Brzdový systém je klíčovou součástí každého vozidla, která zajišťuje bezpečnost a pohodlí jízdy. Jedním z důležitých prvků, které ovlivňují jeho výkon a životnost, jsou izolační šimy, neboli vymezovací kovové podložky pro fixaci k destičce. Tyto podložky hrají klíčovou roli při optimalizaci brzdění, snižování hluku a vibrací a prodlužování životnosti brzdových komponentů.
Typy brzdových destiček
Než se pustíme do podrobností o izolačních šimech, je důležité pochopit rozdíly mezi hlavními typy brzdových destiček:
Organické brzdové destičky
- Skládají se hlavně z různých uhlovodíkových sloučenin, produktů organické chemie.
- Matrice ze syntetických pryskyřic drží celou destičku pohromadě.
- Vlákna v matrici dodávají brzdové destičce mechanickou pevnost.
- Pro určení užitečných vlastností, jako je koeficient tření, se používají různá plniva (včetně kovů).
- V jedné brzdové destičce lze použít až 25 různých organických materiálů.
Sintrované brzdové destičky
- Jsou pojmenovány podle jejich výrobního procesu - sintrování, při kterém se různé materiály (obvykle kovové nebo keramické) v práškové formě spojují za vysokého tlaku a vysoké teploty.
- Jsou obecně tvrdší a odolnější proti opotřebení než organické destičky.
- Jsou náchylnější k pískání.
- Zatěžují třmen kvůli zvýšenému vedení tepla, proto se používají jen v některých typech brzd.
- Jejich výroba je nákladnější než u organických povlaků.
Pro optimální fungování musí být kotouče sladěny s typem destičky. Obecně platí, že kotouče s několika malými otvory na brzdné ploše jsou vhodné pro měkčí organické destičky, zatímco disky s velkými otvory na brzdné ploše jsou vhodnější pro tvrdé sintrované destičky.
Funkce izolačního šimu (vymezovací podložky)
Vymezovací kovová podložka pro fixaci k destičce se umisťuje na stranu k podložnímu plechu. Tento element vyplní vzniklou mezeru mezi podložním plechem a kotoučem. Tím pádem zkrátí nutnou dobu k chodu pístů a tím tak výrazně zvýší účinnost již částečně opotřebované destičky na původní úroveň. Tyto podložní destičky disponují vertikálními drážkami pro efektivní odvětrávání a redukci teplot.
Postupné zmenšování tloušťky třecího materiálu destičky i kotouče vedou k nutnosti vykonávání delší dráhy pístů třmenu a tím pádem k jejich většímu vysouvání z jejich pouzder v brzdiči. Tím se zmenšuje efektivita jejich práce. S tím pak souvisí fakt, že při dosažení určité míry opotřebení brzdové destičky, může řidič pociťovat delší dráhu práce brzdového pedálu k dosažení adekvátního efektu brzdového systému. Dalším negativním jevem souvisejícím s opotřebením destičky může být zvýšení teploty brzdové kapaliny a tím pádem opět zvýšení rizika měkkého pedálu.
Čtěte také: Izolace s asfaltovým lakem: Jak na to?
Tyto vymezovací podložky tedy plní dva účely:
- De facto navrací brzdové destičky k jejich původní originální tloušťce a tím pádem redukují dráhu pístů, což přispívá k větší efektivitě brzdného procesu.
- Dále přispívají k udržení akceptovatelné teploty brzdové kapaliny.
V případě verze podložky z titanu je váha této podložky adekvátní váze opotřebovaného třecího materiálu, což znamená žádné zvýšení váhy v porovnání s novými destičkami.
Problémy spojené s opotřebením brzd a jejich řešení
Opotřebení brzdových destiček a kotoučů může vést k několika nepříjemným jevům:
- Delší dráha brzdového pedálu: Při opotřebení destiček musí písty brzdového třmenu vykonávat delší dráhu, což se projevuje delším chodem brzdového pedálu.
- Snížená účinnost brzdění: Delší dráha pístů snižuje efektivitu brzdění.
- Zvýšená teplota brzdové kapaliny: Opotřebené destičky a delší chod pístů mohou vést k přehřívání brzdové kapaliny a riziku "měkkého pedálu".
- Nerovnoměrné opotřebení: Někdy se brzdové destičky sjíždějí nerovnoměrně, což může být způsobeno zanesením čepů třmenu.
Řešením těchto problémů je pravidelná údržba, která zahrnuje čištění a mazání čepů třmenu a kontrolu brzdových hadiček.
Směrové brzdové destičky a snižování hluku
Komfort jízdy závisí na mnoha faktorech, včetně úrovně vibrací a hluku, které vytváří brzdový systém. Směrové brzdové destičky jsou navrženy tak, aby minimalizovaly tyto nepříjemné jevy. Jejich asymetrické provedení - se zkoseními, drážkami a montážními značkami - zajišťuje postupný a rovnoměrný kontakt s kotoučem, čímž zlepšuje jak pohodlí, tak bezpečnost brzdění.
Čtěte také: Cihly s tepelnou izolací
Nesprávná instalace směrových brzdových destiček může způsobit:
- Otravný hluk (pískání, skřípání) při brzdění.
- Vibrace, které snižují jízdní komfort.
- Zrychlené opotřebení destiček a kotoučů.
- Snížený brzdný výkon.
Jak rozpoznat směrové destičky:
- Fasety na třecím povrchu.
- Zkosení zabrání odlehnutí brzdové destičky od kotouče při brzdění.
Směrová podložka funguje na principu páky. Výřez v tlumicí destičce se nachází v místě kontaktu s brzdovým pístkem a nastavuje destičku do správného úhlu vůči brzdovému kotouči. Destička se nejprve dotýká kotouče na výstupu a teprve potom na vstupu. Toto řešení výrazně snižuje vibrace a hluk při brzdění, a také zajišťuje rovnoměrné opotřebení destiček. Vzhledem k nutnosti zachovat správnou interakci na rozhraní mezi destičkou a kotoučem je velmi důležité, aby byly směrové brzdové destičky správně namontovány. Pro usnadnění jsou brzdové destičky Textar opatřeny šipkami označujícími směr otáčení brzdového kotouče. Destička s půlkruhovým výřezem, kterému se podle jeho charakteristického tvaru říká „banana slot“, je namontována na vnitřní straně brzdového kotouče ve směru jeho otáčení. Pokud jsou destičky do třmenu vloženy opačně, může nesprávné pořadí doteku s kotoučem vést k špatnému kontaktu třecích vrstev destičky a kotouče a k pískání při brzdění. Podle zkušeností zástupců značky Textar jsou záměna stran a orientace směrových brzdových destiček dvě nejčastější chyby, ke kterým při montáži těchto dílů dochází.
Montážní standardy brzd
Pro správnou funkci a montáž brzd je důležité znát různé montážní standardy:
IS (International Standard)
- Nejstarší a stále známý standard pro upevnění brzd na kolech.
- Kola, která používají tento standard, mají specifický způsob upevnění brzd.
PM (Post Mount)
- Novější standard brzdového uchycení.
- Hlavní výhodou je vyšší tuhost, dosažená montáží brzdy ve směru jízdy, kdy šrouby směřují shora dolů.
- Spoj je pevnější a lépe odolává silám vznikajícím při brzdění.
Flat Mount
- Standard, který se objevil s příchodem kotoučových brzd na silniční kola.
- Vyniká minimalistickým designem, který se snadno integruje do moderních rámů silničních kol.
- Vizuální dopad systému brzd je velmi nízký.
Výběr správné redukce pro kotouč:
- Zjistěte, jaký standard používá váš rám nebo vidlice.
- Zjistěte, jaký standard používá brzda, kterou plánujete namontovat.
- Existuje mnoho možných kombinací kotoučů, rámů a brzd.
Časté kombinace zahrnují redukci z IS na PM nebo z PM na PM. V případě redukce z PM na PM se jedná o jednoduchou podložku, která se vkládá mezi rám/vidlici a brzdu. Bez osazení adaptéru je u většiny rámů a vidlic výchozí rozměr pro kotouč 160 mm. Výška vloženého adaptéru pak určuje, jak velký kotouč budete moci namontovat. Záleží tedy i na konstrukci rámu.
| Typ brzdové destičky | Materiál | Vlastnosti | Výhody | Nevýhody |
|---|---|---|---|---|
| Organické | Uhlovodíkové sloučeniny, syntetické pryskyřice, vlákna, plniva (včetně kovů) | Měkčí, méně odolné proti opotřebení | Méně náchylné k pískání | Nižší životnost |
| Sintrované | Kovové nebo keramické práškové materiály (spojované pod tlakem a teplotou) | Tvrdší, odolnější proti opotřebení | Vyšší životnost | Náchylnější k pískání, zatěžují třmen (vyšší vedení tepla), dražší výroba |
Důkladné pochopení funkce a použití izolačních šimů a směrových brzdových destiček je klíčové pro zajištění bezpečného a komfortního brzdění. Správná instalace a pravidelná údržba brzdového systému jsou nezbytné pro optimální výkon a dlouhou životnost.
Čtěte také: Jaké jsou druhy a vlastnosti izolačních betonů?
tags: #izolační #šim #na #brzdové #destičky #použití