Patříte mezi ty, kteří si za cykloturistikou vyrazí do vzdálenějších oblastí na autě? V rámci současného tržního rozpoložení máte na výběr ze tří možností. Konkrétně jsou to nosiče namontované na střechu, na tažné zařízení a na zadní dveře.
Střešní nosiče kol
Střešní nosiče kol jsou momentálně nejrozšířenější zejména pro dobrý poměr mezi cenovou relací a funkčními vlastnostmi, které nabízejí. Jelikož kola jsou umístěny na střeše, nosič neovlivňuje otevírání kufru. Nosiče na střechu jsou konstruovány tak, že díky nim dokážete odvézt až 5 kol. Nabídka střešních nosičů je totiž na trhu zdaleka nejširší. Příčníků na střešní nosníky, zvaných též hagusy, je na trhu obrovské množství, začínají už na pořizovací ceně šest set korun. Samotné nosiče kol, které se montují na příčníky, vyjdou na další tři stovky.
Výhody a nevýhody střešních nosičů
- Výhody: Neovlivňuje otevírání kufru, možnost přepravy až 5 kol, široká nabídka.
- Nevýhody: Větší odpor vzduchu, horší manipulace s koly, riziko poškození laku, poškození při projetí nízkým profilem (např. garáže).
Někteří uživatelé vozí kola na střeše často. Jeden z nich uvádí: "Vozím kola na střeše často. Už jsem zaplatil, vezmu a uvidím." Jiní dodávají: "Až přijedeš do cílové destinace, otřeš mouchy a je to ;-). Kola sundáš, opláchneš, je to rozhodně pohodlnější." Nicméně, s odporem vzduchu proti umístění na střeše bych si nebyl tak jistý. Samotné kolo má menší odpor v čelním směru než otočené bokem, některá dost výrazně. Jiní ovšem zdůrazňují: "Já myslím, že to bude dělat zbytečně velkej odpor vzduchu." a "chytá muchy a má to větší odpor vzduchu."
Kompletní nosič za tisícovku však bude sloužit jen tomu, kdo vozí kolo výjimečně a komu nedělá problém náročnější montáž. Pokud se nepovažujete za zručné, nejlevnějšímu zboží se vyhněte, nebo ho kupte jen tam, kde si můžete říct o montáž. Pochopitelně i tady platí, že nejlevnější zboží je už konstruováno s ohledem na nejnižší náklady - obsluha bývá složitá a zabezpečení minimální. Nejde tu jen o zničené kolo - za řidičem by s velkou pravděpodobností šly i všechny ostatní způsobené škody.
Zkušenosti uživatelů s levnými střešními nosiči bývají smíšené. Jeden uživatel popsal: "Používal jsem levný možná nejlevnější střešní nosič a poškrábané chromované hagusy, střecha dokonce měla důlky, a škoda na autě přes 10.000kč! Takže buď nekupovat nic a nebo minimálně Thule, ale strejně bych připlatil za lepší. Každopádně ty levné jsou šrot." Další potvrdil: "S těma levnejma nosičema to není zas tak v pohodě. s tím, že docela dost poškrábou rám." Naproti tomu jiný uživatel uvedl: "Taky jezdime s kamosem s tema nejlevnejsima, za par stovek. No problem." a "Ty nejlevnejsi drzaky za par set uz par let. No problem."
Čtěte také: Styling Audi Q5
Thule a Atera: Kvalitní střešní nosiče
Mezi doporučované značky patří Thule. "Určitě Thule," zaznívá v diskuzích. Set nosiče Thule Edge Flush Rail 7106 a výsuvné tyče SlideBar 891 je určený výhradně pro auta se zapuštěnými podélníky. Díky rychlé a snadné montáži si ušetříte čas i nervy. Naopak zlodějům značně ztíží práci propracovaný uzamykatelný systém. Navíc toho nosič snese opravdu hodně. Naložit mu můžete až 75 kilogramů. Výsuvné nosné tyče o délce 127 cm pro snadné nakládání vám usnadní nakládání i vykládání věcí ze střechy auta. Výsuvná konstrukce tyčí umožňuje jejich posunutí na každou stranu až o 60 cm. Proto i ten nejtěžší náklad pohodlně naložíte. Hlavně se samozřejmě nezašpiníte od auta a nepoškrábete lak.
Pokud budete kola vozit často a po dálnici, zvažte také hlučnost příčníku. Zkušenosti s dražšími nosiči bývají pozitivní. "Nyní je vozím na Avensisu a problémy jsem nezaznamenal, jen mi vadí ta výška. Vždy je to o penězích. Kdo chce šetřit, musí si dávat větší pozor, a častěji kontrolovat uchycení."
Nosiče na tažné zařízení (na kouli)
Podle Milana Vrby je nejrozumnější vozit kola takzvaně na kouli, tedy na tažném zařízení, pokud jím vůz disponuje. Ve srovnání s nosiči na střechu je v tomto případě montáž mnohem jednodušší, i když jsou tyto nosiče těžší. Dalším plusem je to, že přístup ke kolům je mnohem lehčí, protože si je nemusíte skládat ze střechy.
Výhody a nevýhody nosičů na kouli
- Výhody: Snadné nakládání kol, nízké těžiště auta, nižší odpor vzduchu, přístup do kufru (u sklopných typů), možnost uzamčení.
- Nevýhody: Může omezit přístup do kufru (u nesklopných typů), vyšší pořizovací cena, riziko poškození při nárazu zezadu, nutnost tažného zařízení.
Kola se dobře nakládají, auto nemá vyšší těžiště, tedy horší vlastnosti, a ve srovnání u kvalitativně shodných výrobců jsou nosiče na kouli proti nosičům na střechu jen o třetinu dražší - sada pro tři kola začíná už na čtyřech tisících. Z hlediska spotřeby (a souvisejícího odporu vzduchu) je vzadu na kouli to lepší řešení, než vozit kolo (kola) na střeše. Aerodynamický odpor u nosiče na kouli není tak znatelný. "Kola na nosiči na kouli, co se týče aerodynamického odporu, vůbec necítím na rozdíl od zkušenosti, když jsem řídil Octavii s koly na nosiči na střeše."
Pokud se rozhodnete namontovat nosič kola na tažné zařízení, tak to může omezit přístup do kufru a tím pádem je vhodné, pokud je k dispozici funkce sklopení. Další velmi užitečnou funkcí je možnost uzamčení kola o nosič a samotný nosič o tažné zařízení vozidla. Na nosič je nutné dát poznávací značku.
Čtěte také: Vylepšete Audi A6 C6/C5 chromovými lištami
Kvalitní nosiče na tažné zařízení: Atera a Thule
Mezi kvalitními nosiči na tažné zařízení se často zmiňuje Atera a Thule. "Atera je z mého pohledu zatím nejlepší a to systémem sklápění, resp. vyjetím dozadu a složením do relativně malé tašky. A hlavně, hmotnost necelých dvaceti kilo na tři kola zvládne bez problémů i ženská." Dále se uvádí: "Kvalitní nosič na tažné plánuju k novému autu (dosud nemám zkušenost)." a "Už to (Ateru) používám řadu let a je to naprosto bez problémů. Perfektní je možnost odsunutí a tím i přístupu do kufru auta. Pokud je koule čistá, tak to drží jako 'helvétská víra' a nikam se nenaklápí. Drží to i na znečištěné kouli."
Existuje jediná lepší řešení na kola - mít Viano, VAN, Transit,... a vozit kola uvnitř. "V případě, že kola jsou kompozitové/karbonové "speciály", za 150-350 tisíc, tak určitě jediná možnost. Přijít o 4 takové kola na nosiči vzadu na kouli v případě, že ze zadu někdo nedobrzdí, to by asi nebylo moc povzbudivé."
Informace od jednoho prodejce nosičů kol: "Systém Atera STRADA Vario 3 prvotřídního německého výrobce Atera, v prodejích v Německu překonává Thule, se řadí do nejvyšší třídy nosičů kol na tažné zařízení. Dle dlouhodobých testů ADAC je na úrovni THULE! Bez konkurence nejlépe vybavený, bezpečný nosič kol s nejjednodušší obsluhou na trhu."
Někteří uživatelé jsou ochotni připlatit si za Ateru kvůli jejímu systému vysouvání. "Ano Altera je dražší, ale systém vysouvání je bezkonkurenční, za ty 3k navíc rozhodně stojí. Objednal jsem si původně Thule, volal mi pán z eshopu, jestli jsem si jist výběrem, tak jsem chvíli Googlil a video o vysouvání mě přesvědčilo..." Jiní však řeší cenu: "Já osobně bych 3 000 sakra resil. To ze pro tebe neni rozhodující dat navíc 25 % ceny nebo ze někdo da za kola 200 tisíc neznamená, ze další ty tri tisíce nebude resit."
Čistota kol a bezpečnost
Co se týče čistoty kol, nosiče na kouli mají výhodu. "A když jsou kola zablácená? ;-) Já tedy raději budu řešit 'problém' s parkováním, než manipulovat se špinavými koly." Jeden uživatel popsal svůj proces: "Naložím po tůře zablácená horská kola, ani se při tom kromě ruk neumažu. Přijedu domů, vysunu nosič i s koly od auta, který se současně s koly i odkloní, vezmu hadici a poctivě kola i s nosičem tlakově 'propláchnu'. Potom odnesu z auta všechna zavazadla a nechám kola i s nosičem zatím trochu oschnout, a teprve potom je demontuji, vysuším a nakonzervuji a uklidím."
Čtěte také: Vše o izolaci kapoty Audi
Bezpečnost je také důležitým faktorem. "Loni jsem jel po dálnici a přiznám, že mi pěkně zatrnulo v momentě, kdy týpkovi ze střechy jedno kolo 'upadlo'." Zato u nosičů na kouli: "Perfektní ze všech hledisek - pohodlně se nakládají kola (zvládně to i vetchá mrňavá ženská), při cestě je vidět ve zpětném zrcátku, co kola dělají (kdyby se "náhodou" uvolnila...), dá se jezdit s koly i do pod zemních garáží s nízkým stropem, minimální odpor vzduchu a nízké těžiště - v solidním autě střední a vyšší střední třídy se při řízení skoro ani nepozná, jestli něco vzadu na nosiči na kouli je..."
Nosiče na páté dveře
Třetí variantou převážení kol je držák na páté dveře. Je to řešení nejen pro velké vozy, jako jsou dodávky, rodinná MPV nebo terénní SUV, ale i pro hatchbacky s rovnou zádí typu, třeba jako má VW Golf. Na internetu najdete nosič pro dvě kola už od 1200 korun, což vypadá velmi atraktivně.
Výhody a nevýhody nosičů na páté dveře
- Výhody: Relativně nízká pořizovací cena.
- Nevýhody: Problémy s homologací, nemusí pasovat na všechny modely, riziko zakrytí světel a SPZ, zatížení pátých dveří.
„Zájem o tyto nosiče je, ale několik dodavatelů už je stáhlo z trhu, protože na ně nezískali homologaci. Navíc ne na všechny modely šel nosič namontovat, přestože byly uvedeny ve výčtu modelů, na které by měl jít namontovat." Zde je důležité dbát na to, aby nosič nezakrýval světla ani SPZ-ku. To znamená, že auta, která mají světla na úrovni zadního skla nebo těsně pod ním, nejsou na takový typ nosiče příliš vhodné.
Jeden uživatel zvažuje nosič na zadní dveře, protože mu to přijde pohodlnější než přidělávat příčníky a na to ještě držák kola a pak kola zvedat na střechu. Nicméně jiný uživatel má obavy: "To už bych se bát, že mi odletí i s dveřmi." a "S těma levnejma nosičema to není zas tak v pohodě. s tím, že docela dost poškrábou rám."
Doporučení pro výběr
Před koupí si rozhodně odpovězte na otázky, kolik a jaké kola budete převážet. Pokud víte, že jezdíte sám nebo jen ve dvojici, tak se vám finančně vyplatí raději střešní nosiče, které si můžete zakoupit individuálně pro 1 kolo. S tím úzce souvisí i nosnost nosičů.
Tabulka srovnávající typy nosičů kol
| Typ nosiče | Cena (orientační) | Max. počet kol | Snadnost montáže | Vliv na spotřebu | Přístup do kufru | Riziko poškození auta | Pohodlí nakládání |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Střešní | Nízká (od 900 Kč) | Až 5 | Střední (některé levné složité) | Zvýšená | Neovlivňuje | Možné poškrábání laku, důlky, poškození při průjezdu | Nízké (nutno zvedat kola) |
| Na tažné zařízení | Vyšší (od 4000 Kč) | Až 4 | Vysoká (snadná) | Minimální | Může omezit (řešeno sklopením) | Při nárazu zezadu | Vysoké (není nutno zvedat) |
| Na páté dveře | Nízká (od 1200 Kč) | Až 2-3 | Střední (pozor na homologaci) | Střední | Může omezit | Poškrábání rámu, zatížení dveří | Střední |
Každému podle jeho přání a potřeb. Na trhu je z čeho vybírat. Ať se každý rozhodne. Mnoho lidí koupilo dražší nosič, když viděli naživo, jak funguje a jak se s ním pracuje, a porovnávali s jinými "výrobky". Zejména ti, kteří soukali kolo na střešní nosič a nebyli zrovna velkého vzrůstu, zejména ženské. A také ti, kterým se kolo vysmeklo a poškrábali si lak na střeše, i když to bylo auto jen za 300 tisíc.
Shrnuto - raději si připlatit a být v pohodě. Kola mít buď vzadu na pořádném nosiči na kouli pod vizuálním dohledem ve zpětném zrcátku nebo na střeše na ližinách/hagusech a na pořádném příčníku a držácích kol třeba od THULE. Nic mezi tím. A když se i tak náhodou stane průser, tak člověk má alespoň "čisté svědomí" - koupil to nejlepší a "nejpevnější" nejspolehlivější testované řešení, zkrátka udělal vše pro to, aby se jen tak nic nestalo.
tags: #audi #q5 #2008 #cyklo #kola #na