Abarth 600e je výsledkem náročného vývojového projektu, na kterém se podíleli odborníci značky Abarth i inženýři společnosti Stellantis Motorsport. Společně vytvořili špičkovou sportovní platformu pro elektromobily Perfo eCMP, která představuje technologický přenos ze závodních tratí na běžné silnice a tvoří základ nového modelu Abarth 600e.
Značka Abarth nabízí nově na českém trhu model Abarth 600e. Ten se tak přidává k modelu Abarth 500e, který je na českém trhu již v prodeji. Abarth 500e je vybaven 42kWh baterií, která napájí elektromotor s výkonem 113,7 kW/155 k. Díky tomu kombinuje typický výkon „štíra“ s inovativní elektrickou mobilitou. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 7 sekund. K dispozici jsou tři exkluzivní jízdní režimy, které se zaměřují na výkon - Turismo, Scorpion Street a Scorpion Track.
Technické inovace Abarth 600e
To, co dělá nový model Abarth 600e nejvýkonnějším vozem značky, spočívá v klíčových technických prvcích ukrytých pod jeho karoserií. Základem je elektromotor vyvinutý přímo společností Abarth. Výkonem převyšuje všechny dosavadní elektrické ostré hatchbacky - nabízí výkon 207 kW (280 k), což je nejvyšší hodnota, jaké kdy vůz Abarth dosáhl. Elektromotor byl testován na závodních tratích ve speciálně upraveném monopostu formule E.
Ve spolupráci s partnery z oblasti motorsportu, značkami Michelin, Sabelt, JTEKT Torsen a Alcon, podrobil Abarth jednotlivé komponenty náročným testům, aby dosáhl jejich optimálního sladění.
Výkon a jízdní režimy
- Verze Scorpionissima zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,85 sekundy, zatímco verze Turismo to zvládne za přibližně 6,24 sekundy.
- Kromě toho nabízí tento „monstrózní“ vůz točivý moment 345 Nm a dosahuje elektronicky omezené maximální rychlosti 200 km/h.
Obě verze nabízejí tři jízdní režimy:
Čtěte také: Oprava laminátových podlah Egger
- Režim Turismo: Zaměřen na plynulé zrychlení a nabízí výkon 110 kW pro verzi Turismo a 140 kW pro Scorpionissimu, v kombinaci s točivým momentem 300 Nm a maximální rychlostí omezenou na 150 km/h. Tento režim poskytuje také sportovní odezvu akcelerátoru, ostřejší řízení a standardní nastavení systému ESP.
- Scorpion Street: Posouvá výkon na 150 kW u verze Turismo a na 170 kW u verze Scorpionissima, s točivým momentem 345 Nm a maximální rychlostí 180 km/h.
- Scorpion Track: Určen pro maximální výkon.
V režimu Turismo nebo Scorpion Street vám díky funkci řízení jedním pedálem stačí pro maximální výkon jeden pedál. Auto zpomalí pokaždé, když zvednete nohu, a rekuperuje kinetickou energii, která se přeměňuje na elektrickou energii dobíjející baterie.
Brzdový systém a diferenciál
Brzdy byly vyvinuty ve spolupráci s renomovanou závodní značkou Alcon. Mají větší brzdnou plochu a využívají monoblokové čtyřpístkové třmeny, které zajišťují vynikající chlazení a odolnost vůči vadnutí. Odborníci Abarthu si dali za cíl zvýšit brzdný výkon i stabilitu, čehož dosáhli díky brzdám Alcon o průměru 380 mm a speciálně přizpůsobeným třmenům, navrženým přímo pro Abarth 600e. Součástí technické výbavy je také mechanický samosvorný diferenciál JTEKT Torsen, který významně zlepšuje trakci, držení stopy, stabilitu v zatáčkách a bezpečnost na kluzkém povrchu.
Závodní sedadla Sabelt
Závodní duch se odráží také ve stylu a technickém provedení sedadel Sabelt, která byla navržena tak, aby poskytovala oporu při jízdě. Závodní ergonomie bylo dosaženo díky tvaru sedadel, která obepínají tělo a zajišťují stabilitu v zatáčkách. U verze Scorpionissima jsou sedadla navržena s důrazem na boční oporu a vylepšena pomocí čtyř různých typů pěn s vysokou hustotou, které jsou přizpůsobeny jednotlivým částem těla.
Design a aerodynamika
Aby nový Abarth 600e dosáhl maximální výkonnosti, je vybaven specifickými designovými prvky v exteriéru i interiéru. Vnější vzhled staví na dvou motivech. Prvním z nich je inspirace ikonickým modelem Abarth 850 TC, jehož mohutný hranatý chladič mu vysloužil přezdívku „cassettone“. Tento prvek propůjčuje novému modelu výrazně sportovní a emotivní charakter. Druhý motiv obohacuje čtvercovou geometrii výraznou grafikou inspirovanou světem videoher a digitálních technologií - šikmé linie jsou vyryté do povrchů a přecházejí v mřížku přívodu vzduchu.
Zásadní odlišností nového Abarthu 600e je důsledná práce na čtyřech klíčových prvcích: předním a zadním nárazníku, zadním spoileru a kolech. V přední části prodloužili inženýři i designéři siluetu, čímž zlepšili aerodynamické vlastnosti a přidali přednímu nárazníku na mohutnosti. Vzhled přední části vozu dotváří také snížený podvozek a rozšířený rozchod kol - o 30 mm vpředu a 25 mm vzadu. Výrazně hranaté tvary aerodynamického spoileru a difuzoru v zadním nárazníku byly pečlivě testovány ve větrném tunelu s cílem maximalizovat přítlak a celkový aerodynamický výkon vozu. Impozantní leštěná pětipaprsková 20palcová kola z lehkých slitin díky širokým výřezům odhalují sportovní brzdy s výrazně lakovanými třmeny. Středové krytky kol, inspirované závodními koly s centrální maticí, mají moderní fazetovaný vzhled.
Čtěte také: Přehled bakalářské práce o uhlíkových laminátech
Interiér
Interiér je výsledkem práce zkušených designérů značky Abarth, zcela odhaluje jeho promyšlený design. Designéři se zaměřili na vytvoření prostoru, který spojuje sportovní charakter s prémiovými detaily. Sportovní volant kombinuje kůži a Alcantaru v horní, spodní i boční části, což zvyšuje nejen sportovní dojem, ale především zajišťuje skvělý úchop. Palubní deska se liší podle varianty: u modelu Abarth 600e Turismo je lakovaná v klasické černé, zatímco Scorpionissima dostává matně černý povrch s lesklou černou sítotiskovou grafikou, která připomíná digitální svět.
Asistenční systémy a bezpečnost
Aby byla každá jízda co nejpříjemnější, je Abarth 600e vybaven pokročilými asistenčními systémy, které řidiči výrazně usnadňují každodenní život. Dlouhé cesty i parkování se zvládnou s lehkostí díky adaptivnímu tempomatu a elektrické parkovací brzdě, jež jsou součástí výbavy obou verzí. O bezpečnost se stará komplexní bezpečnostní paket, který zahrnuje šest airbagů, systém nouzového volání E-call, detekci únavy řidiče i autonomní nouzové brzdění. Nechybí ani asistent pro udržování jízdního pruhu, varování při jeho opuštění nebo úchyty ISOFIX - pro pohodlí a bezpečnost všech cestujících.
Verze Scorpionissima navíc nabízí asistenční systémy úrovně 2, které přidávají další prvky výbavy - udržování vozu uprostřed jízdního pruhu, pomoc při jízdě v kolonách či 360° parkovací senzory, které v kombinaci se zadní kamerou umožňují jednoduché parkování. Pro městský provoz v úzkých uličkách je k dispozici také hlídání mrtvého úhlu, elektricky sklopná zrcátka, systém informací o dopravních značkách dle GPS a automatické dálkové světlomety.
Praktické funkce pro každodenní použití
Abarth 600e Scorpionissima byl navržen tak, aby zjednodušil každodenní život řidiče. Nabízí elektricky ovládané zadní dveře, praktickou sadu Cargo Flex i bezdrátové nabíjení mobilních telefonů. Z hlavní obrazovky se řidiči mohou snadno dostat na specializované výkonové stránky:
- Stránka řízení točivého momentu, kde lze v reálném čase sledovat přenos síly na kola a přizpůsobovat akceleraci aktuálním povětrnostním podmínkám či typu silnice.
- Stránka technických ukazatelů, která poskytuje přehled o všech důležitých parametrech vozu.
- Závodní stránka s časomírou a G-diagramem, která přináší pocit jako z kokpitu formule E.
Exkluzivně pro model Scorpionissima je navíc k dispozici generátor zvuku, který lze během jízdy zapínat a vypínat přímo z domovské stránky zábavního systému.
Čtěte také: Více o sportovním voze Fiat Coupé
tags: #lamináty #fiat #600 #abarth