Stavíte nebo opravujete střechu a uvažujete o šindelové nebo asfaltové krytině? Na trhu existuje několik druhů asfaltových šindelů a pásů, které se liší nejen barevným dekorem nebo tvarem, a proto je důležité vybrat ten správný. V 21. století obliba asfaltových šindelů a pásů raketově roste, a to hlavně z důvodu vysoké kvality, odolnosti a všestranného využití.
Co je to asfaltový šindel a asfaltový pás?
Asfaltové šindele jsou často nazývané podle původu jejich vzniku jako kanadský šindel, finský šindel, nebo bonský šindel, ale jde pouze o nejednotné označení. Asfaltový střešní šindel má mít tloušťku minimálně 3 mm. Složením a způsobem výroby se asfaltový šindel velmi přibližuje hydroizolačním pásům.
Asfaltový pás je skutečným pracantem a jedním z nejuniverzálnějších materiálů, které na stavbě najdete. Jeho popularita tkví v kombinaci spolehlivosti, dostupnosti a ověřené funkčnosti. Aby vám ale sloužil desítky let a neproměnil se ve zdroj problémů, je naprosto klíčové věnovat maximální péči jeho pokládce.
Složení asfaltového šindele a asfaltového pásu
Základem je nenasákavá nosná vložka, převážně ze skelných vláken, ale v některých případech i v kombinaci s polyesterem. Na nosnou skelnou vrstvu je nanesen oxidovaný asfalt a minerální granulát, které střechu chrání před vlivem UV paprsků v létě a v zimě odolávají sněhu nebo kroupám. Na horní stranu se ve výrobě nanáší ochranný posyp, který je tvořen drcenou břidlicí nebo keramickým granulátem. Vytváří tak ochranu asfaltové hmoty proti UV záření, další funkce je estetická (na výběr jsou různé barevné kombinace). Ze spodní strany je vrstva asfaltu opatřena buď jemným posypem, nebo tenkou folií, aby se v době uskladnění neslepily jednotlivé vrstvy.
Asfaltový pás s posypem se hojně využívá ve střešním souvrství i v hydroizolacích. Posyp zajišťuje nejen estetický dojem, ale též zvyšuje odolnost a životnost pásu. Zatímco pro některé aplikace, např. izolace základů, je klíčová zejména maximální životnost, pro pásy určené do vrchní vrstvy střešních krytin jsou důležitá dvě hlediska:
Čtěte také: Plechová střecha Satjam: Co byste měli vědět
- Životnost: Zde se jedná především o ochranu proti stárnutí vlivem UV záření a povětrnostních podmínek. Posyp musí být souvislý a musí zakrývat každičký kousek asfaltu.
- Estetika: Na trhu jsou k dispozici různé barevné odstíny pásů a velikosti použitých zrn (jemnozrnný pro podkladní pásy, hrubozrnný pro vrchní pásy). Jako posypové materiály se nejčastěji používají mleté břidlice, pískové drtě nebo čedičové drtě.
Při použití oxidovaných asfaltových pásů i modifikovaných asfaltových pásů ve vrchní vrstvě střech doporučujeme ochranný posyp vždy.
Druhy asfaltu
Dalším ukazatelem kvality je dostatečná oboustranná krycí vrstva asfaltu, která chrání nosnou vložku. Zde je potřeba definovat dva základní druhy zpracování asfaltu na oxidovaný a SBS modifikovaný. Modifikovaný asfalt pomocí SBS (syntetický kaučuk) má mnohem lepší odolnost vůči vysokým teplotám, odolnost vůči mrazu a celkově mnohem lepší schopnost se vracet do původního tvaru (elasticitu). Z tohoto pohledu se oxidované asfaltové šindele doporučují pokládat na stavby netrvalého charakteru jako například pergoly, kůlny, apod.
Oxidované asfaltové pásy jsou „klasikou“ mezi hydroizolačními materiály. Dají se tak považovat za úplný základ pro hydroizolaci střechy. Mezi modifikované asfaltové pásy se naopak řadí ty modifikované syntetickým kaučukem (SBS), samolepící pásy či asfaltové pásy pro mechanické kotvení.
Typy asfaltových šindelů a pásů
Asfaltové šindele jsou vyráběny z oxidovaného asfaltu v různém provedení:
- Oxidované asfaltové střešní šindele: tvoří šablony z pásu oxidovaného asfaltu s minerálními plnivy a nenasákavou nosnou rohoží ze skelných vláken. Používají se hlavně pro nenáročné stavby.
- Oxidované s vyšším obsahem bitumenu: tvoří šablony z oxidovaného asfaltu s vyšším obsahem bitumenu s minerálními plnivy a nenasákavé rohože ze silných skelných vláken. Používají se zejména pro náročné stavby.
- Modifikované asfaltové střešní šindele: jsou tvořeny šablonami z SBS modifikovaného asfaltu (bitumenu) s minerálními plnivy a nenasákavé rohože ze zesílených skelných vláken. Používají se zejména pro náročné stavby.
Asfaltové pásy můžeme rozdělit na:
Čtěte také: OSB desky na plochou střechu: Tloušťka
- Asfaltový pás typu A: bez krycích asfaltových vrstev, tloušťka je okolo 1 mm. Přesahy u tohoto asfaltového pásu nelze natavovat.
- Asfaltový pás typu R: má na nosné vložce krycí asfaltovou vrstvu do 1 mm, asfaltový pás samotný má tloušťku do 2,5 mm. Přesahy stejně jako u typu A nelze natavovat.
- Asfaltový pás typu S: značí nastavitelné asfaltové pásy, u kterých se natavením přesahů vytvářejí různé hydroizolační vrstvy. Tloušťka hydroizolačního asfaltového pásu typu S se pohybuje mezi 4 a 5 mm.
Výhody a nevýhody asfaltového šindele a pásu
Zastřešovací systém formou asfaltového šindele má největší výhodu v jednoduché instalaci, nízké hmotnosti a příznivé ceny. Díky relativně nízké objemové hmotnosti bitumenu je krytina ze šindele naprosto tichá, zejména v porovnání s plechovými a plastovými krytinami. Asfaltové pásy se používají k izolaci plochých střech a chrání střechu proti vodě, vlhkosti, ale i proti slunečnímu záření.
| Výhody | Nevýhody |
|---|---|
| Nízká hmotnost | Neekologičnost asfaltu |
| Rychlá instalace | Počáteční vypadávání kamínků |
| Dlouholetá životnost | Potřeba kvalitního podkladu |
| Jednoduchá údržba | Teplotní omezení při pokládce |
| Nízká cena | Může docházet k "plešatění" střechy |
| Vysoká tvarovatelnost | Při vyšších teplotách asfalt měkne a hrozí riziko poškození pásu |
| Dobré tlumící vlastnosti |
Pokládka asfaltového šindele a pásu
Příprava podkladu
Vhodný podklad pro asfaltové šindele je plnoplošné bednění ať už z palubek, nebo OSB desek. Asfaltové pásy se pokládají na souvislý rovný, suchý a čistý podklad. Nosným podkladem je nejčastěji beton, který je třeba vždy penetrovat asfaltovým penetračním lakem. Na dřevěné bednění z požárního hlediska nelze pásy natavovat přímo, proto se používají pod natavovanou skladbu celoplošně přibité separační pásy.
Někteří výrobci doporučují doplňkovou srovnávací vrstvu ve formě podkladního pásu, který může tvořit i pojistnou hydroizolaci. Před tím, než vůbec roli rozbalíte, ujistěte se, že váš podklad je dokonale rovný. I malý ostrý kamínek dokáže časem v pásu napáchat paseku v podobě trhliny. Dále musí být absolutně suchý. Jakákoliv zbytková vlhkost se pod pásem vlivem slunce změní v páru a vytvoří nevzhledné a problematické bubliny. A samozřejmě musí být čistý jako stůl - prach, písek, mastnota, to vše funguje jako spolehlivý oddělovač, který brání pásu přilnout. Posledním krokem, takovou třešničkou na dortu přípravy, je penetrační nátěr. Ten podklad zpevní, sjednotí a vytvoří dokonalý lepkavý můstek pro váš asfaltový pás.
Způsoby montáže
Pokládka asfaltového šindele se zpravidla provádí na střechách se sklonem víc jak 15°, pokud výrobce neuvede jinak. Fixace asfaltového šindele je zajištěna mechanickým kotvením hřebíky se širokou hlavou nebo speciálními nastřelovacími hřebíky. Nejčastější a nejspolehlivější metodou, zejména u modifikovaných pásů, je natavování plamenem. Pomocí plynového hořáku nahříváte spodní stranu pásu a zároveň podklad. Správný okamžik poznáte tak, že se před vámi při rolování pásu tvoří malá, asi centimetrová valící se vlnka roztaveného asfaltu. To je signál, že pás se dokonale spojí s podkladem.
Přesahy u jednotlivých asfaltových pásů s hrubozrnným posypem by mělo činit minimálně 8 cm v podélném spoji a 12 cm v příčném. Svařování asfaltových pásů provádíme plamenem, lépe však horkým vzduchem (správně vybraným plynovým hořákem) a za pomocí přítlačného válečku. Asfaltový pás s posypem je více choulostivý na správné natavení jednotlivých vrstev. Nahřátí pásu ve spodní vrstvě by mělo být provedeno pečlivě tak, aby posyp klesl do asfaltové hmoty a budoucí spoj mohl být dokonale protaven. V opačném případě dojde k přilepení horního pásu pouze k posypu, nikoliv ke spodnímu pásu. Výsledkem je vzlínání vody vedoucí k postupnému odtržení vrstev od sebe. Jedním z ukazatelů správného natavení a vyhovující kvality spoje může být proužek asfaltu, který vyteče ze spoje.
Čtěte také: Vše o valbových střechách
Další způsoby zpracování jsou mechanické kotvení v přesahu talířovými nebo teleskopickými kotvami se zvětšeným přesahem rovněž 12 cm. Moderní jsou samolepící pásy s celoplošně lepenou spodní stranou a podélným samolepícím proužkem o šířce 8 cm přesahu svrchu. Novinkou jsou kombinované samolepící pásy, které mají zvětšený 12 cm přesah se samolepící oblastí o šířce 4 cm, zamezující prošlehnutí plamene např. na dřevěné bednění a natavovaný přesah o šířce 8 cm zajišťující vyšší kvalitu u nataveného spoje pro vodotěsnost.
Již méně se používají metody montáže pokládkou do horkého asfaltu, či lepením studeným asfaltovým lepidlem. U provozních střech a nadzemních základů se natavují kvalitně spoje a pás je přitížen vrstvami skladby střechy nebo podlahy. Separační pásy typu R o tloušťce 2 - 3 mm se celoplošně přibíjí lepenkovými hřebíky. Nepočítají se však do počtu vrstev hydroizolační vodotěsné skladby.
Vliv počasí na pokládku
Důležitým faktorem při pokládce hraje počasí. Jelikož v zimním období nejsou dost vysoké teploty pro aktivaci samolepících pruhů. Naopak v letních měsících za příliš vysokých teplot může dojít k poškození šindele prošlápnutím posypu. Při pokládce asfaltových pásů musíme brát zřetel na venkovní teplotu. Odborníci doporučují pokládání modifikovaných asfaltových pásů při teplotě minimálně +5 °C. Při montáži oxidovaných asfaltových pásů je pak doporučená minimální teplota + 10 °C.
Odvětrání střechy
V případě asfaltového šindele je potřeba zajistit také odvětrání střechy, protože asfaltový šindel střechu neprodyšně uzavře a mohlo by docházet ke kondenzaci vodních par. U obytných budov se nejčastěji budují dvouplášťové provětrávané střechy. Pod krytinou nad tepelnou izolací má dvouplášťová střecha větranou mezeru předepsaných rozměrů. Tato mezera zajišťuje větrání vstupními a výstupními otvory tzv. „komínovým způsobem“. Tato skladba je pochopitelně cenově náročnější, ale empiricky je ověřeno, že uvedený systém „dýchání“ prodlužuje životnost střešní skladby o několik desítek procent.
Údržba a renovace asfaltové střechy
Střecha z asfaltových šindelů může v průběhu času způsobovat problémy. Příčinou je hlavně stárnutí šindelů, na kterém se podílí především UV záření a dále opakované zmrznutí vlhkosti v povrchu materiálu. Tomu všemu lze nicméně zabránit renovačním nátěrem. Životnost asfaltových šindelů lze značně prodloužit včasným nátěrem vhodnou nátěrovou hmotou.
Existuje tekutá guma ALFEMA, jedná se o trvale pružnou, UV odolnou hydroizolační hmotu, která je velice vhodná pro renovační nátěry na asfaltové šindele. Tekutá guma zvládne vytvořit silnou celistvou membránu pro izolaci zatékající střechy, kterou není možné udělat jinými dostupnými materiály. Dodávána je také v různých barevných odstínech.
Jak na opravu asfaltové střechy?
Před nátěrem je nutné střechu řádně očistit, nejlépe tlakovou vodou. Po vyschnutí je také potřeba nanést penetrační nátěr (stavební hloubkovou penetraci nebo nanopenetraci). Tekutou gumu je pak vhodné nanášet ve dvou silných vrstvách. Nátěr asfaltové šindelové střechy se provádí nejlépe válečkem, detaily štětcem.
Pokud střechou zatéká, je nutné z tekuté gumy vytvořit zcela uzavřený povrch, celoplošnou membránu na povrchu šindelů, včetně spojů. Konce jednotlivých šindelů je vhodné natírat štětcem proti směru sklonu střechy, aby tekutá guma napojení šindelů zaplnila. Celková spotřeba materiálu je pak přibližně 1-1,5 kg/m2.
Pokud střecha nikde nezatéká a chcete jen preventivní nátěr, ať už z důvodu ochrany povrchu šindelů asfaltových před UV zářením, či z estetického hlediska, postačuje nátěr pouze povrchu jednotlivých šindelů. Spotřeba i pracnost je tak nižší (cca do 1 kg/m2).
Pokud jsou na střeše problematická místa, např. přechody šindelů na oplechování, hřeben střechy apod., je vhodné použít na ně výztužné geotextilní pásky prosycené tekutou gumou (na přechod materiálů nanést gumu, do čerstvé rozvinout výztužnou pásku např. geotextilní páska šíře 100 mm, zahlazovat štětcem a na povrch nanést další vrstvu gumy).
Důležité faktory pro výběr a kvalitu
Nosná vložka je pro střešní asfaltový šindel základ
Vybírejte vždy šindele na nosných vložkách z nenasákavých materiálů (jako je například netkaná skelná textilie) a také hlídejte její gramáž. Lze říci, že čím je vložka těžší, tím je šindel kvalitnější. Správný výběr je polovina úspěchu.
Hlídání kvality asfaltového šindele a pásu
Rozhodně doporučujeme zvolit střešní asfaltové šindele od výrobce, který transparentně deklaruje co nejvíce vlastností výrobku na technickém listu. Jedná se o množství asfaltové hmoty, tloušťku, typ použité vložky, pevnost atd.
Obecně platí, že pro důležité stavby by měl odpovídat šindel evropské normě EN 544 pro střešní asfaltové šindele. Pokud má na obalu výrobce označenou výjimku ETA z této normy, je vhodné použít takový šindel pouze na méně významné stavby, jako altány, kůlny, apod. Cenu finálního výrobku významně určuje tloušťka, laminace, modifikovaný asfalt, typ vložky a velikost samolepicích bodů (+ jejich účinnost).
Pro nákupu (kromě standardních kvalitativních parametrů) věnujte pozornost tloušťce asfaltové vrstvy. Ta musí být dostatečně silná, aby mohlo dojít ke správnému natavení jednotlivých vrstev pásů. Optimálně nakupujte výrobky z jedné výrobní šarže, abyste měli zaručen jednotný barevný odstín.
Plešatění asfaltových pásů a šindelů
Plešatěním asfaltových pásů (samozřejmě i střešních asfaltových šindelů) se rozumí postupné ztrácení posypu vlivem klimatických podmínek. K tomu u asfaltových střešních pásů některých výrobců docházelo (i dochází). Sázkou na jistotu, jsou renomovaní výrobci, u kterých je tento nežádoucí efekt eliminován zaválcováním posypu do asfaltové hmoty v průběhu výroby. Nekvalitní výrobky jej ztrácí v řádech jednotek let, zatím co u těch kvalitních k němu dochází v řádu desítek let. Rychlost ztráty posypu může ovšem zásadně ovlivnit i samotné konstrukční řešení. Asfaltový pás s posypem je totiž velice citlivý na namrzání srážek.
Asfaltové pásy a ploché střechy
U plochých střech uniká podstatně méně tepla zevnitř objektu, takže se snižují náklady na vytápění. Tradiční metodou, jak izolovat ploché střechy, je využití asfaltových pásů. Tento způsob hydroizolace se aplikuje především pro spodní část střechy. Nejčastěji se přitom jedná o takzvanou IPU, což je oxidovaný asfalt. Alternativu, která je přeci jen ekologičtější, pak představuje modifikovaný asfalt.
Asfaltové pásy se používají jako střešní krytina u různých obytných budov i u různých přístřešků. U obytných budov se nejčastěji budují dvouplášťové provětrávané střechy. U takových budov se někdy realizují i jednoplášťové střechy s dřevěným záklopem a střešní krytinou z asfaltových pásů.
Hydroizolační vrstvy plochých střech jsou extrémně namáhány škodlivými vlivy okolního prostředí, které na ně mají negativní vliv a způsobují její degradaci. Asfaltové suspenze umožňují spolehlivě provést opravu původních asfaltových pásů.
Hydroizolační pásy z modifikovaného asfaltu jsou vyrobené z kvalitní asfaltové hmoty a nosné výztužné vložky. Asfaltové hydroizolace patří mezi vyzkoušená řešení ochrany objektů a řadíme je do skupiny povlakových hydroizolací (tj. izolací vodotěsných, které mohou být použity od velmi malého požadovaného sklonu). U asfaltových pásů je požadován pro ploché střechy min. sklon 1°.
Ploché střechy se dnes řeší pásy s dilatační schopností, které se vyrábí s kaučukem a s nosnou polyesterovou vložkou, aby byly schopné zachytit rozdíly ranních a odpoledních teplot v různých ročních obdobích; dále s UV ochranou povrchu - vrstvou tvořenou hrubozrnnými přírodními nebo barvenými břidličnými posypy. Pokud má pás uvedené vlastnosti, pak skladbu ploché střechy dnes řadíme mezi méně problémové než skladbu střechy šikmé. Vždy je třeba, kromě správné volby hydroizolační skladby, řešit kvalifikovaně detaily (atika, vytažení na stěnu, vtok nebo okap, závětrná lišta, dilatační mezera, světlík apod.).
Rekonstrukce střechy
Velmi často je nutno řešit rekonstrukci střechy. V takovém případě je třeba původní vrstvy skladby odborně prohlédnout - většinou se provádí sondy do střešního pláště. Provádí se kontrola nosné vrstvy, tepelně izolační vrstvy, posuzují se možnosti odstranění proláklin a výdutí, dále kontrola možnosti natavení na stávající vrstvy (nutnost mechanického odstranění nátěrů) nebo nutnost provedení mezivrstev např. z polystyrenu, kde se použijí kotvené nebo samolepící systémy. Rozhodnutí o rekonstrukci předchází odborné zhodnocení prohlídky, po kterém se určí, zda je nutné rekonstruovat nebo není jen třeba provést údržbu či částečnou lokální opravu střešního pláště.
tags: #strecha #asfalt #s #nasypem #informace