Betonové pražce jsou klíčovou součástí železničního svršku. Jsou to konstrukční prvky, roznášející tlak koleje, uložené kolmo k ose koleje, z předpjatého betonu.
Normy a technické specifikace
Na provádění, měření a kvalitu prací se vztahují příslušné ČSN, obecně závazné předpisy nebo normy výrobců v plném znění. Jsou to zejména:
- ČSN EN 13230-1 Železniční aplikace - Trať - Betonové příčné a výhybkové pražce - Část 1: Všeobecné požadavky
- ČSN EN 13230-2 Železniční aplikace - Trať - Betonové příčné a výhybkové pražce - Část 2: Předpjaté monoblokové pražce
- ČSN EN 13230-3 Železniční aplikace - Trať - Betonové příčné a výhybkové pražce - Část 3: Dvojité železobetonové pražce
- ČSN EN 13230-4 Železniční aplikace - Trať - Betonové příčné a výhybkové pražce - Část 4: Předpjaté pražce pro výhybky a křižovatky
- ČSN EN 13230-5 Železniční aplikace - Trať - Betonové příčné a výhybkové pražce - Část 5: Zvláštní prvky
- ČSN 73 6301 Projektování železničních drah
Na dodávky materiálů požadovaných k provedení koleje se vztahují příslušné certifikáty jakosti ISO a dále zejména ČSN EN 13145 Železniční aplikace - Tratě - Dřevěné příční a výhybkové pražce.
Konstrukce a práce
Kolej stykovaná je z mechanicky spojených kolejnicových pásů. Obsahem standardu je přivezení kolejových polí, uložení na kolejové lože a směrová a výšková úprava podbitím každého pražce podbíječkou. Kolej stykovaná z kolejnic je mechanicky spojená z kolejnic. Obsahem standardu je příprava a přísun veškerého materiálu (kolejnic, pražců, podkladnic, můstkových desek, spojek, svěrek a kolejnicových upevňovadel, polyetylenových podložek pod podkladnice, pryžových podložek mezi patou kolejnice a podkladnicemi, těsnících zátek do vložek pražců z předpjatého betonu), manipulace pomocí autojeřábu, rozdělení pražců, montáž pomocí vrtačky pražců a utahováku, osazení kotevních šroubů včetně zalití u koleje na podkladu z betonu, směrovou a výškovou úpravu koleje s podbitím každého pražce třemi záběry podbíječkou včetně dotažení, očištění a naolejování spojkových a svěrkových šroubů před zahájením provozu.
Vnitrostaveništní přesun a technologická manipulace
Vnitrostaveništním přesunem se rozumí veškerá manipulace s materiálem nezbytným ke zhotovení požadované konstrukce (práce) v rámci staveniště ze skládky po jeho zabudování. Technologickou manipulací se rozumí veškerá manipulace s materiálem nezbytným ke zhotovení požadované konstrukce v prostoru montáže:
Čtěte také: Chodníky z betonu: tipy a triky
- Pro dráhy kolejové normální a širokorozchodné do 50 m.
- Pro dráhy kolejové úzkorozchodné pro kolejnice a pražce do 3 m, ostatní do 10 m.
- Pro metro vodorovně do 50 m, svisle do 3 m.
- Pro dráhy kolejové městské do 30 m.
- Pro montáže kolejových polí na montážní základně do 600 m.
- Pro zřízení mostnic vodorovně po celém mostě do 20 m od vnějšího líce závěrné zídky.
Způsob měření
Množství měrných jednotek pro příplatek k ceně za ztížení prací se určuje v m jako součet délek jednotlivých překážek na každé straně koleje nebo výhybky. Délka pro výpočet množství měrných jednotek příplatků za ztížení práce se určuje:
- u překážek jejich délkou v m v pásmu vedle koleje nebo kolejového rozvětvení,
- v tunelu délkou osy koleje v m mezi svislými rovinami proloženými oběma portály tunelu,
- při rekonstrukcích koleje v m měřeno v ose koleje, u kolejových rozvětveních v m jejich rozvinuté délky.
Měrnou jednotkou kolejnicového pásu je 1 m. Délka prozatímního přípojného pole se měří v m délky přípojného pole násobené počtem jeho vložení. Délka koleje přímé i v oblouku se určí v m její osy. Do celkové délky se nezapočítává délka kolejového rozvětvení. Délka koleje z kolejnic různého tvaru se určuje pro každý útvar kolejnice poloviční délkou osy koleje.
Čtěte také: Vlastnosti betonových podlah
Čtěte také: Betonové květináče pro dům i zahradu
tags: #betonové #pražce #rozměry #norma