Asfaltová zálivka za studena: Nejlepší postupy a tipy pro dokonalé opravy

Asfaltová zálivka za studena představuje efektivní řešení pro opravy a údržbu asfaltových povrchů. Tato metoda umožňuje rychlé a snadné opravy výtluků, překopů a dalších poškození vozovek a dopravních ploch bez nutnosti použití speciálního vybavení.

Co je asfaltová zálivka za studena?

Jedná se o asfaltovou směs složenou z asfaltového pojiva a vhodného kameniva se stanovenou čárou zrnitosti. Pojiva jsou vyráběna na bázi speciálně upravených asfaltů, které umožňují zpracování směsí i v zimních měsících. Směs je již připravena k okamžitému použití za studena a neobsahuje žádné toxické ani ekologicky závadné přísady.

Využití asfaltové zálivky za studena

Studená obalovaná směs se používá pro opravy výtluků, překopů a podobných poškození v krytech vozovek, cest a dopravních ploch malého rozsahu max. do 1 m² klasickým postupem v průběhu celého roku. Lze ji pro její vlastnosti využít i ve stavebnictví. Dále se používá k utěsnění trhlin v letištních, parkovacích a odstavných plochách s asfaltobetonovým a cementobetonovým povrchem.

Postup aplikace asfaltové zálivky za studena

Aplikace asfaltové zálivky za studena je poměrně jednoduchá a nevyžaduje složité postupy:

Příprava spáry: Spáru vyčistíme stlačeným vzduchem nebo kartáčovacím strojem, zároveň musí být dbáno na oddělení čistících a zálivkových prací.
Penetrace spáry: Aby bylo dosaženo předepsané přilnavosti zálivkové hmoty na stěnách, je nutno spáru, kterou je třeba zalít, napenetrovat odpovídající penetrací až k vrchní hraně. Doporučujeme po obou stranách natřít 1 cm široký pás na vozovce (přilnavost až na hranu). Penetrace má za úkol vázat ve všech spárách ulpívající prach a vytvořit přilnavou vrstvu, která se spojí s nanesenou zálivkovou hmotou, a tak zaručí spojení s podkladem. U proříznutých spár a škvír toto také doporučujeme.
Zalití spáry: Ošetřená spára by měla být zalévána jen za suchého počasí. Spáry, které je třeba zalít, by měly mít teplotu povrchu min. 7°C. Protože při chladnutí dochází ke zmenšování objemu zálivkové hmoty, měla by zálivka probíhat ve dvou pracovních krocích; bezprostředně po ztuhnutí první zálivky následuje druhá zálivka, přitom pracovní postup zorganizovat tak, že druhá zálivka je nanášena na ještě lesklý, čistý povrch první zálivky.

Orientační spotřeba

Reálná spotřeba je vždy závislá na více faktorech, jako je výška vrstvy, nerovnosti podkladu a další. Orientační spotřeba je přibližně 25 kg / m² při tloušťce vrstvy 10 mm.

Čtěte také: Šindel a jeho použití

Použití zálivkové hmoty za horka

Plastická zálivková hmota aplikovaná za horka na živičné bázi s přídavky polymerů je určena na spáry v betonových a asfaltových plochách. Je určena především na zalévání vodorovných a lehce skloněných spár na dopravních plochách. Tavení zálivkové hmoty má být prováděno v předem vyčištěných kotlích. BÖRFUGU® - zálivkovou hmotu pomalu roztavíme v tavícím kotli vybaveném míchacím zařízením a termostaticky řízeným hořákem na teplotu pro zpracování. Nejsou vhodné kotle, které nemají me-chanické míchací zařízení. U jednoduchých kotlů tohoto druhu je nebezpečí přehřátí hmoty, které znamená, že polymery a plnidla přidané pro stabilizaci a zušlechtění výrobku klesnou nebo se zničí.

Dilatační spáry a jejich úprava

Úprava dilatační spáry se rozumí úprava dilatační spáry vodorovné, svislé i šikmé, jakéhokoliv tvaru a těsnění ploch pod dotlačným klínem z prostého nebo železového betonu. Existuje několik způsobů úpravy dilatačních spár:

asfaltovým nátěrem, těžkými asfaltovými pásy a izolační zálivkou asfaltem za studena nebo za horka
měděným plechem tl. 1 až 3 mm
s použitím asfaltové lepenky jednoduché s jedním oboustranným nátěrem a dvojité s oboustrannými asfaltovými nátěry
z dvou vrstev asfaltové lepenky se zalitím rozevřeného konce spáry u líce asfaltem s příměsí vápencové moučky
z konopného provazce do spáry s cementovou maltou, s vyztužením betonářskou ocelí do profilu 6 mm
s použitím gumového pásu profilového
s použitím gumového klínu uloženého do spáry v konstrukci zatřené cementovou maltou s vyztužením betonářskou ocelí

Další stavební práce a úpravy

Mezi další stavební práce patří osazování dilatačního zařízení a krytu spáry konstrukce mostů, dilatační zařízení kolejí na ocelových mostech, řezání gumového koberce pro dilatační zařízení mostu, výplň dilatačních spár dřevovláknitými deskami pro zvláštní stavební práce a úprava dilatační spáry s použitím měkkého řeziva pro hráze a úpravy na tocích, vložky do dilatačních spár svislé z minerální plsti a polystyrenových desek pro běžné stavební práce a z dřevovláknitých desek pro mosty a vložky do dilatačních spár svislé z lepenky pro běžné stavební práce.