Problematika stahovacích střech u vozů Škoda Favorit a Felicia, zejména ve verzi Blue Sky, je často diskutovaným tématem mezi majiteli a renovátory. Mnozí se setkávají s různými výzvami, od koroze a poškození karoserie, přes netěsnosti, až po administrativní záležitosti související se zápisem stahovací střechy do technického průkazu.
Renovace poškozené střechy
Při renovaci karoserie Favorita se občas objeví nemilé skutečnosti pod potahem střechy. To může zahrnovat rozsáhlé poškození, které naznačuje předchozí opravy po havárii. Zvláště problémové mohou být kitované "lavory" na střeše, kde kit popraskal. Vyrovnání těchto nerovností je klíčové, avšak někdy může být jednodušší a efektivnější střechu převařit, než se snažit rovnat vytahanou střechu v ploše. Kolegové z fóra se shodují, že střecha se dá převařit "za chvilku" a je to často lepší řešení než složité opravy.
Existují také případy, kdy bylo auto bourané v minulosti, a to ještě před rokem 1996, kdy bylo auto kupováno. V takových případech se pak při natírání podvozku často objeví, že předek je převařený celý. Pokud je střecha navíc kitovaná, a kit popraskal, je to jasný signál k rozsáhlejší opravě.
Těsnění a konstrukce stahovacích střech
Pro utěsnění stahovacích střech se často používá butyl tmel nebo šňůra. Někteří doporučují černý butyl tmel. V případě střech Webasto na Felicii, dovezené z Německa, je v TP zapsáno "částečně shrnovací plátěná střecha" a v papírech je i atest a montážní pravidla. Zajímavé je, že Felicia Blue Sky nemusí mít o střeše v TP ani zmínku. To naznačuje, že praxe zápisu se může lišit.
Co se týče pevnosti karoserie, mnozí se domnívají, že stahovací střecha pevnosti karoserie neubírá, spíše ji rám stahovací střechy vyztuží. Je však důležité si uvědomit, že pro montáž stahovací střechy se musí vyřezat výztuha střechy. Výztuhy samotné jsou ale spíše určené k tomu, aby střecha za jízdy nedrnčela, než aby výrazně přispívaly k tuhosti karoserie.
Čtěte také: Tipy pro dlouhou životnost stahovací střechy
Zkušenosti s Blue Sky střechami
Někteří majitelé Felicií Blue Sky se setkali s tím, že jejich vozy neměly o střeše v technickém průkazu ani čárku. Jsou známy i případy Felicií 1.6 s letmo namontovanou stahovací střechou Webasto, dovezených z Německa, které měly v TP zápis "částečně shrnovací plátěná střecha" a disponovaly atestem a montážními pravidly. Nicméně, stav některých vozů byl takový, že se s jistotou dalo říct akorát to, že je to Felicie, a zápis v TP byl jen recitován po telefonu.
Alternativní řešení a problémy
Pokud je střecha Favorita v havarijním stavu, někteří uživatelé zvažují poohlédnutí se po "zdravém fávu bez not", než aby se pouštěli do složitých oprav stávající střechy. Extrémním řešením může být i sehnání střechy z jiného vozu, například z Renaultu Twingo, a její adaptace. Je však třeba brát v úvahu, že ne každý kus karoserie Favorita je vhodný k rozsáhlým úpravám. V některých případech stačilo dveře otevřít a ohnul se tak, že už nešly zavřít.
Těhlice pro Škoda Favorit (sportovní úpravy)
Ačkoliv to přímo nesouvisí se stahovací střechou, v kontextu renovace Favoritů je vhodné zmínit i úpravy podvozkových dílů. Pro sportovní a závodní účely jsou k dispozici obrobené těhlice dle homologačního listu FIA pro vozy Škoda Favorit sk. A. Tyto těhlice mají nainstalované duralové adaptéry pro sportovní/závodní tlumiče, které jsou ve shodě s požadavky FIA pro Felicii sk. A. Jsou vyrobeny z vysoce kvalitního vysokopevnostního duralu AW7075 T651 a používají se šrouby třídy 12.9 s jemným závitem. Je však důležité si uvědomit, že tyto výrobky nejsou homologovány pro provoz na pozemních komunikacích a jsou určeny výhradně pro sportovní, závodní a tuning účely. Při úpravě vlastních těhlic je nezbytné, aby byly originální tovární, kompletně odstrojné, odrezené a odmaštěné, protože druhovýroba je pro úpravu nevhodná a může být životu nebezpečná kvůli nekvalitním materiálům.
Příklady vozidel se stahovací střechou (nesouvisející s Favoritem)
Pro zajímavost, na trhu se běžně objevují různé kabriolety a vozy se stahovací střechou. Zde je několik příkladů, které naznačují rozmanitost řešení stahovacích střech u modernějších vozidel:
- BMW Z4 E85 3.0i 170kW M Paket (shrnovací el. střecha)
- VW Eos 2.0FSi (stahovací střecha)
- Renault Wind 1.2TCe 75kw (kabriolet)
- VW New Beetle 1.6MPi (kabriolet)
- Audi A3 1.8 Tsfi Cabrio, 118 KW, S Line (El. stahovací střecha)
- Peugeot 307 CC 2.0i 100kW (kabriolet)
- Ford Mustang CONVERTIBLE 289 Cui V8 (konvertibilní střecha)
- BMW 315 E21 BAUR TC1 roadster targadach (originál úprava od BAURA)
- Fiat 500 1,2-51KW (kabriolet)
- Mercedes SLK 350 cabrio, 200kw (kabriolet)
- Audi A4 cabrio (kabriolet)
- CHRYSLER SEBRING KABRIOLET (kabriolet)
- Mercedes-Benz, CLK cabrio, 320-V6 (kabriolet)
Tyto příklady ukazují, že i když se technologie stahovacích střech vyvíjí, základní principy a problémy s nimi spojené (těsnění, pevnost, údržba) zůstávají relevantní napříč různými modely a značkami.
Čtěte také: Recenze malého městského vozu Peugeot 108 TOP!
Čtěte také: Elektricky stahovací střešní stany
tags: #Skoda #Favorit #stahovaci #strecha