Panoramatické střechy se s příchodem aktuálního desetiletí staly velmi populárními, jsou žádanější a také větší a geometricky složitější. Nicméně, s jejich popularitou přicházejí i potenciální problémy. Tento článek se zaměřuje na řešení problémů s panoramatickou střechou na voze Opel Insignia z roku 2010, včetně detailního popisu výměny skleněného panelu za polykarbonát.
Běžné problémy a jejich řešení
Majitelé panoramatických střech se často potýkají s různými zvuky, jako je vrzání nebo klepotání, které se objevují při jízdě po nerovných silnicích. Jedním z uživatelů byla popsána zkušenost, kdy se při otevírání a zavírání střechy ozýval "otřesný zvuk, jako když se otevírají zrezlý dveře na stodole". Na vině bývají často postranní těsnící gumy, o které se dře okno. Řešením je očistit všechny gumy a promazat je lubrikační vazelínou. To samé platí pro protější stěny samotného skla střešního okna.
Dalšími zdroji vrzání mohou být vnitřní plasty kolem kolejnic a na prostřední příčce. Někdy stačí s těmito částmi zahýbat a pobouchat do středové příčky střechy a okolí pojezdů, což může dočasně odstranit problém. Podle zkušeností uživatelů jsou plasty v těchto místech zbytečně tvrdé a mají tendenci pokřupávat, když se auto trochu zkroutí nebo se jede po špatné silnici. Zvláště když se střecha rozpálí a pak začne chladnout například díky klimatizaci.
Kromě akustických projevů mohou nastat i problémy s funkčností. Jeden z uživatelů popsal situaci, kdy se střecha nehnula, ačkoliv síťka pod ní se pohybovala normálně. Dále byly zaznamenány problémy s protékáním vody. Pokud by střecha protékala, je nutné demontovat vnitřní tapec a pokusit se zjistit místo průsaku. V takovém případě by bylo potřeba vyndat celé okno a rozebrat ho do součástky. Náklady na nový rám a těsnění střešního otvoru mohou být značné.
Problémy s pevností a „exploze“ střešního okna
Americký úřad pro bezpečnost dopravy (NHTSA) evidoval od roku 1995 celkem 859 případů "exploze" střešního okna bez zjevné příčiny, přičemž od roku 2011 se počet zvýšil o 71 procent. Mezi vysvětleními těchto jevů je uváděno zejména letní období a oblasti s vysokou intenzitou slunečního záření, kde se střešní panel při zahřátí poměrně značně roztáhne. Kovové části karoserie, ve kterých je usazen, ovšem nepovolí, což znamená, že se celé panoramatické okno „napruží“. Dalšími důvody může být externí poškození skla nebo výskyt defektně vyrobených panoramatických oken jednoho výrobce dodaných několika automobilkám. Odborníci doporučují, aby všichni výrobci potahovali sklo fólií, která zabrání roztříštění při rozbití.
Čtěte také: Postup opravy panoramatické střechy BMW
Servisní interval a svolávací akce
Panoramatické okno má svůj servisní interval, a to 60 000 km, kdy by se měly čistit odtokové kanálky a případně impregnovat těsnění. Výrobci často poskytují neomezený čas na odstranění závad v rámci svolávacích akcí, bez ohledu na to, zda bylo vozidlo servisováno v autorizované dílně. V říjnu 2018 svolával Ford modely Mondeo kvůli možnému odpadnutí skleněné části střešního panoramatického okna. Dříve byly kvůli střešním oknům svolávány modely Audi A8 (2007-2008), Volkswagen Phaeton (2007-2008) a Bentley Continental Flying Spur (2007-2008). U modelů Škoda Superb (modelový rok 2016) a VW Passat (březen 2014 - únor 2016) hrozí úraz při zavírání střešního okna kvůli příliš velké zavírací síle.
Výměna skleněného panelu za polykarbonát
Jednou z možností opravy rozbité panoramatické střechy je výměna skleněného panelu za polykarbonát. To může být ekonomicky výhodnější a snazší než hledání originálního dílu.
Materiál
- Ořez monolitického polykarbonátu, tloušťka 4mm, barva "bronz".
- Doporučená velikost: 90x90 cm s rezervou.
- Náklady na 1 m² se pohybují kolem 1900 Kč.
Nástroje
- Torx T25 klíč (pro demontáž)
- Pár dlátek
- Kladivo
- Bruska (pro odstranění zbytků lepidla, alternativně brusný papír)
- Ochranné brýle (naprosto nezbytné!)
- Kovové pravítko (alespoň 1m)
- Tenký permanentní fix (např. na CD disky)
- Elektrická přímočará pila (s pilkou na plexisklo, čistý řez)
- Malý pilník nebo jehlový pilník (pro korekci úhlů a zaoblení)
- Svěrky (pokud pracujete sami)
- Alkohol (pro odmaštění)
- Oboustranná montážní páska 3M
- Volitelně: lepidlo Cosmofen CA12
Postup demontáže a přípravy rámu
- Demontáž skleněného prvku:
- Částečně otevřete střešní okno a posuňte roletku.
- Mezi těsněním naleznete 6 šroubů Torx T25 (2 na krajích a 1 uprostřed na každé straně). Odšroubujte je.
- Demontáž je snazší ve dvou, aby nedošlo k poškrábání střechy. Element je těžký (asi 10 kg s rozbitým sklem).
- Pokud pracujete sami, můžete použít dřevěné hranoly položené na relingy, abyste zvedli a vysunuli sklo.
- Čištění rámu:
- Odstraňte dva boční D-образné těsnění, aby nedošlo k jejich poškození. Jsou upevněny malým množstvím oboustranné montážní pásky.
- Rám umístěte na pracovní stůl.
- Pomocí dlátek a kladiva odstraňte zbytky skla. Sklo je upevněno kyanoakrylátovým lepidlem, které není plastické.
- Buďte opatrní na tenký okraj rámu vysoký 4 mm.
- Pro odstranění zbytků lepidla můžete použít brusku nebo ručně brusný papír. Bude to trvat asi 1-2,5 hodiny.
- Vždy používejte ochranné brýle! Úlomky skla létají jako jiskry při svařování.
- Rám je konstrukce z plastu s integrovaným kovovým rámem, potažená gumou.
- Po dokončení získáte čistý rám bez úlomků a lepidla.
Výroba a montáž polykarbonátového panelu
- Měření a řezání polykarbonátu:
- Pečlivě změřte rozměry pro nový panel z čistého rámu.
- Pro značení použijte tenký permanentní fix.
- Řezejte elektrickou přímočarou pilou s pilkou na plexisklo. Dbejte na čistý řez.
- Pro úpravu úhlů a zaoblení použijte malý pilník nebo jehlový pilník.
- Sedmkrát měř, jednou řež!
- Lepení panelu:
- Odmastěte rám alkoholem.
- Na rám nalepte dva obrysy z oboustranné pásky 3M - jeden po vnějším obvodu rámu, druhý blíže k vnitřnímu.
- Pokud pracujete sami, posazení metrového skla přesně na pásku je náročné, ale s trpělivostí to zvládnete.
- Někteří uživatelé zvolili lepidlo Cosmofen CA12 pro pevnější spojení.
Zpětná montáž
- Před montáží vraťte na místo boční D-образné těsnění.
- Element nasaďte zpět na auto v opačném pořadí. Montáž je snazší, protože element je nyní tužší a lehčí.
- Zkontrolujte a nastavte mezery a těsnost.
- Před instalací očistěte a ošetřete všechny těsnící gumičky střešního okna a panoramy silikonovým mazivem určeným pro střešní okna.
Pokud se objeví problémy s panoramatickou střechou nebo střešním oknem, je možné získat konzultaci ohledně jejich uspořádání a mechanismů.
| Model vozidla | Období výroby | Popis problému |
|---|---|---|
| Ford Mondeo | 22. 8. 2017 - 14. 12. 2017 | Nedostatečná adheze skleněné vrstvy sklopné střešní konstrukce. |
| Ford Tourneo Connect a Ford Transit Connect | 4. 10. 2013 - 14. 7. | Problémy se střešním oknem (konkrétní popis chybí v materiálech). |
| Audi A8 | 2007 - 2008 | Problémy se střešním oknem (konkrétní popis chybí v materiálech). |
| Volkswagen Phaeton | 2007 - 2008 | Problémy se střešním oknem (konkrétní popis chybí v materiálech). |
| Bentley Continental Flying Spur | 2007 - 2008 | Problémy se střešním oknem (konkrétní popis chybí v materiálech). |
| Škoda Superb | Modelový rok 2016 | Příliš velká zavírací síla střešního okna, hrozí úraz. |
| VW Passat | Březen 2014 - únor 2016 | Příliš velká zavírací síla střešního okna, hrozí úraz. |
Čtěte také: Bezpečná renovace eternitové střechy
Čtěte také: Materiály pro hydroizolaci
tags: #insignia #2010 #oprava #panoramiticke #strechy