Hluk motoru pronikající do kabiny a zbytečné tepelné ztráty v zimě - to jsou hlavní důvody, proč se pustit do odhlučnění kapoty. Přestože jde o jednu z nejjednodušších úprav, mnoho lidí dělá chyby v postupu nebo volbě materiálu.
Proč odhlučnit kapotu motoru?
Odhlučnění kapoty se zpravidla provádí z důvodu snížení hluku od motoru. Odhlučnění kapoty sice patří k těm méně důležitým částem vozu, které doporučujeme odhlučnit, přesto je nejen v našich končinách velmi žádané. Motor a jeho pohyblivé části jsou zdrojem poměrně značného hluku a vibrací. Obecně lze říci, že naftové motory jsou hlučnější o něco větší než benzínové, problém se ale týká všech motorů. Kapota motoru je velký prvek, jenž při chodu agregátu výrazně rezonuje. U dieselových motorů je situace o dost horší než u benzinových - kapota se za jízdy rozrezonuje a začne vytvářet nežádoucí hluk, jenž jen zesiluje hluk od motoru jako takového.
Problém rezultuje také z toho, že kapota má poměrně velkou plochu, přitom je navíc vyrobena z relativně tenkého materiálu. Hluk ani vibrace tak nemusí při cestě do interiéru čelit větším překážkám, i díky faktu, že odhlučnění kapoty není u sériových vozů ze strany výrobců řešeno dostatečně. Odhlučněná kapota je pevnější, je zbavená vibrací a rezonancí a motor je samozřejmě znatelně tišší. Odhlučnění kapoty využijete i tehdy, pokud máte poškozené originální odhlučnění, nebo ve voze chybí. Pouhé odhlučnění této části však k dosažení maximálního výsledku nestačí, je potřeba se zaměřit na více částí vozu.
Automobilky v dnešní době bohužel šetří na čem se dá a tyto „odtučňovací kůry“ se zpravidla týkají také čelního skla, které je u novějších aut tenčí nežli u starších. To znamená jen jedno - větší propustnost hluku od motoru, který se nachází v přední části auta. Pohodlí řidiče i všech spolujezdců stejně jako možnosti zábavy při jízdě patří mezi parametry, které uživatelé aut neberou na lehkou váhu a nezřídka kdy se podle nich při pořizování nového vozu i rozhodují. Jedním z hlavních prvků, které o jízdním komfortu rozhodují, je hluk v kabině vozidla. Do interiéru vozu proniká hluk od kol a vozovky, hluk okolního prostředí a provozu a také hluk a vibrace vycházející z motoru. Možnost eliminace nepříjemného hluku, který ztěžuje hands-free hovory, rozptyluje řidiče i kazí zážitek z poslechu hudby nebo mluveného slova, nabízí odhlučnění interiéru vozu.
Postup odhlučnění kapoty
V našem článku si v několika bodech detailně představíme špičkové protihlukové a antivibrační materiály Comfortmat, které výhradně používáme pro odhlučnění vozidel a dozvíte se v několika podrobných krocích jak účinně vytlumit a odhlučnit kapotu vozu. Pojďme tedy na to.
Čtěte také: Průvodce kročejovou izolací
1. Demontáž originálního odhlučnění
Tento první krok samozřejmě řešíte pouze v tehdy, pokud ve voze původní odhlučnění je. Vycházíme tedy ze situace, kdy většina našich zákazníků ve vozidle má originální kryt kapoty, který plní i roli velmi neúčinného odhlučnění. Pokud je na kapotě vašeho vozu připevněn původní tlumicí dekl, je nezbytné nejdříve provést jeho demontáž. Odmontování původního odhlučnění se provádí tak, že se odcvaknou původní plastové cvočky, a to buď šroubovákem nebo pomocí plastové sady pro demontáž. Demontáž originálního odhlučnění je poměrně jednoduchá a budete k ní potřebovat například šroubovák, nebo naši sadu nástrojů do interiéru vozidla. Kryt kapoty je přichycen na několika plastových úchytech, které odcvakněte a následně můžete jednoduše kryt odebrat. Při demontáži dbejte na vaši bezpečnost a také si dávejte pozor na nechtěné poškození kapoty. Ta je samozřejmě lakovaná a dá se lehce poškrábat. Po demontáži krytu se můžete pustit do přípravy samotné kapoty na aplikaci antivibračního materiálu.
2. Příprava kapoty a aplikace antivibračního materiálu
Alfou a omegou odhlučnění kapoty vozu je zamezení rezonancím plechu, který se vlní při jízdě nebo při spuštěném motoru a vydává nežádoucí hlukové frekvence. Tak jako vždy je nutné povrch nejprve důkladně připravit pro aplikaci antivibračního materiálu, tzn. perfektně kapotu vyčistit a odmastit. Materiály je důležité aplikovat na čistý a odmaštěný povrch. Odmaštění lze provést pomocí obyčejného líhu nebo účinnějšího odmašťovače a čističe All Purpose Cleaner značky Auto Finesse. K tomu vám perfektně poslouží například čistič Bilt Hamber Surfex HD, který rychle odstraní veškeré nečistoty a zároveň povrch odmastí. Prvním krokem k odhlučnění kapoty bude odstranění krytu i originální izolace a pečlivé omytí i odmaštění povrchu, na který budeme nové materiály nanášet. Ideální je pro tento účel technický líh.
Nyní je tedy kapota připravena pro aplikaci antivibračního materiálu. Po řádném vyčištění a odmaštění plechu se na plech mezi výztuhu kapoty aplikuje antivibrační materiál StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm. Jedná se o vysoce účinný materiál, který hravě zamezí nepříjemným plechovým rezonancím. Pro provní krok odhlučnění kapoty volíme ultralehký prémiový antivibrační materiál Comfortmat Dark D2. Ten kapotu zpevní a dokonale zamezí vibracím a rezonancím. Použít můžete samozřejmě i antivibrační materiály Comfortmat z jiné modelové řady, my však pracujeme při odhlučnění aut výhradně s prémiovou řadou Dark, která se chlubí nejlepším poměrem hmotnosti a účinnosti na světě.
Na čistou plochu poté aplikujeme pomocí přítlačného válečku vrstvu antivibračního materiálu, např. StP Black Gold. Důležité je umístit jej na správné místo, antivibrační materiál se nelepí na výztuhy kapoty. Antivibrační materiál aplikujte pouze na otvory v kapotě a následně použijte přitlačovací váleček pro maximální přilnavost a účinnost tlumení. Výsledek lze velice snadno otestovat - stačí poklepat na kapotu před a po odhlučnění. Přítomnost tohoto materiálu poznáte například tehdy, když na kapotu zaklepete prstem, nebo ji zavřete. Pryč je nepěkný plechový zvuk. A jelikož vibrace tvoří zásadní část hluku, je antivibrační materiál nezbytný jako základ pro odhlučnění každé plochy vozidla.
Na kapotu obvykle vystačí 2 ks antivibračního materiálu o rozměru 500 x 350 mm, u některých vozidel však bude potřeba větší počet, například u vozu Škoda Octavia třetí generace 3 kusy. Materiály v takovémto počtu jsme použili na odhlučnění vozu střední třídy Hyundai i30. U vozů ostatních značek podobné třídy či se stejnou velikostí kapoty lze očekávat podobné výsledky. U některých kapot, např. v případě vozu Škoda Octavia III, je nutné počítat s větším množstvím antivibračního materiálu, neboť plocha pro aplikaci je zde mnohem větší. Nyní se můžete pustit do dalšího kroku a tím je aplikace zvukově izolačního materiálu.
Čtěte také: IPA asfaltová izolace: Co potřebujete vědět
3. Odhlučnění kapoty s originálním krytem
V tuto chvíli pracujeme s předpokladem, že ve vozidle je originální kryt kapoty. V takovém případě si jej přeje většina našich zákazníků zejména z designových důvodů zachovat a nenahrazovat účinnějším odhlučněním. I pro takové případy máme velmi účinný způsob jak kapotu vozidla odhlučnit.
Jako druhou vrstvu v rámci odhlučnění kapoty je vhodné použít termoakustický materiál, který díky svému složení slouží jako akustický polštář mezi kapotou a původním odhlučněním. Tato vrstva současně funguje i jako tepelná izolace - v zimě bude v motorovém prostoru udržovat déle teplo a motor se nebude tak rychle ochlazovat. Další vrstvu potom bude tvořit protihlukový materiál, ideálně ve formě termoakustické izolace, která kromě hluku navíc pomůže udržet teplotu motoru, což je vhodné především v zimním období. Účinnou termoakustickou izolaci představuje např. materiál označovaný jako AtP AK15.
Pro akustické odhlučnění kapoty používáme osvědčený materiál StP Aeroflex Neoprene 10 o tloušťce 10 mm, který se díky lepicí vrstvě aplikuje na originální odhlučňovací kryt motoru. Pro usnadnění tohoto kroku je vhodné upravit velký plát materiálu (100×50 cm) dle tvaru původního krytu a teprve poté jej nalepit na látkové odhlučnění z výroby. Ideálním řešením pro tyto účely je zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision o rozměru 1000 x 700 mm a tloušťce 6 mm. Vision je moderní, ultralehký a velmi flexibilní materiál, jehož největší devízou je velmi nízká hmotnost a zároveň excelentní schopnost absorbce hluku. Je voděodolný, nehořlavý a odolný vůči extrémním teplotám. Používá se pro odhlučnění prakticky všech ploch vozidla a to zejména tam, kde je vyžadována nízká hmotnost materiálu. Lepit jej budeme na antivibrační materiál, ale v tomto případě lze izolaci nalepit i na zbytek plochy kapoty. Lepení probíhá snadno, bez potřeby přítlačného válečku.
A jak Vision aplikujeme? Materiál nalepíme na originální kryt kapoty a snažíme se, aby kopíroval jeho tvar. Vision stačí přitlačit rukou a není třeba používat přitlačovací váleček. Pro tento způsob odhlučnění kapoty téměř vždy s přehledem vystačí 1 kus materiálu Comfortmat Vision o rozměru 1000 x 700 mm. Záměrně zmiňujeme tento rozměr, protože Vision je k dostání i v menším rozměru 500 x 350 mm. Jakmile máte materiál Comfortmat Vision nalepený na originálním krytu kapoty, můžete jej nasadit zpět. Aby bylo možné kryt znovu přichytit na kapotu, je nutné nechat prostor okolo plastových příchytů. Díky tomu je opětovné nasazení jednoduché a bezproblémové. Poté již zbývá pouze znovu namontovat původní kryt kapoty na místo a práce je hotová. Odměnou bude příjemnější jízda bez rušivého hluku a vibrací z motoru.
4. Alternativní metody odhlučnění
Pokud vám hluk vycházející z motorového prostoru vašeho vozu vadí opravdu hodně a/nebo dvě výše uvedené vrstvy nestačí, máme pro vás řešení vhodné pro náročnější. Může se však stát, že ve voze originální kryt kapoty chybí. Některá vozidla jej z výroby vůbec nemají, kryt může být i poškozený například od kun a je nutné jej nahradit. Jak postupovat v takovém případě?
Čtěte také: Radon a asfaltová izolace
Řešení bez originálního krytu kapoty
Pokud vlastníte vůz, který nedisponuje akustickým krytem motoru z výroby, máme pro vás řešení odhlučnění kapoty neméně efektivní než postup uvedený v bodě 3. Za účelem kvalitního odhlučnění kapoty je nutné postupovat stejně jako v bodě 2 tohoto článku, tedy řádně připravit plochu kapoty k aplikaci antivibračního materiálu a následně tento materiál přilepit a správně rozválečkovat.
Pro tyto účely máme k dispozici špičkový membránový materiál Comfortmat Skyline, který byl vyvinut speciálně pro odhlučnění stropu a kapoty. Skyline je zvukově i tepelně izolační materiál s protihlukovou membránou, který poskytuje vysokou úroveň zvukové izolace - 25 dB. Díky speciální hliníkové vrstvě snese i extrémní teploty, které panují v oblasti motorového prostoru. Aplikace je opačná než v případě bodu 3 našeho článku, Skyline se tedy nalepí jako druhá vrstva na antivibrační materiál a pokryje se většina plochy kapoty. Toto řešení je výrazně účinnější, nicméně není tak esteticky lákavé, jako v případě výše uvedené varianty s originálním krytem. Na celou kapotu budete potřebovat obvykle 3 kusy materiálu Comfortmat Skyline, záleží však na typu vozidla a velikosti kapoty.
Další možností odhlučnění je opět aplikace první vrstvy antivibračního materiálu StP Black Gold, na kterou použijte speciální termoakustický materiál StP Hood 10 o rozměrech 140 × 80 cm a tloušťce 10 mm. Ten díky své šířce pokryje celou kapotu, čímž vytvoří druhou vrstvu pohlcující hluk z motoru a zároveň díky hliníkové fólii zpomalí únik tepla z motoru.
Univerzální kryty motoru
Firma StP pro tyto účely nabízí i dva univerzální kryty motorů, které je možné upravit podle velikosti motorového prostoru. Jedná se o pěnovou deku z polyuretanu potaženou látkou, která se používá u původních krytů kapoty a lze ji díky vytvarovaným profilům upravit tak, aby seděla do motorového prostoru konkrétního vozu. Výše uvedený Heatshield lze rovněž použít i na samotnou kapotu namísto originálního krytu, který, pokud ve voze vůbec je, může být poničený od hlodavců nebo jinak poškozený. Vznikne tím černý izolační kryt motoru podobný tomu originálnímu z výroby, který se přichytí ke kapotě pomocí cvočků v balení.
Černé odhlučnění Comfortmat Neoprene
Máme pro vás i třetí a poslední řešení a to v případě, že by se vám nepozdávala stříbrná barva materiálu Comfortmat Skyline. Kapota lze odhlučnit při zachování stejného postupu, ale s materiálem černé barvy, konkrétně Comfortmat Neoprene. Ten se také nalepí jako druhá vrstva na antivibrační materiál po celé ploše kapoty. Neoprene není tak účinný jako Comfortmat Vision nebo Skyline, ale je v černé barvě, která se podobá originálnímu krytu kapoty a pro tyto účely se více hodí. Na odhlučnění celé kapoty jsou potřeba taktéž 3 kusy tohoto materiálu. Na výběr tedy máte z několika velmi účinných řešení. Materiály společnosti Comfortmat vynikají právě vysokou variabilitou, kdy každou plochu lze odhlučnit několika způsoby dle účinnosti, hmotnosti i právě designu.
Přehled doporučených materiálů
Pro lepší přehled a orientaci si na závěr shrneme všechny materiály a pomůcky, které jsme použili. Počet kusů materiálu vychází z běžného vozidla střední třídy typu Škoda Octavia, VW Passat, nebo v článku zobrazený VW Golf VII. V případě výrazně větších či menších vozidel se můžou počty mírně lišit.
Materiály pro odhlučnění kapoty:
- 2x (výjimečně 3x) antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 pro zamezení vibrací kapoty.
- 1x protihlukový materiál Comfortmat Vision na odhlučnění kapoty (instalace na původní kryt kapoty).
- 1x přítlačný váleček Comfortmat Roller pro účinnou aplikaci antivibračního materiálu.
- 1x vysoce účinný čistič Bilt Hamber Surfex HD pro vyčištění plastové i kovové části podběhů.
Pro přesný výpočet materiálů dle velikosti vozu můžete využít také náš konfigurátor odhlučnění. Máte po přečtení tohoto článku stále obavy, že odhlučnění kapoty sami nezvládnete, nebo nemáte vhodný prostor pro montáž? Rádi se s vámi také potkáme osobně na naší prodejně v Brně.
Souhrnné porovnání materiálů pro odhlučnění kapoty
Pro přehlednost jsme připravili tabulku s klíčovými vlastnostmi a doporučeným použitím zmíněných materiálů.
| Materiál | Typ | Tloušťka | Klíčové vlastnosti | Doporučené použití |
|---|---|---|---|---|
| StP Black Gold | Antivibrační | 2,3 mm | Vysoce účinný, zamezuje rezonancím | První vrstva přímo na plech kapoty |
| Comfortmat Dark D2 | Antivibrační (prémiový) | Nespecifikováno | Ultralehký, vysoká účinnost proti vibracím a rezonancím | První vrstva přímo na plech kapoty |
| StP Aeroflex Neoprene 10 | Termoakustický | 10 mm | Akustický polštář, tepelná izolace, samolepicí | Druhá vrstva na originální odhlučňovací kryt motoru |
| Comfortmat Vision | Zvukově i tepelně izolační | 6 mm | Ultralehký, flexibilní, absorbuje hluk, voděodolný, nehořlavý | Na originální kryt kapoty |
| Comfortmat Skyline | Membránový (zvukově i tepelně izolační) | Nespecifikováno | Vysoká zvuková izolace (25 dB), odolnost proti extrémním teplotám | Druhá vrstva na antivibrační materiál (při absenci originálního krytu) |
| StP Hood 10 | Termoakustický | 10 mm | Pokrývá celou kapotu, pohlcuje hluk, hliníková fólie zpomaluje únik tepla | Druhá vrstva na antivibrační materiál (při absenci originálního krytu) |
| Comfortmat Neoprene | Zvukově izolační | Nespecifikováno | Černá barva (esteticky blízká originálu), méně účinný než Vision/Skyline | Druhá vrstva na antivibrační materiál (při absenci originálního krytu, důraz na estetiku) |
Doufáme, že vám tento podrobný průvodce pomůže efektivně odhlučnit kapotu vašeho vozu a výrazně zlepšit jízdní komfort.
tags: #izolace #motoru #dekl #pod #kapotu #informace