Odhlučnění kapoty se zpravidla provádí z důvodu snížení hluku od motoru. Pouhé odhlučnění této části však k dosažení maximálního výsledku nestačí, je potřeba se zaměřit na více částí vozu. Kapota motoru je velký prvek, jenž při chodu agregátu výrazně rezonuje. U dieselových motorů je situace o dost horší než u benzinových - kapota se za jízdy rozrezonuje a začne vytvářet nežádoucí hluk, jenž jen zesiluje hluk od motoru jako takového.
Automobilky v dnešní době bohužel šetří na čem se dá a tyto „odtučňovací kůry“ se zpravidla týkají také čelního skla, které je u novějších aut tenčí nežli u starších. To znamená jen jedno - větší propustnost hluku od motoru, který se nachází v přední části auta.
Odhlučnění kapoty sice patří k těm méně důležitým částem vozu, které doporučujeme odhlučnit, přesto je nejen v našich končinách velmi žádané. Odhlučněná kapota je pevnější, je zbavená vibrací a rezonancí a motor je samozřejmě znatelně tišší. Odhlučnění kapoty využijete i tehdy, pokud máte poškozené originální odhlučnění, nebo ve voze chybí. Subjektivní dojem uživatelů potvrzuje, že bez izolace je vůz hlučnější. Dávání další nehořlavé tepelné i protihlukové izolace pod originální dekl do prolisů výrazně pomůže. U benzínových motorů, například s objemem 2.0, nemusí být rozdíl v hlučnosti tak patrný jako u naftových motorů (TDI).
V našem článku si v několika bodech detailně představíme špičkové protihlukové a antivibrační materiály, které se používají pro odhlučnění vozidel a dozvíte se v několika podrobných krocích, jak účinně vytlumit a odhlučnit kapotu vozu. Pojďme tedy na to.
1. Demontáž originálního odhlučnění
Tento první krok samozřejmě řešíte pouze tehdy, pokud ve voze původní odhlučnění je. Většina zákazníků ve vozidle má originální kryt kapoty, který plní i roli velmi neúčinného odhlučnění. V případě, že tomu tak ve vašem voze není a originální kryt není přítomen, máme samozřejmě řešení i pro tyto případy, o tom však až v druhé části tohoto článku.
Čtěte také: Průvodce kročejovou izolací
Pokud je na kapotě vašeho vozu připevněn původní tlumicí dekl, je nezbytné nejdříve provést jeho demontáž. Odmontování původního odhlučnění se provádí tak, že se odcvaknou původní plastové cvočky, a to buď šroubovákem nebo pomocí plastové sady pro demontáž. Demontáž originálního odhlučnění je poměrně jednoduchá a budete k ní potřebovat například šroubovák, nebo sadu nástrojů do interiéru vozidla. Kryt kapoty je přichycen na několika plastových úchytech, které odcvakněte a následně můžete jednoduše kryt odebrat. Při demontáži dbejte na vaši bezpečnost a také si dávejte pozor na nechtěné poškození kapoty. Ta je samozřejmě lakovaná a dá se lehce poškrábat. Po demontáži krytu se můžete pustit do přípravy samotné kapoty na aplikaci antivibračního materiálu.
Cenově se zánovní tapec kapoty dá pořídit kolem 400 Kč + nové příchytky (původní většinou při demontáži zařvou). V e-shopech se nová deka pohybuje kolem 600-700 Kč a příchytky v rozmezí 5-20 Kč.
2. Příprava kapoty a aplikace antivibračního materiálu
Alfou a omegou odhlučnění kapoty vozu je zamezení rezonancím plechu, který se vlní při jízdě nebo při spuštěném motoru a vydává nežádoucí hlukové frekvence. Ještě než se aplikuje antivibrační materiál, plochu kapoty je nutné řádně připravit - materiály je důležité aplikovat na čistý a odmaštěný povrch. Odmaštění lze provést pomocí obyčejného líhu nebo účinnějšího odmašťovače a čističe, například Bilt Hamber Surfex HD, který rychle odstraní veškeré nečistoty a zároveň povrch odmastí. Nyní je tedy kapota připravena pro aplikaci antivibračního materiálu.
Pro první krok odhlučnění kapoty se volí ultralehký prémiový antivibrační materiál, například Comfortmat Dark D2 nebo StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm. Tyto materiály kapotu zpevní a dokonale zamezí vibracím a rezonancím. Výsledek lze velice snadno otestovat - stačí poklepat na kapotu před a po odhlučnění. Pryč je nepěkný plechový zvuk. A jelikož vibrace tvoří zásadní část hluku, je antivibrační materiál nezbytný jako základ pro odhlučnění každé plochy vozidla.
Antivibrační materiál aplikujte pouze na otvory v kapotě a následně použijte přitlačovací váleček pro maximální přilnavost a účinnost tlumení. Na kapotu obvykle vystačí 2 ks antivibračního materiálu o rozměru 500 x 350 mm. U některých vozidel, například u vozu Škoda Octavia třetí generace, však bude potřeba větší počet, například 3 kusy. Pro odhlučnění vozu střední třídy Hyundai i30 byly použity 2 kusy antivibračního materiálu StP Black Gold pro maximální zamezení rezonancí kapoty. U vozů ostatních značek podobné třídy či se stejnou velikostí kapoty lze očekávat podobné výsledky. U některých kapot, např. v případě vozu Škoda Octavia III, je nutné počítat s větším množstvím antivibračního materiálu, neboť plocha pro aplikaci je zde mnohem větší.
Čtěte také: IPA asfaltová izolace: Co potřebujete vědět
Nyní se můžete pustit do dalšího kroku, a tím je aplikace zvukově izolačního materiálu.
3. Odhlučnění kapoty s originálním krytem
V tuto chvíli pracujeme s předpokladem, že ve vozidle je originální kryt kapoty. V takovém případě si jej přeje většina zákazníků, zejména z designových důvodů, zachovat a nenahrazovat účinnějším odhlučněním. I pro takové případy existuje velmi účinný způsob, jak kapotu vozidla odhlučnit.
Jako druhou vrstvu v rámci odhlučnění kapoty je vhodné použít termoakustický materiál, který díky svému složení slouží jako akustický polštář mezi kapotou a původním odhlučněním. Tato vrstva současně funguje i jako tepelná izolace - v zimě bude v motorovém prostoru udržovat déle teplo a motor se nebude tak rychle ochlazovat.
Ideálním řešením pro tyto účely je zvukově i tepelně izolační materiál, například Comfortmat Vision o rozměru 1000 x 700 mm a tloušťce 6 mm. Vision je moderní, ultralehký a velmi flexibilní materiál, jehož největší devízou je velmi nízká hmotnost a zároveň excelentní schopnost absorbce hluku. Je voděodolný, nehořlavý a odolný vůči extrémním teplotám. Používá se pro odhlučnění prakticky všech ploch vozidla, a to zejména tam, kde je vyžadována nízká hmotnost materiálu. Pro akustické odhlučnění kapoty lze také použít osvědčený materiál StP Aeroflex Neoprene 10 o tloušťce 10 mm.
Materiál se nalepí na originální kryt kapoty a snaží se, aby kopíroval jeho tvar. Vision stačí přitlačit rukou a není třeba používat přitlačovací váleček. StP Aeroflex Neoprene 10 se díky lepicí vrstvě aplikuje na originální odhlučňovací kryt motoru. Pro usnadnění tohoto kroku je vhodné upravit velký plát materiálu (100×50 cm) dle tvaru původního krytu a teprve poté jej nalepit na látkové odhlučnění z výroby. Pro tento způsob odhlučnění kapoty téměř vždy s přehledem vystačí 1 kus materiálu Comfortmat Vision o rozměru 1000 x 700 mm. Záměrně zmiňujeme tento rozměr, protože Vision je k dostání i v menším rozměru 500 x 350 mm.
Čtěte také: Radon a asfaltová izolace
Jakmile máte materiál nalepený na originálním krytu kapoty, můžete jej nasadit zpět. Aby bylo možné kryt znovu přichytit na kapotu, je nutné nechat prostor okolo plastových příchytů. Díky tomu je opětovné nasazení jednoduché a bezproblémové.
4. Alternativní metody odhlučnění (bez originálního krytu)
Může se stát, že ve voze originální kryt kapoty chybí. Některá vozidla jej z výroby vůbec nemají, kryt může být i poškozený například od kun a je nutné jej nahradit. V takovém případě je nutné postupovat stejně jako v bodě 2 tohoto článku, tedy řádně připravit plochu kapoty k aplikaci antivibračního materiálu a následně tento materiál přilepit a správně rozválečkovat.
Pro tyto účely je k dispozici špičkový membránový materiál Comfortmat Skyline, který byl vyvinut speciálně pro odhlučnění stropu a kapoty. Skyline je zvukově i tepelně izolační materiál s protihlukovou membránou, který poskytuje vysokou úroveň zvukové izolace - 25 dB. Díky speciální hliníkové vrstvě snese i extrémní teploty, které panují v oblasti motorového prostoru. Aplikace je opačná než v případě bodu 3 našeho článku, Skyline se tedy nalepí jako druhá vrstva na antivibrační materiál a pokryje se většina plochy kapoty. Toto řešení je výrazně účinnější, nicméně není tak esteticky lákavé, jako v případě výše uvedené varianty s originálním krytem. Na celou kapotu budete potřebovat obvykle 3 kusy materiálu Comfortmat Skyline, záleží však na typu vozidla a velikosti kapoty.
Další možností odhlučnění je opět aplikace první vrstvy antivibračního materiálu StP Black Gold, na kterou použijte speciální termoakustický materiál StP Hood 10 o rozměrech 140 × 80 cm a tloušťce 10 mm. Ten díky své šířce pokryje celou kapotu, čímž vytvoří druhou vrstvu pohlcující hluk z motoru a zároveň díky hliníkové fólii zpomalí únik tepla z motoru.
Firma StP pro tyto účely nabízí i dva univerzální kryty motorů, které je možné upravit podle velikosti motorového prostoru. Jedná se o pěnovou deku z polyuretanu potaženou látkou, která se používá u původních krytů kapoty a lze ji díky vytvarovaným profilům upravit tak, aby seděla do motorového prostoru konkrétního vozu. Výše uvedený Heatshield lze rovněž použít i na samotnou kapotu namísto originálního krytu, který, pokud ve voze vůbec je, může být poničený od hlodavců nebo jinak poškozený. Vznikne tím černý izolační kryt motoru podobný tomu originálnímu z výroby, který se přichytí ke kapotě pomocí cvočků v balení.
Pokud se vám nepozdávala stříbrná barva materiálu Comfortmat Skyline, kapota lze odhlučnit při zachování stejného postupu, ale s materiálem černé barvy, konkrétně Comfortmat Neoprene. Ten se také nalepí jako druhá vrstva na antivibrační materiál po celé ploše kapoty. Neoprene není tak účinný jako Comfortmat Vision nebo Skyline, ale je v černé barvě, která se podobá originálnímu krytu kapoty a pro tyto účely se více hodí. Na odhlučnění celé kapoty jsou potřeba taktéž 3 kusy tohoto materiálu.
Na výběr tedy máte z několika velmi účinných řešení. Materiály společnosti Comfortmat vynikají právě vysokou variabilitou, kdy každou plochu lze odhlučnit několika způsoby dle účinnosti, hmotnosti i designu. Cenově takové odhlučnění vyjde zhruba na 1200 Kč (s tím, že zřejmě zbydou nějaké drobné odřezky, které pak lze použít jinde) a zvýšení hmotnosti zhruba +2,7-3 kg.
Přehled doporučených materiálů a pomůcek pro odhlučnění kapoty
Pro lepší přehled a orientaci si na závěr shrneme všechny materiály a pomůcky, které se používají. Počet kusů materiálu vychází z běžného vozidla střední třídy typu Škoda Octavia, VW Passat, nebo VW Golf VII. V případě výrazně větších či menších vozidel se můžou počty mírně lišit.
| Materiál/Pomůcka | Množství | Účel |
|---|---|---|
| Antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 | 2x (výjimečně 3x) | Zamezení vibrací kapoty |
| Protihlukový materiál Comfortmat Vision | 1x | Odhlučnění kapoty (instalace na původní kryt kapoty) |
| Přítlačný váleček Comfortmat Roller | 1x | Účinná aplikace antivibračního materiálu |
| Vysoce účinný čistič Bilt Hamber Surfex HD | 1x | Vyčištění plastové i kovové části podběhů |
Pro přesný výpočet materiálů dle velikosti vozu můžete využít také online konfigurátor odhlučnění. Pokud máte po přečtení tohoto článku stále obavy, že odhlučnění kapoty sami nezvládnete, nebo nemáte vhodný prostor pro montáž, můžete se obrátit na profesionální montážní firmy.
tags: #vše #o #izolaci #tlumeni #kapoty