V Kynšperku nad Ohří na Sokolovsku začaly práce na demolici betonových předmostí u historické lávky přes řeku Ohři. Lávka je uzavřena od začátku září a uzávěra potrvá až do června příštího roku. Podle starosty města Marka Matouška (nez.) probíhají práce podle plánu.
Stav a obnova lávky
Lávka, jejíž betonová předmostí jsou více než sto let stará, patří podle starosty k technickým unikátům. Je však značně opotřebená - po lávce denně procházejí desítky lidí a projíždí množství cyklistů, protože je součástí páteřní cyklostezky Ohře. Podle statika i vzhledem k provozu už nutně potřebovala obnovu. „Zrezly ocelové výztuže v obou předmostích. Budou zbourány a kompletně obnoveny,“ dodal starosta. Dřevěná část mostu, dlouhá 63 metrů, zůstane zachována - čekají ji jen drobné opravy a nový nátěr. Současná krytá dřevěná lávka, druhá nejdelší v Česku, vznikla po druhé světové válce v roce 1947 jako náhrada za zničenou železobetonovou konstrukci. Podle starosty je nejdelší lávkou v Česku stojící na pouhých dvou pilířích.
Financování a harmonogram prací
Celkové náklady na demolici a výstavbu nových předmostí se odhadují na zhruba 24 milionů korun. Na modernizaci předmostí se město připravovalo pět let a vybíralo z pěti návrhů, které se zúčastnily architektonické soutěže. Podle Matouška zvítězil ten, který město finančně zvládne. Město podalo žádost o individuální dotaci od Karlovarského kraje ve výši osm milionů korun. Na předfinancování demoličních prací i stavby si město vzalo úvěr. Na ostrov, kam lávka ústí, povedou nově široké schody. Podle plánů by měla být stavba dokončena do 30. června 2026, aby mohla být lávka znovu otevřena před hlavní cyklistickou a vodáckou sezonou.
Dočasná omezení a objízdné trasy
„Ačkoli jsou vyznačené objízdné trasy, během září jsme museli řešit několik případů, kdy se lidé snažili stavbou procházet. Teď už je ale oblast zabezpečená a práce pokračují podle harmonogramu,“ uvedl Matoušek. Uzavřené zůstane po dobu prací i levé rameno řeky pro vodáky. Do té doby budou vodáci muset lodě přenášet přes jez na pravém rameni řeky a cyklisté i pěší využijí objízdnou trasu po nedalekém silničním mostě přes Ohři, kde je vyznačena objízdná trasa. Podle starosty je na kolech možné jet i přes Chotíkov a Nebanice.
Pro přehlednost uvádíme klíčové informace o projektu:
Čtěte také: Jak vybudovat betonový základ pro bránu
| Položka | Informace |
|---|---|
| Uzavření lávky | Od začátku září do června 2026 |
| Odhadované náklady | 24 milionů korun |
| Délka dřevěné části mostu | 63 metrů |
| Příprava projektu | 5 let |
| Dokončení stavby | Do 30. června 2026 |
| Požadovaná dotace od kraje | 8 milionů korun |
Akce "Betonový peklo"
Kynšperk nad Ohří je také dějištěm pravidelné akce "Betonový peklo", která má silnou scénu BMX. Akce se dříve konala na louce, ale místo konání se přesunulo do místního skateparku, který svým streetovým charakterem vyhovuje současnému ježdění. "Betonový peklo" má za sebou odhadem 6. - 7. ročník. Na akci se sjíždějí jezdci z celého regionu, včetně početné výpravy z Plzeňska, která často sbírá ceny za best trick. Mezi výraznými jezdci byli Martin Šiman, Honza Novák a Adam Hradil. Tomáš Kmoníček zaujal svým stylem a pohodou na kole, a oprávněně bral cenu v best trick jamu. Závod provázela slušná účast a skvělá kulisa, a velký dík patří lokálnímu speakerovi Domu Mattesovi. Akce jako "Betonový peklo" mají potenciál přilákat více jezdců i partnerů, ale právě lokální charakter je to, co ji dělá tak jedinečnou.
Čtěte také: Montáž betonových plotových panelů
Čtěte také: Jak správně vybrat a instalovat betonové obrubníky?
tags: #betonovy #peklo #kynsperk #nad #ohri #informace