Jízda s větrem ve vlasech je záležitostí, která je lidem známá od dob koňských spřežení. Dříve šlo povětšinou o z nouze ctnost, dnes se jedná především o zábavu. Léto přeje vyjížďkám se staženou střechou. Kdo kabriolet nemá, možná se rozhoduje nad jeho koupí. Vítr ve vlasech je jedním ze spojení, které si téměř okamžitě vybavím, když se řekne kabriolet. Je to určitá svoboda a také nevšední zážitek. Pro někoho možná i romantická projížďka. Tak či tak, rozhodně vyžeňte z hlavy, že by se s těmito typy aut dalo jezdit jen po francouzském pobřeží nebo v Monte Carlu. I Čechy jsou krásné pro projížďky se staženou střechou. Jen je nutné se dívat dopředu na předpověď počasí, abyste případně mohli rychle střechu zatáhnout a nezmoknout.
Kabriolet vs. Roadster: Jaký je rozdíl?
Kabriolet je obecné označení pro otevřené vozidlo se stahovací střechou, které může mít dvě nebo více míst k sezení - může být postaven na základě běžného sedanu nebo kupé. Roadster (nebo též spider / spyder) je specifický typ kabrioletu, který je dvoudveřový, dvoumístný a navržený především pro sportovní jízdu. Roadstery bývají lehčí, svižnější a méně praktické.
Historie a vývoj pevných skládacích střech
Pevná skládací střecha měla zajistit optimální kompromis mezi otevřeným autem a akustickou i tepelnou izolací uzavřené karoserie kupé. Auta často označená CC tak rostla jako houby po dešti. Kořeny pevné skládací střechy jsou mnohem starší. Její princip byl patentován už ve 20. letech 20. století v USA. Následně byl v roce 1932 ve Francii přihlášen patent na systém Éclipse, což nebylo nic jiného než pevná skládací střecha. Velice záhy ji jako první využil Peugeot v modelu 401D Éclipse Décapotable. Šlo ovšem o pouhý výkřik do tmy bez další návaznosti.
Průkopnické modely
- Peugeot: Jako první s myšlenkou na návrat pevné skládací střechy koketovali Francouzi, konkrétně specializovaná firma Heuliez. Ta už v roce 1992 představila prototyp vozu Peugeot 106 Spider s pevnou skládací střechou. O šest let později Peugeot uvedl koncept Peugeot 20Coeur, což byla otevřená verze budoucí malé 206 s pevnou skládací střechou, představená dříve než výchozí hatchback. Od něj odvozené kupé-kabrio 206 CC z roku 2000 jakoby konceptu 20Coeur z oka vypadlo. Střechu pro 206 CC dodala právě firma Heuliez, která si její řešení předtím v roce 1996 vyzkoušela na podivném konceptu Intruder - mixu mezi offroadem, SUV a kabrioletem s technikou Mercedesu třídy G. Peugeot 206 CC byl prodejním hitem, byť po technické stránce (s výjimkou střechy) nešlo o nic jiného než o hatchback 206, nabízený ve sportovních verzích XS a GTi s motory 1.6 16V a 2.0 16V. V porovnání s Mercedesem SLK byl mnohem levnější. Dle britského magazínu Autocar přilákal jen v prvním roce produkce více než 70.000 kupujících. Peugeot poté koncept CC zopakoval u dalších tří modelů - 307 CC, 207 CC a 308 CC, přičemž změnil dodavatele střechy, kterou byla nově německá firma Car Top Systems (CTS).
- Mercedes-Benz: Ve stejné době ale na podobném řešení pracoval také již zmíněný Mercedes-Benz. Jeho elektrohydraulicky ovládaná pevná skládací střecha Variodach se poprvé v médiích objevila už v roce 1994. Tehdy zástupci značky tvrdili, že se auto za pouhých 25 sekund přemění z roadsteru na kupé. Motorističtí novináři byli nadšeni. Původní SLK (R170), coby první velkosériově vyráběné auto s pevnou skládací střechou (zkratka znamenající „sportovní, lehký, kompaktní“), vyjelo o dva roky později a stalo se hitem. A to samotná střecha vážila přibližně 33 kg. Také firma Mercedes pevnou skládací střechu uplatnila u tradiční řady SL (R230).
Ono spojení „velkosériově vyráběné“ je velmi důležité, jelikož už dříve měla podobná řešení třeba otevřená verze Nissanu 300 ZX (Z32) nebo Mitsubishi 3000 GT, obě využívající systém firmy ASC (American Sunroof Corporation). To však rozhodně nebyla masově vyráběná auta jako SLK a pozdější 206 CC. Zajímavé je, že na Peugeotu 206 CC pracoval coby designér Murat Günak, který předtím působil u Mercedesu, kde se podílel právě na SLK. Po představení otevřeného malého Peugeotu s pevnou skládací střechou byl francouzský výrobce nařčen z kopírování, což ale ve skutečnosti nebyla pravda.
Konec éry kupé-kabrioletů
Éru kupé-kabrioletů ukončilo období po roce 2010. Důvodem byla ekonomická recese v kombinaci s až nezdravým vzestupem zájmu o SUV a crossovery. Právě ty zabily nejen otevřené vozy a různá kupé, ale dokonce také kategorii MPV. Nabídka nových kabrioletů a roadsterů je na našem trhu omezená. Mnoho automobilek se od modelů bez střechy zcela odvrátilo ve prospěch elektromobilů a žádanějších modelů.
Čtěte také: Auto míchačka na beton: princip
Důležité tipy pro výběr ojetého kabrioletu
V současné době bude asi jednodušší koupit kabriolet z druhé ruky, je totiž dost nepravděpodobné, že by vám nový kousek stačil přijít ještě do léta - a to bez ohledu na volbu automobilky. Ojetý vůz můžete začít užívat téměř okamžitě. Stačí jen vybrat ten správný kousek za výhodnou cenu. U ojetých kabrioletů hlavně pozor na střechu.
Ještě před vrhnutím se na inzeráty soukromých i bazarových nabídek si pojďme říct, podle čeho je nejlepší kabrio vybírat. Existují totiž pravidla, které byste neměli ignorovat, pokud chcete, aby vám vůz sloužil věky. Jsou to obecné zásady, které platí u jakéhokoli jiného ojetého vozu. Vždy si nechte prověřit VIN kód, jedině tak zjistíte skutečný stav vozu. Hodí se i prohlídka automechanikem, který možná odhalí skryté vady, které by jinak vašemu oku unikly. Podívejte se i podvozek, jestli případně nerezne a především vyzkoušejte funkčnost stažení střechy a to jak v případě té plátěné, tak i té pevné.
Plátěná vs. Pevná střecha
- Vozy s plátěnou střechou: Budou vždy dostupnější, na druhou stranu se to kompenzuje pravidelnou péčí o plachtu. Musí se často impregnovat a auto by mělo parkovat ideálně v garáži, kde nehrozí poškození vlivem počasí. Pozor si také dávejte na ulicích, slyšela jsem o častých případech, kdy vandalové takové střechy poničili nožem. Oprava pak samozřejmě vyjde na velké peníze.
- Pevná skládací střecha: Je trochu oříškem. Nejen, že je auto dražší, ale ještě hrozí velký problém, pokud se z jakéhokoli důvodu zasekne stahovací mechanismus - bez něj totiž se střechou nepohnete. Nicméně v dnešní době se vyrábí už odolná auta, u kterých se tento problém vyskytuje spíše zřídkakdy. Na druhou stranu pevná střecha je určitou zárukou pro bezpečí při nárazu nebo poskytuje lepší zvukovou i tepelnou izolaci.
V obou případech variant střech si rozhodně před koupí zkontrolujte těsnění. Je totiž dost možné, že u střech, které neměly zrovna královskou péči po čase dojde k defektu. Kvůli němu pak může při větším dešti zatékat voda do kabiny. Důležitou záležitostí bude i kontrola sklápění střechy. Všímejte si vrzání, případně uskákané sklápění či vyklápění střechy. Podívejte si i na mechanismus, který by měl být v ideálním případě čistý a ne zanesený nebo zreznutý. Pří výběru ojetého kabria si dávejte pozor i na stav kilometrů, rozhodně nesahejte po prvním na pohled výhodném kousku, který by vás do budoucna mohl stát mnohem více peněz.
Ikonické kabriolety a roadstery historie
Přestože za více než 100 let motorismu vzniklo velké množství skvělých otevřených automobilů, ať už šlo o landauety, kabria, roadstery či targy, některé z nich mají větší historický význam, než ostatní. Námi vybraná desítka zahrnuje vozy, které i přes značný věk vítězí v soutěžích krásy jako na běžícím pásu, auta, která v době svého představení zachraňovala celou automobilku, nebo taková, která se vyráběla téměř půl století. Nechybí ani zástupci supersportovní kategorie, jejichž pohonné jednotky jsou deriváty motorů formule 1, případně se jedná ve své době o nejdražší a nejvýkonnější automobil na celém světě. Vybrali jsme pro vás desítku otevřených automobilů, které se výrazným písmem zapsaly do historie.
Přehled ikonických modelů
- Cadillac Eldorado: Kabriolet Eldorado vydržel v portfoliu automobilky Cadillac bez jediného roku celé půlstoletí. V roce 1953 byla představena první generace a v roce 2002 výroba skončila u desáté. Kabriolet se však vyráběl pouze do osmé generace. Eldorado patřilo od první série k vůbec nejdražším automobilům, jaké jste si mohli v USA koupit. Za jeho volantem byli k vidění herci, zpěváci a politici, kteří tak dávali najevo své společenské postavení. Cadillac Eldorado začínal s vidlicovým osmiválcem 5,4 a objem motoru se vyšplhal až na 8,2 litrů. Od počátku se nabízela čtyřstupňová převodovka Hydra Matic, kterou od čtvrté generace začala vytlačovat třístupňová.
- Alfa Romeo Spider: Pininfarinův mistrovský kousek je následovníkem vele úspěšného modelu Giulietta Sprint Spider. V roce 1966 jej Alfa Romeo představila na ženevském autosalonu a ve výrobě vydržel až do roku 1993! Alfa Romeo Spider se okamžitě etablovala jako status své doby. Její design byl natolik nadčasový, že ve výrobě vydržel téměř tři desítky let bez vyloženě radikálních změn. Mechanicky vycházel Pininfarinův Spider z podvozku modelu Giulia série 105, měl ale rozvor zkrácený na 225 cm. Původní dvousedadlová koncepce odpovídá spíše kategorii "roadster, ovšem v roce 1974 dostal typ 1300 dvě nouzová zadní sedadla, určená k „příležitostnému použití,“ tedy uspořádání 2+2, což už se dá označit jako kabriolet.
- BMW 507: BMW 507 je nejen jedním z nejhezčích automobilů, který kdy v Mnichově navrhli, dá se s přehledem označit za jeden z nejpřitažlivějších osobních vozů vůbec. Vidlicový osmiválec OHV se dvěma dvojitými karburátory Zenith dosahoval objemu 3168 cm3 a výkonu 110 kW (150 k). Paradoxní je, že tento sportovní automobil nikdy nepatřil mezi bůhvíjak dobře jezdící auta. Ve vyšších rychlostech byl značně nestabilní, což při maximálce necelých 200 km/h bylo poměrně nebezpečné.
- Ford Mustang Convertible: Ford Mustang a jeho otevřená verze Convertible se dá bez nadsázky označit jako spása Moderého oválu, který byl na konci 50. let minulého století v hluboké recesi. Původně nechtěný projekt šéfdesignéra nákladních vozů Joa Orose a vedoucího výroby Dana Freye se vyvinul v jeden z nejúspěšnějších automobilových příběhů všech dob. Mustang dal vzniknout kategorii Pony Cars dodnes platí za jeden z nejoblíbenějších modelů všech dob. Jeho otevřená verze byla modlou pro americkou mládež poloviny 60. let minulého století. Ford Mustang první generace v obou karosářských variantách poháněly řadové šestiválce a vidlicové osmiválce. Základní jednotkou byl dosti slabý šestiválec 2,8 litru, který záhy z nabídky zmizel. Druhým šestiválcovým motorem se stal agregát o objemu 3,3litru, ovšem daleko nejoblíbenějšími byly osmiválce o objemu 4,3 a 4,7 litru.
- Jaguar E-Type: Jaguar E-Type byl nedávno vyhlášen nejkrásnějším automobilem všech dob. A i když je krása vždy v oku pozorovatele, je bez debat, že se vzhledově jedná o mimořádný počin. Dvoumístné provedení s plátěnou stahovací střechou nevyjímaje. Kromě líbivého kabátku však Jaguar E-Tpye dokázal za polovinu ceny nabídnout výkony, které byly do té doby vyhrazeny pouze značkám Ferrari či Aston Martin. Aerodynamický tvar dovoloval rychlost 240 km/h, což mu nárokovalo titul nejrychlejšího britského vozu. Celkem mezi lety 1961 až 1975 vznikly tři generace, tzv. série. Řadové šestiválce 3,8 a 4,2 doplnil vidlicový dvanáctiválec.
- Mazda MX-5: Mazda MX-5 je nejprodávanější dvoumístný otevřený automobil všech dob. Mazda chytře využila mezeru na trhu po odchodu klasických anglických roadsterů MG a Triumph. Evidentní inspirace Lotusem Elan znamenala nízkou hmotnost, pohon zadních kol a vynikající vyvážení. Dodnes je nejuznávanější první generace NA, která se původní předloze Chapmanova Lotusu přibližuje nejvíce. Pevná skládací střecha se uplatnila i u Mazdy MX-5, když ji nabídla ve třetí generaci (NC) coby Hard Top jako alternativu k plátěné střeše (Soft Top). Systém stále žije u současné generace (ND) s přídomkem RF, jakkoliv v tomto případě jde spíše o takzvanou targu, tedy řešení s odnímatelným nebo odklápěcím střešním dílem.
Supersportovní kabriolety a roadstery
- Porsche Carrera GT: Přestože se automobilka Porsche proslavila především výrobou skvostných šestiválců s protilehlými písty, asi nejslavnějším novodobým modelem je desetiválcová Carrera GT z let 2003 až 2007. Vzniklo 1270 kusů. Porsche Carrera GT pohání vidlicový desetiválec původně vyvíjený pro závody formule 1. Sériový motor má oproti původnímu závodnímu agregátu z roku 1992 zvětšené vrtání na 98 mm a zachovaný zdvih 76 mm, díky čemuž vzrostl objem z 5,5 litru na 5,7 litru. Výkon 612 koní doplňoval točivý moment 590 Nm. Carrera GT dokázala zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy! Porsche Carrera GT bylo vyhlášeno jako nejlepší sportovní auto prvního desetiletí 21. století, kdy porazilo takové velikány, jakými jsou Enzo, Zonda nebo Ford GT.
- Ferrari F50: Ferrari F50 se vyrábělo v letech 1995 až 1997 a vzniklo v počtu 349 kusů. Stejně jako předchozí F40, také F50 byla oslavou významného jubilea automobilky Ferrari. Jako inspirace pro stavbu silničního superauta sloužil monopost Ferrari 641 Alaina Prosta z roku 1990. 4,7litrový dvanáctiválec, usazeny za dvěma sedadly kokpitu, je derivát závodní pohonné jednotky 3,5 V12, kterou výrobce používal v nepříliš úspěšném monopostu F92A z roku 1992, se kterým závodil Jean Alesi. Výkon byl z důvodu trvanlivosti přiškrcen na 382 kW (520 koní). Při hmotnosti jen lehce přesahující 1000 kg stačil tento výkon na zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy a maximální rychlost 312 km/h. Kromě motoru pocházel z F1 také elektronicky řízený aktivní podvozek.
- Bugatti Veyron Grand Sport: Otevřená varianta v té době nejrychlejšího vozu planety se poprvé představila v srpnu 2008 se na soutěži automobilové krásy Pebble Beach Concourse d’Elegance. Bugatti Veyron Grand Sport pohání totožný 16valcový motor, jako uzavřený model. Z objemu 7993 cm3, generuje výkon 736 kW (1001 k) a točivý moment 1250 N.m. Zrychlení z 0 na 100 km/h se odehraje za 2,7 sekundy a maximální rychlost činí 407 km/h, ovšem jen v případě nasazených střešních panelů. Uzavřená karoserie bez střechy nad hlavami cestujících nespadá do kategorie roadster, ale stejně jako u většiny supersportovních automobilů spíše do kategorie targa. Odnímatelný prosklený díl nelze ve voze nikam uschovat a v případě deště musí posádka natáhnout nouzovou plátěnou stříšku, která však nedovoluje jet rychleji, než 130 km/h.
- Hennessey Venom GT: Je zajímavé, že nejrychlejším sériově vyráběným automobilem je otevřený roadster. Na ranveji v americkém Kennedyově vesmírném středisku jel rychlostí 435,31 km/h, čímž Bugatti Veron Super Sport překonal o 4 km/h. Hennessey Venom GT je postaven na základech prodlouženého Lotusu Exige, ovšem s tímto vozem má společný tak maximálně vzhled. Šestiválcový motor nejsilnějšího Exige nahradil sedmilitrový V8 z produkce GM, který je dopován dvěma turbodmychadly. Výrobce má v plánu vyrobit pouze 29 kusů tohoto extrémního otevřeného supersportovního vozu.
Moderní kabriolety a roadstery
Přestože konkurence vozy s otevřenou střechou stále nabízí, nové Audi už jako kabriolet ani roadster nepořídíte. Krátce se ještě - spíše pro zajímavost - podíváme do segmentu luxusních kabrioletů a roadsterů, které se v současné době vyrábějí.
Čtěte také: Odolná dlažba pod auto: Co sledovat?
Aktuální nabídka
- Mazda MX-5: Ikonický roadster s výbornými jízdními vlastnostmi a nízkou hmotností - to je Mazda MX-5. Je pečlivě zpracovaná, svižná a vyvážená a je k dostání v různých variantách. Vybírat můžete mezi 4 stupni výbavy (Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Homura) a mezi verzí s plátěnou střechou (soft top) nebo pevnou skládací střechou (RF). Podle zvolené varianty se liší i cena - za nejlevnější verzi Mazda MX-5 Prime-Line soft top zaplatíte aktuálně 884 750 Kč. Nejdražší verze vyjde na více než 1,1 mil. Kč. Kinematické řízení polohy se postará o perfektní stabilitu v ostrých zatáčkách a při vyšších rychlostech. Elektronický stabilizační systém zajišťuje maximální kontrolu řidiče během jízdy orientované na výkon. Interiér nabízí nový systém zábavy v podobě 8,8˝ středového dotykového displeje, který zpříjemní každou cestu.
- Porsche Boxster: Porsche Boxster zvítězilo v kategorii „Kabriolety“ v anketě Best Cars - Nejlepší auta roku 2014. Tento dvoumístný sportovní vůz s motorem uprostřed je mnohými považován za nejlepší klasický roadster s manuálem. Tyto řady vynikají především výkonnějšími motory, větší rychlostí a prestiží.
- Mercedes-Benz SLK 200: Mercedes-Benz SLK 200 je kompaktní roadster, který vyniká sportovním a krátkým vzhledem i lehkostí. Jedná se o 2dvéřový kabriolet s koženým interiérem. Někomu by ovšem mohlo vadit, že se sedí poměrně nízko. Vypadá draze, ačkoliv ve finále tolik drahý není. Drahý dojem však kazí drobné detaily, jako jsou například obyčejné plasty nebo chudší interiér bez hlubších designérských nápadů. Technika Meredesu-BENZ SLK 200 je poměrně robustní. Nadšen budeš zejména z ručně skládaného velkého osmiválcového motoru. Výkon perfektně ladí k charakteru auta. Kompresor se stará o potřebný točivý moment. V kabrioletech značky Mercedes-Benz najdete mimo jiné specifické systémy pro zvýšení komfortu při jízdě - např. AIRSCARF, který ohřívá vzduch v oblasti krku.
- Peugeot 307 CC: Peugeot 307 CC je kabriolet s benzínovým motorem a poměrně slušným výkonem. Díky spotřebě paliva jde o auto vhodné pro městský provoz. Tento model má nadstandardní výbavu v podobě airbagů, klimatizace, vyhřívaných předních sedadel a xenonových světlometů. Na první pohled zaujme stylovým designem a moderními liniemi, které okamžitě přitáhnou pozornost okolí. Rychlé a pohodlné ovládání střechy se postará o okamžitou proměnu z kabria na coupé.
- BMW 3 Convertible: BMW 3 Convertible je zárukou solidního výkonu. Je vybavený manuální převodovkou, dostatečně prostorným zavazadlovým prostorem a perfektním zrychlením. Tento kabriolet má atraktivní design a poskytuje jedinečný zážitek z jízdy. Interiér tě na první pohled zaujme vysokou kvalitou materiálů a zpracováním zajišťujícím potřebný komfort a luxus. Moderní technologie se starají o maximální bezpečnost během jízdy. Německá automobilka BMW nabízí kabriolety v řadách 4 a 8 a roadstery Z4. Tím nejlevnějším modelem, který si můžete z nabídky BMW koupit s otevřenou střechou, je roadster BMW Z4 sDrive20i.
- MINI Cooper Cabrio: MINI Cooper Cabrio je stylový městský kabriolet kompaktních rozměrů, s nímž si užijete svobodu a potěšení z jízdy. Má 4 sedadla (zadní se dají sklopit) a plně automatickou plátěnou střechu. Tu lze otevřít buď jako střešní okno, nebo ji zcela stáhnout. K dispozici jsou 3 úrovně výbavy a 3 různě výkonné verze - C (120 kW), S (150 kW) a JCW (170 kW).
- Fiat 500e Cabrio: Jako kabriolet můžete pořídit i plně elektrický Fiat 500e - malé, ale díky ikonickému designu nepřehlédnutelné městské auto. Najdete v něm baterii o kapacitě 42 kWh a automatickou převodovku a nabízí kombinovaný dojezd až 331 km.
Tabulka vybraných moderních kabrioletů a roadsterů
V následující tabulce najdete jejich srovnání z hlediska základních technickým parametrů a ceny.
| Model | Typ střechy | Počet sedadel | Základní cena (Kč) |
|---|---|---|---|
| Mazda MX-5 Prime-Line | Plátěná | 2 | 884 750 |
| Mazda MX-5 RF | Pevná skládací | 2 | > 1 100 000 |
| MINI Cooper Cabrio C | Plátěná | 4 | N/A |
| Fiat 500e Cabrio | Plátěná | 4 | N/A |
| BMW Z4 sDrive20i | Plátěná | 2 | N/A |
| Mercedes-Benz SLK 200 | Pevná skládací | 2 | N/A |
| Porsche Boxster | Plátěná | 2 | N/A |
| Peugeot 307 CC | Pevná skládací | 4 | N/A |
| BMW 3 Convertible | Pevná skládací (E93) | 4 | N/A |
Vozy bez střechy se obvykle pojí s luxusem a výjimečností. Mezi ty nejluxusnější se v současné době řadí například Mercedes-Maybach SL Monogram Series s cenou přes 6,5 mil. Kč.
Čtěte také: Jak správně laminovat auto: Profesionální tipy
tags: #auto #se #sklapeci #strechou