Ford Focus je oblíbený automobil známý pro své jízdní vlastnosti a praktičnost. Vyrábí se již od roku 1998 a aktuálně se prodává jeho čtvrtá generace. Tato generace přináší řadu vylepšení a nabízí různé karosářské varianty, včetně hatchbacku a kombi. V tomto článku se zaměříme na porovnání rozměrů střechy a s tím související možnosti přepravy u obou variant.
Ford Focus II: Rozměry a montáž střešních nosičů
Při řešení montáže střešních nosičů na Ford Focus II hatchback a kombi se často objevují otázky ohledně kompatibility. Existuje jeden kit pro Focus II (do přípravy ve střeše) pro kombi i pro Hatch.
Problémy se sklonem střešních nosičů
U originálních příčníků na FF II hatchback se může stát, že přední příčník je o dost níže než zadní, což způsobuje zvláštní sklon nosiče kola. To je způsobeno tím, že nad zadními dveřmi má střecha jiný sklon. Uživatelé se ptají, zda je možné prohodit gumové podložky, které jsou vzadu vyšší, aby se příčníky vyrovnaly.
Výběr střešních nosičů
Pro výběr správných příčníků je doporučeno využít konfigurátor Thule (thule.cz), kde si zadáte auto, ročník výroby atd. a systém vám nabídne vhodné varianty.
Střešní boxy a jejich stabilita
Při používání střešních boxů je důležitá stabilita. Těžké věci je vhodné položit nad příčníky a v prvním řadě dopředu. Stabilita je lepší při roztažených příčnících. Důležité je také, aby box nebyl přetížen, protože to může vést k praskání dna, zejména pokud někdo do středu dá "vrece cementu". Některé boxy, jako například ty od Neumann, nemají kovové výztuhy ve dně, což může ovlivnit jejich stabilitu. U boxů Neumann se dno řeší nové v případě reklamace. Při protivětru je střešní box pořádně namáhán, zejména při vysokých rychlostech nad 150 km/h. Pro snížení výšky boxu a zajištění jeho co nejnižší polohy na střeše je možné použít Whisbary.
Čtěte také: Ochrana prahů a dveří Ford Mondeo
Ford Focus IV: Rozměry a praktičnost
Ford Focus IV Wagon, vyráběný v letech 2018-2021, je automobil v kategorii kombi, navržený pro řidiče hledající praktické a prostorné vozidlo. Jako pětivchodový model nabízí místo pro pět osob a dokonale kombinuje funkčnost s dynamickým designem. Je ideální volbou pro rodiny i pro osoby, které potřebují univerzální automobil pro každodenní úkoly a delší cesty.
Porovnání rozměrů Focus IV Hatchback vs. Kombi
Focus je velmi pohledné auto nižší střední třídy, které však ve variantě kombi dost narostlo. Na délku je téměř o 30 cm delší než hatchback a kombi se tak může pochlubit takovými rozměry, že je jen o 2 cm kratší než Škoda Octavia. Rozvor náprav má Focus dokonce o 14 mm delší než Octavia.
Zavazadlový prostor
Aktuální (čtvrtá) generace Focusu nabízí 392 litrů (hatchback) a 575 litrů (kombi) prostoru v kufru. Po sklopení zadních sedadel pak získáte prostor o objemu 1354 litrů (hatchback) nebo 1620 litrů (kombi). Kombi má objem zavazadlového prostoru jen o 5 litrů méně než český rekordman, a to sice 635 litrů (po střechu při sklopených sedadlech 1653 litrů).
Technické specifikace Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost (IV generace)
Níže je uvedena tabulka s technickými specifikacemi pro model Ford Focus Turnier 1.0 EcoBoost:
| Kategorie | Specifikace |
|---|---|
| Model | Focus Turnier 1.0 EcoBoost |
| Výkon | 92 kW (125 koní) |
| Točivý moment | 170 Nm |
| Maximální točivý moment při otáčkách | 1400 RPM |
| Zrychlení 0-100km/h | 10 s |
| Max. rychlost | 198 km/h |
| Palivo | Super 95 |
| Válce | 3 |
| Maximální výkon při otáčkách | 6000 RPM |
| Převodovka | Manuální převodovka, 6 stupňů |
| Vstřikování paliva | Přímé vstřikování |
| Typ motoru | Turbo |
| Objem | 999 ccm |
| Ventily | 4 |
| Kombinovaná spotřeba (WLTP) | 5 l/100km |
| Objem nádrže | 52 l |
| Emisní norma | Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR |
| Start-Stop systém | Sériové vybavení |
| Velikost pneumatik | 205/60R16 |
| Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) | Sériové vybavení, přímé měření (senzor) |
| Povolená celková hmotnost | 1950 kg |
| Prázdná hmotnost (EU) | 1394 kg |
| Brzděný přívěs | 1000 kg |
| Užitečná hmotnost | 556 kg |
| Přívěs (bez brzd) | 695 kg |
| Název generace | DEH |
| Uveden | 04/22 |
| Dveře | 5 |
| Karoserie | Kombi |
| Třída vozidla | Nižší střední třída (např. Golf) |
| Délka | 4672 mm |
| Rozvor | 2700 mm |
| Šířka | 1825 mm |
| Objem zavazadlového prostoru | 635 l |
| Objem zavazadlového prostoru (sklopená sedadla) | 1653 l |
Historie a design Focusu
Ford zaútočil před lety na pozici Volkswagenu Golf zcela nově pojatým modelem Focus, který k nové konstrukci mechanických částí, revolučnímu designu a větším rozměrům karosérie, přidal i nové jméno. První Focus, představený v roce 1998, byl jedním z nejpovedenějších vozů třídy, jež nabídl excelentní jízdní vlastnosti, originální vzhled a prostorný interiér. S nástupcem prvního Focusu, který se hlásí k odkazu první generace, byla extravagance stylu New Edge utlumena, sportovní duch je nyní dotvářen výrazně skloněným čelním i zadním sklem.
Čtěte také: Více o Fordu Galaxy
Vnější rozměry a karoserie Focusu II
Nový Focus je v průměru o 100 kg těžší než předchozí model. Výrobce u druhé generace udává šířku bez zpětných zrcátek 1840 mm, což je bezkonkurenční hodnota ve třídě a nový Ford tak směle překonává o třídu větší Mondeo (1810 mm) i o dvě třídy větší Mercedes-Benz E (1820 mm). Z velkorysých rozměrů těží jak posádka, tak i prostor pro zavazadla. Ten má u hatchbacků nadprůměrný objem 385 litrů (s dojezdovým náhradním kolem). Délka vozu byla stanovena na 4342 mm, což je o 168 mm více než měl předchůdce a o 138 mm více než má Golf. Rozvor náprav narostl o 25 mm na 2640 mm.
| Vnější rozměry | 3 a 5dveřový hatchback (Nový Focus) | 3 a 5dveřový hatchback (Starý Focus) | kombi (Nový Focus) | kombi (Starý Focus) |
|---|---|---|---|---|
| Délka [mm] | 4342 | 4174 | 4473 | 4454 |
| Šířka [mm] | 1840 | 1702 | 1840 | 1702 |
| Výška [mm] | 1447 | 1430 | 1447 | 1447 |
| Rozvor [mm] | 2640 | 2615 | 2640 | 2615 |
| Zavazadlový prostor | 3 a 5dveřový hatchback (Nový Focus) | 3 a 5dveřový hatchback (Starý Focus) | kombi (Nový Focus) | kombi (Starý Focus) |
|---|---|---|---|---|
| Šířka [mm] | 1050 | 1050 | 1159 | 1156 |
| Délka* [mm] | 927 | 880 | 1042 | 1048 |
| Délka** [mm] | 1530 | 1450 | 1670 | 1658 |
| Základní objem [l] | 385 | 350 | 475 | 520 |
| Max. objem po střechu při sklop. sed. [l] | 1245 | 1205 | 1525 | 1580 |
Tuhost karoserie a bezpečnost
Nadprůměrná tuhost karosérie první generace byla dále zvýšena (o 8 %), při výrobě je používáno mj. svařování laserem. O vysoké kvalitě konstrukce vozu i práce výrobních týmů svědčí např. jen 3,5 mm široké spáry mezi karosářskými panely, přičemž povolená tolerance se snížila o třetinu na pouhý jeden milimetr. Do struktury dveří jsou začleněny nově řešené deformační prvky, které snižují deformace A-sloupku karoserie a trubkové výztuhy palubní desky, nebo nový výztužný příčník, přichycený šrouby na svých koncích k A-sloupkům karoserie, který zpevňuje boční strukturu karoserie a minimalizuje případné pronikání volantu a pedálů při nárazu do životního prostoru řidiče. Nový Focus se umístil v pětihvězdičkové kategorii v crash testech Euro NCAP.
Interiér a výbava
Vnitřní prostor nového Focusu má příjemnou atmosféru, kterou umocňuje pečlivé barevné ladění. Tříramenný resp. čtyřramenný volant dodávají vnitřku vozu sportovní resp. luxusní nádech. Všechny materiály, použité pro vnitřní prostory nového Focusu, byly velmi pečlivě testovány s ohledem na jejich alergické vlastnosti a vyhovují striktním antitoxickým standardům TÜV. Focus nabízí řadu praktických a dostatečně velkých odkládacích míst a schránek, například schránku v palubní desce před spolujezdcem o objemu 12 litrů, která je u modelů s klimatizací chlazená.
Komfort a bezpečnostní prvky
Důležitým prvkem výbavy je na přání montovaný klimatizační systém D-EATC (Dual Electronic Automated Temperature Control), který průběžně monitoruje změny prostředí a zajišťuje stabilní teplotu. Okna předních dveří dostaly o 20 % silnější sklo, vlastní dveře mají dvojité těsnění, motorový prostor je pečlivě izolován lehkým vypěňovaným materiálem. Aerodynamický hluk a hluk větru se podařilo potlačit o 20 %. Dalším komfortním prvkem jsou adaptivní světlomety AFL (Adaptive Front Lighting), jejichž paprsek se natáčí spolu s řízením. Na přání jsou k dispozici nastavitelné pedály, které zvyšují komfort řidiče a přispívají k vyšší bezpečnosti.
Podvozek a jízdní vlastnosti
Sedm let zkušeností se zadní nápravou Control Blade a nový, mimořádně tuhý přední pomocný rám - to jsou hlavní konstrukční pilíře, na kterých stojí vylepšený podvozek nového Focusu. Kvůli účinnějšímu omezení naklánění vozu v zatáčkách dostal nový Focus pozměněný zadní stabilizátor. Řízení je vybaveno hydraulickým posilovačem u zážehových verzí 1.4 a 1.6, všechny ostatní verze jezdí s elektro-hydraulickým posilovačem (EHPAS), který usnadňuje manévrování v malých rychlostech a zároveň zaručuje precizní ovládání ve vysokých rychlostech.
Čtěte také: Jak namontovat střešní anténu na Ford
Motory a převodovky
Nový Focus nabízí možnost výběru z celkem čtyř zážehových motorů řady Duratec a dvou turbodieselů Duratorq TDCi. Novinkou je zážehový čtyřválec Duratec o objemu 1,6 l, který je vybavený systémem proměnného časování ventilů Ti-VCT. Tento agregát s proměnným časováním ventilů prostřednictvím dvojice natáčecích vačkových hřídelů disponuje v pásmu vyšších otáček vyšším točivým momentem, jeho výkon je vyšší o 11 kW a přitom jeho spotřeba poklesla asi o 5 %.
Mild-hybridní pohon
U modelu Focus ST line s mild-hybridním pohonem (tříválcový litrový turbomotor s označením EcoBoost a celkovým výkonem 155 koní) se objevují smíšené pocity. Na jedné straně auto nabízí velmi vytříbené jízdní vlastnosti a drží na vozovce jak přibité, na straně druhé mild-hybridní pohon s manuální převodovkou nedosahuje plného potenciálu. Někteří uživatelé si nezvykli na větší než malé brzdění motorem po každém uvolnění plynu a přehnanou reakci na dotyk brzdového pedálu, což znesnadňuje plynulou jízdu. Také se objevuje dunění motoru do dvou tisíc otáček a temný zvuk z výfuku v úzkém pásmu kolem 3 tisíc otáček, což může rušit při delších cestách po dálnici. Spotřeba paliva se pohybuje kolem 5,5 litru, na dálnici lehce přes 6 litrů a po městě zhruba 6,5 litru na 100 km.
tags: #ford #focus #hatchback #vs #kombi #rozmery