Cestování obytnou dodávkou nebo i menším autem nabízí svobodu a nezávislost, ale klíčové je zajistit pohodlné spaní. V předchozích příspěvcích jsem už probral spaní v obytných dodávkách na palandách a na přední stahovací posteli. Nyní se zaměříme na zdvihací střešní postele, skládací postele a vestavby na míru, které promění vaše vozidlo v mobilní domov.
Zdvihací střecha s postelí: Další místnost pro vaše dobrodružství
Zdvihací střechu určitě znáte z VW California nebo Mercedesu Marco Polo. Pevná střecha se vyklopí vzhůru a zdvihne stanové stěny, a tak vytvoří vlastně další místnost, ve které je poměrně veliké a pohodlné dvoulůžko. Zvedací střecha s horním spaním má ve světě karavaningu dlouhou historii. První se logicky prosadila u menších dodávek, jako je Volkswagen Transporter (model California) či Mercedes-Benz a jeho Marco Polo.
Princip a instalace zdvihací střechy
Stanová spací střecha má vysoké nůžkové zvedáky nebo plynové vzpěry, které nabízí dostatečný prostor pro nohy s možností sezení v posteli. Postel je komfortní, s klasickým roštem nebo terčíky. Stan se dá instalovat i na vůz se stropní klimatizací. Celková výška vozu se při montáži zvýší maximálně o 10 cm. Dodatečným vybavením může být USB zásuvka i čtecí lampička. Jak se takové spací patro na dodávku „přistavuje“? V první řadě je potřeba proříznout otvor do střechy, kterým se do „patra“ leze z interiéru. Na dodávku se instaluje celý modul, který obsahuje jak samotný zvedací mechanismus s pevnou střechou a látkovými bočnicemi, tak rošt a matraci a také aerodynamické čelo celé střechy.
Narozdíl ale od zmíněných aut, kde se přes den postel zvedne nahoru i se střechou a máte vyšší strop, tak v dodávce Ducato/Jumper/Boxer je původní střecha vozu stále na svém místě a k dispozici je jen průlez s žebříkem. Společnost Elan má know-how v oblasti kompozitních materiálů a Adria má zase zkušenosti s karavaningem. Výsuvná střecha z lehkého kompozitu je elegantně a aerodynamicky zakomponována do karoserie dodávky. Design a konstrukce zajišťují zcela bezpečné používání při otevřené i zavřené střeše. U delších modelů 640 střecha využívá otočný mechanismus s prodlouženými bočními rameny, která zajišťují bezpečné dovření a integraci se střechou dodávky, když se výsuvná střecha nepoužívá. Zákazníci ocení řadu praktických funkcí, od snadného přístupu nebo komfortního spaní až po kvalitní materiály a perfektní zpracování. Vysunout střechu je velmi snadné. Prostor na spaní o rozměrech 120 × 200 cm je vybaven komfortními matracemi, praktickým úložným prostorem, USB porty a čtecími lampičkami. Stan, který kryje prostor na spaní, je vyroben z materiálů na bázi akrylu, jež zajišťují izolaci vůči vlhkosti, ale přitom zůstávají prodyšné. Nechybí ani pevné moskytiéry, přičemž tu přední lze nezávisle otevírat. Můžete si rovněž zakoupit pohodlnou vyhřívanou matraci se 2 nezávisle ovladatelnými zónami. Pravá a levá zóna jsou dále vybaveny senzorem přítomnosti osob.
Výhody zdvihací střechy
- Další místnost: Hlavní a největší výhodou je další místnost v dodávce. A pokud cestujete s rodinou, ve čtyřech, tak se každý metr krychlový prostoru zatraceně hodí.
- Oddělený prostor: Když vaříte nebo uklízíte a děti například kvůli počasí nebo únavě nemohou být venku, tak se „uklidí“ nahoru a rázem se v autě pohybujete už jen dva. A navíc, děti ten prostor nahoře milují. Otevřou si okna ve stěnách a užívají si výhledu…
- Zachování úložného prostoru: Kromě toho, že máte k dispozici další místnost, tak vám nezmizí žádný úložný prostor.
- Celoroční využití: Všechna lůžka jsou v izolované části obytného vozu. Auto lze využívat celoročně a chladnější noci nejsou problém.
- Zvětšení interiéru: Celková výška uvnitř vozu se zvýší a zvětší se úložné prostory. Interiér vozu je prosvětlenější, lépe se větrá a spaní má lepší odhlučnění.
Nevýhody zdvihací střechy
Nicméně, ne vše je zalité sluncem a jako i u ostatních věcí u obytných dodávek, i tady je to o velkém kompromisu. Nevýhod je možná na první pohled dost.
Čtěte také: Auto míchačka na beton: princip
- Hmotnost: Hlavní nevýhodou je hmotnost. Komplet střecha s matrací a žebříkem má někde ke 130kg! Na přelomu srpna a září jsme upravené auto přebírali od Karavan Centrum Morava, kde se postarali o instalaci. Na jejich doporučení jsme nechali na zadní nápravu doplnit i vzduchové měchy. A to hned dvouokruhové, takže každý měch můžeme pomocí kompresoru nafoukat nezávisle. To se hodí při kempování na nerovném povrchu, kdy se pomocí stlačeného vzduchu vozidlo dostat do roviny i bez použití nájezdových klínů. První zkušenosti po měsíci provozu jsou veskrze pozitivní. Auto se při jízdě na nerovném povrchu chová velmi kultivovaně. Nedrncá. Rozdíl v jízdních vlastnostech bych patrný od prvních metrů.
- Teplota: Pokud plánujete jezdit i v zimě nebo za chladných jarních a podzimních nocí, je ve střeše trochu zima. Je to prostě stan. A nic moc na tom nemění ani to, že vám zespodu stoupá teplý vzduch z topení. Spal jsem ve střeše, když byly ranní teploty kolem 6 stupňů a v pohodě to šlo. Ale o moc níž už to asi nebude moc příjemné. Každopádně i tady je řešení. Hymer prodává jako originální doplňkovou výbavu pro své zdvihací střechy termoizolační fólie, které zevnitř připevníte na stanové stěny a hned je to veselejší. Stanová střecha je stále jen stan. V zimě pomůže teplý spacák, ušité zateplení, anebo vyústění topení do horní části. V rohu průlezu se instaluje samostatný výdech topení. USB větráček usnadní cirkulaci teplého vzduchu z dolní části vozu do horní. Pro izolaci se používá termofolie ve tvaru bočních plátěných stěn, která se upevní zevnitř či zvenku. Ta vnější chrání i před vlhkostí a větrem.
- Vlhkost: Stanová zdvihací střecha má pevný strop. Ale pokud bude intenzivně pršet a foukat k tomu vítr, bude i plátno stanu vlhké.
- Střešní okna: Máte-li rádi střešní okna, tak logicky se jedná o další věc, kterou budete muset oželet. I když teda někteří výrobci (například Pössl) dávají do zdvihací střechy okno v úrovni průchodu. Má to tu výhodu, že nad sezením můžete mít příjemné světlo a větrat i při zavřené střeše. Nicméně na jakákoli další střešní okna musíte zapomenout. To může být důležitý faktor hlavně v koupelně, pokud je tam střešní okno jediným způsobem větrání.
- Nenápadnost: Dodávku si řada lidí kupuje i díky tomu, že narozdíl od velkých obytných aut působí hodně nenápadně a často je i tolerována v místech, kde „normální“ obytku vyženou. Předpokládám, že pokud na takovém místě otevřete střechu na spaní, jste v kategorii velkého obytného auta a tolerance je fuč.
- Komfort jízdy: Při spaní se při otáčení v posteli vůz pod vámi bude trochu houpat. Prostory pro spaní však nejsou od sebe oddělené, vůz má jiný vzhled, vyšší průjezdní výšku, spotřebu a náchylnosti na boční vítr.
Skládací postele a vestavby do menších aut
Nechcete spát ve stanu? Střešní stan je velmi užitečná věc, která udělá z vašeho auta „obytňák“. Ne všichni však hodlají vozit nad hlavou tak drahou a neskladnou záležitost a kromě toho s instalací také mohou být trochu potíže. Preferovali byste tedy něco jednoduššího a skladnějšího. Co takhle postel nebo ložnice přímo v autě? I to je samozřejmě možné. Někteří si nějaké takové spaní vyrobí vlastnoručně, jiní mohou sáhnout do nepřeberné nabídky všemožných doplňků. Běžte se někdy podívat na výstavu typu Caravaning Brno nebo For Caravan a budete žasnout, kolik takových věcí je. Matrace, postele, šuplíky, záclonky... Možné je prostě všechno a je jedno, jak velké/malé vaše auto je.
Řešení pro kompaktní vozidla
Máte menší auto, jako je Ford Kuga, Toyota RAV4, Škoda Roomster, Škoda Octavia, Volkswagen Sharan, Honda CRV, Peugeot 308SW nebo něco podobného? A přesto chcete cestovat nezávisle na hotelech nebo penzionech? Naše vestavby do aut jsou přizpůsobeny tak, aby se hodily i do „kombíků“ nebo SUV. I v menším autě můžete mít prostornou postel, která dosahuje délky až 2 metry! Matrace vyrábíme na míru, aby perfektně seděla od dveří ke dveřím, což znamená, že šířka auta je využita na maximum. A to není vše! Na míru vám vytvoříme vestavbu, která může zahrnovat prostornou postel, úložné prostory a dokonce i malou kuchyňku. S naší vestavbou se cestování stane opravdovou radostí. Žádné složité rezervace hotelů, žádné starosti s tím, kde složit hlavu. Pokud tedy milujete volnost a dobrodružství, ale nechcete se vzdát pohodlí, naše vestavby do aut jsou pro vás ideální volbou.
Rychlé řešení spaní v autě rozhodně poskytují nafukovací matrace. Pepa se mordoval se standardními typy, existují ale výrobky přímo do auta určené. Dají se sehnat i v řadě e-shopů a jejich cena nepřekročí 1500 Kč. V segmentu spacích vestaveb do aut mají co říct i české firmy. Komplexní kempingové řešení Nest by Egoe zahrnuje nejen postel, ale i malou kuchyňskou linku s lednicí a dřezem. Instalovat ji můžete do velkých MPV, ale i vozů typu SUV. A v trochu zmenšené variantě dobře poslouží také třeba do větších kombi.
Profesionální řešení a DIY inspirace
Podívejme se na několik profesionálních řešení spaní v autě. Jedno z nich nabízí malá rodinná firma sídlící nedaleko Drážďan. Jejich řešení hodnotíme jako velmi nápadité, lehce přizpůsobitelné různým typům kombíků a SUV vozů. Pro naše potřeby ale zabíralo moc místa. Právě podobné šuplíky často slouží jako inspirace pro kutily. Tohle je řešení, které bychom pro naše auto brali všemi deseti. Skladné, chytré a díky off-roadovým madlům v Toyotě dobře instalovatelné. Jde o produkt z USA a dokazuje, že kreativita nezná mezí. Je to geniálně jednoduché.
My jsme se pro takové případy rozhodli vybavit auto dodatečnou třetí postelí v přední části auta (o rozkládacích postelích zase jindy). Kamarád v Německu něco podobného dělal pro svoje VW LT z lůžka z integrovaného Hymeru starší manuální model. Je to docela dost práce předělat na podélné spaní a správně vyvážit aby to fungovalo pro sklápění s použitím rozumné síly. Ta roláda bude asi osvědčená, takto nějak se spouští zadní letiště nad garáží v origo autech. Jen bych nespoléhal na tření jako na videu. Chtělo by to odvalovací válečky. Kdysi jsem se zabýval podobnou otázkou, zkoušel jsem lineární pohony, ale bylo to celkem drahé a náročné na přesnost. Pokud by ta roláda byla moc drahá, jde nahradit kusem tlustostěnné roury, v místě, kde máš (nebo budeš mít) pod spuštěnou postelí místo dát jednoduchý ruční pohon jako je na řetízkovém kladkostroji, kterým budeš trubkou otáčet. A samozřejmě mechanicky zajistit v horní i dolní poloze. Na těch pár kilo by stačil i obyčejný stěračový motorek, dvě řemeničky, klíňák. Kdyby se Ti podařilo udělat vedení postele na obou delších stranách alespoň 500mm, můžeš použít plynovou vzpěru. Záleží ale na tom, jaký požaduješ zdvih. Předpokládám, že min 600mm, potom si nejsem jist za při této délce nebude síla příliš veliká. Existují sice i regulovatelné, ale nikdy jsem nezkoušel. Od toho je jen kousek cesty k pneumatice a hydraulice.
Čtěte také: Odolná dlažba pod auto: Co sledovat?
Stahovací postele v dodávkách
Uložit ke spánku v obytné dodávce čtyři (ideálně dospělé) osoby není vůbec jednoduchá úloha. Stahovací postel je již dlouho běžným řešení ve velkých obytných autech (v integrovaných i v polo-integrovaných). V dodávkách to však ještě donedávna tak obvyklá věc nebyla. Nicméně jak jsem studoval vozy nejrůznějších výrobců během našeho rozhodování, tak už se jedná o poměrně běžnou záležitost, zejména pak v dodávkách s maximální výškou (tzn. H3).
Typy stahovacích postelí
Když budu počítat auta se standardní výškou střechy (tzn. neberu v úvahu modely s dodatečnou nástavbou jako například Knaus Boxstar 600 XL), tak existují v zásadě dva způsoby řešení stahovací postele.
- Classic bed: Tuto postel nabízí kromě zmiňovaného výrobce Knaus (v modelu Boxstar 600 Solution - i když Knaus u classic bed uvádí délku pouhých 176cm) také třeba Clever Vans (v modelu Family - zde se uvádí délka 196cm). Tyto postele mají tu nespornou výhodu, že jakmile je stáhnete dolů, přední sezení kolem stolu je v zásadě pořád ještě s mírným omezením výšky použitelné a průchod posuvnými dveřmi je sice nižší, ale stále poměrně v pohodě přístupný. Horší už to je s výškou nad matrací, která se pohybuje někde kolem 55cm.
- Vario bed: Druhou variantu jsem pak našel zatím jen u modelu Knaus Boxstar 600 Solution. Je to příplatková Vario bed (již s normální délkou 196cm). Ta má velkou výhodu v tom, že se spouští níže, a tak prostor nad matrací je kolem 1m, což už je naprosto postačující. Nevýhodou pak je poměrně (na pohled z videa) subtilní konstrukce, poměrně vysoká cena (1.900 Euro) a také docela vysoká hmotnost (30kg). Logicky je pak také výrazně obtížnější průchod z auta ven. Jeho výška je někde do 70cm. Ale asi proč ne… Důležité je, že východ ven není blokován kompletně.
Výhody a nevýhody stahovacích postelí
Velkou výhodou stahovací postele libovolného typu je pak to, že všichni spí v teple, uvnitř izolovaného a vytápěného auta a navíc víceméně nenápadně. Cenou za to je limitované až žádné užívání předního sezení během spaní části posádky, omezený průchod ven posuvnými dveřmi a nutnost mít auto výšky H3.
| Typ řešení | Výhody | Nevýhody | Ideální pro |
|---|---|---|---|
| Zdvihací střešní postel | Další místnost, zachování úložného prostoru, oddělený prostor, celoroční využití (s izolací), zvětšení interiéru | Hmotnost (cca 130 kg), tepelný komfort v zimě (lze řešit izolací), vlhkost, omezení střešních oken, ztráta nenápadnosti | Rodiny s dětmi, potřeba flexibility prostoru, dovolená v teplejších měsících |
| Stahovací postel (Classic bed) | Spaní v teple uvnitř vozu, nenápadnost, použitelné přední sezení (s omezením) | Nízká výška nad matrací (cca 55 cm), omezený průchod dveřmi, vyžaduje dodávku H3 | Dvojice, potřeba dalších 2 míst na spaní, celoroční využití |
| Stahovací postel (Vario bed) | Spaní v teple uvnitř vozu, nenápadnost, větší výška nad matrací (cca 1 m) | Vyšší cena (cca 1900 Euro), hmotnost (cca 30 kg), subtilnější konstrukce, ztížený průchod dveřmi, vyžaduje dodávku H3 | Dvojice, potřeba dalších 2 míst na spaní, celoroční využití s větším komfortem |
| Vestavba do menšího auta (kombi/SUV) | Maximální využití prostoru, postel na míru (až 2 m), možnost kuchyňky/úložného prostoru, nezávislost na hotelech | Omezený vnitřní prostor oproti dodávkám, nutnost vlastní montáže nebo profesionální vestavby | Jednotlivci, dvojice, cestování s menším rozpočtem, diskrétní cestování |
Čtěte také: Jak správně laminovat auto: Profesionální tipy
tags: #auto #strecha #postel #informace