidovaný podkladní pás |
| CharBit Elast PV S42 Final | polyesterové rouno | 4,2 mm | -15 °C | břidlicový posyp | modifikovaný finální pás |
| CharFIX ELAST COOLna | polyesterové rouno | 3,3 mm | -25 °C | keramický granulát | samolepicí modifikovaný pás |
Příklad řešení pro střechu garážového stání se sklonem cca 7 stupňů, s OSB deskami na krokvích:
- Varianta 1 (sklon min. 7°): Použít SBS modifikovaný samolepicí asfaltový pás charFIX ELAST COOLna. Pod tento pás nepotřebujete žádný podkladní asfaltový pás a nemusíte ani podklad penetrovat. Podklad musí být suchý a čistý. Na aplikaci potřebujete pouze kladivo, hřebíky „lepenkáče“ a nůž.
- Varianta 2 (nižší sklon): Je potřeba použít dvě vrstvy asfaltových pásů. Na dřevěný záklop mechanicky přikotvit (přitlouct) materiál charBIT ELAST G S40 (var. charBIT G200S40). K přikotvení použít hřebíky z materiálu nepodléhajícího korozi (FeZn, AL, Cu), s velkou hlavou. Doporučené množství cca 10 - 12ks/m2. Na přikotvený asfaltový pás potom celoplošně natavit materiál charBIT ELAST PV S42 Final.
Obecná pravidla a příprava podkladu
Pokládka asfaltových pásů se liší podle zvoleného typu asfaltového pásu, druhu nosné konstrukce a prostředí, ve kterém práce provádíme.
Čtěte také: Vlastnosti tekuté lepenky
Doporučené podmínky pro pokládku:
- Teplota nosné konstrukce, materiálu a prostředí by neměla být:
- nižší než 5 °C při pokládce oxidovaných asfaltových pásů,
- nižší než 0 °C u pokládky modifikovaných asfaltových pásů,
- vyšší než 30 °C u všech typů pásů, s ohledem na riziko poškození materiálu manipulací a pohybem osob po již realizovaných plochách.
- Teplota konstrukce a ovzduší by při případné penetraci neměla být nižší než 8 °C.
- Při pokládce/penetraci nesmí na nosný podklad pršet nebo sněžit. Také nesmí být povrch pokrytý jinovatkou, námrazou a vlhkostí.
Příprava podkladu:
Úspěšná montáž asfaltových pásů začíná kvalitní přípravou podkladu. Ten musí být:
- Pevný a stabilní (např. betonová deska, OSB desky, trapézový plech s podkladní vrstvou).
- Suchý a čistý (bez prachu, mastnoty, zbytků staré krytiny).
- Bez výrazných nerovností (doporučuje se vyrovnání stěrkou nebo penetrací).
Na očištěný podklad se aplikuje penetrační nátěr, který zajišťuje lepší přilnavost asfaltového pásu. Penetrace se nechá důkladně zaschnout (obvykle 4-24 hodin v závislosti na teplotě a vlhkosti).
Technologický postup pokládky asfaltových pásů
Pásy se musí pokládat s využitím přesahů. Jednotlivé vrstvy musí být posunuty tak, aby nikdy nebyly podélné a příčné přesahy nad sebou. Správná pokládka asfaltových pásů vyžaduje dodržení alespoň minimálních přesahů takto:
- příčné přesahy min. 12 cm,
- podélné přesahy min. 8 cm.
Než definitivně vyberete způsob, jak pokládat asfaltové pásy, pročtěte pečlivě i pokyny pro pokládku od výrobce asfaltových pásů. Najdete je na webových stránkách výrobce. V případě pokládání více vrstev se každá další vrstva pokládá:
- ve stejném směru, jako předchozí vrstva (pásy se nekříží a natavují celoplošně),
- podélně na střed pásu v předchozí vrstvě (okraj pásu je v polovině podkladového pásu),
- s příčnými spoji pásů alespoň 30 cm od příčného spoje předchozí vrstvy (spoje nejsou nad sebou).
Kroky pokládky:
- Rozvržení pásů: Než se začne s pokládkou, je nutné si rozvrhnout směr a návaznost pásů. Obvykle se pokládají kolmo na spád střechy, s přesahem 10 cm na podélných a 15 cm na příčných spojích.
- Pokládka podkladního pásu: První vrstva se pokládá jako podkladní pás. Ten může být natavovací nebo mechanicky kotvený. Podkladní pásy pokládejte rovnoběžně s okapovou hranou nebo kolmo na ni. Od sklonu střech 5° a výše je nutné pokládat pouze kolmo. Vždy od spodního okraje střechy s překrytím v přesazích min. 10 cm. U nižších sklonů střech je zapotřebí vyšší přesah pásů, vždy dle pokynů výrobce.
- Pokládka vrchního pásu: Vrchní pás se pokládá s přesahem a natavuje se pomocí plynového hořáku. Při natavování je důležité:
- Zajistit rovnoměrné nahřátí spodní vrstvy pásu.
- Nevytvářet přepálená místa.
- Překrývat pásy tak, aby nedocházelo k zatékání vody.
Po položení pásu se spoj přitlačí ocelovým válečkem, aby došlo k dokonalému slepení vrstev.
Čtěte také: Pískovaná asfaltová lepenka – kompletní průvodce
- Detaily a prostupy: Největší pozornost je třeba věnovat detailům jako jsou atiky a okapové hrany, prostupy (komíny, větrací hlavice) a napojení na svislé konstrukce. Tyto části je nutné řešit pomocí speciálních tvarovek nebo vícevrstvého překrytí, aby byla zajištěna 100% hydroizolace. Pro hydroizolaci střechy platí poučka: „hydroizolace je tak bezpečná, jak jsou bezpečně provedené detaily v její ploše“.
Metody pokládky asfaltových pásů
Plnoplošné natavení asfaltových pásů
„Pokládka“ izolace se provádí postupným odvíjením a svařováním asfaltových pásů. Plamenem přiměřeně rozehřejeme pás tak, aby rozteklý asfalt dokonale přilnul k podkladu. Správně roztavený asfalt vyteče několik milimetrů přes okraj pásu po obou bocích. Prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá nosná vložka pásu. Při plnoplošném natavování asfaltových pásů to znamená použití hořáků o výkonu 75 kW při vzdálenosti minimálně 450 mm od role pásu.
Pásy můžete pokládat dvěma způsoby:
- Pokládka v jenom kroku - Celá plocha pásu vč. podélných přesahů je natavená najednou.
- Pokládka ve dvou krocích - Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Poté samostatně natavíte oblasti podélných přesahů.
Bodové natavení asfaltových pásů
Alternativou plnoplošnému natavování je natavování bodové. Navaření probíhá po stranách pásu a ve vybraných místech, alespoň v pěti bodech, přibližně o ploše talíře na 1 m2 položeného pásu. Používají se všude tam, kde by mohlo plamenem dojít k poškození dřevěných či plastových konstrukcí.
Pokládka samolepicích asfaltových pásů
Před pokládkou samolepicích asfaltových pásů musí být konstrukce ze silikátových, savých a plechových materiálů (vyjma materiálu na bázi EPS) ošetřena vhodným penetračním nátěrem pod asfaltové pásy, aby se vytvořil hladký, lesklý povrch. U svislých ploch je dosažení lesklého povrchu penetračním nátěrem nezbytné pro trvalou stabilitu pásů. Samotné lepení provádějte při současném odvíjení role (rozkulování) a snímání ochranné silikonové folie na spodní straně pásu. Jinak se k folii na přesahu pás nenávratně přilepí, neboť silikonem je ošetřena pouze spodní strana pásu. Poté sejměte ochrannou silikonovou folii na podélných přesazích a spoje řádně pojistěte přítlačným válečkem pro asfaltové pásy. Realizace dalších vrstev by neměla být provedena s prodlevou delší než jeden měsíc. Systém samolepicích asfaltových pásů je z hlediska kvality zcela srovnatelný s plnoplošně natavenou variantou. V poslední době se však také používá díky snadné a rychlé pokládce, a nezřídka jsou aplikovány celo-lepené skladby, které vylučují vznik tepelných mostů.
Kotvení asfaltových pásů
Kotvení dvouvrstvých asfaltových hydroizolací se provádí přikotvením podkladového pásu, na který se následně natavuje vrchní pás. V případě mechanického kotvení na střechách musí být použity zásadně kotvy do střešních systémů. Rozmístění a počet kotev by měl být v souladu s kotevním plánem, vydaným dodavatelem kotev. Vždy je třeba použít pouze vhodný typ kotev. V případě izolací spodní stavby je u svislých ploch vyšších než 60 cm třeba pásy zajistit proti sjíždění mechanickou fixací.
Čtěte také: Modifikace IPA lepenky
Pokládka asfaltových pásů v rozích a koutech
Správně položené asfaltové pásy v rozích a koutech spolurozhodují o životnosti a vodotěsnosti hydroizolace. Základem jsou kvalitní materiály a poctivé řemeslné zpracování.
Jak položit asfaltové pásy v rohu:
- Zesílení exponovaných míst rohu: K exponovaným místům patří kouty a rohy nadstřešních prvků. Souběh rovin zde vytváří místo, kde není možné docílit požadovaný 8 cm přesah pásů. Proto je nutné tato místa podložit k docílení potřebné těsnosti. Pro přípravu těchto prvků je vhodné použít poddajné a pružné materiály.
- Pokládka pásu v ploše: Nezapomeňte vrstvy asfaltového pásu prohřát přiměřeně. Tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá nosná vložka pásu. Přesahy mezi jednotlivými pásy je pro zvýšení kvality spojů vhodné zaválečkovat přítlačným válečkem na asfaltové pásy.
- Opracování detailů: Na položené ploše pásů si označíme linii přesahu. V té bude nutné (v případě použití asfaltových pásů s posypem) do asfaltu „utopit“ vrchní posypovou vrstvu. Před samotným navařováním si připravte přířezy pásů pro detail. Dle výšky střešního prvku se na šabloně mění pouze rozteč řezů. Po naměření a zpracování přířezů pro detaily „utopíme“ posyp spodního pásu pro kvalitní navaření přířezu. Pás mírně nahřejeme hořákem a posyp jemně zatlačíme do podkladu. Postupně natavujeme přířezy detailů (směrem odspodu nahoru). Mírné vytečení asfaltu (tzv. návalku) na spoji není chyba, ale naopak snadná kontrola předpokladu dobrého spoje. Při napojování jednotlivých přířezů detailů opět nezapomeneme na „utopení“ vrchní posypové vrstvy.
Jak položit asfaltové pásy v koutu (vnitřním rohu):
- Zesílení exponovaných míst koutu: Stejně jako v případě rohu, i v koutu najdete místa, ve kterých není možné docílit požadovaného přesahu pásů. K docílení požadované těsnosti je podložíte podobně, jako v případě rohů. Materiál pro přípravu podkladových prvků použijte totožný, jako v případě rohů.
- Pokládka pásu v ploše: Kvalitně položte pásy v ploše, nezapomeňte na správné zásady pokládky.
- Opracování detailů: Připravte si přířezy pásů pro detail, vyznačte linii přesahu a „utopte“ v ní vrchní posypovou vrstvu. Přířezy postupně natavuje (směrem odspodu nahoru) a v místě budoucího styku s dalším přířezem opět nezapomeňte „utopit“ vrchní posypovou vrstvu. Průběžně po každém natavení vizuálně kontrolujte správné vytečení asfaltu.
Výhody a možná rizika asfaltových pásů
Výhody asfaltových pásů:
- Vysoká odolnost vůči UV záření, mechanickému poškození a chemickým látkám.
- Dlouhá životnost - kvalitní pásy vydrží 20-30 let.
- Snadná montáž - při dodržení technologického postupu je pokládka rychlá a efektivní.
- Možnost opravy - poškozené místo lze lokálně opravit bez nutnosti výměny celé krytiny.
Možná rizika a chyby při pokládce:
I přes výhody může nesprávná pokládka vést k vážným problémům. Nejčastější chyby zahrnují:
- Nedostatečná příprava podkladu - vede k odlupování pásu a zatékání vody.
- Špatné natavení - přepálení nebo nedostatečné slepení spojů.
- Nesprávné řešení detailů - prostupy a atiky jsou nejčastějšími místy zatékání.
- Použití nevhodného typu pásu pro dané klimatické podmínky.
Proto je důležité svěřit pokládku odborné firmě nebo se důkladně seznámit s technologickým postupem.
tags: #lepenka #na #strechu #garaze #jak #polozit