Litý asfalt, zkráceně MA z anglického Mastic Asphalt, je speciální asfaltová směs, která se pokládá za vysokých teplot a po rozlití vytvoří kompaktní, hladký a bezespárový povrch. Je to směs hutného kameniva, kamenné moučky a asfaltového pojiva smíšeného za horka v předepsaných poměrech. Tato směs neobsahuje žádné vzduchové mezery a nedochází u ní k zaklínění zrn kameniva - kamenivo zde netvoří kostru jako u běžné asfaltové směsi.
Oproti klasickému asfaltu nebo jiným podlahovým systémům vyniká svou vysokou mechanickou i chemickou odolností, nulovou prašností a minimálními nároky na údržbu. Použití litého asfaltu je různorodé - od obrusných vrstev silnic a dálnic přes budování architektonicky zajímavých chodníků či trvanlivých a odolných dopravních a skladovacích ploch až po ochranné vrstvy izolace mostních objektů.
Složení a pojiva
Vzhledem k tomu, že veškeré účinky zatížení přenáší asfaltové pojivo, používají se asfalty tvrdé (TSA) či vysoce modifikované (PmB) ztužené navíc vyšším podílem vápencové moučky (tzv. filleru). Pojiva jsou vyráběna na bázi speciálně upravených asfaltů, které umožňují zpracování směsí i v zimních měsících.
Vápencové drobné kamenivo, jak vyplývá přepočtem z požadavků na vyhovující složení dle tabulky 3a normy, musí obsahovat minimálně 25 % jemných částic podle ČSN EN 933-1 [6]. K tomuto účelu by mohlo být použito také mletých vápenců podle ČSN 72 1220 [8] označovaných jako JM 2 nebo 3.
Použití přísad pro zlepšení zpracovatelnosti a vlastností
Používání přísad pro zlepšení zpracovatelnosti bylo v tehdejším Československu zahájeno v roce 1986. Mezi ověřené přísady patří:
Čtěte také: UNI Hobby betonová směs – co potřebujete vědět
- Romonta N: Výrobek firmy Romonta (SRN), montánní vosk s bodem tání 75 - 80 °C, granulát do 1,5 mm, hustota 1,02 g/cm3 při 20 °C. Vzhledem k přírodnímu původu přísady je obsah účinné složky (směs esterů vyšších mastných kyselin) cca 84 % hm., přičemž zbytek složení tvoří pryskyřice a asfaltické sloučeniny. Dávkování této přísady bylo podle druhů litého asfaltu většinou ve výše uvedeném rozmezí.
- Licomont BS 100: Dávkování 4 % hm. z výsledného směsného pojiva bylo použito v posledních letech při opravách mostů ve Vídni realizované firmou Porr za technické spolupráce s TU Wien - prof. Z porovnání zjištěných výsledků je patrné, že přísada BS 100 vykazuje nižší číslo tvrdosti a jeho přírůstek. Největší zlepšení je v tomto případě zjištěno u pojiv typu PMBe.
- WAWAX® ULTRA: V roce 2019 byl firmou ECT, s. r. o. zahájen dovoz této nové přísady ke zlepšení vlastností (zejména zpracovatelnosti) litých asfaltů. WAWAX® ULTRA je směs esterových a amidových vosků dodávaná ve formě moučky nebo granulí. Obsahuje min. 85 % hm. derivátů mastných kyselin, z čehož je min. 40 % hm. esterového a 30 % hm. amidového vosku. Bod tání je min. 80 °C. Dávkování přísady Wawax bylo odzkoušeno v odstupňovaném množství / tuna MA: 2,5 kg - 2 kg - 1,25 kg.
Ve výrobní praxi bylo podle některých zkušeností používána kombinace obou uvedených přísad (např. Romonta N a Licomont BS 100) ve hmotnostním poměru 1 : 1.
Technické požadavky a normy
Litý asfalt se vyrábí podle harmonizované normy ČSN EN 13108-6 a Ministerstvo dopravy ČR pro práci s ním vydalo Technické kvalitativní požadavky (Kapitola 8). Norma ČSN EN 13108 zavádí pro litý asfalt jakostní třídy I až V, přičemž v technické dokumentaci stavby by měl být vždy uveden požadavek projektanta na tuto jakostní třídu.
Tento příspěvek se zabývá izolačními systémy při výstavbě silničních mostů v České republice. Podle technické normy ČSN 73 6242 [1] obsahující předepsané požadavky je izolační systém souvrstvím mezi horním povrchem mostovky a vrchní částí konstrukce mostní vozovky (krytem). Lité asfalty jsou bez další varianty předepsány pro TDZ S, I.
Minimální tloušťka MA může být dvojnásobek horní meze zrnitosti použitého kameniva (např. pro MA 11 to je min. 22 mm v 1 vrstvě pokládky). Pro variantu hydroizolační vrstvy z asfaltových pásů platí pro vyrovnávky ochranné vrstvy z MA 11 také pravidlo o minimální tloušťce z 2násobku max. meze zrnitosti (min. 22 mm v 1 vrstvě pokládky).
V ČR je (podobně jako v Německu) předepsána minimální teplota litých asfaltů při pokládce 200 °C. To je důležité respektovat také při zhotovení ochranné vrstvy na izolační vrstvy. Ověřovacími zkouškami v rámci grantu TAČR - CESTI [11] byla zjištěna vyhovující přilnavost v rozmezí teplot 200 - 240 °C.
Čtěte také: Vlastnosti rychleschnoucích betonových směsí
Kvalitativní požadavky na stavební materiály a směsi
- Kvalitativní požadavky na stavební materiály a směsi jsou uvedeny v ČSN EN 13108-6, NA a v článcích 4.1.7, 4.3.1. této normy ČSN 63 6242.
- Pro maximální mezerovitost (Vmax) na Marshallových tělesech při kontrolních zkouškách je přípustná mez 5 % obj.
- Požadavky na hotové vrstvy jsou uvedeny v ČSN 73 6122 článku 6.4, v TKP kap. 8 a článcích 4.1.7, 4.3.1.
Kontrola kvality a postupy
- Pro lité asfalty se prokazování shody provádí podle ČSN 73 6122 - kapitola 6.
- Obsah pojiva a křivka zrnitosti se kontroluje 1x z každé várky při výrobě ve vařičích, nebo 1x na 25 t při strojní výrobě.
- Tloušťka vrstvy se měří minimálně 1x na každých 50 m2 při lokálním měření v průběhu pokládky.
- Přilnavost k podkladu se ověřuje v rámci typových zkoušek.
Pokládka litého asfaltu
Pokládka litého asfaltu je specializací společnosti Jiří Víšek, spol. s r.o., která se zaměřuje především na průmyslové a zemědělské provozy. Díky více než 25 letům zkušeností v oboru patří mezi ověřené odborníky na realizaci odolných, bezespárových a dlouhodobě funkčních podlahových systémů. Litý asfalt je pokládán na nové i stávající betonové povrchy v halách, stájích, skladech, výrobních prostorách i manipulačních plochách.
Teplota ovzduší při pokládce litého asfaltu musí být min. -5 °C při pokládce na vozovkách, na nemotoristických komunikacích dokonce min. -10 °C. Pokud se litý asfalt použije jako ochrana izolace mostní konstrukce, nesmí být teplota ovzduší pod bodem mrazu.
Litý asfalt se připravuje za vyšších teplot (expediční teplota běžné směsi je do 180 °C, u litého asfaltu okolo 220 °C) a vyžaduje delší přípravu (výkon obalovny je v té chvíli max. 50 t/h).
Povrchová úprava je v případě požadavku drsnosti prováděna posypem křemičitým pískem a následně se povrch zaválcuje kovovým válcem. Bez posypu je povrh litého asfaltu hladký. Tloušťka vrstvy litého asfaltu v pozemních a průmyslových stavbách činí 2,5 - 4 cm.
Provádění ochranné vrstvy a pracovní postupy
- Ochranná vrstva se provádí pouze z těch asfaltových směsí, které odpovídají odzkoušenému izolačnímu systému.
- Strojní pokládka asfaltových směsí musí být prováděna mechanizmy, které svým technickým stavem zaručují dosažení parametrů stanovených příslušnými normami (ČSN 73 6121, ČSN 73 6122) a požadavků uvedených v kapitolách 4, 5 bez poškození izolační vrstvy. Pro pokládku asfaltových směsí se nesmí použít finišery na pásech s kovovou styčnou plochou.
- Pracovní spáry se musí provádět „horké na horké“, jinak je třeba spoj provést podle zásad uvedených v 7.2.6. Při předehřívání pracovní spáry se musí chránit izolační vrstva.
- Pro příčné a podélné spoje ochranné vrstvy izolace MA, která je v konstrukci mostní vozovky zároveň ložní vrstvou, lze kromě ohřevu použít pouze speciálního asfaltového pojiva k pevnému spojení. Nově pokládaná směs MA se natlačí na svislou či mírně skloněnou plochu dříve položeného záběru, spoj se stěrkou urovná a zahladí.
- Maximální teplotu směsi při výrobě udává podle druhu pojiva čl. 6.2 a čl. 6.3.
V případě sanace starých betonových podlah, kde se provozy potýkají s trhlinami, výtluky, prašností či nerovnostmi, je pokládka litého asfaltu rychlým a účinným řešením, které přináší nový, odolný a bezúdržbový povrch s dlouhou životností.
Čtěte také: Pytlovaná betonová směs: Kompletní průvodce
Příklady použití litého asfaltu MA 11
V izolačním systému je třeba zajistit dobré spojení všech vrstev. Pro spojení ochranné a izolační vrstvy z asfaltových pásů jsou předepsány hodnoty přilnavosti v tahu při +23 °C (min. 0,4 N/mm2) v ČSN 73 6242 [1].
Mostní konstrukce
Tento příspěvek se zabývá izolačními systémy při výstavbě silničních mostů v České republice. Podle technické normy ČSN 73 6242 [1] obsahující předepsané požadavky je izolační systém souvrstvím mezi horním povrchem mostovky a vrchní částí konstrukce mostní vozovky (krytem). Lité asfalty jsou bez další varianty předepsány pro TDZ S, I.
Příklad z praxe: tramvajové těleso, ulice Táborská, Praha 10 s použitím litého asfaltu MA 11 I v tloušťce 40 mm s asfaltem PMB 10/40-65 a přísadou Wawax v dávkovaném množství 7,6 % hm. (přísada je v množství 3 % hm.).
Průmyslové a zemědělské podlahy
Firma Jiří Víšek, spol. s r.o. se dlouhodobě zaměřuje na pokládku litého asfaltu v náročných provozních podmínkách. Nejčastěji realizuje:
- Podlahy ve stájích a živočišné výrobě
- Hnojiště, silážní žlaby a manipulační plochy
- Výrobní a skladové haly
- Chladírenské a mrazírenské provozy
- Prostory s vysokým provozním zatížením
Litý asfalt se v těchto oblastech osvědčuje díky své vysoké odolnosti vůči opotřebení, mechanickému zatížení i chemickým látkám, bezespárovému povrchu, rychlé pokládce a odolnosti proti vodě, olejům, hnojivům a kyselinám.
Tabulka 1: Základní vlastnosti litých asfaltů
| Vlastnost | Popis | Minimální / Maximální hodnota | Norma / Poznámka |
|---|---|---|---|
| Minimální tloušťka MA 11 | Dvojnásobek horní meze zrnitosti kameniva | 22 mm (v 1 vrstvě pokládky) | Pro TDZ S, I |
| Minimální teplota při pokládce | Teplota litého asfaltu | 200 °C | V ČR, podobně jako v Německu |
| Doporučená teplota při pokládce | Teplota litého asfaltu | 220-240 °C | Pro kompaktní a hladký povrch |
| Teplota ovzduší při pokládce na vozovkách | Minimální teplota | -5 °C | |
| Teplota ovzduší při pokládce na nemotoristických komunikacích | Minimální teplota | -10 °C | |
| Teplota ovzduší při ochraně izolace mostní konstrukce | Nesní být pod bodem mrazu | > 0 °C | |
| Obsah jemných částic v vápencovém kamenivu | Podle ČSN EN 933-1 | Min. 25 % | Zajišťuje vyhovující složení |
| Přilnavost v tahu (ochranná a izolační vrstva) | Při +23 °C | Min. 0,4 N/mm2 | ČSN 73 6242 [1] |
| Mezerovitost Vmax (Marshallova tělesa) | Při kontrolních zkouškách | Max. 5 % obj. | Pro lité asfalty |
tags: #co #je #smes #pro #lity #asfalt