Malá ruská předmostí v Polsku nejsou příliš známá, přitom se zde nachází velmi hezké a moderní betonové forty. V roce 1915, 1920 a 1939 museli jejich obránci ustoupit kvůli průlomu na jiném úseku řeky Narev.
Historie a konstrukce
Pro obranu nové východní hranice vybudovali Rusové velké fortové pevnosti Kovno (dnes v Litvě), Grodno (dnes v Bělorusku) a na území Polska Varšava a Modlin. Zatímco Osovec a Zegrze obsahovaly velké objekty, předmostí na řece Narev tvořily menší betonové forty se stěnami a stropy o síle do 150 cm, určené pro úsporné pevnosti druhé třídy. Jedinou dělostřeleckou výzbrojí byly rychlopalné polní kanóny ráže 76,2 mm, případně odlehčené „protiútočné“ kanóny vzor 1910 téže ráže, během ostřelování ukryté v odolných objektech. Slabinou fortů byla absence jakýchkoli pozorovacích stanovišť, která by bylo možné užívat během nepřátelské dělostřelecké přípravy.
Hlavní opevnění na území Polska v roce 1914, se zvýrazněním pevností, popisovaných v tomto článku:
- Pevnost Varšava je vyřazená a zdemolovaná.
Šipky označují možný klešťový útok, který mohl směřovat i přes řeku Narvu v prostoru Lomže a Różanu.
Pevnost Lomže
Opevnění bylo postaveno v letech 1897 až 1909 a nejprve jej tvořila pětice dřevozemních fortů. Následně byly tři z nich přebudovány na moderní betonové objekty, propojené mohutným valem s příkopem. Nový obranný plán z roku 1909 však předpokládal ústup na další linii pevností a Lomže ztratila význam. V roce 1920 pomohla opevnění zdržet nápor bolševických jednotek, ale pak musela posádka ustoupit kvůli nebezpečí obklíčení. V roce 1939 bylo na valech postaveno 12 lehkých objektů. K fortu lze dojet autem, je volně přístupný a je jedním z nejlépe dochovaných opuštěných objektů v celém Polsku. Povrch je nezarostlý a nabízí atraktivní pohledy na betonové kaponiéry.
Čtěte také: Betonová podlaha: detaily a postup
- Betonová kasárna s dekorovanou branou.
- Oboustranná kaponiéra pro sedm kanónů. Kaponiéra kryla příkop mezi forty A a V.
- Leží u silnice a je bez problémů přístupná.
- Samostatné kaponiéry jsou v rámci evropského opevnění velmi vzácné, větší počet jich najdete jen v Kodani a v nejmodernějších německých pozicích u Met.
- Objekt je v soukromých rukou a slouží k chovu koní, majitel nás nicméně ochotně provedl. Objekty jsou částečně opravené, povrch vyčištěný a i zde jsou polské zákopy.
- Pokud byste se nedostali dovnitř, můžete jít alespoň příkopem na levém křídle, kde jsou mimo fort v zalomeních valu dva úkryty pro rychlopalné kanóny.
Dále se zde nachází:
- Pravá zadní kaponiéra.
- „Odkrytá kaponiéra“. K fortu lze opět dojet a je zcela opuštěný. Je v poněkud horším stavu, ale i tak stojí za návštěvu.
- Rekonstrukce podoby Fortu V před zničením některých částí.
- Letecký snímek z roku 1939.
- Velká oboustranná kaponiéra.
- „Odkrytá kaponiéra“ na pravém křídle.
Předmostí Różan
Předmostí tvořily tři betonové forty, postavené v letech 1905 až 1910 a dvě starší zemní reduty u mostu. V roce 1915 byla v předpolí vybudována linie zákopů s překážkami a polními děly. V červenci 1915 dorazili k pevnosti Němci, kteří s sebou v očekávání tuhého odporu vezli dvě houfnice ráže 42 cm a jednu ráže 30,5 cm. Posádka však v obavě z obklíčení forty bez boje vyklidila a přesunula se na vyšší východní břeh, kde nehrozilo nebezpečí odříznutí. V roce 1920 se v předmostí krátce zachytily polské jednotky a Sověti zůstali za řekou, z důvodu průlomu na jiném úseku, ale obránci museli ustoupit. V září 1939 tudy Němci postupovali z Východního Pruska na Varšavu, stejně jako v roce 1915.
- Parkovat lze přímo u něj a jeho stav je až překvapivě dobrý. Povrch je vyčištěný a interiéry přístupné.
- Plány objektu pro studnu Fortu I, zpracované podle evidenční karty polských památkářů z roku 1978. O tehdejším nedostatku znalostí svědčí to, že jej popsali jako nedokončený objekt pro pancéřovou otočnou věž s šachtou do podzemí.
- Fort po dobytí německými jednotkami.
- Kasárna fortu.
- Oboustranná kaponiéra.
- Mohutné nýtované dveře ve vstupu do kaponiéry.
- Leží na okraji průmyslového areálu, nicméně vrátný nám dovolil prohlédnout si objekty z vnějšku.
Ostrołęka
V polovině cesty mezi předmostími Lomža a Różan se nachází město Ostrołęka. Zde byl postaven zemní fort, který měl chránit místo potenciální přepravy přes Narvu. Většina vodních příkopů fortu v Ostrołęce se dochovala. V šíji a na pravém boku je vidět trasa německé vojenské úzkokolejné železnice, která zde byla postavena v roce 1915, aby zásobovala vojska na frontě a zároveň sloužila k odvozu vytěženého dřeva. Trať fungovala až do 60. let 20. století.
Čtěte také: Betonová dlažba na zahradě
Čtěte také: Polské betonové jímky: kvalita
tags: #betonova #pevnost #fort #dram