Vnímání designu automobilů se v průběhu let výrazně proměňuje. „Druhou generaci modelu FABIA vnímám jako takové pomyslné přemostění co se tehdejšího designového jazyka týče. Modely před touto generací jsou ve srovnání s dnešními vozy ŠKODA mnohem oblejší, měkčí, nejsou tak krystalické a přesně řezané. Druhá generace má ale už ostřejší linky, přičemž zachovává oblejší architekturu ploch,“ popisuje přínos druhé generace modelu FABIA Jiří Hadaščok, aktuálně koordinátor designu exteriéru automobilky ŠKODA.
Zrod kontrastní střechy u FABIA Monte Carlo
Jiří Hadaščok vzpomíná na to, jak vlastně tento designový posun vznikl. Když ŠKODA představila koncept rodinného modelu ROOMSTER, setkal se jeho design se vřelým přijetím. A tak i když to původně nebyl záměr, padlo v automobilce rozhodnutí, že bude FABIA druhé generace designově blízká právě připravovanému sériovému vozu ROOMSTER. Tento požadavek a zároveň přiblížení se modelu ROOMSTER znamenaly, že FABIA druhé generace dostala vyšší stavbu karoserie, která přinesla právě více prostoru uvnitř a celkově vzdušnější pocit z interiéru auta.
Designéři a konstruktéři se ovšem museli vypořádat s omezením, které přinášela tehdejší použitá platforma. Ta nedovolovala rozšířit rozchod kol a auto tak více „rozkročit“. Designéři proto přišli s myšlenkou nové koncepce vzhledu střechy. Výrazné sloupky karoserie oddělovaly střechu více od zbytku vozu a střecha mohla mít kontrastní lakování. Tohoto prvku následně využili i designéři sportovně laděného provedení MONTE CARLO. To slavilo právě u modelu FABIA druhé generace premiéru. „Střechu jsme mohli udělat černou, černý byl i A sloupek a B sloupek, toto řešení auto opticky snížilo,“ říká autor designu této varianty Daniel Petr.
Daniel Petr dodává, že auto mělo další detaily v černé barvě a také zvláštnost v podobě černých lemů blatníků. „To je specialita druhé generace modelu FABIA v provedení MONTE CARLO, u jiného vozu ŠKODA jsme takové řešení nepoužili,“ vysvětluje Daniel Petr.
Odkaz závodů na Monte Carlo je významný. V roce 1936 se Škoda poprvé postarala o senzaci na Rallye Monte Carlo, která se konala od roku 1911. Zdeněk Pohl / Jaroslav Hausman s vozem Škoda Popular obsadili v kategorii do 1500 cm³ druhé místo a Škoda následně uvedla na trh sportovní silniční verzi tohoto modelu - tak se zrodila modelová řada Monte Carlo.
Čtěte také: Auto míchačka na beton: princip
Designové prvky modelů Monte Carlo
Model Scala Monte Carlo není vůz, který by se dal snadno přehlédnout. Sebevědomý vzhled přední části se standardně montovanými světlomety Matrix-LED a černým lesklým rámečkem masky chladiče je toho důkazem. Dalším sportovním detailem jsou černé doplňky nárazníku. Vysoce lesklé černé komponenty se dokonale hodí k jakékoli barvě karoserie.
Sportovní zadní část
Zadní část s rozšířeným oknem a standardně montovanými zadními světly Top LED okamžitě definuje sportovního ducha modelu Scala Monte Carlo. Nárazníku dominuje mohutný vysoce lesklý černý difuzor. Jedinečným detailem jsou nápisy Škoda a název modelu v černé barvě.
Vzrušující atmosféra interiéru
Za volantem modelu Scala Monte Carlo poznáte požitek z jízdy v úplně novém světle. Uchopte sportovní kožený multifunkční volant, který je vybaven pádly řazení, a mějte přehled o tom, co se děje, díky přizpůsobitelnému virtuálnímu kokpitu se sportovní grafikou. K dynamickému vzhledu interiéru přispívají karbonové dekory s ražbou Red Hot a nastavitelné barevné ambientní osvětlení.
Sportovní sedadla
Aby byl zážitek z jízdy tímto dynamickým modelem úplný, je interiér vybaven odpovídajícími sportovními sedadly. Tato robustní a zároveň pohodlná sportovní sedadla s jedinečným designem Monte Carlo a boční oporou Vás obejmou v každé zatáčce.
Panoramatická střecha
Rozměrná volitelná panoramatická střecha s clonou propouští dovnitř spoustu denního světla. Sklo je zatmavené, takže se do vozu dostane pouze vhodné množství světla a tepla.
Čtěte také: Odolná dlažba pod auto: Co sledovat?
Mezi další zajímavé designové prvky u moderních vozů patří: odvážná nová mřížka chladiče, sportovní vzhled kol, atraktivní design vozu doplní nově navržená 15” nebo 16” kola z lehké slitiny se sportovním vzhledem. Přední dvouúčelové projekční světlomety. Boční linie oken elegantně navazují na jedinečný C sloupek ve tvaru písmene X. Boční část karoserie byla navržena pro poskytnutí maximálního vnitřního prostoru. Pro ještě technologičtější vzhled v kokpitu základní informace o jízdě zobrazuje nový brilantní 7 ”digitální přístrojový panel, umístěný tam, kde jej nejlépe vidíte: vpředu a uprostřed. Přístrojové desce a obložení dveří dominuje 3D voštinový vzor. Změňte jízdní režim podle své nálady. Větší dotyková obrazovka. Sedadla s novými potahy a barvami. Vyberte si ze dvou nových barev interiéru: Pewter Gray nebo Moss Gray. Vyhřívaná přední sedadla. V zimě hezky v teple. Vyhřívaný volant. Chladná rána vás už trápit nebudou. Výrazný přední nárazník a maska chladiče. Jedinečný design předních světlometů. Elegantní linie. Panoramatická skleněná střecha. Aerodynamický střešní spoiler. Zadní kombinovaná LED světla.
Barva karoserie: bezpečnost a prodejní cena
Líbilo by se vám mít na autě zlatý lak? V tomto roce vedou v Česku barvy bílá a šedá, u nakoupených aut obě ukořistily po 26 % v poměru oblíbenosti. Další v pořadí je pak modrá s 16 %, červená s 10 %, hnědá se 4 %, zelená s necelými 2 % a 1 % získala žlutozelená. I celosvětově jsou nejprodávanější automobily právě v neutrálním bílém provedení, a to již devět let.
Faktor bezpečnosti
Svůj podíl na oblíbenosti bílé barvy má jistě i faktor bezpečnosti, protože takové auto je nejlépe rozeznatelné přes den, v noci, za soumraku nebo za úsvitu. Horší je to však v zimním období, když nastanou například sněhové vánice a zářivé bílé závěje lemují okraje silnic. Ano, proměňující se roční období velmi často ovlivňuje i viditelnost a přehlédnutelnost jiných barev, stejně jako má vliv okolí, ve kterém se auto právě nachází. Jako ilustrativní příklad se často udávají zelená vozidla, která se na pozadí krajiny stávají snadněji přehlédnutelná. Svou výraznou roli hraje také denní doba, kdy třeba luxusní černý nebo extravagantní zlatý lak přehlédne přes den málokdo, avšak v noci svou výraznou viditelnost zcela ztrácí.
Ještě lépe než bílá, si díky velké kontrastnosti vedou syté barvy oranžové, žluté nebo růžové. Na tyto odstíny však na silnicích téměř nenarazíte, a to z důvodu velmi malé oblíbenosti u motoristů. Za méně bezpečné a lépe přehlédnutelné vozy pak lze logicky označit ty, které mají odstín velmi tmavý (tmavě šedá, tmavě červená, tmavě modrá nebo tmavě hnědá).
Vliv barvy na prodejní cenu vozu
Výběr barvy vašeho miláčka má však kromě bezpečnosti vliv také na jeho následnou prodejní cenu. Nejnižší pokles u ojetých vozů byl v horizontu stáří tří let vysledován u žluté barvy s 27 %. U ostatních barev pak procento poklesu ceny výrazně stoupá, a to dále od oranžové (30,6 %), zelené (30,9 %), bílé (32,6 %), až po nejvyšší propad u zlaté s poklesem až 37 % z původní ceny.
Čtěte také: Jak správně laminovat auto: Profesionální tipy
Tabulka: Pokles prodejní ceny ojetých vozů po 3 letech dle barvy
| Barva | Pokles ceny (%) |
|---|---|
| Žlutá | 27,0 |
| Oranžová | 30,6 |
| Zelená | 30,9 |
| Bílá | 32,6 |
| Zlatá | 37,0 |
Protože se jedná o prodej již nakoupených vozidel, nabídka aut v nejhojněji se vyskytujících barvách (bílá, šedá, …) bude co se týká konkurence opravdu velká. V bazarech nebo v inzerátech tedy lépe vyniknou ta auta, která se svým barevným exteriérem odlišují. Na druhou stranu velmi extravagantní karosérie zase mohou obtížně a pomalu hledat nového vlastníka. Má tedy smysl přemýšlet při koupi nového vozu i nad jeho barvou a to v kontextu, jestli jej třeba plánujete po čase prodat.
Trendy v barvách a možnosti individualizace
Výrazné barevné odstíny má jen pětina aut. U mladší generace nakupujících řidičů se však začíná prosazovat trend světlejších, pastelových odstínů, spojovaných s veselostí a hravostí.
Široké možnosti, jak si vyhrát s podobou auta, letos nabídl například prodejce značek Citroën, který u modelu C3 dává zájemcům k dispozici až 97 kombinací exteriéru. Začíná se sedmi barvami karoserie, které si může zákazník nakombinovat s čtyřmi balíčky barev u detailů lišt a dále čtyřmi odstíny střechy s jejími třemi grafickými styly. Protože život je krásnější v barvách, jak zní ve sloganu reklamy na C3, s čímž lze jen souhlasit.
Trendy barva roku 2020 a budoucnost
Postřehli jste vůbec barevný trend tohoto roku? Stejně jako v módě se i na předváděných modelech nových aut prosazovaly syté odstíny modré a také její zářivé, světlé varianty. A právě odstín modré barvy „spring blue“ přidal letos do palety laků i Citroën, například již pro zmiňovaný model C3. A s čím nás překvapí výrobci zase v dalším roce? Své místo si postupně začíná prosazovat černá barva, navozující pocit luxusu, ale i jisté nenápadnosti. A v oblibě stoupají i metalická a perleťová úprava, oživující karosérii vozu. Nechme se tedy překvapit, jaká bude trendy barva roku 2021 a jak si barevné odstíny povedou v žebříčku oblíbenosti u zákazníků. Myslíte, že dostanou chuť experimentovat?
Kabriolety a jejich střechy
Začíná léto, takže na silnicích bude možné vídat stále více a více automobilů s otevřenou střechou. Až překvapivě široká je jejich nabídka na českém trhu. Na jedné straně je například miniaturní Smart ForTwo a na té druhé superluxusní Rolls-Royce Dawn. Nechybí ani supersporty od Lamborghini nebo Mercedesu, téměř stejnou pozornost si ale zaslouží lehké roadstery (dvoumístné kabriolety) od Alfy Romeo a Mazdy. Mimo konvenční modely je ale možné pořídit i značnou exotiku. Například automobily britských značek Morgan a Caterham. Něco podobného se vyrábí také v Čechách, modely Kaipan jsou však technicky většinou založeny na vozech Škoda, jejich schopnosti tak nebudou tolik ohromující jako u britských výrobků.
Mezi klasickými kabriolety je pak již delší dobu možné pozorovat jeden trend. Automobilky se zbavují kdysi populárních pevných skládacích střech a místo kupé-kabrioletů nabízejí modely s klasičtějším, lehčím a stylovějším plátnem.
Typy střech u kabrioletů
Kabriolety dnešních dnů mohou mít buď pevnou skládací, nebo plátěnou střechu. Zatímco první automobily žádnou střechu neměly (k čemu, na koni jí přece také nemáte), postupem času si posádka začala užívat výhod uzavřené karoserie. Ta vás totiž nejen ochrání před povětrnostními vlivy, umožní také přesné nastavení a udržování teploty na palubě či větší hlukový komfort. Říká se, že nejkrásnější pohled na svět je z hřbetu koně. Pokud je to pravda, hned na druhém místě by se docela dobře mohl umístit pohled ze sedadla kvalitního kabrioletu. Lidé se ani po více než sto letech výroby automobilů nevzdali možnosti užít si jízdu bez střechy, naopak, kabriolety jsou v dnešních dnech díky pokročilým systémům skládacích střech velice oblíbené.
Plátno, plast a kov
Rozlišujeme dva typy střech: plátěné a pevné skládací. Speciálním případem je pevná neskládací střecha, tzv. hard-top. Ten vznikl zejména kvůli přání celoročního provozu kabrioletů s plátěnou střechou (tzv. soft top), která v zimních podmínkách velmi trpí, jízda s nasazenou střechou je také výrazně tišší. Majitel na začátku zimy v garáži střechu (většinou laminátovou) nasadil a sundal ji zase až za hezkého počasí. Dnes jsou hard topy u nových automobilů už spíše raritní záležitostí, vytlačily je pevné skládací střechy.
Speciálním případem pak jsou automobily, které na cestě ke kabrioletu ušly vlastně jen polovinu. První kategorií jsou vozy se shrnovacími plátěnými částmi střechy. Typickým zástupcem je třeba Fiat 500C, v němž si sice můžete užívat vítr ve vlasech, oblouky kolem dveří však zůstávají na svém místě. Další skupinou jsou částečně odnímatelné pevné střechy s podobným efektem, tedy že se určitá část střechy změní v blankytné nebe. Jde v podstatě o zvětšené střešní okno, které však z karoserie přímo vyjmete. Typickým představitelem byly vozy Porsche 911 Targa, zde se však následně od původního konceptu přešlo s verzí 993 (1993) ke klasičtější odsuvné prosklené střeše.
Zatímco dříve měly zejména dvoumístné roadstery ovládání střech manuální, dnešní doba přeje automatice. Ostatně jako téměř ve všem. Ti nejlepší z nejlepších zvládnou otevřít či zavřít střechu za zhruba deset sekund, v případě Mazdy MX-5 s plátěnou střechou je manuální otevření otázkou jediné sekundy.
Výhody a nevýhody pevných skládacích střech
Kovové skládací střechy se u automobilů sice vyskytovaly už před druhou světovou válkou, až technický pokrok však umožnil vytvořit skládací střechy dostatečně lehké, skladné a se spolehlivým mechanismem. Jejich průkopníky mezi moderními vozy, kteří odstartovali boom pevných skládacích střech, byli ve druhé polovině devadesátých let Mercedes-Benz SLK a Peugeot 206 CC. Pevné skládací střechy začaly být velmi moderní, přičemž vytlačují klasické plátno čím dál zřetelněji na okraj zájmu.
Výhody
- Pevná skládací střecha zajišťuje lepší hlukovou i tepelnou pohodu.
- Designéři si dokážou lépe pohrát s tvarem.
- Díky robustnější konstrukci mechanismu i pevným dílcům mohou tyto střechy po zavření zlepšovat torzní tuhost, se kterou mají kabriolety větší starosti než automobily se střechou.
- Zajímavou možností je mít pevnou skládací střechu se střešním oknem, jako například v případě Mercedesu SL.
Nevýhody
- Mezi jednoznačné nevýhody patří větší nároky na místo, složená střecha často zabere velkou část zavazadlového prostoru.
- Nárůst hmotnosti auta je v porovnání s plátěnou střechou zpravidla větší.
- Oproti ručně zatahovaným střechám je zde zároveň větší nebezpečí závady a drahých oprav.
- Zatímco plátěnou střechu lze často zatáhnout i při nefunkčnosti elektromechanického systému, u pevných střech to v drtivé většině případů možné není.
Výhody a nevýhody plátěných střech
Výhody
- Mezi hlavní výhody plátěných střech patří lehčí konstrukce a větší skladnost, což je také hlavním důvodem, proč se plátěné střechy udržely dodnes i v luxusních modelech jako Maserati GranCabrio či BMW 6 Cabrio.
- Nejde však již zdaleka o klasické plátno, moderní vícevrstvé tkaniny svými vlastnostmi v posledních letech urazily opravdu dlouhou cestu, takže obavy o barevnou a rozměrovou stálost jsou již většinou neopodstatněné.
- Jízda v dešti, kdy do napnutého plátna bubnují kapky vody, může být u romantičtějších zákazníků také argumentem.
Nevýhody
- Majitel se musí o střechu starat, pravidelné čištění a impregnace je samozřejmostí.
- Zvláště v méně kultivovaných zemích čelí majitelé riziku vandalismu.
- Plátno má také omezenou životnost (nemluvě o např. vinylu), takže je po letech nutno vyměnit jej za jiné.
- Oproti pevné skládací střeše zde můžeme hovořit i o nižší bezpečnosti při převrácení vozu.
tags: #auta #s #barevnou #střechou #přehled