Před začátkem každé nové plavební sezóny je třeba věnovat čas pravidelné údržbě lodě, včetně opravy škod po předchozí sezóně a nátěru ponořených částí lodě antivegetačním nátěrem - antifoulingem. Množství narostlé hmoty je odvislé od konkrétního místa a délky zanoření. U lodí, které navíc moc nejezdí, dojde k nárůstu rychleji. Volba nátěru je závislá na materiálu trupu, proto při nákupu antifoulingu se vždy přesvědčte, že vybraný nátěr je vhodný pro vaši loď. Správně udržovaný nátěr s použitím vysoce kvalitních produktů, jako jsou ty od JDmarine Paint, zabraňuje nákladným opravám v budoucnu, zajišťuje efektivní provoz vaší lodi snížením odporu způsobeného znečištěním a zachovává její prodejní hodnotu.
Nejde jen o estetiku; je to klíčová investice do dlouhověkosti, výkonu a strukturální integrity vaší lodi. Nesprávný výběr může vést k předčasnému selhání nátěru, nedostatečné ochraně před agresivními mořskými vlivy, jako je slaná voda a UV záření, a v konečném důsledku k častějšímu, nákladnějšímu a časově náročnějšímu přelakování. Můžete se setkat s problémy, jako jsou puchýřovitá barva, odlupující se barva nebo rychlé usazování barnacles a řas, a to vše proto, že původní volba nebyla optimalizována pro specifické potřeby a provozní prostředí vaší lodi. Výběr správné námořní barvy pro údržbu je zásadní, protože přímo ovlivňuje strukturální integritu, výkon a celkovou životnost vašeho plavidla.
Příprava povrchu před nátěrem
Nejdůležitější fází je pečlivá příprava povrchu pro lodní barvy. To zahrnuje důkladné čištění povrchu od nečistot, jako je sůl, špína a stará, odlupující se barva, pomocí technik, jako je přebroušení nebo škrábání. Existující oprava laku lodí musí být řešena. Špatně připravený povrch je hlavní příčinou většiny selhání námořních barev. Pokud jsou vrstvy antifoulingu silné, tak doporučuji použít škrabku se žiletkou. Žiletka je poměrně pružná a při správném sklonu dobře kopíruje povrch a barva se loupala krásně. Hlavně, kde nechcete, tak nic neprobrousíte do hloubky. Na závěr to jen přejeďte vibrační bruskou se 100kou plátnem, abyste povrch zdrsnili a odstranili zbytky a přechody.
U starého antifoulingu je nejúčinnější a nejspolehlivější obroušení starého antifoulingu až na gelcoat. Po případném tmelení (např. Watertite) a obroušení tmelených míst následuje odmaštění celého trupu. Pokud je loď dvouplášťová, opravujte oba pláště. Pokud je poškozená kýlová lišta, musíte ji nahradit nebo opravit. V praxi to znamená loď vytáhnout, očistit, vysušit, zničená místa odstranit, poškozená srovnat, obrousit povrch včetně barev, vložit kýlovou lištu. Pak už jen stříhat tkaninu - skelná tkanina pro laminování - natírat pryskyřicí, pokládat tkaninu a zase natírat. Na kýl položte několik vrstev. A po vytvrzení obrousit a natřít.
Pro odstranění antifoulingu doporučujeme švédskou škrabku Bahco 665. S ní to, co bruskou trvá několik dnů, uděláte za pár hodin a hlavně z toho není žádný prach. Strhává větší kusy barvy až na gelcoat. Má břit z tvrdé, karbidové slitiny, který jde vyměnit. Je to malý nástroj, ale funguje skvěle. Pokud je podkladový gelcoat v pořádku, tak stačí odstranit prach. Pamatujte, gelcoat je z výroby a rozhodně se nedá obnovit. Maximálně rozleštit, nebo pokud někde je nějaká rýha atp., tak opravnou sadou vyplnit a zase zaleštit.
Čtěte také: Postup opravy betonových sloupků
Výběr správných barev a materiálů
Vhodný nátěrový systém, včetně správných námořních základových nátěrů a vrchních nátěrů, poskytuje na míru ochranu plavidel. Antihnilobná barva je nezbytná pro údržbu trupu lodi pod čárou ponoru k zajištění prevence mořského růstu, což může zvýšit odpor vzduchu a spotřebu paliva. Nad vodoryskou, UV odolná lodní barva, jako například JDmarine Paint Polyuretanové vrchní nátěry nebo pokročilé Vrchní nátěr z fluorokarbonu JDFT810, chrání před degradací slunečním zářením a zachovává barvu a lesk. Různé materiály trupu, jako například sklolaminátová barva na lodě, barva na hliníkové lodě nebo barva na ocelové lodě, vyžadují specifické primery pro optimální přilnavost barvy a prevence koroze.
Jako vrchní nátěr lze použít akrylátovou barvu na bázi alkydů (Alkyton). Vytvoří hodně pevnou a bez ředění i tlustou vrstvu, která dost vydrží. Epolex se dělá jen v pár odstínech, ale dá se krásně namíchat. Barvy na bázi epoxidových, alkydových, akrylátových a jiných než polyesterových pryskyřic mají ve finálním vytvrdlém povrchu jiné mechanické vlastnosti než samotný laminát. Epoxidy jsou dost tvrdé a může při nárazech docházet k popraskání a pak se to v kouskách odloupne. Ideální by asi bylo, což při troše šikovnosti taky jde, namíchat si barvy sám, tedy pořídit PES pryskyřici a tu sám si nabarvit k tomu vhodnými barvivy.
Dvousložkové barvy jsou nejen epoxidové a s odstíny to bývá horší. Bílá a nějaká červená se dělá. S černou to bude horší. Zeptejte se v prodejně barev a laků. Epoxidové pryskyřice narozdíl od PES drží dobře i na odmaštěné a zdrsněné barvě. Pokud potřebujete něco podobného gelcoatu, ale ne do formy, tak se to jmenuje topcoat. Trochu se to liší složením. V Holandsku se používá barva De IJssel s názvem Double coat, což je velmi kvalitní 2K barva.
Každý opravdový výrobce lodních nátěrů má propracovanou technologii od tmelu až po povrchový antifouling. Základem je neředit epoxidovou barvu, po vyschnutí ředidla zůstávají ve barvě mikrokanálky, je tedy trochu porézní a tím i prostupná pro vodu. Další problém je nanesení barvy v přiměřené, či spíše předepsané tloušťce. Barvením se tedy primárně nesleduje to, aby byla natíraná plocha natřená, ale aby na ní byla nanesena přiměřená tloušťka barvy, která tvoří dostatečnou ochranu natíraného materiálu. Je třeba vědět, jaká má být tloušťka nátěru a mít na to měřák, nebo se řídit spotřebou na m2.
Antifoulingový nátěr
Před nanesením antifoulingu je třeba dno pečlivě broušením a škrábáním očistit od zbytků starých nátěrů a odmastit. K tomu lze koupit speciální přípravek. Pak se doporučuje aplikovat spodní nátěr, který zvyšuje ochranu trupu a zaručí lepší přilnavost nového nátěru. Důležité je i dodržet správné doby schnutí. Před nátěrem je praktické zakrýt páskou hranice plochy nátěru. Antifouling nanášíme válečkem nebo širokým štětcem křížem. Samotné natírání není nijak problematické, avšak i tady dbáme na dodržení doporučené doby schnutí před nanesením další vrstvy a před spuštěním na vodu. I přeschnutí nátěru může být nežádoucí! Před použitím antifouling dobře promíchejte.
Čtěte také: Postup opravy betonových schodů
Výpočet potřebného množství antifoulingu
Pro zjištění potřebného množství barvy je třeba znát plochu, kterou hodláte natřít. Tu vypočítáte podle následujícího vzorce:
- Pro motorové čluny platí:
| Typ lodě | Vzorec pro výpočet plochy |
|---|---|
| Motorové čluny | Délka trupu * Šířka trupu * Koeficient (např. 0,8 - 1,0) |
| Plachetnice | Délka trupu * Šířka trupu * Koeficient (např. 0,7 - 0,9) |
Následně potřebujeme zjistit, kolik litrů barvy potřebujeme. K tomu slouží následující vzorec:
Vypočítaná plocha : 10 x 2 vrstvy = množství antifoulingu v litrech.
Oprava poškozeného laminátu
U laminátových lodí je možno provést opravu i u značně poškozených lodí, a to přímo v terénu. Hlavní podmínkou je však maximální odstranění vlhkosti opravovaného místa. Toho je možno dosáhnout buď osušením na slunci, nebo spěcháme-li, zahřátím jiným způsobem (nad ohněm, nebo plynovým vařičem). Rychlejší je polít poškozené místo asi půl až jedním decilitrem denaturovaného lihu a zapálit. Po vysušení všech vrstev prasklého místa povrch očistíme a zdrsníme. Před lepením záplat musí být stržen tzv. předgel a pigmentační nebo lakované vrstvy. Záplaty se spojí pouze se suchou vrstvou bílé tkaniny. Povrch zdrsníme rašplí, hrubým smirkovým plátnem nebo plátkem na železo. Je vhodné místo odmastit.
Před vlastní opravou připravíme záplaty ze sklotextilu (kevlaru) a namícháme pryskyřici. Loď se opravuje pryskyřicí, které se použilo při stavbě lodě. Nejběžnější je pryskyřice CHS 104 nebo epoxidová (1200, 1505, 2100, 2200). Jako skelná tkanina je nejpoužívanější skelná tkanina s gramáží 150 - 350 g/m2. Těžší tkanina (500 g/m2) je na opravy nevhodná, lehčí (100 g/m2) spotřebuje více pryskyřice. Takový laminát nemá potřebnou pevnost. U polyesterové pryskyřice přidáme více urychlovače, než uvádí výrobce. Na odmaštěné místo naneseme pryskyřici a přiložíme sklotextil, který dokonale prosytíme pryskyřicí. Závisí na velikosti a hloubce děr, kolik a jak silné vrstvy záplat použijeme. Každá další vrstva vždy překrývá předcházející po stranách min. o jeden cm. Vrchní záplata je z nejslabšího textilu.
Čtěte také: Jak opravit betonový bazén
Čerstvou záplatu překryjeme igelitem nebo celofánem. Při úplném proražení lodi nalepíme záplatu nejprve zevnitř, přiložíme igelit, resp. celofán, alobal a zajistíme kobercovou páskou. Igelitem (PE) rovněž chráníme opravu do úplného vytvrzení před vlhkostí (déšť, rosa, mlha). Zároveň z místa opravy nestéká pryskyřice. Nezvyšují totiž pevnost lodi, zvyšují však její hmotnost. Vytvrzení záplat můžeme zrychlit opatrným zahřátím (u ohně, vařičem apod.). Zvýšení teploty o 10° zrychlí dobu vytvrzení o polovinu.
Oprava drobných poškození
K opravě menších poškození skvěle poslouží sada na opravu gelcoatu. Sada obvykle obsahuje dvoukomponentní tmel. V balení je kromě gelcoatu i tužidlo v tubičce a stěrka, kterou můžete použít k nanášení. Povrch, který budete opravovat, si nejprve důkladně očistěte. Připravte si požadované množství gelcoatu podle návodu. Je to jednoduché, pouze smícháte tmel a tužidlo. Existuje ještě podobná sada s obsahem sklolaminátových vláken. Hodí se právě pro opravu hlubších odřenin. Postup je totožný jako u použití základní, bílé sady. Většinou je ale tento tmel po vytvrdnutí modrý (barevný), je proto často nutné nanést ještě bílou barvu nebo použít na dokončení základní sadu pro opravu gelcoatu. Oprava je až dětsky snadná a zabere jen pár minut.
Údržba natřené lodi
Maximalizace životnosti vašeho námořního nátěru pro údržbu zahrnuje proaktivní inspekce, čištění a včasné opravy. Konzistentní plán údržby lodí pomáhá odstraňovat soli a znečišťující látky, které mohou poškozovat povrch laku. Včasné řešení drobných poškození zabraňuje jejich zhoršení. Pravidelné lehké čištění čáry ponoru může pomoci udržet účinnost antifoulingu. Důsledná a šetrná péče může výrazně prodloužit intervaly mezi většími nátěry. Natřené povrchy jemně omyjte měkkým kartáčem nebo houbou a jemným mýdlem na lodě s neutrálním pH. Odstraňuje usazeniny solí a znečišťující látky, které mohou poškozovat vrchní lak. Drobné škrábance ihned ošetřete správným lakem od výrobce.
I s kvalitními barvami mohou nastat problémy. Včasné rozpoznání během vašeho plánu údržby lodí je klíčové. Malé puchýře: obrousit, očistit a napenetrovat vhodným epoxidovým primerem a přetřete. V případě silného poškození vyleštěte. Důležité je udržovat neporušený lakový film a provádět okamžité opravy.
tags: #jak #opravit #nátěr #na #lodi