Asfaltové pásy jsou osvědčeným řešením pro hydroizolaci staveb a najdou využití zejména u spodních staveb jako ochrana před vodou a vlhkostí, nebo jako hydroizolace použitá u střešních plášťů. S jejich silným zastoupením mezi hydroizolacemi vznikají současně různé modifikace a inovace složení pro ještě větší odolnost a ochranu. Pro všechny jednovrstevné systémy je vždy nutné dodržení zásad pro návrh a provádění těchto systémů.
Vlastnosti jednovrstvých asfaltových pásů
Asfaltové pásy, určené pro jednovrstvé hydroizolační systémy, označované na trhu například UNO, MONO či SOLO, se vyznačují především:
- zvýšenou pevností v tahu (v podélném i příčném směru)
- vyšší tepelnou stálostí
- nízkou hodnotou ohebnosti za nízkých teplot
- vysokou rozměrovou stálostí
Požadovaných pevnostních vlastností se dosahuje mimo jiné i použitím vysoce kvalitních výztužných nosných vložek, kombinovaných a spřažených, na bázi polyesteru a skelných vláken. Nosná vložka má velký význam a je důležitým rozhodujícím prvkem pro použití. Celková šířka pásu bývá nejčastěji 1,08 m, někdy se vyrábí i ve standardní šířce asfaltového pásu 1,0 m. Na první pohled se tyto pásy vyznačují oproti běžným pásům pro dvouvrstevné hydroizolace větší šířkou podélného spoje, a to minimálně 120 mm. Širší přesah pásů ve švu je nutný vzhledem k tomu, že do tohoto přesahu se umisťuje jak mechanické kotvení, tak podélný svár.
Asfaltové pásy pro jednovrstvé střešní hydroizolace se zásadně vyrábějí z modifikovaných asfaltů. V našem podnebním pásmu zcela jednoznačně převažují pásy s asfaltovou hmotou modifikovanou na bázi SBS (tzv. elastomerobitumeny) oproti modifikovaným na bázi APP. Norma ČSN 730605-1, platná od 07/2014, s názvem Požadavky na použití asfaltových pásů, na jednovrstvé hydroizolační systémy pamatuje s tím, že uvádí doporučené minimální požadavky na technické parametry těchto pásů (ČSN 730605-1, tabulka 3).
Příprava podkladu a pokládka pásů
Příprava podkladu
Pro všechny střešní asfaltové pásy platí, že se pokládají na podklad, který je souvislý, rovný, suchý a čistý. Podkladem nejčastěji bývá beton, polystyren nebo dřevěné bednění.
Čtěte také: Jak lepit dlažbu na asfaltový pás?
- Beton: V případě betonového podkladu musí být tento podklad čistý a suchý, zbavený všech olejových skvrn, cementového mléka a nerovností. Nejsou přípustné ostré nerovnosti a ostré hrany, prohlubně. Na upravený silikátový podklad se u natavovaných vodotěsných systémů provede asfaltový penetrační nátěr podle propozic výrobce. Na beton je třeba aplikovat vhodné penetrační nátěry pod asfaltové pásy, které zajistí maximální přilnavost pásu k podkladu.
- Polystyren: Polystyren by byl při natavování podkladových pásů poškozen, proto se používají samolepicí asfaltové pásy.
- Dřevěné bednění: S ohledem na požární rizika se natavování podkladových pásů nepoužívá. Podkladní pásy se mechanicky kotví. V případě pokládky pásů na dřevěné bednění (nebo trapézový plech) je směr kladu pásů vždy kolmý vůči délce prken, respektive kolmý vůči vlnám trapézového plechu. Pokládkou pásů musí být vyloučeno, aby kotvení asfaltového pásu v přesahu neprobíhalo v jediném prkně, respektive v jedné vlně trapézového plechu.
Pravidla pokládky a svařování
Před vlastní montáží pásu je nutné vždy pás rozvinout a ponechat „uvolnit“. Uvedené pásy se pokládají v jedné vrstvě, jako mechanicky kotvené, běžně s podélným spojem minimálně 120 - 130 mm a s příčným čelním spojem pak minimálně 120 až 150 mm, vždy dle doporučení výrobce.
Pásy se pokládají s vystřídanými spoji (T spoje). Nemělo by docházet ke styku 4 spojů v jednom místě (X spoj). V místě T spojů se provádí seříznutí rohu 2. pásu v přesahu. Při pokládce je nutné dbát na to, aby čelní spoje sousedních pásů nebyly v jedné linii, ale naopak, aby mezi nimi byly odstupy a vytvářely se takzvané „T-spoje“. Volně pokládané pásy se nejprve rozbalí, důkladně srovnají a natáhnou do požadované polohy, v přesazích mechanicky kotví a poté v přesazích nataví.
Svařování švů u těchto systémů je nejspolehlivější pomocí takzvaných „švových“ hořáků v kombinaci s přítlačným válcem. Tato technologie zaručuje kvalitní opracování švů a zároveň se minimalizuje nebezpečí poškození tepelně izolační vrstvy z pěnového polystyrenu EPS. Pokud se použijí pro svařování švů standardní hořáky, opět v kombinaci s přítlačným válcem, pak se doporučuje na takovýchto tepelných izolacích pod jednovrstevný asfaltový pás vložit plošně nebo v pruzích ochranný asfaltový pás (např. typu V13), chránící tepelnou izolaci od působení plamene při svařování. Další možností spojení je použít technologii svařování spojů horkým vzduchem. Tato technologie má proti použití svařování plamenem výhodu v zajištění požární bezpečnosti zejména při realizaci skladeb se zateplením pěnovým polystyrenem EPS.
Doporučuje se provádět kontrolní asfaltový návalek na okraji švu (rovnoměrný, v šířce do 10 mm). Návalek do 10 mm lze na střeše ponechat, nebo jej lze z estetických důvodů ihned zasypat břidličným posypem. Asfaltové návalky šířky nad 10 mm je u vrchních pásů doporučeno zasypat břidličným posypem. Asfaltové pásy se kladou vždy od nejníže položeného místa k vyššímu tak, aby byly spoje asfaltových pásů ve směru toku vody.
Technické požadavky pro montáž a detaily
Pro natavování asfaltových pásů v ploše doporučujeme používat jednoplamenné hořáky s velkým zvonkem a dlouhým ramínkem, pro provádění detailů jednoplamenné hořáky s malým zvonkem a krátkým ramínkem. Použití víceplamenných hořáků není přípustné.
Čtěte také: Asfaltový pás OBI - recenze a aplikace
Na svislé konstrukce se pásy vytahují podle propozic výrobců přes takzvané kluzné klíny nebo v případě výrobků Siplast bez nich, ale s vyztužením přířezů asfaltových pásů. Systém vodotěsné izolace se v případě potřeby na svislých konstrukcích dokotví mechanicky přes kotvící lišty. Vytažení vodotěsné izolace na svislou konstrukci musí být minimálně 150 mm nad plánovaný vrchní líc střešního pláště.
Klempířské prvky typu okapních a závětrných lišt se musí uzavřít do „kapes“ s přesahem minimálně 10 cm nebo lze asfaltové pásy provést s vystřídáním spojů. Střešní vpusti doporučujeme volit polyuretanové s límci z asfaltových pásů.
Po pásech s profilovanou kovovou fólií na povrchu se nesmí za tepla chodit, neboť by došlo ke zničení vzorku profilace. Tomu je nutno uzpůsobit technologii provádění a veškeré navazující práce. Případně lze po dobu montáže již položené pásy chránit (měkké desky, textilie…). Přesahy se u pásů s profilovanou kovovou fólií neválečkují ani nezašlapávají, ale přimačkávají mokrým hadrem nebo houbičkou. Stejně tak se postupuje i v případě řešení detailů. U pásů s ochranným posypem z drcené hydrofobizované břidlice či keramického granulátu je nutné u příčných přesahů nebo v detailech takzvaně utopit za tepla posyp tak, aby pro natavování přilehlého pásu byl připraven kompaktní asfaltový povrch. Po ochranném posypu je též nutno zvláště za teplého počasí nebo těsně po natavení v maximální míře omezit pohyb.
Mechanické kotvení
Mechanické kotvení se provádí systémovými kotevními prvky, které se umísťují zásadně do vzájemných přesahů dvou sousedních hydroizolačních pásů, či jejich přířezů. Kotvení je realizováno vždy podle kotevního plánu, který přesně stanovuje rozdělení střechy do jednotlivých zón a počet kotev v těchto zónách. Návrh kotvení vždy zpracovává odborná firma na základě platné evropské normy pro zatížení větrem ČSN EN 1991-1-4 a na základě tahových zkoušek na střeše daného objektu, dle kterých se stanoví vhodný typ kotvy, její základní délka a výpočtová únosnost.
Použité kotvící prvky (komplety) musí být určeny pro ploché střechy a s vhodnou antikorozní úpravou (minimálně 12 Kesternichových cyklů), musí mít certifikát ETA a musí vyhovovat pro kotvení použitého hydroizolačního materiálu do daného podkladu. Pro kotvení hydroizolací z asfaltových pásů používáme podložky a teleskopy z materiálu odolného působení vysokých teplot při svařování švů. Při pokládce pásu na pevný podklad bez tepelné izolace umisťujeme pod hlavu každého kotvícího prvku kruhovou nebo oválnou přítlačnou podložku určenou pro pevný podklad.
Čtěte také: Detaily pokládky šindele
V případě pokládky hydroizolace na tepelně izolační materiály používáme komplety šroubu a teleskopu nebo eventuálně celokovové kotvy s kovovou podložkou, s konstrukcí, která obdobně jako u teleskopů při našlápnutí chrání hydroizolaci proti protržení hlavou šroubu. Okraj podložky pod kotevním šroubem by měl být minimálně 10 mm od vnějšího okraje kotveného pásu - vzdálenost podložky od okraje pásu nesmí být menší. U mechanicky kotvených asfaltových pásů v přesazích musí zbýt vždy mezi okrajem kotevního prvku a okrajem spoje minimálně 80 mm plnohodnotného, neporušeného, provařeného spoje.
Podél obvodu a všech prostupů větších než 500 x 500 mm musí být provedeno liniové kotvení minimálně po 250 mm. Kotevní prvky liniového kotvení se nezapočítávají do kotvení proti sání větru v ploše střechy. Pokud je kotevní prvek proveden v ploše pásu, musí být převařen přířezem asfaltového pásu v dostatečné šířce tak, aby mohl být asfaltový pás považován za hydroizolační vrstvu.
Směr kladení asfaltových pásů a dodatečná stabilizace
| Sklon | Požadavky na hydroizolační vrstvu |
|---|---|
| ≥ 1° (1,75 %) | asfaltové pásy se kladou rovnoběžně s okapem |
| ≥ 5° (8,75 %) | asfaltové pásy se kladou kolmo na okap, příčný přesah dokotvit (4 kotvy / bm) |
| ≥ 12° (21,26 %) | asfaltové pásy se kladou kolmo na okap, pásy krátit na délku maximálně 2,5 m, příčné spoje dokotvit (4 kotvy / bm) |
Důležité pojmy a výběr pásu
3 důležité pojmy ze „střešní terminologie“
- Hydroizolační vrstva: Vrstva z jedné, nebo více vrstev hydroizolačního materiálu.
- Pojistná hydroizolační vrstva: Hydroizolační vrstva, která v případě selhání hlavní hydroizolační vrstvy zajistí ochranu stavby proti vniknutí vody.
- Vrchní/finální vrstva: Je vrstva z asfaltového pásu, která je přímo vystavena povětrnostním podmínkám.
Výběr asfaltového pásu
U výběru asfaltového pásu jsou nejdůležitější vlastnosti jako jsou ohyb lepenky, stálost krycí vrstvy a bod měknutí, tedy v jakých stupních krycí vrstva změkne. Každý druh asfaltového pásu má své vlastní výhody a je vhodný pro určité aplikace a podmínky. Tloušťka asfaltového pásu je další z významných parametrů při rozhodování.
Při výběru je důležité zvážit, zda jde o novou stavbu, rekonstrukci nebo rozšíření stávajícího objektu. Jaké jsou charakteristiky místního klimatu? Jaký je hlavní požadavek na střechu? Jaká je složitost instalace a montáže pro daný materiál? Jaká je očekávaná životnost materiálu a jakou vyžaduje údržbu? Jaký vzhled očekáváte? Jsou ekologická hlediska důležitá pro váš projekt?
Modifikované SBS asfaltové pásy jsou obecně nejlepší volbou pro izolaci vaší stavby. Jsou vhodné pro střešní systémy a stejně tak pro izolaci spodní stavby. Jsou vhodné i pro náročné aplikace a jejich teplotní odolnost skvěle vyhovuje klimatickým podmínkám naší zeměpisné šířky. I s ohledem na záruky jednotlivých materiálů by měla být orientace s důrazem na dlouhodobou funkčnost hydroizolace zaměřena na modifikované výrobky.
V praxi se lze často setkat s chybným návrhem jednovrstevného systému, kdy je hydroizolační pás tohoto typu navržen bez dalších opatření v nedostatečném spádu (např. v úžlabích), nebo navržen jako hlavní hydroizolace v jedné vrstvě na konstrukcích střešních teras. V takovýchto případech, pokud projektant chce z nějakých důvodů použít pás jednovrstevného systému (např. z důvodu jeho lepších mechanických vlastností a podobně) je vždy nutné použít tento pás v systému dvouvrstvém.
Životnost a údržba
Životnost asfaltových lepenek se pohybuje v závislosti na vybraném typu lepenky, její kvalitě a správnosti aplikace od 5 do 50 (a více) let. Navzdory reklamám výrobců je třeba říci, že neexistuje nic jako bezúdržbová střecha. Každou střechu (tu z asfaltových střešních pásů nevyjímaje) je třeba v pravidelných intervalech čistit a kontrolovat, aby byla zajištěna maximální životnost a spolehlivost.
U asfaltové střechy při normálních klimatických podmínkách zřídka kdy dojde k nenadálému problému, který musí být řešen rekonstrukcí. Vybírejte vždy pásy s nosnými vložkami z nenasákavých materiálů, jako je například netkaná skelná textilie a také hlídejte její gramáž.
tags: #jednovrstvy #asfaltovy #pas #pro #mechanicke #kotveni