Hluk motoru pronikající do kabiny a zbytečné tepelné ztráty v zimě - to jsou hlavní důvody, proč se pustit do odhlučnění kapoty. Automobilky v dnešní době bohužel šetří na čem se dá a tyto „odtučňovací kůry“ se zpravidla týkají také čelního skla, které je u novějších aut tenčí nežli u starších. To znamená jen jedno - větší propustnost hluku od motoru, který se nachází v přední části auta. Kapota motoru je velký prvek, jenž při chodu agregátu výrazně rezonuje. U dieselových motorů je situace o dost horší než u benzinových - kapota se za jízdy rozrezonuje a začne vytvářet nežádoucí hluk, jenž jen zesiluje hluk od motoru jako takového.
Pouhé odhlučnění kapoty však k dosažení maximálního výsledku nestačí, je potřeba se zaměřit na více částí vozu. Automobily většinou mívají v základní výbavě jen minimální tlumení i odhlučnění, nebo často dokonce žádné, hlavně kapotu motoru. Aby vaše auto mělo tichý interiér a dobře hrála hudba, musíte odhlučnit motor a karosérii.
Proč zvolit zvukovou izolaci na kapotu auta?
- Výrazné odhlučnění: Snižuje výrazně hluk motoru. Dlouhé cesty po dálnici budou konečně úlevou pro vaše uši.
- Tepelná ochrana: Odrazová hliníková vrstva vrací teplo zpět k motoru. To zrychluje zahřátí motoru v zimě (šetříte palivo) a zároveň chrání lak kapoty před popraskáním a blednutím.
- Extrémní lepivost: Používáme speciální vysokoteplotní lepidlo. Jakmile izolaci přitlačíte, už se nepohne - ani při vysokých rychlostech nebo teplotách nad 100 °C.
- Odolnost proti provozním kapalinám: Povrch je nenasákavý. Olej, nafta ani voda izolaci neznehodnotí.
Příprava kapoty před aplikací izolace
Pokud je na kapotě vašeho vozu připevněn původní tlumicí dekl, je nezbytné nejdříve provést jeho demontáž. Odmontování původního odhlučnění se provádí tak, že se odcvaknou původní plastové cvočky, a to buď šroubovákem nebo pomocí plastové sady pro demontáž.
Alfou a omegou odhlučnění kapoty vozu je zamezení rezonancím plechu, který se vlní při jízdě nebo při spuštěném motoru a vydává nežádoucí hlukové frekvence. Ještě než se aplikuje antivibrační materiál, plochu kapoty je nutné řádně připravit - materiály je důležité aplikovat na čistý a odmaštěný povrch. Odmaštění lze provést pomocí obyčejného líhu nebo účinnějšího odmašťovače a čističe All Purpose Cleaner. Bez čistého povrchu izolace dlouho nevydrží.
Vrstvená aplikace izolačních materiálů
Pro nejlepší výsledek se doporučuje kombinace vrstev. Čím více plechů a plastů polepíte antivibračními či antihlukovými materiály, tím větší máte šanci na úspěch.
Čtěte také: Průvodce kročejovou izolací
1. Antivibrační vrstva
Po řádném vyčištění a odmaštění plechu se na plech mezi výztuhu kapoty aplikuje antivibrační materiál. Doporučujeme například StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm. Jedná se o vysoce účinný materiál, který hravě zamezí nepříjemným plechovým rezonancím. Výsledek lze velice snadno otestovat - stačí poklepat na kapotu před a po odhlučnění.
U některých kapot, např. v případě vozu Škoda Octavia III, je nutné počítat s větším množstvím antivibračního materiálu, neboť plocha pro aplikaci je zde mnohem větší. Pro maximální zamezení rezonancí kapoty lze použít i 2 vrstvy antivibračního materiálu StP Black Gold. Materiály v takovémto počtu byly použity na odhlučnění vozu střední třídy Hyundai i30. U vozů ostatních značek podobné třídy či se stejnou velikostí kapoty lze očekávat podobné výsledky.
2. Termoakustická vrstva
Jako druhou vrstvu v rámci odhlučnění kapoty je vhodné použít termoakustický materiál, který díky svému složení slouží jako akustický polštář mezi kapotou a původním odhlučněním. Tato vrstva současně funguje i jako tepelná izolace - v zimě bude v motorovém prostoru udržovat déle teplo a motor se nebude tak rychle ochlazovat. Tento typ materiálu se v drtivé většině případů používá jako druhá vrstva v rámci odhlučnění kapoty auta. Jeho aplikace vede k tomu, že motor déle udrží teplotu v chladném počasí.
Pro akustické odhlučnění kapoty se používá osvědčený materiál StP Aeroflex Neoprene 10 o tloušťce 10 mm, který se díky lepicí vrstvě aplikuje na originální odhlučňovací kryt motoru. Pro usnadnění tohoto kroku je vhodné upravit velký plát materiálu (100×50 cm) dle tvaru původního krytu a teprve poté jej nalepit na látkové odhlučnění z výroby.
Další možností je aplikace speciálního termoakustického materiálu StP Hood 10 o rozměrech 140 × 80 cm a tloušťce 10 mm. Ten díky své šířce pokryje celou kapotu, čímž vytvoří druhou vrstvu pohlcující hluk z motoru a zároveň díky hliníkové fólii zpomalí únik tepla z motoru.
Čtěte také: IPA asfaltová izolace: Co potřebujete vědět
Řešení pro vozy bez původní izolace
Pokud vlastníte vůz, který nedisponuje akustickým krytem motoru z výroby, je možné pro odhlučnění kapoty postupovat neméně efektivně. Za účelem kvalitního odhlučnění kapoty je nutné postupovat stejně jako v případě vrstvené aplikace, tedy řádně připravit plochu kapoty k aplikaci antivibračního materiálu a následně tento materiál přilepit a správně rozválečkovat. Poté se aplikuje druhá termoakustická vrstva, jako je StP Hood 10.
Univerzální kryty motorů pro náročnější
Pokud vám hluk vycházející z motorového prostoru vašeho vozu vadí opravdu hodně a/nebo dvě výše uvedené vrstvy nestačí, existuje řešení vhodné pro náročnější. Firma StP pro tyto účely nabízí i dva univerzální kryty motorů, které je možné upravit podle velikosti motorového prostoru. Jedná se o pěnovou deku z polyuretanu potaženou látkou, která se používá u původních krytů kapoty a lze ji díky vytvarovaným profilům upravit tak, aby seděla do motorového prostoru konkrétního vozu.
Tyto Heatshield kryty lze rovněž použít i na samotnou kapotu namísto originálního krytu, který, pokud ve voze vůbec je, může být poničený od hlodavců nebo jinak poškozený. Vznikne tím černý izolační kryt motoru podobný tomu originálnímu z výroby, který se přichytí ke kapotě pomocí cvočků v balení.
StP HS rohože se hodí pro mnoho modelů automobilů, ale před nákupem doporučujeme změřit kapotu zevnitř. Výrobek lze řezat maximálně na 7-8 cm na každé straně. Montáž na svorky (součást balení). Montáž se provádí řezáním černé netkané rohože nůžkami na tvar masky a upevněním klipy, proto buďte opatrní.
Technické parametry doporučené izolace
| Vlastnost | Hodnota |
|---|---|
| Materiál | pěnový polyethylen + vyztužená ALU fólie |
| Tloušťka | 10 mm (ideální poměr váha/tlumení) |
| Teplotní odolnost | -40 °C až +120 °C |
| Rozměr | 140 x 100 cm (snadno upravíte nůžkami) |
Návod na montáž samolepicí izolace kapoty (DIY)
Nepotřebujete žádného mechanika. Instalace je "Plug & Play". Jelikož se jedná o specifický úkon, často výsledky pečlivého a zapáleného amatéra předčí profíky. Z toho důvodu doporučujeme si vše udělat sami a neutrácet velké peníze firmám, které za vás kapotu motoru odhluční.
Čtěte také: Radon a asfaltová izolace
Až se do akce pustíte, vyberte si teplý sluneční den, antihlukové výplně se za tepla lépe tvarují.
- Očistěte: Kapotu zevnitř důkladně odmastěte (např. technickým benzínem nebo All Purpose Cleaner).
- Naměřte: Přiložte plát ke kapotě a obyčejnými nůžkami zastřihněte přesný tvar.
- Nalepte: Sejměte krycí fólii a postupně přitlačujte od středu ke krajům.
Tip: Pro dokonalý výsledek doporučujeme použít přítlačný váleček. Můžete použít i původní nacvakávací patentky ze staré izolace.
Příklady konkrétních izolací kapoty
- Tlumení kapoty motoru VW Passat B5 (3B5) 3B0863835H je navrženo pro snížení hluku motoru a zlepšení akustického komfortu v kabině vozidla.
- Tlumení kapoty motoru PEUGEOT 206 je klíčovým prvkem pro snížení hluku motoru a zlepšení akustického komfortu uvnitř vozidla.
- Tlumicí podložka kapoty motoru OPEL ASTRA J 2010- je navržena pro snížení hluku motoru a zlepšení akustického komfortu uvnitř vozidla.
- Zvuková izolace kapoty motoru HONDA Civic IX je navržena pro efektivní snížení hluku motoru, zlepšení komfortu jízdy a ochranu před přehříváním.
- Tlumení kapoty motoru VW Passat B7 zajišťuje snížení hluku motoru a zlepšuje akustický komfort uvnitř vozidla.
- Izolace kapoty motoru VW Jetta IV 5C6863831G je navržena pro snížení hluku motoru a zlepšení akustického komfortu uvnitř vozidla.
- Zvuková izolace kapoty motoru FORD Mondeo III je klíčovým prvkem pro snížení hluku motoru a zlepšení komfortu jízdy.
- Odlučnění krytu motoru ŠKODA OCTAVIA 12-20 je navrženo pro efektivní snížení hluku motoru a zlepšení akustického komfortu během jízdy.
- Akustická izolační podložka pro kapotu motoru Audi Q7 (2007-2015) je navržena pro efektivní tlumení hluku motoru, zlepšení akustického komfortu a ochranu před teplotními výkyvy.
- Akustická izolační podložka pro kapotu motoru Volkswagen Beetle 2012-2019 je navržena pro efektivní redukci hluku motoru a zlepšení komfortu jízdy.
- Tlumicí podložka kapoty motoru BMW 5 G30/G31 2016- je navržena pro snížení hluku motoru a zlepšení akustického komfortu uvnitř vozidla.
Izolovat můžete i jiné plechy v autě a utlumit tak ještě více vnitřek vozu. Například střechu nebo dveře, pokud zvládnete sundat "tapecírungy" - není to složité, na youtube bývá návod jak na to u konkrétního vozu. Izolace má certifikáty kvality a vyrábí se v České republice.
tags: #univerzální #izolace #kapoty #motoru #informace