Karlovarský kraj se potýká s řadou problémů týkajících se stavu silnic a mostů, z nichž mnohé jsou v havarijním stavu nebo vyžadují okamžitou rekonstrukci. Tyto problémy ovlivňují nejen plynulost dopravy, ale i bezpečnost řidičů, cyklistů a pěších.
Stav mostů a jejich rekonstrukce
Most u Přebuzi
Starý most u Přebuzi je dlouhodobě v havarijním stavu. Karlovarský kraj uvolní dvě stě deset tisíc korun na projektovou dokumentaci pro stavbu nového mostu u Přebuzi v Krušných horách. Podle uvolněného krajského zastupitele Pavla Čekana (HNHRM) se jedná o důležitou spojnici, kterou často využívají cyklisté, turisté a v zimě i lyžaři.
- „Mostek je součástí cyklotrasy číslo 2000 a jeho oprava není možná. Havarijní stav tam trvá dlouhodobě.“
- Současné provizorní zajištění mostu nic neřeší, protože se konstrukce může kdykoliv zbortit, navíc její stav neumožňuje průjezd rolby, ale ani hasičů nebo záchranářů.
Z hlediska technologie nové mostní konstrukce se nabízí dvě řešení: založení betonových mostních pilířů a následná usazení mostní konstrukce, nebo stavba mostu z prefabrikátů. Jaká varianta bude zvolena, zatím není jasné. V každém případě ale musí most splňovat podmínku přejezdu rolby a vozidel Integrovaného záchranného systému.
Most v Šemnici u Karlových Varů
V Šemnici u Karlových Varů se lidé obávají o starý montovaný most, který ničí kamiony bez ohledu na zákaz vjezdu těžkých nákladních souprav. Poválečný montovaný most v Šemnici je v ohrožení řadu let. Cestu do blízké stáčírny minerálních vod si přes něj zkracují hlavně kamiony.
- „To značení tam podle mého bylo dostatečné, ale je to o nezodpovědnosti řidičů kamionů,“ říká starosta Šemnice Vladislav Tůma.
- „Já jsem přesvědčený o tom, že na jaře budeme schopní tyto zábrany instalovat tak, aby opravdu už ten kamion se nebyl schopen technicky dostat na most.“
Karlovarský kraj nechal most nedávno opravit a od té doby zvažoval, jak průjezdy kamionů zastavit. Nepomáhala ani hrozba sankcí pro dopravce, kterými hrozily Karlovarské minerální vody. „Uzavřeli jsme s přepravci dodatky ke smlouvám. Do nich jsme zahrnuli sankce 50 tisíc korun za porušení zákazu vjezdu,“ upozornil mediální zástupce KMV Pavel Novák. Šemničtí však mají fotografie, které dokumentují, že nákladní soupravy přes most stále projížděly, každý měsíc tak učinilo až dvacet řidičů. Vymlouvali se na navigaci.
Čtěte také: Jak vybudovat betonový základ pro bránu
Kraj se nakonec rozhodl kamiony fyzicky zastavit. Velké betonové a kovové překážky zúžily vjezd na most přes Ohři v Šemnici na Karlovarsku. Vozovka je užší o čtvrt metru, což by mělo znemožnit průjezd tahačů s návěsy. Již loni hovořil náměstek hejtmana pro dopravu o hrozbě, že se kvůli průjezdům kamionů zhorší stav mostu natolik, že ho bude nutné uzavřít. „Most je pro celou oblast zásadní. Kdybychom ho museli zavřít pro rekonstrukci, tak celá oblast má obrovský problém v rámci objízdnosti 20 až 30 kilometrů,“ popsal náměstek Jakub Pánik. Šemnický most je jedním z dlouhodobých provizorií. Jde původně o vojenskou konstrukci položenou nad Ohří dočasně již v roce 1945.
Pražský most v Karlových Varech
V termínu od 29. března 2026 do 30. října 2026 dojde k úplné uzavírce provozu na silnici I/6 v úseku mostu ev. č. 6-052.2 včetně nájezdové rampy ve směru od Chebu a sjezdové rampy z neuzavřeného mostu ev. č. 6-052.1 ve směru na Ostrov v obci Karlovy Vary, v souvislosti s realizací stavby „I/6 Most ev. č. 6-052.2 Pražský most“. Obousměrná objížďka je navržena po silnici I/6 po neuzavřeném mostě ev. č. 6-052.1 a po místních komunikacích ul. Dalovická, ul. Bohatická. Ve stejném termínu dojde k úplné uzavírce souvisejících chodníků.
Stav a problémy silnic
Dlouhodobé problémy na Karlovarsku
Mnoho silnic v Karlovarském kraji vykazuje vážná poškození:
- Dlouhodobý výmol v křižovatce při vjezdu do obce nutí řidiče objíždět a dostávat se do protisměru.
- Frekventovaná silnice k přírodní památce SOOS s provozem 10 tisíc aut denně má výmol starý již několik týdnů a stále se zvětšující.
- Výtluk vedle kanálu a 50 m rozbitá silnice 22137 z Merklína na Mariánskou u odbočky na Evu, navíc v 160° zatáčce na mostě přes Eliášův potok, způsobuje velice nepříjemné situace při potkání jiných aut nebo cyklistů.
- Příjezdová cesta mezi obcemi Polná a Podílná je již několik let doslova opravována lopatou.
- V samotné obci Podílná je stav „silnice“ tak špatný, že se nedá nazvat silnicí, ale spíše tankodromem. I při velmi pomalé jízdě často „odskakující“ kameny naráží do automobilu.
- Křižovatka z Tisové u Nejdku silnice III/2208 na silnici z Nejdku do Perninku III/21047 má vymletý/vytlučený kus vozovky uprostřed a nedoasfaltovaný roh napojení silnic.
- Lokalita Kraslice, silnice směr Sklená, úsek asi 400 metrů do příkrého kopce, „tlumiče sbohem, poslední oprava po druhé světové válce.“
- Sokolov, ulice Vítězná - díry po celé délce ulice, místy se jim nelze vyhnout. V jednom místě je silnice i propadlá tak, že řidiči aut, kteří to tu neznají, škrtají nárazníky o vozovku.
- Na silnici III/2142 na KÚKK dochází k prorážení pneu a k vážným úrazům cyklistů.
- Silnice 222 za Vřesovou - vznik propadliny v červenci 2014.
Kritické úseky a jejich řešení
Některé úseky silnic v Karlovarském kraji jsou systematicky sledovány a řešeny z hlediska bezpečnosti a technického stavu.
Silnice II/209 v údolí podél říčky Horní Slavkov
Silnice II/209, severojižní spojnice měst Krásno, Horní Slavkov, Loket, Nové Sedlo, Chodov a Nová role, má protisměrné oblouky značně rozdílných poloměrů. Dle vyjádření Ing. Pavlase z Krajské správy a údržby silnic Karlovarského kraje bylo v této lokalitě v minulosti skutečně instalováno svislé dopravní značení SDZ Z3 do směrových oblouků. Tím došlo k významnému posunu ve zvýraznění těchto směrových oblouků pro účastníky silničního provozu a tím i ke zvýšení bezpečnosti.
Čtěte také: Montáž betonových plotových panelů
Po položení mikrokoberce (MKK) v období 08-09/2015 se nehody v tomto úseku snížily. Krajská správa a údržba silnic Karlovarského kraje v současné době neplánuje realizaci dalších bezpečnostních opatření.
Příjezd do Karlových Varů od Chebu (silnice pro motorová vozidla)
Jedná se o ostrý směrový oblouk po dlouhém téměř přímém úseku, směrově dělená, čtyřpruhová komunikace. Generální ředitelství ŘSD zpracovalo na své síti silnic mapu shluků nehod, kde se objevilo i toto místo. Převládají zde nehody s pevnou překážkou a také nehody se zvěří. Proto zde bude opraveno oplocení komunikace a také proběhne výstavba 2. etapy oplocení dálnice D6. Jelikož se tato komunikace stala silnicí pro motorová vozidla, došlo zde ke snížení rychlosti na 110 km/hod. Úsek se dále sleduje a čeká se na vývoj nehodovosti po snížení rychlosti.
Silnice I/21 Trstěnice - Drmoul (obchvat Velké Hleďsebe)
Jedná se o provizorní napojení obchvatu s protisměrnými oblouky a změnou šířkového uspořádání. Po tom, co na loňské Dopravní snídani zaznělo, že obchvat Velké Hleďsebe nemá prioritu, se priority změnily a momentálně je již zažádáno o vydání stavebního povolení na výstavbu další etapy. V roce 2017 by se mohl soutěžit dodavatel stavby. Dle vyjádření Krajského úřadu Karlovarského kraje probíhá stavební řízení na stavbu silnice I/21 Trstěnice - Drmoul, která navazuje na rizikové místo Obchvat obce Velké Hleďsebe, zahájení realizace je naplánováno na duben 2017.
Silnice II/222 spojující Karlovy Vary s Chodovem
Dvoupruhová komunikace s protisměrnými oblouky a pouze vodícími čárami. Krajská správa a údržba silnic Karlovarského kraje u tohoto místa zatím provedla běžnou údržbu - doplnění směrových sloupků, dopravního značení Z3, prořezávku zeleně. Stavební úprava tohoto úseku je nereálná z důvodu v budoucnu připravovaného obchvatu Karlových Varů. Policie ČR doporučuje zpracovat návrh celkové úpravy dopravního značení, zvýraznit směrové oblouky a zvážit větší prořezání zeleně. Dle vyjádření Krajské správy a údržby silnic Karlovarského kraje bylo zadáno zpracování projektové dokumentace, která bude řešit doplnění dopravního značení a navrhne kácení doprovodné zeleně pro zlepšení rozhledových poměrů.
Silnice I/64 (km 7,00 - 8,00) u Hazlova
Úsek se nachází v extravilánu v blízkosti Hazlova, vedený do „esíčka“ s první zatáčkou vlevo a ve směru od Chebu bezprostředně navazuje na křižovatku se silnicí III/21315. Úsek „esíčka“ je vybaven svodidly se zvýrazněnými dopravními značkami Z3 - vodící tabule. Rychlost je zde omezena dopravním značením na 60 km/hod. Ředitel ŘSD - Správa Karlovy Vary na Dopravní snídani řekl, že ŘSD o tomto úseku ví. V roce 2015 byla k tomuto úseku již zpracovaná technická studie a nyní ŘSD zpracovává záměr projektu a podklady pro zjišťovací řízení (tzv. malá EIA). Bohužel k této stavbě nevyšlo dobře zjišťovací řízení (tzv. malá EIA) a nastala patová situace.
Čtěte také: Jak správně vybrat a instalovat betonové obrubníky?
Železniční přejezd P 113 na silnici II/213
Železniční přejezd P 113 se nachází na silnici II/213 (km 6,370) v extravilánu. Přejezd je oproti křižovatce a okolním komunikacím vyvýšen a nejsou zde zajištěny rozhledové poměry. Vyvýšení přejezdu dělá problémy i delším vozidlům, která svou konstrukcí při jeho přejíždění zachytávají o vozovku. V nedávné době došlo k vybavení přejezdu výstražným světelným signalizačním zařízením a niveleta přejezdu byla o něco málo snížena. Policie ČR jednoznačně navrhuje úpravu výškového uspořádání v okolí tohoto železničního přejezdu, tak aby přejíždění přes přejezd bylo plynulé a hlavně aby zde byly zajištěny rozhledové poměry.
Ing. Petr Polák, vedoucí technického oddělení SŽDC upřesnil, že SŽDC v minulém roce prováděla zabezpečení na přejezdech železničních tratí u Chebu, kdy se světelným zabezpečovacím zařízením zabezpečovalo asi 18 železničních přejezdů, tím samozřejmě došlo k významnému zvýšení bezpečnosti na těchto přejezdech. Investicí u tohoto konkrétního přejezdu se povedlo snížit niveletu železniční tratě přibližně o 15 cm a tím došlo k vylepšení stavu na komunikaci. Pokud by se zde snižovala niveleta ještě více, tak by se díky této daleko větší investici SŽDC nedostalo k zabezpečení zmíněných 18 železničních přejezdů.
Dle vyjádření Krajské správy a údržby silnic Karlovarského kraje byly po dohodě s Policií ČR křižovatka a navazující úseky silnic doplněny vodorovným dopravním značením a křižovatka byla dále doplněna o zrcadlo, které zlepšuje rozhledové poměry při vjezdu do křižovatky ve směru od Plesné.
Dopravní nehody a jejich prevence
Silnice I. tříd tvoří základní silniční síť s odpovídajícími intenzitami provozu, komfortem a rychlostí jízdy. Problematika nechráněných nebo nedostatečně chráněných tuhých pevných překážek byla na Dopravní snídani prezentována na pěti lokalitách - jako pevné překážky figurují pilíře nebo opěry mostů, stromy a portál dopravního značení.
Tragické nehody v Karlových Varech
Tragická nehoda se stala v pondělí večer v Jáchymovské ulici v Karlových Varech, kde jedenadvacetiletý spolujezdec z vozu značky Škoda nepřežil náraz do betonových svodidel. Řidič havarovaného vozidla byl silně pod vlivem alkoholu (2,03 promile). Karlovarští kriminalisté ve věci zahájili úkony trestního řízení pro podezření ze spáchání zločinu usmrcení z nedbalosti a přečinu ohrožení pod vlivem návykové látky.
Další smrtelná nehoda se stala v úterý odpoledne na silnici I/6 u Andělské hory, kde havaroval kamion a tři osobní automobily. Na místě zemřel jeden člověk.
Sokolovsko a okolí
Krátce před pátou hodinou odpoledne na silnici III. třídy číslo 21030 řídil 25letý řidič osobní vozidlo Škoda ve směru od Josefova ke Svatavě a zřejmě nepřizpůsobil rychlost povětrnostním podmínkám a dopravně technickému stavu komunikace. Při průjezdu zatáčkou dostal s vozidlem smyk, který se mu nepodařilo vyrovnat, následně vjel mimo komunikaci a narazil postupně do listnatých stropů. Při dopravní nehodě utrpěl zranění, se kterým byl převezen do nemocnice.
Patnáct minut před polednem řídila 69 letá řidička osobní automobil Suzuki po komunikaci ve směru od Hroznětína, kdy před odbočkou na Ruprechtov uvedla na mokré vozovce vozidlo do smyku. S tímto přejela mimo komunikaci, kde havarovala. Při dopravní nehodě utrpěla řidička lehké zranění, se kterým byla převezena k lékařskému ošetření do nemocnice.
Krátce před osmou hodinou večer došlo k dopravní nehodě na silnici 1/6 v Karlových Varech - Bohaticích u tzv. esíčka v prostoru železničního nadjezdu. Zde 19 letý mladík řídil osobní vozidlo značky Dacia, přičemž při projíždění zatáčky zřejmě nepřizpůsobil rychlost svého vozidla mokré vozovce a uvedl ho do smyku. Poté narazil do středových svodidel, odkud byl odražen vpravo, kde narazil do betonového obrubníku. Naštěstí nedošlo k žádnému zranění.
Uzavírky a omezení v dopravě
Následující tabulka sumarizuje vybrané uzavírky a omezení v dopravě v Karlovarském kraji k datu 30. dubna 2026. Jedná se o rekonstrukce silnic, mostů, chodníků a schodišť, stejně jako o uzavírky způsobené sportovními a kulturními akcemi.
| Lokalita | Typ uzavírky/omezení | Délka/úsek | Důvod/popis | Termín |
|---|---|---|---|---|
| Karlovy Vary, Stará Kysibelská | Úplná uzavírka | Výjezd ze silnice I/6 za mysliveckou Střelnicí až ke křižovatce na II/222 s odbočkou na Sedlečko | Konečné sanační práce | Od 25.1.2012 do odvolání |
| Karlovy Vary, Moravská a Vyšehradská | Úplná uzavírka stezky pro chodce - schodiště | cca 70 m | Kompletní rekonstrukce z důvodu havarijního stavu | Od 1.10.2014 do dokončení |
| Karlovy Vary, Petřín - Kolmá | Úplná uzavírka části stezky pro pěší - schodiště | cca 40 m | Zajištění havarijního stavu | Od 3.8.2016 do dokončení |
| Karlovy Vary, ulice U Imperiálu pod objektem č.p. 2116 „Lázně VI“ | Částečná uzavírka provozu | Není uvedeno | Oprava opěrné zdi a chodníku | Od 26.5.2025 do 31.5.2026 |
| Karlovy Vary, Sadová, Karla IV. a Lázeňský most | Úplná uzavírka | Není uvedeno | Rekonstrukce Lázeňského mostu | Od 6.10.2025 do 30.5.2026 |
| Karlovy Vary, Svobodova (úsek od křižovatky s ulicí Závodu míru ke křižovatce s ulicí Nerudova) | Úplná uzavírka | Není uvedeno | Oprava povrchu komunikace, frézování, výměna konstrukčních vrstev | Od 9.3.2026 do 30.6.2026 |
| Karlovy Vary, U Trati a části ulice Příkopní („točna“ autobusu od viaduktu k ul. Příkopní) | Částečná uzavírka | Není uvedeno | Rekonstrukce ulice U Trati | Od 27.4.2026 do 11.9.2026 |
| Karlovy Vary, most ev. č. 6-052.2 Pražský most (silnice I/6) | Úplná uzavírka provozu | Včetně nájezdové rampy ve směru od Chebu a sjezdové rampy z neuzavřeného mostu ev.č. 6-052.1 ve směru na Ostrov | Realizace stavby „I/6 Most ev.č. 6-052.2 Pražský most“ | Od 29.3.2026 do 30.10.2026 |
| Karlovy Vary, Sedlecká | Uzavřen jeden jízdní pruh, včetně chodníku | Ve směru Sedlec - Růžový Vrch | Sesuv části pozemní komunikace | Od 13.4.2026 až do odvolání |
| Karlovy Vary, Hálkův vrch s ulicí Nová louka | Uzavřeno schodiště | cca 50 m | Geologický a statistický průzkum skalních svahů | Od 21.4.2026 do úplného odstranění havarijního stavu |
| Karlovy Vary, Hálkův vrch s ulicí Moravská | Uzavřeno schodiště a část chodníku | cca 90 m | Rekonstrukce opěrné zdi a části chodníku | Od 21.4.2026 do 30.6.2026 |
| Šemnice, silnice III/22214 - most ev. č. 22214-1 | Úplná uzavírka provozu | Staničení 0,000 - 0,080 km | Na základě „Hlavní mostní prohlídky ze dne 20.7.2022“ | Do 14.7.2026 |
| Stružná - most Stružná - 002 (přes silnici I/6) | Úplná uzavírka provozu | Spojnice veřejně přístupné účelové komunikace na p.p.č. 989/1 s veřejně přístupnou účelovou komunikací na p.p.č. 989/6, 747/1 | Důvodem závěrů z Mimořádné mostní prohlídky ze dne 3.6.2022 | Od 24.6.2022 do odstranění, popřípadě vybudování nového mostu |
| Jenišov, silnice III/2226 staničení 0,124, most ev. č. 2226-2 | Úplná uzavírka provozu pro vozidla nad 3 t | Není uvedeno | Není uvedeno | Od 20.10.2025 do 20.10.2027 |
| Jenišov, silnice III/2226 staničení 0,124, most ev. č. 2226-2 | Částečná uzavírka provozu pro vozidla do 3 t | Není uvedeno | Není uvedeno | Od 20.10.2025 do 20.10.2027 |
| Sadov - Bor, silnice III/22129 staničení km cca 13,635 - 14,235 a 22124 staničení km cca 4,210 - 4,250 | Částečná uzavírka provozu | Není uvedeno | Není uvedeno | Od 27.11.2025 do 1.5.2026 |
| Knínice - Bošov, silnice III/20522 | Úplná uzavírka provozu | Není uvedeno | Není uvedeno | Od 1.2.2026 do 31.12.2027 |
| Bečov nad Teplou, silnice II/230 staničení km cca 107,15 - 107,36 | Částečná uzavírka provozu | Není uvedeno | Není uvedeno | Od 2.3.2026 do 30.9.2026 |
| Žlutice, k.ú Veselov, silnice II/205 staničení km cca 38,5 - 39,2 | Úplná uzavírka provozu | Není uvedeno | Pro stavbu: „II/205 Silniční obchvat Veselov“ | Od 1.5.2026 do 30.9.2026 |
tags: #betonovy #prujezd #karlovarsky