Žhavicí svíčky jsou klíčovou komponentou pro správné startování naftových motorů, zejména v chladnějších podmínkách. Jejich porucha může vést k prodlouženému startování nebo potížím s nastartováním motoru. Výměna žhavicích svíček je sice běžnou údržbovou operací, ale může přinést několik úskalí, od správného výběru komponent až po technické obtíže při demontáži.
Diagnostika a rozpoznání problému
Občas se může stát, že startování na vaší Octavii trvá déle; někdy naskočí ihned po otočení klíčkem, jindy startuje nepravidelně déle. Tyto symptomy mohou naznačovat problém se žhavicími svíčkami. Diagnostika může odhalit vadné žhaviče. Například, pokud diagnostika vyhodí chybu, může to znamenat, že všechny žhaviče jsou špatné.
Žhavičky jsou poměrně spolehlivou komponentou, která prakticky nikdy neselže ze dne na den. Výměna, respektive její obtížnost, roste zpravidla s časem. Tepelné namáhání žhaviček způsobuje, že po několika letech provozu nemusejí jít povolit úplně snadno, respektive nemusí se to podařit na první pokus.
Výběr správných žhavicích svíček a napětí
Při výměně žhavicích svíček je zásadní vybrat správný typ a napětí. Problémy s nesprávným napětím se objevují poměrně často. Například, někteří majitelé Octavií s motory 1.9TDI (77 kW, BKC) se setkali s tím, že ačkoli podle VIN kódu a servisu měly být použity 5V svíčky (od Bosche), po demontáži se zjistilo, že tam byly nainstalovány 12V svíčky.
Pokud diagnostika hlásí dvě vadné žhavičky a plánujete si je vyměnit sami, je doporučeno vyměnit všechny čtyři. Dle Etky by tam měly být N10591602. Je možné, že se jedná o nějaký speciální motor/hlavu, který se v roce 2005 vyráběl, což by mohlo vysvětlovat rozdíly v napětí.
Čtěte také: Jak namontovat ukončovací lišty
Při objednávání svíček je důležité si ověřit konkrétní specifikace. Například, u svíček Bosch 0 250 402 005 5V se můžete setkat s označeními France 517 a France 519. Ačkoli rozdíl mezi těmito označeními není vždy okamžitě zřejmý, je vhodné se držet doporučení výrobce nebo původního typu.
Lišta žhavicích svíček
Na žhavicích svíčkách je vždy lišta, která do nich přivádí proud. Před výměnou samotných svíček doporučujeme zkontrolovat i právě tuto lištu. Klidně ji zkuste jen sejmout a nasadit zpět. Může se stát, že se začne pod rukama doslova drolit, protože její životnost rovněž není věčná. Než tedy objednáte samotné žhavicí svíčky, podívejte se i na lištu, ať ji pak nemusíte objednávat zvlášť. Původní lišty jedničkových a dvojkových Octávií budou s velkou pravděpodobností dnes už na vyhození.
V e-shopu mohou nabízet originální díl Škoda, který má dva krátké kabely s konektory s gumovým těsnícím kroužkem. Ty evidentně nemusíte mít do čeho napojit. To může být problém, který je třeba řešit. Je také důležité zjistit, jaké napětí/proud tudy teče.
Příprava na výměnu
Největší nebezpečí jejich výměny tkví v možném zalomení. Proto je klíčová správná příprava:
- Svíčky na povolení připravte: Minimálně den předem doporučujeme na svíčky aplikovat WD-40 nebo něco podobného, co se dostane do závitu a pomůže s povolením. Před započetím práce motor ohřejte ideálně jízdou, teplo trochu pomůže s uvolněním svíček. Samozřejmě si ale dejte při práci pozor na teplý motor, ale i samotné svíčky, ať se nepopálíte.
- Povolujte momentovým klíčem: Momenťákem především utahujeme, v tomto případě se bude hodit pro povolení žhavicích svíček. Většina má stanovený jak utahovací, tak i povolovací moment. Po jeho překročení se může svíčka zlomit. Pozor, moment povolení nebývá vysoký, například NGK předepisuje pro svíčku se závitem M12 50 Nm, ale pro závit M8 je to jenom 20 Nm! Jakmile svíčku zalomíte, končí legrace.
Řešení problémů při výměně
Nejde povolit?
Naprosto typický scénář výměny je, že povolíte všechny svíčky, ale jedna prostě zaboha nejde ven. Pakliže něco takového sdělíte autoservisu s tím, jestli by se na to nepodívali, nebudou nadšení. Předáváte jim tím potenciální problém, v případě zalomení jde škoda za nimi. Zkuste nepovolitelnou svíčku prostříknout ještě párkrát sprejem na povolení šroubů (zbytek žhaviček klidně vyměňte) a zkuste to znovu třeba za dva, tři dny. Obvykle se časem svíčka přesvědčit nechá. Zcela běžně však vyndání všech svíček může zabrat půl hodiny až hodinu.
Čtěte také: Nezbytný nástroj pro beton
Zalomená žhavicí svíčka
Dojde-li k nejhoršímu a žhavičku zlomíte, není to tragédie a obvykle není třeba sundávat hlavu motoru. V zásadě máte dvě možnosti, jak situaci řešit.
- Koupit si sadu na odvrtání zalomené žhavičky a pustit se do toho.
- Oslovit firmy, respektive mechaniky, kteří se na tento problém specializují, mají v tom praxi a někteří klidně dojedou a na místě zalomenou žhavicí svíčku vyřeší. Stojí to pár tisíc, ale je to pořád levnější než sundávat hlavu motoru.
Montáž nových žhavicích svíček
Opět doporučujeme předem nastudovat, jaký je utahovací moment žhavicích svíček. Dosedají totiž na kónickou plochu, přes kterou předávají teplo. Pakliže nejsou dostatečně dotažené, budou se přehřívat. Je-li svíčka dotažena příliš moc, zhroutí se její konstrukce a dojde k ohnutí těla svíčky mimo osu, nebo dokonce k utržení. Pozor na to, že jiný dotahovací moment mají svíčky kovové a jiný mají keramické!
Správně by měl být závit pro svíčku natolik čistý, aby šla dotáhnout rukou až do bodu, kdy si sedne na opěrnou plochu, pak teprve by mělo přijít dotažení na předepsaný moment. Pozor však na to, ať nečistoty nedostanete čištěním do válce.
Cena výměny
Pakliže si na výměnu nevěříte, je samozřejmě možné svěřit práci servisu. Ten si za to řekne cenu zhruba od 600 korun výše, dle náročnosti, plus samozřejmě cenu svíček. Bude-li se muset nějaká svíčka odvrtávat, logicky náklady porostou.
Prodloužené žhavení a nastavení řídící jednotky
Pokud motor startuje dlouho a nechce chytit, zkuste víckrát nažhavit, tj. vypnout a zapnout klíček. To možná pomůže. Pokud ano, v řídící jednotce se dá nastavit čas žhavení, nechte si ho prodloužit. Nicméně, prodlouženému žhavení se mnozí chtějí vyhnout novými svíčkami. Pokud jste vyměnili všechny svíčky (stejná značka i typ) a po výměně to startuje stále dlouho, může být potřeba nechat "sednout" nové svíčky po pár startech nebo po ujetí několika kilometrů. Pokud to nepomůže, může být problém jinde.
Čtěte také: Dilatační spáry v betonu
Je důležité pamatovat na to, že prodloužení času žhavení je sice řešením, ale nemusí být vždy košer a může vést k dalším problémům, pokud není vyřešena primární příčina.
Tabulka doporučených utahovacích momentů pro žhavicí svíčky
| Typ závitu | Utahovací moment (Nm) |
|---|---|
| M8 | 20 |
| M10 | 20 |
| M12 | 50 |
Poznámka: Hodnoty jsou orientační a vždy se řiďte pokyny výrobce konkrétních žhavicích svíček.
tags: #tdi #lista #zhavici #lista #ajm #informace