Betonové římsy hrají klíčovou roli v ochraně a estetice staveb. U mostních konstrukcí jsou vystaveny extrémním podmínkám prostředí, jako jsou posypové soli a agresivní látky, které způsobují korozi. Správné kotvení je proto nezbytné pro jejich funkčnost, odolnost a dlouhou životnost.
Kotvení mostních říms
Úvod a výzvy
Mostní konstrukce je vystavena extrémním podmínkám prostředí jednak vlivem posypových solí, ale i dalších agresivních látek způsobujících korozi. Okraje mostních těles jsou chráněny betonovými římsami, které jsou samostatně kotveny k hlavní nosné konstrukci mostu. Kritickým detailem je prostup římsových kotev přes izolaci do nosné konstrukce mostu.
Inovativní řešení pro kotvení říms: Systém Hilti HRB
V současné době na trh přinášíme inovativní řešení kotvení říms pomocí systému Hilti HRB. Systém Hilti HRB splňuje požadavky na vodotěsnost kotvení skrz hydroizolaci, ale také vysoké únosnosti pro možnost přenosu zatížení. Samotné kotvení je navrženo tak, aby odolalo velké síle od nárazu vozidla do svodidla, jakož i zatížení od větru působícího na protihlukové stěny.
Hlavní výhody systému Hilti HRB:
- Jednoduché řešení a rychlá instalace kotvení.
- Použití pro beton s trhlinami C20/25 až C50/60.
- Schválení pro příklepové vrtání i diamantovou technikou (nutno zdrsnit daný otvor).
- Variabilní kotevní hloubka do betonu.
- Patentované řešení s certifikací DiBT.
- Vysoká korozivní odolnost díky nerezovému (pozinkovanému) kotevnímu prvku.
Tyto výhody si pochvalují také realizační firmy, pro které to v souhrnu znamená úsporu nákladů a při tom výhodné technické řešení.
Vodotěsnost a antikorozní ochrana
Tradiční vývoj kotvení říms na mostech se skládal z řešení, které obsahovalo masivní ocelový prvek, tzv. „motýl“, který byl ve spodní části dotažen speciální těsnící podložkou. Toto řešení se u nás etablovalo po dekády a přetrvalo až do současnosti jako tradiční detail ukotvení mostní římsy do nosné konstrukce. Avšak současné trendy a inovace v mostním stavitelství přicházející z Rakouska a Německa přinášejí nové progresivní řešení HRB se zaměřením především na 3 oblasti:
Čtěte také: Dřevěné sloupky v betonu: Jak na to
- Vodotěsný styk přechodu kotvy přes hydroizolaci.
- Nerezový kotevní prvek třídy A4 nebo varianta žárový pozink pro zajištění odolnosti vůči korozi.
- Optimalizovaný návrh předem zabetonované části nerezové kotvy s maticí.
Provedení styku kotvy s izolací mostovky standardním způsobem vyžaduje značnou preciznost a jde proto jak o časově, tak i montážně náročný proces. Společnost Hilti proto vyvinula certifikovaný a snadný způsob tohoto utěsnění pomocí speciální plastové izolační podložky HIW-SD v kombinaci s chemickou hmotou HILTI HIT-RE 500 V4. Chemická hmota HILTI HIT-RE 500 V4 je na bázi epoxidové pryskyřice a díky svým vlastnostem umožňuje vodotěsné utěsnění kotvení na styku hydroizolace s nosnou konstrukcí. Statické spolupůsobení kotevního prvku v betonu římsy zajišťuje šestihranná matice na dříku kotvy.
Návrh a certifikace
Každý návrh římsových kotev HILTI HRB podléhá statickému výpočtu na základě 3 výchozích kritérií:
- Geometrie nosné konstrukce mostu a mostní římsy.
- Materiál nosné konstrukce mostu a mostní římsy.
- Zatížení odpovídající vybavení mostní římsy (svodidlo, protihluková stěna, zábradlí, přímý náraz vozidla do římsy).
Toto progresivní řešení je konzultováno s národními autoritami (např. ŘSD) a je předmětem schvalování a použití na pilotních projektech.
Použití v praxi
Tento princip se úspěšně používá v zahraničí jako např. v Německu, Rakousku a na Slovensku. Z České republiky můžeme zmínit několik konkrétních staveb:
- Silnice SIII/4808, Rekonstrukce mostu ev.č. 4808-8 - Skorotín.
- Silnice SII/374 Rájec průtah IV. Stavba.
- Dálnice D46, MÚK Prostějov - střed.
Prefabrikované mostní římsy z polymerického betonu
Při rekonstrukcích mostů je možné využít prefabrikovaných konstrukčních panelů z polymerického betonu. Tyto prvky, které fungují jako ochranné mostní římsy, slouží současně i jako ztracené bednění při lití betonu. Polymerický beton je velmi odolný materiál, který ochrání most před nepříznivým počasím i působením chemie. Na vnější ploše prvku je vrstva z gelcoatu, kterou je možné barevně upravit.
Čtěte také: Materiály pro kotvení do betonu
Na jaře 2022 proběhla instalace 66 ks dílů ve zvolené šedé barvě na hranu mostu, která také slouží jako odkapová hrana. Standardní výrobní délka je 1990mm pro skladební délku 2000mm. Tloušťka dílce je zpravidla 12 cm a výška dle požadavku zákazníka, od 40 do 80 cm. Lze vyrábět délky i jiných rozměrů (max. však 2990 mm). Cena je závislá na navržené typovosti. Nabízíme tři varianty kotvení, provedení typu LP pouze s oky z měkké výztuže, LPU kotvení pomocí dvou válcovaných profilů a LPM kotvení pomocí kombinace válcovaných profilů a zabetonovaných styčníků. Prefabrikáty jsou vyrobené z polymerického betonu s ochrannou vrstvou, kterou lze barevně upravit podle odstínů barev stupnice RAL. Ochranná vrstva zvyšuje odolnost celé konstrukce. Prvky jsou vybaveny ocelovými oky, které jsou ukotvené k železobetonové výztuži. Délka a výška ocelových ok je navržena podle potřeb konstrukce. Různé tvarové a konstrukční řešení říms umožňuje přizpůsobení se každé mostní konstrukci. Jednotlivé elementy lze snadno upravovat podle podmínek a konstrukčních detailů na mostě.
Při rekonstrukci mostu na ulici Kežmarská ve Spišské Sobotě byl zvolen obdélníkový tvar prvku pod označením MG01 400.
Kotvení fasádních říms
Význam a příprava
Fasádní průběžné a podstřešní římsy dodávají budovám eleganci, rozdělují opticky dům mezi patry a zkrášlují budovu pod krovy. Správná montáž je klíčová pro jejich funkčnost a estetiku. Než začnete s montáží fasádních říms, je důležité připravit si všechny potřebné materiály a nástroje.
Materiály a nástroje
Základním materiálem pro výrobu fasádních říms je polystyrenové jádro EPS 150 potažené flexibilním cementovým kompozitem síly 3 mm, které zajišťuje odolnost proti povětrnostním vlivům. Budete také potřebovat speciální lepidlo na polystyren DS-Fix 310 ml do spojů na slepení polystyrenového jádra šambrány, tmel DS-silikonakryl 280 ml na zatmelení spár mezi zdí a šambránou, aby pod šambránu nezatékala voda a finální tmel DS-Flex 1 kg na spoje pro perfektní zakončení instalace. Finální tmel DS- Flex je v zásadě flexibilní cementový kompozit, kterým je potaženo polystyrenové jádro šambrány pastovité konzistence.
Co se týče nástrojů, budete potřebovat metr a tužku pro přesné měření. Hliníková lať a brnkačka vám pomohou udržet rovné linie při montáži.
Čtěte také: Postup kotvení plotu do zdi
Příprava povrchu fasády
Před samotnou montáží je klíčové připravit povrch fasády. Povrch musí být čistý, suchý a rovný, aby bylo zajištěno správné přilnutí říms. Pokud jsou na zdi nečistoty nebo staré vrstvy barvy, je třeba je odstranit pomocí smirkového papíru nebo jiného vhodného nástroje.
Měření a řezání říms
Přesné měření je klíčem k úspěšné instalaci. Začněte tím, že si změříte délku v místech, kde budete fasádní římsu osazovat. Fasádní římsy vyrábíme v délce 200 cm, tedy vypočítejte počty kusů tak, abyste měli co nejmenší prořez materiálu. Promyslete si, jak mají být římsy široké a hluboké. K tomu vám pomůže brnkačka, kterou si narýsujete linie na fasádu domu. Následně zvolte tvar fasádní římsy, který bude ladit s estetikou domu a také s případným fasádním parapetem, či šambránou. Pokud vám nevyhovuje tvar a velikost z naší nabídky, vyrobíme vám fasádní římsu na zakázku za minimální poplatek pro výrobu šablony 1460,- Kč. Takovým způsobem můžete vytvořit i kopii původních říms či dekorací, které byly původně na fasádě.
Při řezání dávejte pozor na úhlování spojů - to znamená, že spoje by měly být vyřezány pod úhlem tak, aby do sebe jednotlivé části přesně zapadaly. Správná příprava spojů zajistí estetický vzhled a pevnost celé konstrukce. Použijte pilku na dřevo nebo zalamovací nožík k přesnému řezu podle naměřených hodnot.
Montáž a dokončovací práce
Po přípravě všech dílů můžete začít s jejich montáží na fasádu. Začínáme nejprve se svislými částmi. Naneste stavební lepidlo na zadní stranu římsy pomocí zubového hladítka. Poté opatrně přiložte díl ke stěně podle předem značených čar pomocí brnkačky. Následně profil srovnejte přiložením hliníkové latě. S pomocí kladiva jemně upevněte fasádní římsu hřebíky skrz profil tam, kde je to potřeba, aby držely římsy pevně na místě během schnutí lepidla. Spoje a úhlované spoje mezi profily lepíme lepidlem DS-Fix na polystyren. Dostatečnou vrstvu lepidla z tuby naneste na polystyrenové jádro lišty a díly k sobě přitlačte, až se lepidlo ze spoje vytlačí na povrch. Lepidlo neotírejte!
Po vytvrzení lepidla ve spojích mezi profily, vyřízněte zbytky lepidla zalamovacím nožíkem a spoje rozšiřte ve tvaru V, až na polystyrenové jádro. Naneste finální tmel DS-Flex do spojů pomocí špachtličky tak, aby byly všechny mezery vyplněny a nechte tmel dostatečně zaschnout. Po zaschnutí tmelu, vytvarujte spoje smirkovým papírem hrubosti 80, pro dosažení perfektního výsledku.
Nátěr fasádních říms
Posledním krokem v procesu montáže fasádních říms je jejich nátěr. Použijte kvalitní fasádní elastickou barvu, která poskytne potřebnou ochranu proti povětrnostním vlivům i estetický vzhled odpovídající vašim představám. Naneste barvu rovnoměrně v několika vrstvách podle potřeby tak, aby byla dobře zakryta celá plocha každé části fasádní římsy. Instalace fasádních říms je úspěšně za vámi.
tags: #jak #kotvit #betonové #římsy