Jízda s větrem ve vlasech je záležitostí, která je lidem známá od dob koňských spřežení. Dříve šlo povětšinou o z nouze ctnost, dnes se jedná především o zábavu. Jízda vozem se stahovací střechou patří k těm zážitkům, na jaké se nezapomíná, a to bez ohledu na to, zda automobily jako takové milujete či nikoliv. Vozy bez pevné střechy jsou s námi v podstatě od samého počátku motorismu, kdy první auta byly pouze motorem poháněnými kočáry.
Až později se začala vyrábět auta s pevnými střechami pro lepší komfort a bezpečí posádky, nicméně dnes je na tento typ vozidel pohlíženo jako na něco nevšedního a extra. Automobily bez střechy jsou součástí historie prakticky od počátků motorismu. První auta, tedy „kočáry bez koní“, měla většinou otevřenou karoserii krytou často na přání dodávanou stahovací či odnímatelnou střechou. Boom kabrioletů v současném slova smyslu přichází až později s nástupem pevné uzavřené karoserie. Ta prodejně definitivně převážila ve dvacátých letech 20. století a z aut bez střechy se rychle stala pouhá alternativa nabídky, či spíše luxusní zboží. Zlatou éru kabriolety zažívaly po druhé světové válce, dnes se automobilkám příliš nevyplatí auta bez střechy vyrábět.
Přestože za více než 100 let motorismu vzniklo velké množství skvělých otevřených automobilů, ať už šlo o landauety, kabria, roadstery či targy, některé z nich mají větší historický význam než ostatní. Dnes jsou všechna tato auta obecně házeny do jednoho pytle a laickou veřejností označovány jako kabriolety. Jenže to není tak jednoduché, jak se zdá. Pojďme se podívat na různé typy otevřených karoserií.
Typy otevřených karoserií
Kabriolet
Kabriolety či zkráceně kabrio je označení pro automobily se stahovací střechou, jejichž interiér je koncipovaný jako čtyřmístný. To je asi nejzásadnější rozdíl oproti roadsterům. Obvykle mívají dvoje dveře, ale existují také čtyřdveřové kabriolety, jakými je například ruská Čajka. Střecha, nejčastěji plátěná, se kotví k okennímu rámu a vůz je vybaven stahovacími bočními okny. Stahovací střecha je dnes obvykle ovládána elektricky, v minulosti ale byla ovládána manuálně.
- Audi A5 Cabriolet: Nový model pokračuje v úspěšné tradici výroby otevřených vozů střední třídy s logem čtyř kruhů. První kabriolet Audi v novodobé historii značky se objevil v roce 1991 na základě Audi Coupé. Lehká plátěná střecha snižuje pohotovostní hmotnost vozu a jeho těžiště. Ovládání střechy zajišťuje vysokotlaké hydraulické čerpadlo se čtyřmi pracovními válci. Otvírání střechy trvá 15 s, zavírání 17 s. Tuhá karoserie je základem precizních a sportovních jízdních vlastností, suverénního komfortu odpružení a vysoké úrovně pasivní bezpečnosti. Důležitým prvkem je masivní hliníkový rám mezi interiérem a zavazadlovým prostorem, do něhož jsou integrovány hliníkové ochranné oblouky, které se při převrácení vysunou z prostoru za zadními opěrkami hlavy. A5 Cabriolet nabízí díky dlouhému rozvoru 2,75 m prostorný interiér pro čtyři osoby na sportovně tvarovaných sedadlech.
- Cadillac Eldorado: Kabriolet Eldorado vydržel v portfoliu automobilky Cadillac bez jediného roku celé půlstoletí. V roce 1953 byla představena první generace a v roce 2002 výroba skončila u desáté. Kabriolet se však vyráběl pouze do osmé generace. Eldorado patřilo od první série k vůbec nejdražším automobilům, jaké jste si mohli v USA koupit. Za jeho volantem byli k vidění herci, zpěváci a politici, kteří tak dávali najevo své společenské postavení. Cadillac Eldorado začínal s vidlicovým osmiválcem 5,4 a objem motoru se vyšplhal až na 8,2 litrů.
- Ford Mustang Convertible: Ford Mustang a jeho otevřená verze Convertible se dá bez nadsázky označit jako spása Modrého oválu, který byl na konci 50. let minulého století v hluboké recesi. Mustang dal vzniknout kategorii Pony Cars a dodnes platí za jeden z nejoblíbenějších modelů všech dob. Jeho otevřená verze byla modlou pro americkou mládež poloviny 60. let minulého století. Ford Mustang první generace v obou karosářských variantách poháněly řadové šestiválce a vidlicové osmiválce.
Roadster
Toto označení se používá pro dvoumístné sportovní kabriolety. Stejně jako v případě kabrioletu jde o automobil s plnohodnotným čelním rámem, ke kterému se kotví střecha. Samozřejmostí jsou stahovací boční okna. Opravdu sportovně koncipovaný roadster využívá plátěné střechy, protože pevná skládací střecha je z důvodu složitého mechanismu výrazně těžší.
Čtěte také: Sportovní podlahová krytina pro bezpečí
- Alfa Romeo Spider: Pininfarinův mistrovský kousek je následovníkem veleúspěšného modelu Giulietta Sprint Spider. V roce 1966 jej Alfa Romeo představila na ženevském autosalonu a ve výrobě vydržel až do roku 1993! Alfa Romeo Spider se okamžitě etablovala jako status své doby. Její design byl natolik nadčasový, že ve výrobě vydržel téměř tři desítky let bez vyloženě radikálních změn. Původní dvousedadlová koncepce odpovídá spíše kategorii "roadster", ovšem v roce 1974 dostal typ 1300 dvě nouzová zadní sedadla, určená k „příležitostnému použití,“ tedy uspořádání 2+2, což už se dá označit jako kabriolet.
- BMW 507: BMW 507 je nejen jedním z nejhezčích automobilů, který kdy v Mnichově navrhli, dá se s přehledem označit za jeden z nejpřitažlivějších osobních vozů vůbec. Vidlicový osmiválec OHV se dvěma dvojitými karburátory Zenith dosahoval objemu 3168 cm3 a výkonu 110 kW (150 k). Paradoxní je, že tento sportovní automobil nikdy nepatřil mezi bůhvíjak dobře jezdící auta. Ve vyšších rychlostech byl značně nestabilní, což při maximálce necelých 200 km/h bylo poměrně nebezpečné.
- Jaguar E-Type: Jaguar E-Type byl nedávno vyhlášen nejkrásnějším automobilem všech dob. A i když je krása vždy v oku pozorovatele, je bez debat, že se vzhledově jedná o mimořádný počin. Dvoumístné provedení s plátěnou stahovací střechou nevyjímaje. Kromě líbivého kabátku však Jaguar E-Type dokázal za polovinu ceny nabídnout výkony, které byly do té doby vyhrazeny pouze značkám Ferrari či Aston Martin. Aerodynamický tvar dovoloval rychlost 240 km/h, což mu nárokovalo titul nejrychlejšího britského vozu.
- Mazda MX-5: Mazda MX-5 je nejprodávanější dvoumístný otevřený automobil všech dob. Mazda chytře využila mezeru na trhu po odchodu klasických anglických roadsterů MG a Triumph. Evidentní inspirace Lotusem Elan znamenala nízkou hmotnost, pohon zadních kol a vynikající vyvážení. Dodnes je nejuznávanější první generace NA, která se původní předloze Chapmanova Lotusu přibližuje nejvíce.
- Hennessey Venom GT: Je zajímavé, že nejrychlejším sériově vyráběným automobilem je otevřený roadster. Na ranveji v americkém Kennedyově vesmírném středisku jel rychlostí 435,31 km/h, čímž Bugatti Veyron Super Sport překonal o 4 km/h. Hennessey Venom GT je postaven na základech prodlouženého Lotusu Exige, ovšem s tímto vozem má společný tak maximálně vzhled. Šestiválcový motor nejsilnějšího Exige nahradil sedmilitrový V8 z produkce GM, který je dopován dvěma turbodmychadly.
Targa
Odnímatelný střešní panel, nebo také targa, je patent značky Porsche, přestože historicky nebyla první, kdo tento systém použil. Tím prvním byl Vignale, který v 60. letech vyrobil omezenou sérii modelu Fiat 1200 „Wonderful“. Tento typ vozu s odnímatelným panelem vznikl z důvodu obav, že Američané zakáží klasické kabriolety kvůli nedostatečné bezpečnosti při převrácení. Targa dokázala nabídnout řešení v podobě zabudovaného ochranného oblouku, aniž by výrazně utrpěl vzhled vozu. Dnes toto označení má registrované Porsche, které prodává 911 Targa. Toto řešení ale využívá i Chevrolet Corvette.
- Bugatti Veyron Grand Sport: Otevřená varianta v té době nejrychlejšího vozu planety se poprvé představila v srpnu 2008 na soutěži automobilové krásy Pebble Beach Concourse d’Elegance. Bugatti Veyron Grand Sport pohání totožný 16válcový motor jako uzavřený model. Z objemu 7993 cm3 generuje výkon 736 kW (1001 k) a točivý moment 1250 N.m. Zrychlení z 0 na 100 km/h se odehraje za 2,7 sekundy a maximální rychlost činí 407 km/h, ovšem jen v případě nasazených střešních panelů. Uzavřená karoserie bez střechy nad hlavami cestujících nespadá do kategorie roadster, ale stejně jako u většiny supersportovních automobilů spíše do kategorie targa. Odnímatelný prosklený díl nelze ve voze nikam uschovat a v případě deště musí posádka natáhnout nouzovou plátěnou stříšku, která však nedovoluje jet rychleji než 130 km/h.
- Ferrari F50: Ferrari F50 se vyrábělo v letech 1995 až 1997 a vzniklo v počtu 349 kusů. Stejně jako předchozí F40, také F50 byla oslavou významného jubilea automobilky Ferrari. Jako inspirace pro stavbu silničního superauta sloužil monopost Ferrari 641 Alaina Prosta z roku 1990. 4,7litrový dvanáctiválec, usazený za dvěma sedadly kokpitu, je derivát závodní pohonné jednotky 3,5 V12, kterou výrobce používal v nepříliš úspěšném monopostu F92A z roku 1992, se kterým závodil Jean Alesi. Výkon byl z důvodu trvanlivosti přiškrcen na 382 kW (520 koní).
- Porsche Carrera GT: Přestože se automobilka Porsche proslavila především výrobou skvostných šestiválců s protilehlými písty, asi nejslavnějším novodobým modelem je desetiválcová Carrera GT z let 2003 až 2007. Vzniklo 1270 kusů. Porsche Carrera GT pohání vidlicový desetiválec původně vyvíjený pro závody Formule 1. Sériový motor má oproti původnímu závodnímu agregátu z roku 1992 zvětšené vrtání na 98 mm a zachovaný zdvih 76 mm, díky čemuž vzrostl objem z 5,5 litru na 5,7 litru. Výkon 612 koní doplňoval točivý moment 590 Nm. Carrera GT dokázala zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy! Porsche Carrera GT bylo vyhlášeno jako nejlepší sportovní auto prvního desetiletí 21. století.
Kupé-kabriolet
Ještě nedávno velmi oblíbený typ vozu v sobě snoubil to nejlepší obou kategorií. V létě jízdu s otevřeným nebem nad hlavou, v zimě praktičnost a komfort kupé. Kvůli složitému mechanismu střechy tvořené plechovými panely byly kupé-kabriolety dost těžké a se staženou střechou, která zabrala celý zavazadelník, jste do něj téměř nic nenaložili. V 30. letech se stahování střechy zjednodušilo. Nejprve přišel Peugeot − podle patentu Georgese Paulina − v roce 1935 se sériovým autem se samočinnou pevnou stahovací střechou a stal se průkopníkem tohoto řešení. Dnes toto řešení používá BMW 4 Cabrio nebo Mercedes-Benz SL, který je ale díky dvoumístné konfiguraci interiéru spíše kupé-roadsterem.
Speedster
Zvláštnímu druhu roadsteru bez čelního rámu, případně se sníženým čelním rámem (někdy bez bočních oken) se říká Speedster. Střechu má pouze nouzovou v podobě natahovacího plátna. Tento typ vozu je určen vyznavačům ryze sportovní jízdy a závodníkům. Tady jde o každičký kilogram, takže je tomu podřízeno úplně vše, včetně komfortu posádky.
Barchetta
Italský výraz pro bárku je také staré označení pro automobil, který nemá ani čelní okno (případně zcela miniaturní štít před jezdcem), ani žádnou střechu. Poprvé se tento terminus technicus objevil ve sportovní rubrice deníku La Gazzetta dello Sport v roce 1948 v návaznosti na právě představené závodní Ferrari 166LM. Barchettou bylo třeba Ferrari 550 Barchetta nebo Renault Spider, což dokazuje, že mnohá jména jsou dnes už jen marketingovou hříčkou a ne skutečným označením karoserie konkrétního automobilu.
Landaulet
Landaulet byl oblíben hlavně v předválečném období a jde o luxusní automobil, jenž má pevnou střechu pouze v přední části interiéru (tj. sedadlo pro řidiče a spolujezdce) a nad cestujícími vzadu se otvírá velká plátěná skládací střecha. Dnes je propagován Mercedesem, který nejnověji nedávno představil model Mercedes-Maybach G 650 Landaulet.
Čtěte také: Betonové prvky: Spojení inovací a funkčnosti ve veřejném prostoru
Coupé de ville (Town Car)
Přesným opakem Landauletu je coupé de ville (občasně označované jako town car), u něhož je naopak otevřený prostor pro řidiče, zatímco nad prostorem pro cestující je pevná střecha. Nejpopulárnější byly v meziválečném období a dnes už je žádná automobilka nevyrábí.
Námi vybraná desítka otevřených automobilů zahrnuje vozy, které i přes značný věk vítězí v soutěžích krásy jako na běžícím pásu, auta, která v době svého představení zachraňovala celou automobilku, nebo taková, která se vyráběla téměř půl století. Nechybí ani zástupci supersportovní kategorie, jejichž pohonné jednotky jsou deriváty motorů Formule 1, případně se jedná ve své době o nejdražší a nejvýkonnější automobil na celém světě.
Přehled vybraných otevřených sportovních automobilů
| Model | Typ střechy | Výroba | Motor / Výkon | Zajímavosti |
|---|---|---|---|---|
| Cadillac Eldorado | Kabriolet | 1953 - 2002 (kabriolet do 8. generace) | V8 5,4 l - 8,2 l | Nejdražší americké auto své doby, symbol společenského postavení. |
| Alfa Romeo Spider | Roadster / Kabriolet (2+2 od 1974) | 1966 - 1993 | Odvozeno od Giulietta Sprint Spider, nadčasový design. | Design Pininfarina, dlouhá životnost modelu bez radikálních změn. |
| BMW 507 | Roadster | Neupřesněno | V8 OHV 3,2 l / 110 kW (150 k) | Jeden z nejhezčích automobilů, nestabilní ve vyšších rychlostech. |
| Bugatti Veyron Grand Sport | Targa | Od 2008 | W16 8,0 l / 736 kW (1001 k) | Max. rychlost 407 km/h (s panely), nouzová plátěná střecha. |
| Ferrari F50 | Targa | 1995 - 1997 | V12 4,7 l / 382 kW (520 k) | Oslava jubilea Ferrari, inspirováno F1 monopostem. |
| Ford Mustang Convertible | Kabriolet | První generace | Řadové šestiválce a V8 (2,8 l, 3,3 l, 4,3 l, 4,7 l) | Zachránil Ford, ikona pro americkou mládež 60. let. |
| Jaguar E-Type | Roadster | 1961 - 1975 | Řadové šestiválce (3,8 l, 4,2 l), V12 | Vyhlášen nejkrásnějším autem, výkon za poloviční cenu Ferrari. |
| Mazda MX-5 | Roadster | Neupřesněno (první generace NA nejuznávanější) | Nízká hmotnost, pohon zadních kol | Nejprodávanější dvoumístný otevřený vůz, inspirace Lotus Elan. |
| Porsche Carrera GT | Targa | 2003 - 2007 | V10 5,7 l / 612 koní | Motor z F1, nejlepší sportovní auto prvního desetiletí 21. století. |
| Hennessey Venom GT | Roadster | Limitovaná výroba (29 kusů) | V8 7,0 l s dvojitým turbem / (přes 1000 koní) | Nejrychlejší sériově vyráběný otevřený roadster (435,31 km/h). |
V minulých desítkách let totiž vzniklo množství označení, která jednotlivé druhy aut popisují lépe. Jestliže si myslíte, že si v automobilovém světě vystačíte s výrazy hatchback, kombi, kupé, kabriolet a SUV, jste na omylu. Karoserie automobilů se dá popsat mnoha dalšími způsoby podle jejich charakteru, a přitom nemusíte používat až příliš zjednodušující výraz crossover. Za pár let vznikla celá řada nových výrazů, které charakterizují jednotlivá auta lépe a přesněji, i když občas způsobují i slušný zmatek.
Čtěte také: Jak vybrat A4 PVC obaly pro vaše sportovní karty
tags: #sportovni #auto #strecha #typy