Ačkoliv údržba střešního okna či panoramatické otevírací střechy není uvedena v žádném servisním plánu ani návodu k obsluze, je životně důležité se o tyto prvky starat, abyste předešli vážným škodám. Střešní okno, ať už plechové nebo prosklené, nebo dokonce větší, takzvaná panoramatická střecha, pokud ji lze otevírat, patří dodnes k velmi atraktivním prvkům výbavy auta.
Panoramatické střešní okno v Octavii
Elektricky ovládané panoramatické střešní okno je součástí výbavy na přání pro novou Škoda Octavia. Jednodílné okno z tónovaného, tepelně izolujícího skla má rozměry 821 × 981 mm. Sklo odráží 92 % tepelného a 90 % světelného záření, což přispívá k tepelné pohodě v interiéru. Pomocí elektromotoru lze panoramatické střešní okno zvednout a odsunout směrem vzad. Při otevírání se na přední hraně okna zvedne ochranný štít, který zabrání vzniku průvanu v interiéru a sníží aerodynamický hluk. Řidič a spolujezdec mohou panoramatické střešní okno ovládat kombinovaným otočným spínačem, který se nachází na stropním panelu vpředu uprostřed. Okno je možno nastavit do osmi různých pozic.
Údržba střešního okna
Ačkoliv se to možná nezdá, i střešní okno či otevíratelná panoramatická střecha vyžadují údržbu, ideálně pravidelnou. Uzavřené střešní okno je utěsněno ve svém rámu gumovým těsněním. Ačkoliv se to může zdát divné, používaná řešení nejsou vodotěsná. Smyslem gumy je tak spíše dešťovou vodu stékající po střeše do rámu okna odpuzovat.
Drenážní systém
Pokud do rámu pronikne voda, je zde za tímto účelem drenážní systém. Tedy takové řešení, které vodu, jež se dostala pod gumové těsnění, odvádí do místa, kde jsou vodicí kolejnice pro pohyb střešního dílu. Za tímto účelem bývá ve všech čtyřech rozích otvor, na který navazuje poměrně dlouhá a několikrát zahnutá hadička vedoucí sloupky A a C, jež vodu odvádí pod auto. Zpravidla vyúsťuje za předními, respektive zadními koly. U některých aut ale mohou zadní odtoky střešního okna vyúsťovat nikoliv za koly, ale třeba v takzvaných kapsách zavazadlového prostoru. Jsou to ta místa, kde dochází ke styku zadní podlahy s podběhy. Pokud jsou u něj zadní odtoky z kapes ucpané, voda se hromadí v kapsách a způsobuje korozi. Mnohem lepší je, když odtoky vyúsťují až za zadními koly, což má naprostá většina moderních aut.
Problémy s ucpanými odtoky
I zde může být problém, a sice pokud se ucpou odtokové otvory v rámu střešního okna. V takovém případě nemá voda kam odtéct a po jejím nahromadění pronikne do interiéru auta. Typickým průvodním jevem bývá mokrý koberec v místě, kde má spolujezdec nebo řidič nohy. Voda samozřejmě časem vyschne, což podporuje i ventilační systém vozidla. Problém je, že u některých aut mohou být v těchto místech třeba řídicí jednotky a elektroinstalace. A tam už voda dokáže napáchat ohromné škody.
Čtěte také: Recenze elektrické pily na cihly
Čištění odtokových kanálků
Nejčastější příčinou hromadění vody v místě střešního okna jsou ucpané odtokové otvory. K tomu, aby voda odtekla, stačí rozrušit nános prachu a nečistot, třeba měkkou houbou. Pokud ale voda neodteče nebo se začne po čase zase hromadit, bude problém v odtokových hadičkách v útrobách karoserie. Případně mohou být blátem ucpané spodní části odtoků na podvozku vozidla.
Vyčištění hadiček odvádějících vodu ze střešního okna je už náročnější. V amatérských podmínkách můžete hadice zkusit prošťourat vhodným měkkým drátem. Přitom ale hrozí poškození hadiček a je velká šance, že pak voda bude odtékat jinudy a prostupovat do interiéru. Totéž platí, pokud se je někdo pokusí profouknout třeba stlačeným vzduchem. Ani jeden způsob navíc není příliš účinný.
Úplně nejlepší je z hlediska účinnosti i šetrnosti použít speciální přípravek, který lze koupit i na internetu. Takovým je například WDT-250. Skládá se z pružné čisticí sondy v podobě bowdenu, na níž lze tlačit, aniž se bude ohýbat. Čisticí bowden s mosaznou koncovkou a povrchem v podobě šroubovice (nebo vrtáku) je v zásobníku, z něhož se odmotává a má délku až 2,5 metru. Bowden se zasune do otvoru pro odtok vody co nejdále to lze. Na zásobník, nebo přesněji jeho šestihranný adaptér, se nasadí aku vrtačka. Jejím prostřednictvím bowden v odtokové hadičce rotuje, čímž vlastně nečistoty a úsady „vytahuje“ ven, podobně jako když vrtáte do stěny vrtačkou s vrtákem. Pouze tímto způsobem lze odtokové trubičky důkladně vyčistit.
Charakteristika nové Škoda Octavia
Nová Škoda Octavia se představila na mezinárodním autosalonu v Ženevě. Novinka má délku 4572 mm, šířku 1769 mm a výšku 1462 mm. Objem zavazadlového prostoru činí 462 litrů. Vůz je nepatrně širší než Superb. Octavia II se začala prodávat s benzínovými motory 1.4, 1.6 (známé ze současné Octavie), 1.6 FSI s přímým vstřikem paliva a dvěma přeplňovanými nafťáky 1.9 TDI a 2.0 TDI. Motory 1.4 FSI, 2.0 FSI a 2.0 SDI se objeví později. Mladoboleslavská novinka nabídne také šestistupňovou převodovku DSG, která kombinuje výhody manuálních převodovek a moderních automatů. Mezi další zajímavosti patří kontrola tlaku v pneu za jízdy a hydraulický brzdový asistent. Samozřejmě nebudou chybět tradiční systémy ABS, EBV, MSR, ASR, EDS a stabilizační systém ESBS.
Vybavovací stupně
Co se týče výbav, jejich název zůstane: Classic, Ambiente a Elegance. V České republice bude prodej nového modelu zahájen v červnu. Cena základního modelu Classic 1.4 55 kW je 424 900 Kč.
Čtěte také: Vibrátory betonu – recenze
- Classic: Standardně je nabízena s interiérem Fancy v provedení Onyx a s látkovými potahy v kombinaci černé a stříbrné barvy. Již v základním provedení disponuje nová Octavia bohatou výbavou s mnoha prvky, obvyklými u jiných značek až ve vyšších výbavových verzích.
- Ambiente: Vyšší stupeň výbavy Ambiente je v základním provedení nabízen s interiérem Graham v barvě interiéru onyx nebo achát a s možností výběru ze tří látkových variant čalounění a potahů: šedá, achát a onyx. Jako mimořádnou výbavu si lze objednat interiér Duo s elegantními potahy v kombinaci látka/kůže, zvolit si přitom můžete ze dvou barevných variant: achát nebo onyx. Zcela samozřejmě získáváte všechny standardní prvky výbavy základního provedení Classic. Navíc se můžete těšit například na elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, palubní počítač na přístrojovém panelu, tónovaná skla, vnější zrcátka a kliky lakované v barvě karoserie, plastové ochranné lišty na bocích vozu, osvětlení interiéru i vzadu (se dvěma čtecími lampičkami vpředu), nebo na systém kontroly uzavření dveří, signalizovaný kontrolkou na přístrojovém panelu.
- Elegance: Provedení Elegance je nejvyšší výbavovou verzí nové Octavie. Standardně je nabízena ve dvou látkových provedeních interiéru Eminent, a to onyx nebo ivory. Na přání může být Váš vůz vybaven také interiérem Duo v barvě ivory nebo onyx, s potahy v kombinaci látka/kůže, nebo jedinečným koženým interiérem Supreme v barvě ivory nebo onyx. Octavii v provedení Elegance poznáte na první pohled podle 15“ kol Orion z lehké slitiny. V této skvěle vybavené verzi nechybí například automatická klimatizace Climatic, elektricky ovládaná okna vpředu a vzadu s ochranou proti sevření a dětskou pojistkou, odkládací schránka Jumbo Box mezi předními sedadly s nastavitelnou loketní opěrkou, chlazeným vnitřním prostorem a výdechy pro přívod vzduchu k zadním sedadlům na zadní straně, mlhové světlomety, 15“ kola Orion z lehké slitiny, dálkové ovládání centrálního zamykání se sklopným klíčkem, osvětlení nástupního prostoru integrované ve vnějších zpětných zrcátkách, loketní opěrka vzadu uprostřed s možností vytvoření průchozího otvoru ze zavazadlového prostoru, nebo příprava pro autorádio s osmi reproduktory, čtyřmi ve výplních předních dveří a čtyřmi v zadních dveřích.
Rozměry a prostor
Od představení první generace v roce 1996 si ŠKODA Octavia vydobyla výjimečnou pozici ve svém segmentu. Zákazníci si ji oblíbili mimo jiné pro to, že jim nabízela „o kus auta navíc“: především velkorysý prostor pro zavazadla, moderní techniku a vysokou funkčnost. Nová ŠKODA Octavia jde ještě dál. Ve svém segmentu vyniká ŠKODA Octavia především koncepcí karoserie liftback: díky velkým pátým dveřím ukrývá ve tvarech elegantního sedanu variabilitu kombi. „Svými vnějšími i vnitřními rozměry nabízela Octavia vždy o kousek auta navíc,“ říká předseda představenstva ŠKODA AUTO Prof. Dr. h. c. Winfried Vahland. „Ani nová Octavia není výjimkou. Etalon v oblasti prostoru pro cestující a zavazadla.“
Nová Octavia je s délkou téměř 4,66 metru o 90 mm delší a s šířkou 1,81 metru (bez vnějších zrcátek) o 45 mm širší než předchůdkyně. Současně vzrostl i rozvor o 108 mm - nová Octavia má jeden z nejdelších rozvorů (téměř 2,69 m) ve třídě. Prostorovými poměry pro cestující a zavazadla stanovuje nová ŠKODA Octavia měřítka ve své třídě. Ať už se jedná o délku interiéru, prostor pro nohy či místo nad hlavou na zadních sedadlech, třetí generace modelu Octavia nabízí špičkové hodnoty. Délka interiéru - tj. rozměr od pedálové skupiny po opěradlo vzadu - vzrostla oproti předchůdkyni o 33 mm na 1 782 mm, normovaný rozměr místa pro nohy cestujících na zadních sedadlech o 47 na současných 73 mm. Místo nad hlavou pro cestující na zadních sedadlech vzrostlo z 966 mm na 980 mm. Podstatně se zvětšila také šířka ve výši loktů, vpředu o 39 mm na 1 454 mm, vzadu o 26 mm na 1 449 mm. Také poměry v zavazadlovém prostoru odpovídají zažitým zvyklostem ve vozech značky ŠKODA. S objemem 590 litrů stanovuje Octavia nový vrchol ve své třídě, když o 5 litrů překonává dosavadní rekord své předchůdkyně. Páté dveře nové generace modelu Octavia se otvírají vysoko a umožňují pohodlné nakládání: délka (i šířka) vstupního otvoru zavazadlového prostoru dosahuje skvělé hodnoty 1 123 mm (1 222 mm) - v porovnání s druhou generací je to nárůst o 28 mm a současně nový rekord v segmentu. Nová Octavia vyniká nejen nabídkou prostoru, ale také jeho praktickým využitím. Od května 2013 bude k dispozici sklopné sedadlo spolujezdce a zadní sedadlo, sklopné dálkově ze zavazadlového prostoru. Vůbec poprvé ve voze značky ŠKODA tak bude možno opěradlo zadního sedadla snadno sklopit odjištěním páčky v zavazadlovém prostoru.
Interiér
Interiér v ničem nezaostává za exteriérem. Palubní deska je umístěna výše, stejně jako středová konzola, která vyčnívá nad horní linii palubní desky. Středová konzola je mohutnější, celá palubovka je posazena výše. Výše je položen také středový tunel a na něm umístěná řadicí páka. Palubní deska působí stejně jako celý automobil luxusnějším, honosnějším dojmem, celý interiér vypadá, jakoby náležel dražšímu o třídu vyššímu vozu. Jelikož byly jednotlivé ovládací prvky posunuty výše, zlepšila se ergonomie. Řazení má lehký chod, dráhy mezi stupni jsou krátké a přesné. Výborná jsou také sedadla. Překvapila dostatečným bočním vedení, ideální měkkostí a dostatečnou délkou sedáku. Interiér vypadá o poznání lépe než u starší Octavie. S odkládacími plochami zřejmě nebude problém, na palubní desce jsme nalezli řadu užitečných přihrádek. Na zadních sedadlech je sice méně místa než v Superbu, ale daleko více prostoru než u staré Octavie. Pokud se posadí za volant osoba 185 cm vysoká, bude mít stejně vysoký pasažér na zadních sedadlech hojnost prostoru, což znamená, že se může pohodlně „rozvalit“. Také zadní sedadla vypadají lépe. Za prvé jsou lépe tvarovaná, což zvyšuje komfort sezení (jednoznačná výhoda na delších cestách), za druhé mají větší sklon opěradla. Jsou tedy pohodlnější. V nejlepší výbavě Elegance jsme ocenili posuvnou loketní opěrku, řidič se nemusel opírat pouze loktem, prostým pohybem opěrku posune vpřed, následně si opře celou ruku. S koženými sedadly a dvoubarevným interiérem vypadá Octavie ještě luxusněji.
Moderní technologie a bezpečnost
Použití nových prvků techniky v třetí generaci modelu Octavia má primární záměr přispět k co nejvyššímu komfortu a bezpečnosti jízdy. Poprvé ve voze značky ŠKODA bude použit adaptivní tempomat Adaptive Cruise Assistant (ACA). ACA udržuje při zadané rychlosti vozu bezpečný odstup. V případě potřeby ACA vůz automaticky zpomalí zásahem do řízení motoru a přibrzděním. Systém využívá tempomat v kombinaci s regulací odstupu, která využívá data z radarového čidla na přídi vozu. ACA pracuje s manuální i automatickou dvouspojkovou převodovkou DSG - v rozmezí rychlostí od 30 do 160 km/h. Dálková světla usnadňují jízdu po prázdných silnicích, ale ne vždy je řidič stihne včas vypnout, aby neoslnil automobil v protisměru, nebo před sebou. Nový Intelligent Light Assistant automaticky řídí přepínání tlumených a dálkových světel a zvyšuje tak bezpečnost nočního silničního provozu. Při rychlosti nad 60 km/h a při dostatečné tmě asistent automaticky zapíná dálková světla. Pokud před vámi (ve vzdálenosti až 400 m), nebo proti vám (ve vzdálenosti až 1 000 m) jede vůz, systém samostatně přepne na tlumená světla, aby nebyli oslněni ostatní účastníci silničního provozu. I při aktivovaném systému Intelligent Light Assistant může řidič tlumené a dálkové světlo přepínat sám ručně. Systém využívá kameru umístěnou v patce vnitřního zpětného zrcátka na čelním skle. Tuto kameru využívá i systém rozpoznávání dopravních značek, který ŠKODA nabídne prostřednictvím modelu Octavia vůbec poprvé. Modul pro zpracovávání obrazových informací prověřuje zaznamenaný obrazový materiál na přítomnost dopravních značek. Vyhodnoceny jsou značky pro omezení rychlosti, jako např. „80 km/h“ a „zákaz předjíždění“ - včetně dodatkových tabulek, např. „80 km/h za mokra“ nebo „Zákaz předjíždění pro nákladní vozy“ a příslušné značky, které tato omezení ruší. Díky automatickému rozpoznávání dopravních značek se řidič může více soustředit na situaci v provozu. Vůbec poprvé ve voze značky ŠKODA bude nová Octavia vybavena nejnovější verzí parkovacího asistenta Automatic Parking Assistant. Vedle parkování a vyjíždění z míst souběžně s vozovkou umožňuje i zacouvání na místa kolmo k vozovce. Systém je aktivní po stisknutí tlačítka v rychlostech do 40 km/h. Zapnutím směrovky řidič zvolí stranu, na které chce zaparkovat. Pomocí ultrazvukových čidel systém identifikuje prostor k zaparkování. O změření místa na zaparkování a o stanovení výchozí pozice a potřebných pohybů volantem se systém Automatic Parking Assistant postará automaticky. Proces začíná nalezením dostatečně velkého místa na zaparkování - vpředu a vzadu musí být k dispozici dalších minimálně 30 cm prostoru. Řidič pro zaparkování zařadí zpátečku a pak stačí jen přidávat plyn a brzdit. Automatic Parking Assistant vůz řídí tak, aby v ideální stopě zaparkoval. Rozšířené funkce nabízí i nově vyvinutý Intelligent Park Distance Assistant. Systém pracuje ve spojení s rádiem Bolero nebo navigačními systémy Amundsen a Columbus. Díky speciálnímu softwaru vysílá systém akustické signály a na displeji rovněž optické zobrazení odstupu od překážek v okolí. Řízení vozu je nanejvýš individuální záležitostí. Někdo jezdí spíše komfortně, jiný sportovně. S novým systémem pro volbu jízdního profilu Driving Mode Selection mohou řidiči nastavit určité jízdní charakteristiky vozu pouhým stisknutím tlačítka. K dispozici jsou čtyři jízdní profily: NORMAL, SPORT, ECO a INDIVIDUAL. Režim NORMAL umožňuje uvolněnou jízdu, nabízí ale i dostatek dynamiky, je-li žádána. V režimu SPORT vůz jezdí mimořádně agilně, posilovač řízení nebo automatické řazení převodovky DSG jsou odpovídajícím způsobem nastavené na rychlejší odezvu. Režim ECO snižuje spotřebu paliva, například snížením otáček, při kterých dojde k přeřazení, pozvolnějším přidáváním plynu nebo mírnějším nastavením klimatizace. Mimořádně komfortní je systém bezklíčového odemykání, zamykání a startování KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System). Řidič musí mít klíč s sebou, ale pro otevření a nastartování vozu Octavia už jej nemusí brát do ruky. Řídicí jednotka KESSY rozpozná klíč ve vzdálenosti do 1,50 metru od vozu. Pokud řidič uchopí kliku bočních nebo pátých dveří, vůz se automaticky odemkne.
Klimatizace
V novém voze Octavia se používá zcela nově vyvinutá generace klimatizace. Jejím základním rysem je podstatně zvýšená účinnost. Plně automatická klimatizace Climatronic řídí teplotu prostřednictvím dvouzónové regulace. Klimatizace se řídí pomocí čidel slunečního záření, kvality vzduchu a vlhkosti. Čidlo slunečního záření zaznamenává intenzitu a směr slunečních paprsků. Senzor kvality vzduchu vyhodnocuje míru jeho znečistění, senzor vlhkosti vzduchu pak reguluje vlhkost vzduchu v interiéru správným nastavením kompresoru klimatizace.
Čtěte také: Koupě elektrické pily na cihly z bazaru
Infotainment systémy
Nová Octavia nadchne svými novými systémy infotainmentu. Poprvé ve voze značky ŠKODA jsou ve vyšších řadách rádií a navigačních systémů dotykové displeje se senzorem přiblížení. Všechny systémy infotainmentu umožňují - vedle funkce rádia nebo navigace - provádět určitá nastavení vozu. K tomu slouží tlačítko CAR vedle displeje. Nové verze infotainment rádií Blues a Swing nabízejí monochromatický TFT displej s rozlišením 310 x 70 bodů. Pro obě rádia jsou k dispozici čtyři reproduktory vpředu. Blues má základní funkce rádia a přípojky USB a Aux-In, pomocí nichž lze například připojit MP3 přehrávač. Swing nabízí v rozšířené verzi navíc i CD mechaniku a čtečku SD karet. Na přání lze pro Swing objednat funkci Bluetooth a Phone box. Systémy Bolero s rádiem/CD přehrávačem a Amundsen navíc i s navigací mají 5,8" dotykový barevný displej s rozlišením 400 x 240 bodů. Displej využívá data ze senzoru přiblížení: jakmile elektronika zaregistruje přiblížení prstu k displeji, na obrazovce se automaticky objeví tlačítka a nápisy pro ovládání dostupných funkcí. Obsluhu usnadňuje vícedotykový displej, jehož funkčnost (např. zvětšování/zmenšování výřezu navigace) je známá z chytrých telefonů. Infotainment rádio Bolero má například rádiopřijímač FM/AM, CD mechaniku, vstupy USB a Aux-In a čtečku SD karet a je spojen s osmi reproduktory (po čtyřech vpředu a vzadu). Na přání lze i Bolero rozšířit o Bluetooth a Phone box. Infotainment navigační systém Amundsen navíc zahrnuje funkci navigace s 2D zobrazením, dvě čtečky SD karet a funkci Bluetooth. Pomocí osmi tlačítek na stranách displeje je možno aktivovat menu a další funkce. Vrcholem nabídky infotainmentu je navigační systém Columbus. Přehrávač CD nahrazuje přehrávač DVD pro audio i video. Kromě toho nabízí Columbus i displej se senzorem přiblížení, vstup Media-In vč. Všechny systémy infotainmentu jsou spojeny s rozhraním USB a Aux-In, v případě systému Columbus to může být připojení Media-In, které je umístěno odděleně pod ovládacím panelem klimatizace. O mimořádně dobrý poslech se postará Sound system Canton. Systém zahrnuje osm výkonných reproduktorů v bočních dveřích, jeden centrální reproduktor v palubní desce a subwoofer v zavazadlovém prostoru. Jako první vůz značky ŠKODA bude mít Octavia Phone box, odkládací schránku pro mobilní telefon ve středovém panelu. Je-li mobilní telefon odložen do této schránky, umožňuje dno odkládací schránky takzvané indukční (bezdrátové) spojení telefonu a vnější antény. Výhodou jsou optimální vlastnosti při příjmu a vysílání, jako u přípravy pro telefon s držákem. I při slabém signálu bude díky Phone boxu nadále možné mobil používat.
Tabulka rozměrů Škoda Octavia
| Parametr | Octavia II (starší) | Nová Octavia | Změna |
|---|---|---|---|
| Délka | N/A | 4660 mm | +90 mm |
| Šířka (bez zrcátek) | N/A | 1810 mm | +45 mm |
| Rozvor | N/A | 2690 mm | +108 mm |
| Délka interiéru | N/A | 1782 mm | +33 mm |
| Prostor pro nohy vzadu | N/A | 73 mm | +47 mm |
| Místo nad hlavou vzadu | 966 mm | 980 mm | +14 mm |
| Šířka ve výši loktů vpředu | N/A | 1454 mm | +39 mm |
| Šířka ve výši loktů vzadu | N/A | 1449 mm | +26 mm |
| Objem zavazadlového prostoru | N/A | 590 litrů | +5 litrů |
| Délka vstupního otvoru kufru | N/A | 1123 mm | +28 mm |
| Šířka vstupního otvoru kufru | N/A | 1222 mm | N/A |
tags: #elektricka #sklenena #posuvna #strecha #octavia #informace