Opel Corsa D, tedy čtvrtá generace malého Opelu, je na našich silnicích asi méně vídaným vozem než někteří konkurenti. V západní Evropě však slavil tento vůz obrovský prodejní úspěch. I když se již nevyrábí, dodnes mnohé překvapí nabídkou některých prvků výbavy, čítající třeba vyhřívaný volant.
Chromové doplňky pro Opel Corsa D
Pro Opel Corsa D FL, ročníky 2011-2014, je k dispozici sada (4 ks) nerezových chromových lišt dveří. Tyto celonerezové lišty jsou precizně zpracovány, řezány laserem a mají krásné zaoblené hrany. Jedná se o kompletní 4dílnou sadu. Montáž je jednoduchá pomocí oboustranné samolepící pásky, která je již nalepena na vnitřní straně lišt. Tyto decentní doplňky dodají vozu skvělý vzhled po instalaci.
Nerezové doplňky pro auta se stávají stále oblíbenějšími díky své odolnosti a modernímu vzhledu. Jsou vyrobeny z nerezové oceli, která je odolná vůči korozi a vlivům počasí. Tyto doplňky mají dlouhou životnost a vyžadují minimální údržbu. Lesklý povrch nerezových komponentů dodává vozu elegantní a stylový vzhled. Mezi běžné nerezové doplňky patří kryty prahů, které chrání prahy dveří před poškrábáním.
Spolupráce s Fiatem a technické základy
Při vývoji Corsy D spojil Opel své síly s Fiatem a výsledkem tak bylo také Grande Punto. Že mají tyto vozy shodný technický základ, psali novináři už v době představení obou aut. V praxi se však jedná opravdu pouze a jen o podlahovou plošinu, kterou navíc Opel pro Corsu údajně mírně upravil. Obě auta jsou navíc trochu jinak naladěna, výsledkem je tišší a komfortnější podvozek německého vozu.
V ostatních komponentech lze při troše zkoumání také vysledovat rozdíly. Třeba přední náprava má u obou aktérů na první pohled tvarově shodná příčná ramena, včetně jejich uložení. Jenže když zabrousíte do katalogu náhradních dílů z druhovýroby a vyhledáte si ramena přední nápravy od stejné firmy a navíc ještě použijete stejný zdvihový objem motoru, vyjdou vám pro každé z aut jiná katalogová čísla výrobce spodního ramene přední nápravy. Rozdíly panují také v dostupnosti jednotlivých částí. Zatímco Fiat nabízí coby originální díl pouze celé rameno, lze u Opelu zakoupit samostatně jak obě uložení, tak i spodní čep ramene.
Čtěte také: Odstranění fleků a lesk chromu
Podvozek a řízení
Podvozek Corsy D ovšem platí za veskrze odolný, což se týká ještě více aut vyrobených od modernizace uskutečněné v roce 2010. „Vyloženě slabým místem jsou jen táhla předního stabilizátoru. Ta se běžně mění po ujetí 50.000 km, přičemž jejich vůli prozradí typické klepání,“ říká Zdeněk Veselý. Nájezd 150.000 km si obyčejně vyžádá také výměnu horního uložení předních tlumičů. Tento problém se vyskytuje i na Fiatu Grande Punto, ovšem při nižším kilometrovém proběhu.
Sourozenecký Fiat řadu svých majitelů vytrestal selháním elektromechanického posilovače řízení, který se tady mění s částí jeho sloupku. U Corsy však k ničemu takovému nedochází, což je dobře, neboť se jedná o drahou závadu.
Motorizace a jejich specifika
Pokud jsme v případě podvozku hovořili o určitých rozdílech mezi Corsou a Grande Puntem, tak u zážehových motorů to platí ještě více. Pod kapotou Corsy tak najdete výhradně vlastní zážehové motory, které nemají s těmi v Grande Puntu společného vůbec nic, tedy vyjma základního zdvihového objemu. Na rozdíl od italského vozu, který vozil (vozí) pod kapotou výhradně čtyřválcové motory, začínala motorová nabídka Corsy malým tříválcem o objemu 1,0 litru.
Benzínové motory
- 1.0 16V/44/48 kW: Nejmenší motor má pouze tři válce. Corsa D je už ale těžším autem, takže tady to až tak slavné není. A nepomohou ani velmi krátké převody pětistupňové skříně. Vzhledem k nabídce motorů je zbytečné si v jinak zdařilém autě pořizovat tento nejslabší motor.
- 1.2 16V/51, 59 a 63 kW: Objektivně vzato velmi dobrý motor, který jede lépe, než byste vzhledem k objemu a nabízenému výkonu čekali. Ideální volba s manuální převodovkou, která má překvapivě delší převody než větší motor 1.4 16V. Vyhněte se automatizovanému manuálu Easytronic.
- 1.4 16V/64, 66 a 74 kW: Zejména nejvýkonnější verze nabízená od modernizace poskytující výkon rovných 100 koní vzbuzuje velká očekávání. Z hlediska běžného spotřebitele ale jedou kupodivu lépe méně výkonné verze nabízené v Euro 4, které se v praxi zdají být pružnější. V obou případech ale platí, že to pravé motor odevzdá až ve vysokých otáčkách. Jejich dosažení tady usnadňují lehké převody, které jsou možná ale až příliš lehké. Na dálnici se tak jeví jako příjemnější menší motor 1.2 16V.
- 1.6 Turbo/110 až 154 kW: S přeplňovanou šestnáctistovkou se pojily pouze sportovní verze GSi a hlavně OPC. Běžné GSI nabízí skvělou dynamiku, vrcholné OPC je možná až příliš rychlé.
Dieselové motory
- 1.3 CDTi/55, 66 a 70 kW: Malý vznětový motor vyvolává dost rozporuplné reakce. Z pohledu jízdy vadí zejména výrazný turboefekt projevující se hlavně u výkonnějších verzí. Kladem je ale velmi nízká spotřeba paliva. Reputaci tomuto motoru kazí zejména velmi krátká životnost rozvodového řetězu, který dokáže dokonce prasknout. A to klidně v 90.000 km. Jenže pak jsou tady auta, která mají s tímto motorem najeto i ke čtyřem stům tisíc kilometrů a stále fungují.
- 1.7 CDTi/92 a 96 kW: Motor 1.7 CDTi původně pochází od Isuzu. V minulosti platil za spolehlivý agregát, avšak jeho další vývoj toto dobré renomé spíše pošramotil. Pokud už jej chcete, volili bychom raději starší emisní verzi vyráběnou do roku 2010 a nabízející 92 kW. I když částicový filtr nebyl u první verze úplně nezbytný, auta v Německu jej běžně měla. V druhovýrobě vyjde na patnáct až dvacet tisíc, v originále počítejte s 65.000 korunami včetně DPH.
Převodovky
Převodovka Easytronic - Automat, který si nekupujte
Kdo hledá u Corsy samočinnou převodovku, má překvapivě na výběr. Jako spolehlivější volba se jeví archaická čtyřstupňová samočinná skříň AF13 s měničem momentu, která byla alternativně nabízena ve spojení s motorem 1.4 16V. Převodovka řadí jemně, byť už tak nevýraznou dynamiku motoru ještě dále zvýrazňuje. A to nemluvíme o zvýšené spotřebě paliva. Z hlediska údržby stačí převodovce jednou za čas vyměnit olej.
S menším motorem 1.2 16V a dále s naftou 1.3 CDTi ve verzi se 66 kW se jako alternativa pojila automatizovaná manuální převodovka Easytronic. Se zážehovým motorem měla pět převodů, ve spojení s dieselem šest a navíc byl ještě použit dvouhmotový setrvačník.
Čtěte také: Praktičnost Chrysler PT Cruiser
Pokud můžete, Easytronicu se vyhněte. Když odhlédneme od ne zrovna komfortního řazení, pak největší slabinou Easytronicu je omezená životnost. Převodovka využívá běžnou třecí spojku, jejíž výměna ovšem vyjde na 15.000 korun. Samotná spojka o tolik dražší než ta u manuální převodovky není, ale problém je s výměnou, kdy je třeba mechanismus spojky „naučit“ její prahové hodnoty. Toto platí obecně u většiny automatizovaných manuálních převodovek.
Easytronic má však i některé specifické závady. „Spojka je tady ovládána hydraulicky, přičemž se využívá brzdové kapaliny. Jednoho dne dojde k selhání elektronické části ovládací jednotky spojky,“ říká Zdeněk Veselý z Autotechnik Zralý. „Jednotku je možné repasovat, ale až v Německu. Cenově to vychází na přibližně deset tisíc,“ upřesňuje Veselý. Závada jednotky ovládání spojky je doprovázená rozsvícením písmenka „F“ na multifunkčním displeji. Pokud se tak stane, nemusí to ale vždy znamenat závadu na převodovce, ale třeba jen vadný brzdový spínač za 500 korun. Méně častou závadou, pojící se s Easytronic, jsou netěsné hydraulické motory.
Opel FlexFix - Vyražte na kolo
Corsa D přinesla jako jediný vůz svého segmentu velmi zajímavý doplněk FlexFix. Jedná se držák dvou jízdních kol, který si majitel vozu objednával už z výroby. Nejde tedy o nabídku z příslušenství, jak by si mohl někdo myslet. Zástavba FlexFix do karoserie totiž vyžadovala úpravu podlahy v zadní části vozu. Pokud kola nepřevážíte, tváří se Corsa s FlexFix jako každá jiná. V případě potřeby ale můžete vysunout ocelový a robustně vypadající držák ze zadního nárazníku. Při tom nemusíte manipulovat s registrační značkou, která zůstává na svém místě. Skvělé!
Servisní rady
Opel se u Corsy tvrdošíjně držel servisu po ujetí 30.000 km nebo po dvou letech. V Autotechnik Zralý doporučují zkrátit interval na 15.000 km nebo jeden rok. Zejména u zážehových nepřeplňovaných motorů není radno toto podceňovat. V opačném případě se jim mohou i zapéct pístní kroužky a následně dojde ke ztrátě komprese. Pouze zážehový motor 1.6 Turbo a vznětový 1.7 CDTi mají rozvody poháněné řemenem. U prvně uvedeného motoru se mění po ujetí až 150.000 km nebo po 120 měsících, u dieselu je interval výměny stejný. Motorové oleje by měly splňovat normu GM-LL-B-025/Dexos 2.
Závady a problémy
- Vysoká spotřeba oleje: Atmosférické zážehové motory. Příčinou jsou zapečené pístní kroužky a na vině je příliš dlouhý interval výměny oleje 30.000 km. Jezděte na servis po 15.000 km!
- Vadná zapalovací lišta: Atmosférické zážehové motory od roku 2010. K problému dochází právě v zapalovací liště, konkrétně na přechodu mezi některým z nástavců, kterými se lišta nasazuje na svíčky (lidově se tomu říká fajfka) a samotným tělesem lišty. V tomto místě obyčejně dochází ke korozi elektrického kontaktu. Příčinou může být fakt, že onen nástavec (fajfka) netvoří s lištou jeden celek, ale je od ní oddělitelný. Jako náhradní díl se to ovšem prodává vcelku, a to jak v originále, tak také v náhradě. V prvním případě vyjde lišta na závratných 9.000 korun, druhovýroba je smírnější a požaduje za lištu příznivějších asi 4.500 korun. Závada na zapalovací liště se v praxi projevuje lehkými vibracemi motoru při přechodových otáčkách.
- Klepající táhla předního stabilizátoru: Běžně po ujetí 50.000 km. Jsou levné na výměnu.
- Opotřebené horní uložení tlumičů přední nápravy: Projevuje se hlukem. Běžně po ujetí 150.000 km.
- Malá životnost rozvodového řetězu: Motor 1.3 CDTi. Může vyústit až v jeho prasknutí.
- Závady common-railu Bosch: Motor 1.3 CDTi, od nadměrného zpětného toku vstřikovačů (prozradí zdlouhavé starty), až po netěsné vysokotlaké čerpadlo (přetěsnění vyjde na cca 3.000 korun).
- Selhávající EGR ventil: Motor 1.7 CDTi v rámci normy Euro 5.
- Závady převodovky Easytronic: viz text výše.
- Vylámané ovladače topení a ventilace: Verze s manuální klimatizací, mění se celý ovládací panel.
- Zhasínání centrálního displeje: Zkraje produkce, dnes ojediněle.
- Vadné otevírání bočních dveří: Zpravidla se to stane u řidičových.
- Tekoucí vodní pumpa: Týká se zážehových motorů, a to jak pro Euro 4, tak také pro Euro 5. V extrému můžete motor přehřát.
Historie modelu Opel Corsa D
| Rok | Událost |
|---|---|
| 2006 | Uvedení vozu na trh. Zážehové motory: tříválec 1.0 12V (44 kW), čtyřválec 1.2 16V (59 kW) a 1.4 16V (66 kW). Vznětové motory: 1.3 CDTi (55 a 66 kW) a 1.7 CDTi (92 kW). Za příplatek originální nosič dvou jízdních kol FlexFix. Tří- a pětidveřová karoserie. |
| 2007 | Sportovní verze GSi s novým motorem 1.6 Turbo a výkonem 110 kW a OPC se stejným motorem naladěným na 154 kW. |
| 2009 | Motory 1.2 16V a 1.4 16V upraveny na spalování LPG. Menší nabízel výkon 57 kW, větší pak 64 kW. |
| 2010 | Výrazná modernizace vozu. Dále zlepšené jízdních vlastností z důvodu úprav na odpružení. Všechny motory splňují emisní normu Euro 5. U dieselů zaveden povinně filtr pevných částic. Motor 1.3 CDTi nyní také se 70 kW, a to včetně verze EcoFlex s prodlouženými převody. Verze s 66 kW vypadla z nabídky, varianta s 55 kW zůstala. Motor 1.7 CDTi nyní pouze s 96 kW. Zážehové motory 1.0 12V nyní s 48 kW, 1.2 16V nově nabídl 63 kW a konečně 1.4 16V ve dvou verzích, a sice k variantě se 64 kW přibyla verze se 74 kW. Motor 1.4 upravený na LPG vypadl z nabídky. |
| 2011 | Limitovaná edice Corsa OPC Nürburgring Edition se samosvorným diferenciálem a výkonem 154 kW. |
Kontrola výbavy vozu dle VIN
Pokud podáte kompletní VIN (17 znaků), je možné zjistit rozsah tovární výbavy daného vozu. Výbava není zakódována v konkrétních znacích VIN. Nicméně v databázích výrobce je automobil s daným sériovým číslem (7 posledních číslic VIN) zaznamenán a tam je uloženo, s jakou konkrétní výbavou tento konkrétní exemplář opustil továrnu. Pokud je na typovém štítku v levém dolním rohu v rámečku parametr 0,5, znamená to, že vozidlo má filtr pevných částic (DPF). Pokud je na typovém štítku v levém dolním rohu v rámečku parametr nad 1, např. 1.3, auto DPF nemá.
Čtěte také: Vše o stříbrné metalíze a chromu
Níže jsou uvedeny příklady dat vozidla s kódy vybavení:
Příklad 1: Opel Corsa-D, model 2008
- Číslo podvozku: W0L0SDL688xxxxxxx
- Typ vozidla: Corsa-D
- Kód modelu: 0AC68
- Kód paketu: FA68
- Rok modelový: 2008 A
- První povolení: 22. květen 2008
- Data prodeje maloobchodní: 26.
Příklady kódů vybavení:
- B81 = VÝLISKY, BOČNÍ PLOCHY KAROSERIE, ODSTRANIT
- BRL = IDENTIFIKAČNÍ BOD OTOČENÍ RM 2008 1/2
- BYW = OZDOBNÁ NÁKOLNÍK VNITŘNÍ
- C79 = OSVĚTLENÍ
- DD8 = PRO VNITŘNÍ ZRCÁTKO CITLIVÉ NA SVĚTLO
- DDU = ZRCÁTKO, KOMPLET
- KIS = NÁSTAVEC, KNOFLÍK ŘADÍCÍ PÁKY
- TTX = PRO PŘÍDAVNÉ KONEKTORY
- BF8 = SCHRÁNKA, PŘEDNÍ SEDADLO, PRAVÉ
- BYV = VNITŘNÍ OZDOBNÁ LIŠTA
- JM4 = BRZDOVÝ SYSTÉM, KOTOUČOVÉ-PŘEDNÍ/BUBNOVÉ-ZADNÍ, S ABS
- K60 = ALTERNÁTOR, 100A
Příklad 2: Opel Corsa-D, model 2007
- Číslo podvozku: W0L0SDL087xxxxxxx
- Typ vozidla: Corsa-D
- Kód modelu: 0AC08
- Kód paketu: EJ51
- Rok modelový: 2007 A
- První povolení: 12. prosinec 2006
- Data prodeje maloobchodní: 12.
Obecné vlastnosti Opel Corsa D (2006-2010)
Opel Corsa D 5-dveřový, vyráběný v letech 2006-2010, je kompaktní hatchback navržený pro široké spektrum uživatelů hledajících městské auto s vyváženými vlastnostmi. Jako pětidveřový model nabízí místo pro pět cestujících, Corsa D kombinuje moderní design s praktičností, což z něj činí ideální volbu pro mladé řidiče, rodiny s malými dětmi a osoby, které potřebují spolehlivé auto pro každodenní jízdu. Stylový vzhled s charakteristickými liniemi karoserie a funkčním interiérem zdůrazňuje jeho univerzálnost.
Možnosti motorů a výkony
Corsa D nabízí širokou paletu pohonných jednotek, včetně benzinových, dieselových a LPG motorů. Výkon jednotek se pohybuje od 60 do 150 koní, takže si každý může vybrat verzi podle svých očekávání, ať už jde o ekonomii, nebo dynamiku jízdy. V nabídce jsou úsporné varianty, jako 1.2i 16V ECOTEC (80 koní), a dynamičtější, jako 1.6i 16V GSI (150 koní).
Jízdní vlastnosti a komfort
Opel Corsa D má pohon předních kol, což zajišťuje stabilní vedení a solidní přilnavost. Výborně si poradí ve městě a nabízí dobrou obratnost a snadnost manévrování na úzkých parkovacích místech. Při delších trasách poskytuje dostatečný komfort, i když některé nerovnosti silnice mohou být patrné. Model je vybaven základními systémy, které podporují řidiče, jako je systém ABS a volitelné ESP, které zvyšují bezpečnost při cestování.
Nevýhody a možné problémy
I přes mnohé výhody může mít Opel Corsa D několik slabých stránek, na které je dobré si dát pozor. Typické problémy mohou souviset s poruchami elektroniky, zejména v oblasti centrálního zamykání nebo audio systémů. Některé exempláře mohou také čelit problémům s řízením nebo odpružením po delším používání. Náklady na servis, zejména u verzí s pokročilejšími technologiemi, mohou být poněkud vyšší, což by měli potenciální kupci zvážit.
Obecné vlastnosti Opel Corsa D (Facelift 2011-2014)
Opel Corsa D (Facelift 2011) 5-dveřový je kompaktní hatchback vyráběný od roku 2011 do roku 2014, zaměřený na široké spektrum zákazníků, včetně mladých řidičů a rodin hledajících praktické auto. Corsa D se vyznačuje moderním, ale zároveň nenápadným designem, který kombinuje sportovní akcenty s funkčností. Díky pětidveřové konstrukci a prostoru pro pět pasažérů je ideální volbou pro městské jízdy a kratší trasy.
Možnosti motorů a výkony
Motorová řada Opel Corsa D zahrnuje jak benzínové, dieselové, tak verze na LPG, nabídka výkonu se pohybuje od 64 do 130 KM. Mezi dostupné benzínové varianty patří např. 1.2 XER (85 KM) a 1.4 XER (100 KM), pro milovníky dieselu byly připraveny varianty 1.3 CDTI a silnější 1.7 CDTI (130 KM). Efektivita paliva a dynamika jsou dobře vyvážené, což dělá Corsu ekonomickou volbou.
Jízdní vlastnosti a komfort
Opel Corsa D je vybavena pohonem na přední kola, což zajišťuje dobrou přilnavost a stabilitu ve většině silničních podmínek. Auto se vyznačuje vynikající obratností, což usnadňuje manévrování ve přeplněném městě. Komfort cestování obohacují dostupné asistenční technologie, jako je posilovač řízení, audio systémy nebo klimatizace, zvyšující kvalitu jízdy na co denní úrovni.
Nevýhody a možné problémy
I když je Opel Corsa D ceněn za spolehlivost, budoucí kupci by si měli dát pozor na možné problémy s elektronikou, zejména u modelů vybavených pokročilejšími multimediálními systémy. Uživatelé občas hlásí potíže s odpružením na nerovných cestách a nutnost častějšího servisu systémů Start/Stop u dieselových verzí.
tags: #corsa #d #chromove #listy #informace