Pokud máte povrch karosérie připravený a bezvadně zbroušený, můžete přistoupit k finálnímu dílu - samotnému lakování. Teprve teď se pořádně ukáže, zda jste nepodcenili některý z předešlých kroků a zda bude výsledek mistrovským dílem.
Desatero úspěšného lakování
Abyste věděli, co vás čeká, shrňme si nejprve pro přehlednost jednotlivé zásady:
- Dokonale připravený a odmaštěný povrch.
- Bezprašné a čisté prostředí, ve kterém lakujeme a necháváme povrch schnout.
- Pravidlo 3×20 - teplota okolí, materiálu a lakovaného povrchu na stejné úrovní, ideálně 20°C (resp. rozmezí 18°C - 23°C).
- Správná viskozita použitého materiálu dle míchacího poměru a měření.
- Správný tlak a čistota přiváděného vzduchu.
- Pravidlo 2×90 - úhel mezi povrchem a pistolí je 90° v obou směrech.
- Odstup pistole od lakované plochy 10-15cm.
- Rychlost tahů pistolí 900-1200mm/s.
- Překrytí jednotlivých tahů o 1/3.
- Řádné proschnutí všech vrstev mezi sebou.
Systémy lakování u osobních automobilů
Všechny možnosti lakování se obvykle odvíjejí od charakteru odstínu (buď metalický, nebo UNI - pastelový), požadovaného vzhledu auta, odolnosti a životnosti laku. Nejčastěji se můžete setkat se dvěma systémy lakování - jednovrstvým akrylovým systémem a dvouvrstvým bazickým (někdy také třívrstvým).
Bazický lak
V tomto systému je možno míchat metalické i pastelové odstíny. Abyste ochránili zvolený odstín a dodali mu jeho lesk, je třeba bazický lak ještě přelakovat bezbarvým lakem. Je jen na Vás, zda zvolíte lakování ve spreji nebo stříkací pistolí. Pokud nepožadujete lesklé provedení laku (typicky u motorových prostorů nebo vnitřků karoserie), můžete tento systém jen natužit a lakovat bez vrchního laku. Počítejte nicméně s tím, že odolnost je v tomto případě o něco nižší.
2K Akrylátový lak
V tomto systému můžete lakovat pouze UNI - pastelové odstíny. Akrylátový lak je systém dvousložkový a tuží se převážně v poměru 2:1:10 % (2 díly laku, 1 díl tužidla a 10% ředidla). Pokud použijete akrylátový 2K lak, nemusíte jej následně přelakovat bezbarvým lakem, takže ušetříte čas i finanční prostředky. Akrylát se typicky používá na starší i nová užitková vozidla. Nedosáhneme s ním sice takového lesku a odolnosti jako s bazickým lakem, ale na první pohled není rozdíl poznat.
Čtěte také: Všestranné využití polyesterových tmelů
2K Akrylátový průmyslový lak
Tento systém je ideální na lakování kabin nákladních automobilů, užitkových vozidel nebo letadel. Poměr tužení je podobný jako u klasického systému akrylátového laku, tento lak však má vyšší obsah sušiny (a tedy i lepší krytí) a je třeba ho naředit 20 % akrylátovým ředidlem. Jasnou výhodou je větší flexibilita celého systému a až poloviční cena oproti klasickým autolakům. Nevýhodou je chudší koloristika a tedy i omezený výběr odstínů. Typicky se průmyslový akrylátový lak míchá v odstínech RAL, NCS a dalších průmyslových standardech.
Polyuretanový lak
Tento typ laku se používá spíše v průmyslu. Polyuretanový lak lze namíchat v matném, polomatném nebo lesklém a vysoce lesklém provedení. Jde o dvousložkový systém a je to typickým zástupcem systémů používaných k průmyslové povrchové úpravě.
| Systém laku | Typ odstínu | Nutnost bezbarvého laku | Typické použití | Odolnost / Lesk |
|---|---|---|---|---|
| Bazický lak | Metalické i pastelové | Ano | Osobní automobily | Vysoká (s bezbarvým lakem) |
| 2K Akrylátový lak | UNI - pastelové | Ne | Starší i nová užitková vozidla | Nižší než bazický, na první pohled nepoznatelné |
| 2K Akrylátový průmyslový lak | RAL, NCS a průmyslové standardy | Ne | Kabiny nákladních automobilů, letadla | Vyšší krytí, dobrá flexibilita |
| Polyuretanový lak | Matný, polomatný, lesklý, vysoce lesklý | Záleží na provedení | Průmyslové povrchové úpravy | Extrémně tvrdý a odolný |
Důležité kroky při lakování
Nejprve samozřejmě zkontrolujte připravenost povrchu. Znovu připomínáme, že jakákoli mastnota, nečistota, nebo dokonce oděrka se negativně projeví na celkovém vzhledu povrchu. Nepodceňte také čistotu okolí, zejména jeho prašnost. Při lakování se samozřejmě pohybujeme a víříme prach, který pak ulpívá na lakované ploše.
Pravidlo 3×20 a tlak vzduchu
Znovu dodržujte pravidlo 3×20 - teplota okolí, lakovaného dílu i materiálu má být na stejné úrovni (ideálně okolo 20 °C). Důležitou součástí je také správné nastavení a čištění přiváděného tlakového vzduchu. Typicky se provádí nízkotlaké lakování, takže tlak u pistole se bude pohybovat okolo 2 bar. Dejte si pozor na častou lakýrnickou chybu: je třeba si uvědomit, že na 1 m vzduchové hadice se ztratí 0,1 bar tlaku. Pokud tedy například lakujeme s desetimetrovou hadicí, přijdeme na cestě od kompresoru k pistoli o 1 bar. Tlak tedy zásadně měřte těsně pod pistolí, ideálně malým manometrem s regulací.
Čistota a kapacita kompresoru
Důležitá je také čistota přiváděného vzduchu (pozor na částečky oleje z kompresoru nebo kapičky vody v hadici). Nejlépe před lakováním nainstalujte na konec hadice pod pistoli malý odkalovací filtr. Tlaková nádoba kompresoru by také měla mít dostatečnou kapacitu, aby se kompresor nezahříval.
Čtěte také: Vše o dvousložkovém tmelu Sprint
Výběr lakovací pistole
Před lakováním si zjistěte průměr trysky lakovací pistole a její typ. Ideální průměr se pohybuje mezi 1,2-1,4 mm. Stříkacích pistolí najdeme na trhu několik druhů - pro lakování se nejvíce hodí ty s označením HVLP (High Volume Low Pressure - 2 bar) nebo RP (zde se doporučuje tlak 2-2,2 bar). U pistolí se také udává spotřeba vzduchu v litrech za minutu. U HVLP je to cca 350 l/min a u RP 260-320 l/min. Podle tohoto údaje byste také měli volit kompresor, který zvládne pistoli dostatečně zásobovat vzduchem.
Aplikace laku a bezbarvého laku
Kromě zmíněné zásady 3×20 je při aplikaci laku nutné dodržovat tzv. zásadu 2×90. To znamená, že úhel pistole s lakovaným povrchem by měl svírat úhel 90°, a to jak horizontálně, tak vertikálně. Odchylky od tohoto sklonu mohou vést ke změnám odstínu barvy, a to zejména u metalických odstínů, kde je důležité, pod jakým úhlem dopadne zrno povrch. Důležitým faktorem je dále vzdálenost pistole od materiálu - ta by se měla pohybovat mezi 10-15 cm. Pro rychlou kontrolu můžete použít pomůcku: sevřenou pěst položte na povrch a vztyčte palec. Nyní máte míru cca 15 potřebných centimetrů, bez palce 10 cm. Po „pěstní kontrole“ nezapomeňte odmastit povrch. Posledním důležitým pravidlem je správná rychlost lakování. Obecně lze říci, že rychlost pistole při lakování by se měla pohybovat asi okolo 900-1200 mm/s. Tento údaj však samozřejmě v praxi velmi těžko změříme. Nezbývá tedy, než správnou rychlost pohybu získat praxí, nebo ji odkoukat u zkušených lakýrníků (dobrou pomůckou mohou být třeba videa na YouTube, kterých tam najdete nespočet).
Aplikujte lak v jedné rovině tak, aby jeden střik (tah pistolí) překrýval druhý asi o jednu třetinu. Jak již jsme zmínili, po nástřiku bazického laku je nezbytné aplikovat ještě finální vrstvu bezbarvého laku. Počítejte však s tím, že většina těchto laků má tendenci se slévat, takže aplikovaná vrstva nemusí vypadat hned po aplikaci dokonale (má lehký „pomerančový efekt“). Teprve po chvíli se lak sám ustálí a srovná.
Bezbarvý lak je možné nanášet na metalízu velmi záhy - asi po 15 minutách. Určitě ale není dobré nechat podkladový lak schnout déle než tři hodiny. Po této době se už s bezbarvým lakem nespojí dokonale a může hrozit jeho odlupování. Vrstva bezbarvého laku by měla být cca 50 µm silná. Pokud byste aplikovali bezbarvého laku více, mohlo by dojít ke změnám odstínu autolaku a také efektu lupy (zvětšování hliníkového zrna v odstínu).
Dvousložkový bezbarvý lak na metalízu
ColorMatic 2K bezbarvý lak s vysokým leskem je extrémně odolný proti poškrábání. Jedná se o dvoukomponentní bezbarvý lak s velmi vysokou odolností proti benzínu, UV záření a povětrnostním vlivům. Vzhledem ke svému rychlému schnutí má velmi dobrý rozliv a snadno se leští. ColorMatic 2K čirý lak je vhodný zejména pro bodové opravy.
Čtěte také: Jak vybrat správný nátěr: jednosložkový nebo dvousložkový?
Předplněné ColorMatic spreje můžou být přelakovány pomocí 2K laku po cca 30 minutách. Základ pojiva je Akryl, barva je bezbarvá a zápach je rozpouštědlový.
Míchání složky A s tvrdidlem
- Odstraňte ochranné víčko ze dna plechovky a pomocí vloženého kroužku vytáhněte čep zcela ven, tím se uvolní nůž, který pronikne stěnou hliníkové kartuše.
- Kartuše se poté otočí o 360°, zcela se otevře a uvolní tužidlo.
- Důkladně protřepejte plechovku, aby se složka A smíchala s tvrdidlem ve správném, předem stanoveném poměru.
- Plechovku protřepávejte 2 minuty.
- Otestujte rozprašování.
Doba zpracovatelnosti takto namíchaného laku je 24 hodin (při 20 °C). Základní nátěry lze po zaschnutí (cca 30min) přetírat ColorMatic 2K hi-speed vrchním lakem ve 2-3 plných vrstvách o tloušťce 50 µm. Mezi jednotlivými vrstvami nechte 2 minuty zaschnout.
Bezpečnostní informace
Nátěrové hmoty připravené k použití obsahující izokyanáty mohou dráždit dýchací systém a způsobit alergické reakce. Při vdechování výparů a rozstřikované mlhy hrozí senzibilizace. Při práci s těmito látkami byste měli dodržovat všechny pokyny pro použití nátěrů na bázi rozpouštědel. Zejména by se neměla vdechovat mlha a výpary. S izokyanátovými látkami by neměli pracovat alergici, astmatici a lidé náchylní k onemocnění dýchacích cest.
Výrobky European Aerosols jsou 100% bez obsahu těžkých kovů. Víčka a obaly jsou vyrobeny z recyklovatelných materiálů. Odpady směsi a znečištěné obaly odstraňujte jako nebezpečný odpad. Vyčištěné obaly je možné předávat k recyklaci.
Značení obalů: Všechny produkty společnosti European Aerosols jsou v souladu s aktuálními předpisy ČR a EU, které se týkají značení obalů. Jedná se o aktuální verze následujících předpisů: Zákon č. 350/2011 Sb. o chemických látkách a chemických směsích a o změně některých zákonů (chemický zákon), Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1272/2008 o klasifikaci, označování a balení látek a směsí (CLP), Nařízení vlády č. 194/2001 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na aerosolové rozprašovače (v případě pokud se jedná o aerosol) a Směrnice č. 75/324/EHS (ADD) - pokud se jedná o aerosol. Bezpečnostní listy pro produkty společnosti European Aerosols jsou v souladu s nařízením REACH 1907/2006/ES, čl. 31, příloha č.
Oprava poškrábané metalízy
Pokud máte na autě tmavě modrou metalízu, která je poškrábaná a matná od myčky, a poškození nezasahuje skrz bezbarvý lak do samotné barvy, je uvažovaný postup možný. Starou vrstvu laku můžete lehce vyhladit jemným smirkovým papírem pod vodou (p1500-p2000), nastříkat novou vrstvu bezbarvého laku a následně vyleštit. Tímto způsobem se dá dosáhnout obnovení původního lesku.
Důležité: nesmíte probrousit vrstvu bezbarvého laku (mohla by nastat změna odstínu metalízy), povrch dobře očistit a odmastit (např. saponátem) a nový bezbarvý lak určený na metalické laky aplikovat ve stejnoměrné vrstvě na celé karoserii. Můžete zkusit i stávající lak rozleštit leštící pastou na starší autolaky (např. tempo a pod.), práce bude snadnější.
Jak je vidět, lakování karosérie je svého druhu věda a umění zároveň. Pouze správným dodržením jednotlivých kroků a opakovanou praxí je možno dosáhnout mistrovského díla.
tags: #vlastnosti #a #použití #dvousložkového #bezbarvého #laku