Pro připojení různých částí motoru se používají speciální tmely, které splňují všechny potřebné požadavky. Těsnicí prostředek na víku ventilů je nucen pracovat při vysoké teplotě a podléhá kontaktu s motorovým olejem, což je spíše agresivní látka, která může v průběhu času zničit polymerní kompozice.
Každý motor má kryt ventilu, který se připevňuje k hlavě válce pomocí několika šroubů. Mezi krytem a hlavou je pryžové těsnění, které vydrží náhlé změny teploty a vystavení procesním tekutinám. V průběhu času se těsnění opotřebuje - jeho elasticita se snižuje, objevují se malé praskliny. Aby nedocházelo ke vzniku tvrdých skvrn, je nutné včas vyměnit těsnění a sledovat stav motoru jako celek. Obvykle se to doporučuje po 7 000 - 15 000 km běhu, což prakticky eliminuje úniky oleje a předchází problémům s motorem a rozvodovým řemenem.
Charakteristické vlastnosti kvalitního tmelu
Hlavní charakteristika, kterou by měl tmel mít, je tepelná odolnost. Dobrý nástroj by měl pracovat při zvýšených teplotách a čím více tepla to vydrží, tím lépe. Dále je důležitá odolnost proti chemikáliím, petrochemii a tolerance vibrací, mechanickému namáhání a nízkým teplotám. Pokud je pevnost a pružnost nedostatečná, šev se rychle rozpadne. Pohodlí aplikace je rovněž klíčové. Je docela obtížné utěsnit kryt ventilu, takže balení produktu musí být pro práci co nejpohodlnější.
Typy tmelů pro víko ventilů
K utěsnění víka ventilu se používají pouze speciální prostředky - běžné tmely zde nevydrží dlouho. Existuje několik hlavních typů:
Silikonové tmely
Sloučeniny na bázi silikonu se nejčastěji používají k utěsnění krytu ventilů a dalších součástí automobilu. Jsou vyráběny na bázi organokřemičitých sloučenin a tuhnou působením vlhkosti ze vzduchu. Aby bylo možné díly bezpečně upevnit, musí být po aplikaci spojeny ne bezprostředně, ale po 5-15 minutách (tmel potřebuje tolik, aby se začal tuhnout). Silikonové formulace tolerují méně přesné použití než anaerobní. Mohou utěsnit poměrně velké mezery a mezery. Další výhodou je chemická inertnost silikonu: nezkazí gumu ani žádný jiný materiál, protože s ní nereaguje.
Čtěte také: Jak správně použít sparovací tmel na parkety?
Anaerobní tmely
Tyto produkty jsou založeny na syntetickém polymerním dimethyl akrylátu. Kalení vyžaduje anaerobní podmínky, tj. nedostatek kyslíku. Práce s takovými sloučeninami je pro mistra pohodlná - můžete je aplikovat pomalu, ve vhodném režimu.
Polyuretanové tmely
Vyznačují se vysokou přilnavostí na kov, gumu a další materiály. Lze je použít k upevnění a utěsnění dílů. Kvalitní tmel je schopen odolávat teplu a vysokému tlaku, a proto je vhodný pro spalovací motory.
Doporučené tmely a jejich vlastnosti
Zde je přehled některých populárních tmelů a jejich klíčových vlastností:
Permatex tmel: Tento tmel je vyroben v USA a snadno odolává provozu při -70 ... +345 stupních. Nezhoršuje se působením žádné automobilové chemie, neodpařuje se a nesnižuje se v průběhu času, nebojí se vody, nenapouští proudem vzduchu. Tento nástroj je vhodný pro všechny motory, včetně těch, které mají kyslíkové senzory. Kromě víka ventilu lze těsnicí prostředek použít také pro palety klikové skříně motoru, převodovky, skříně termostatu, čerpadla chladicího systému, sacího potrubí.
Dirko HT: Určeno pro použití při -50 ... +250 stupních, vyrobené v zkumavkách o objemu 70 ml. Dirko S Profi Press HT funguje při -50 ... +220 stupních a obvykle jej používají profesionálové, protože je dodáván v lahvích po 200 g. Dirko Spezial-Silikon je méně odolný vůči účinkům zvýšených teplot (provozováno při -50 ... +180 stupních). Nejlepší je zvolit třetí verzi tmelu v šedém balení pro práci s těsněním na krytu ventilu, protože je známá svou vysokou plasticitou a nezhoršuje se ani při aplikaci na pohyblivé části. Po zaschnutí je hotový šev snadno odolný vůči těžkým břemenům, je odolný vůči petrochemikáliím a jiným agresivním kapalinám, plynům. Nástroj nevyžaduje žádnou dobu, dokud není aplikováno gumové těsnění.
Čtěte také: Jaký tmel vybrat na spáry v betonu?
Loctite 5926: Plošné těsnění vytvrzující vlivem vzdušné vlhkosti na houževnaté a pružné těsnění ze silikonové pryže. Tento produkt odolává stárnutí, povětrnostním vlivům a teplotním cyklům bez ztvrdnutí, smrštění nebo popraskání. Má dobrou odolnost proti vodě, glykolům a olejům. Jako náhrada těsnění, která zvyšuje únosnost spoje a má schopnost pohlcovat rázy. Typické aplikace Loctite 5926 zahrnují těsnění víka ventilů, kryty rozvodových kol, kryty diferenciálů, olejové vany, vany převodovek. Objem: 300 ml.
Loctite 574: Anaerobní sloučenina, která ztuhne při pokojové teplotě a vytvoří silné těsnění. Používá se nejčastěji v motorech s vnitřním spalováním a také v jiných uzlech, kde povrchy sousedí bez velké mezery.
Reinzosil: Je to populární univerzální polyuretanový tmel neobsahující rozpouštědla pro automobily. Je k dispozici ve dvou variantách - „Rheinzoplast“ a „Rheinzosil“, k utěsnění krytu ventilu je potřeba použít první (modrý). Těsnicí prostředek odolává poklesům mezi -50 ... +300 stupňů, je odolný vůči působení chemického zboží a agresivním látkám.
Curil K2: Používá se při -40 ... +200 stupních, je dodáván ve zkumavce o hmotnosti 75 g s rozprašovačem. Může těsnit povrchy s mezerou menší než 0,1 mm. Zamrzne v důsledku odpařování rozpouštědla. Curil Temperatura odolává rozdílům mezi -40 ... +250 stupni a vyrábí se v podobném balení. Oba nástroje jsou skvělé pro opravu spalovacího motoru. Po aplikaci musíte počkat asi 5 minut a teprve poté nainstalovat těsnění.
SIGA PRO MOTOR: Speciální, trvale elastický silikonový tmel vulkanizující vzdušnou vlhkostí určený k profesionálnímu použití. Pracuje při -50 ... +300 stupních, je odolný vůči prudkým poklesům teploty a působení agresivních látek, petrochemikálií. Je vulkanizován do stavu plastové pryže při pokojové teplotě pod vlivem vodní páry ze vzduchu.
Čtěte také: Jak vybrat tmel na beton do exteriéru
Hi-Gear 9041: Těsnicí prostředek na bázi cermetových přísad, který se používá pro kryt ventilů, eliminuje úniky v chladicím systému, odstraňuje praskliny v litinových nebo hliníkových blocích.
Hylomar M: Efektivně zhutňuje různé automobilové komponenty vyrobené na bázi uretanu, který si zachovává pružnost během provozu i při extrémních teplotách (-50 ... +250 stupňů).
Přehled parametrů tmelů
Následující tabulka shrnuje klíčové vlastnosti vybraných tmelů:
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Chemická vlastnost | Trvale elastický, neobsahující rozpouštědla, UV-odolný |
| Materiál | Silikon |
| Barva | Černá |
| Rozsah teploty [°C] | -60 až 315 |
| Objem [ml] | 200 (existují i 80, 300, 310 ml) |
Postup aplikace tmelu na víko ventilů
Těsnicí prostředek při výměně těsnění je nezbytným nástrojem, který výrazně zlepšuje kvalitu oprav. To je zvláště nutné, pokud se použije nepůvodní součást, která se nemusí na povrch pohodlně přizpůsobit.
- Příprava povrchu: Nejprve se musíte ujistit, že povrch je rovný, blok válců není poškozen a nemá praskliny. Před zahájením instalace těsnění jsou všechny technologické otvory očištěny a vyfukovány stlačeným vzduchem, aby byly očištěny od nečistot a prachu. Povrch se odmašťuje rozpouštědlem vhodným pro vozidlo.
- Aplikace tmelu: Dále se aplikuje malé množství tmelu. Pokud je k dispozici velké množství složení, při utahování spadne do motoru. Těsnicí prostředek je vytlačen do drážky víka a rozmazán.
- Doba zavadnutí: Po aplikaci je potřeba nechat tmel mírně zavadnout (podle teploty, klidně i 15 minut). Pak nasadit ventildekl a chytit šroubky jen jemně.
- Montáž těsnění: Po asi 10 minutách je instalováno gumové těsnění.
- Utahování šroubů: Počkat půl hodinky a pak dotáhnout šrouby na +-10Nm (postupně šrouby od prostředka, aspoň na 3 rundy). Výrobce to neuvádí, ale doporučuje se nechat tmel vytvrdnout alespoň 2 hodiny, než se motor nastartuje.
Možné problémy a řešení
Někteří uživatelé se setkali s prosakováním oleje i po výměně těsnění. V takových případech je důležité dbát na důkladné namazání těsnění z obou stran silikonem, jinak může olej vzlínat. Praxe ukazuje, že doporučení výrobce (např. Opel) ohledně suché montáže těsnění se nemusí vždy osvědčit. Také je dobré zkontrolovat, zda nejsou otvory pro šrouby ve ventilovém víku vymáčkané, což by mohlo bránit správnému dosednutí.
Korkové těsnění, byť levné, v kombinaci s kvalitním tmelem může přinést vynikající výsledky. Je doporučeno očistit dosedací plochy technickým benzínem a nanést tmel po celém obvodu těsnění a kolem šroubů. Alternativou je vystřižení těsnění z těsnícího papíru, což se v některých případech osvědčilo.
tags: #tmel #na #viko #ventilu