Silniční svodidla jsou nenahraditelnými prvky bezpečnosti na silnicích, které mají za úkol minimalizovat riziko vážných nehod tím, že omezují pohyb vozidel mimo vozovku a chrání řidiče a ostatní účastníky provozu. Existuje několik druhů svodidel, které se liší nejen použitým materiálem, ale také účelem a umístěním, zajišťujícím různé úrovně ochrany a bezpečnosti na silnicích.
Funkce silničních svodidel
Silniční svodidla jsou navržena tak, aby při nárazu vozidla do nich absorbovala energii a omezila jeho pohyb mimo vozovku. Tím chrání vozidla a jejich cestující před vážnými následky, zabraňují poškození okolní infrastruktury a minimalizují možnost vzniku kolizí s protijedoucími vozidly. Svodidla na pozemních komunikacích se nejčastěji umísťují na krajnici nebo na římsu mostu tak, aby ochránila jedoucí vozidlo před nárazem do překážky nebo před pádem do hloubky.
Za plně funkčním svodidlem, které nám může život zachránit, stojí celá řada studií, zkoušek a úsilí mnoha lidí. Zkoušky ovšem neprobíhají pouze v laboratoři. Testy se provádějí fyzicky nárazovými zkouškami, samozřejmě s autopilotem a na zabezpečených místech. To je důvod, proč se jejich podíl na českých silnicích a dálnicích zvyšuje.
Typy silničních svodidel
Správně zvolená a umístěná svodidla, ať už lanová či betonová, jsou klíčovými prvky, které pomáhají chránit řidiče a ostatní účastníky silničního provozu před vážnými následky dopravních nehod. Jejich různé typy a systémy umožňují přizpůsobení potřebám různých typů silnic a dopravních situací.
Ocelová svodidla
Ocelová svodidla jsou běžným prvkem na silnicích a dálnicích. Jsou tvořena ocelovými nosníky ve formě "W" nebo "Thrie-beam". Jsou známá svou odolností a schopností absorbovat energii nárazu. Oproti tomu ocelová svodidla zůstávají častější volbou u méně zatížených komunikací nebo tam, kde je potřeba větší deformace systému.
Čtěte také: Vše o betonových svodidlech v tomto článku
Betonová svodidla
Betonová svodidla jsou pevná a trvanlivá. Jsou obvykle využívána na mostech a v oblastech s vyššími nároky na odolnost a stabilitu. Jejich hmotnost a pevnost přispívají k ochraně proti nárazům. Beton naopak nabízí vyšší stabilitu, delší životnost a nižší nároky na údržbu. Rostoucí poptávka po betonových svodidlech není podle firem jen otázkou objemu staveb, ale i změny preferencí investorů. Betonové systémy totiž dosahují vyšších tříd zadržení a jsou schopné efektivně zastavit i těžká vozidla, včetně kamionů. To je klíčové zejména u dálničních staveb a vytížených tahů. "Betonová svodidla dnes představují nejvyšší úroveň bezpečnosti, zejména pokud jde o zabránění průrazu vozidla do protisměru," doplňuje Matějka.
Jistě jste si na některých silnicích všimli betonových bariér uprostřed, které jsou dole tlustší a nahoře tenčí. Primární důvod pro takový tvar bariér nazývaných i u nás Jersey, protože je vymysleli v New Jersey, je ale trochu jinde - ve směrování energie nárazu nahoru, resp. prostě pryč. Kinetická energie auta se musí při nárazu někde „vybít” a pokud by zcela spotřebovala čistě jen na deformaci auta, mohlo by to mít neblahé následky pro posádku. Zároveň je krajně nežádoucí, aby vozidlo bariéru prorazilo a ocitlo se v jízdní dráze aut v protisměru. Proto je energie směrována nahoru. V této vlastnosti jsou betonové bariéry lepší než normální svodidla, která mají za cíl pouze udržet auto na vozovce, ale přesměrovat kinetickou energii tak dobře nedokážou, spíš ji absorbují tím, že se deformují. Svodidla jsou vyztužována vlákny, která zajistí, že při destrukci svodidla neodlétávají z prvku velké kusy betonu, které by ohrožovali ostatní řidiče.
Lanová svodidla
Lanová svodidla jsou složena z ocelových lan, která jsou napnutá mezi sloupy. Jsou obvykle využívána na mostech a významných dopravních koridorech. Jejich flexibilita umožňuje absorbovat energii nárazu a minimalizovat poškození vozidel. Motocyklisté je nenávidí, jsou ale velmi účinná proti přejetí auta do protisměru a jejich oprava je otázkou minut, nikoliv dnů. Jak už jsme ale zmínili, u nás se používají oproti plechovým svodidlům mnohem méně často.
Význam silničních svodidel pro bezpečnost
Silniční svodidla jsou nezbytnými prvky silniční infrastruktury, které výrazně přispívají k bezpečnosti na silnicích. Jejich správná instalace a údržba jsou nezbytné pro zajištění maximální ochrany řidičů a minimalizaci rizika vážných dopravních nehod. V případě konstrukce svodidel a podobných zábran všeho druhu má každý jejich konstrukční prvek smysl, a to primárně jediný, bezpečnostní. Tato síla umožnuje snížení míry přetížení v havarujícím vozidle. Zní to nejspíš složitě, ale jde o to, že soustava svodidel, které stojí na krajnici, se při srážce s vozem musí zachovat určitým způsobem, tak aby vozidlo usměrnili ve směru jízdy.
CS-BETON: Lídři v dodávkách betonových svodidel
Rekordní tempo výstavby dálnic v Česku mění i trh dodavatelů dopravní infrastruktury. Výrazně z něj těží výrobci betonových prvků, včetně společnosti CS-BETON, která hlásí v segmentu svodidel více než osmdesátiprocentní růst za poslední tři roky. Firma si díky tomu upevňuje pozici největšího dodavatele betonových svodidel na tuzemském trhu. Letos v dubnu její svodidla také obstála v důležitých bariérových zkouškách pro mostní konstrukce. CS-BETON nově rozšiřuje svoji produktovou nabídku o betonová svodidla pro mostní konstrukce. V polovině dubna firma získala bariérové (nárazové) zkoušky, které jsou nezbytné pro jejich použití na pozemních komunikacích.
Čtěte také: Chodníky z betonu: tipy a triky
CS-BETON se na růst poptávky připravoval v předchozích letech. Firma investovala zhruba půl miliardy korun do modernizace výrobních závodů a rozšíření kapacit, což jí umožnilo výrazně zvýšit produkci. Díky vlastnímu vývoji a výrobě forem je zároveň schopna reagovat na specifické požadavky projektů. V oblasti svodidel firma sází i na vlastní technická řešení. Patří mezi ně například patentovaný kloubový spoj, který umožňuje pevné propojení jednotlivých betonových bloků do souvislého bezpečnostního systému.
Firma dodává betonová svodidla mimo jiné pro správce komunikací a regionální infrastruktury, například pro Ostravské komunikace nebo krajské správy silnic. Zároveň se podílí na projektech napříč republikou, které navazují na současný investiční boom v dopravě. Společnost vedle domácího trhu posiluje také export do zahraničí a plánuje další investice do výroby i udržitelných technologií. "Objem výstavby dopravní infrastruktury je dnes hlavním faktorem, který táhne poptávku. Pro dodavatele to znamená nejen více zakázek, ale i vyšší nároky na rychlost dodávek a kapacitu výroby," říká Marek Matějka, jednatel společnosti CS-BETON.
Nabídka služeb CS-BETON
- Možnost okamžitého odběru celého sortimentu svodidel AM, NH4 + NH3″B″ ze skladu Říčany - Voděrádky (1 km od dálnice D1 - exit 11).
- Možnost okamžitého odběru betonového svodidla výšky 0,5m ze skladu Říčany - Voděrádky (1 km od dálnice D1 Exit 11).
- Možnost objednání - svodidla FRACASSO, VOESTALPINE Kremsbarrier betonového svodidla od výšky 0,4m až do výšky 1,2m a nebo i jiného typu svodidla.
- Zajištění dopravy materiálu autodopravou nebo po železnici (dle možností autodopravců ČR).
- Možnost zajištění dodávek přímo od výrobce.
- Montáž ocelových svodidel - typ AM, NH4, NH3“B“, FRACASSO, VOESTALPINE Kremsbarrier a nebo i jiná svodidla.
- Montáž betonových svodidel - typ NEW JERSEY 0,8m až 1,2m, betonové vodící stěny, CITYBLOC.
- Renovaci silničních ocelových svodidel (repasování svodnic).
- Poradenství v oblasti silničních svodidel.
- Dodávky betonových svodidel.
- Dodávky ocelových konstrukcí protihlukových stěn a podpěrných konstrukcí na dálnice a silnice.
- Výrobu a montáž veškerých atypických výrobků jakými jsou např. Na silnice I., II. a III.
DELTABLOC®: Řešení pro moderní silnice
Společnost DELTABLOC® nabízí nejširší spektrum trvalých svodidel pro veškeré aplikace na silnicích. Vysoce účinná prefabrikovaná a monolitická betonová svodidla se spojují s ocelovým zábradlím a společně vytvářejí nejbezpečnější a nejúčinnější trvalé zábrany pro moderní silnice a dálnice. Trvalá svodidla DELTABLOC®, jež prošla nárazovými zkouškami dle nejpřísnějších norem, jsou k dispozici ve flexibilní, polotuhé a tuhé verzi a poskytují nepřekonatelnou ochranu všech účastníků provozu. Trvalá svodidla DELTABLOC® jsou dokonalým řešením pro střední dělicí pás, krajnice a mosty.
České dálniční stavitelství a jeho dopad
České dálniční stavitelství zažívá mimořádně silné období. V roce 2024 bylo otevřeno přes 110 kilometrů nových dálnic, historicky nejvíce, a vysoké tempo pokračovalo i loni. Stát zároveň drží vysoký objem rozestavěnosti a plánuje další desítky kilometrů nových úseků. Mezi klíčové projekty patří zejména D35 jako alternativa k přetížené D1, dostavba samotné D1 nebo rozšiřování Pražského okruhu.
Zatímco ostatní oblasti stavebnictví v posledních letech spíše stagnují, infrastrukturní stavby zůstávají jedním z mála segmentů s dlouhodobým růstem. To potvrzují i samotné firmy, které v této oblasti rozšiřují své aktivity. "Investice do silnic, dálnic nebo městské infrastruktury jsou dnes prioritou státu i samospráv. Pro nás je to stabilní segment, na kterém chceme stavět další rozvoj," říká Matějka.
Čtěte také: Vlastnosti betonových podlah
Přehled nových dálnic v České republice
| Rok | Délka nových dálnic (km) | Klíčové projekty |
|---|---|---|
| 2024 | >110 | D35 (alternativa k D1), dostavba D1, Pražský okruh |
| Loni | Vysoké tempo pokračovalo | D35 (alternativa k D1), dostavba D1, Pražský okruh |
| Plánované | Další desítky kilometrů | Nové úseky |
tags: #betonove #svodidla #od #aut #informace