Společnost ŠKODA AUTO představila čtvrtou generaci modelu FABIA, který je od svého uvedení na trh v roce 1999 jedním z nejprodávanějších vozů ve své třídě. Oblíbený malý vůz české automobilky je výrazně větší, dynamičtější a emocionálnější než jeho úspěšní předchůdci. Přechod na modulární platformu MQB-A0 koncernu Volkswagen přináší nové možnosti v uspořádání prostoru a vytváří ještě více místa pro cestující a zavazadla. Na novou Fabii jsme se opravdu hodně těšili, a i když historicky vůbec poprvé proběhla premiéra výhradně on-line, máme k dispozici všechny detailní informace.
Design a exteriér: Větší, dynamičtější a s krystalickými prvky
Nová FABIA značně narostla a délkou 4 108 mm poprvé překonává hranici čtyř metrů. Oproti předchozímu modelu se délka zvětšila o 111 mm a rozvor o 94 mm na 2 564 mm. Vůz je nyní také o 48 mm širší - celková šířka činí 1 780 mm. Zvětšené rozměry rovněž znamenají, že je vůz prostornější uvnitř.
ŠKODA AUTO zveřejněním prvních oficiálních designových skic vzbuzuje očekávání nadcházející čtvrté generace modelu FABIA. První dvě designové skici ukazují čisté, moderní a dynamicky vypracované linie nového modelu ŠKODA FABIA. Čtvrtá generace modelu ŠKODA FABIA vyrostla. Má emotivnější vzhled, je větší, modernější a dále rozvíjí designový jazyk značky ŠKODA. Skulpturální tvary, dynamické proporce a ostře řezané přední světlomety a zadní světla vybavená LED technologií - to vše dodává vozu velmi dynamický, emocionální vzhled.
Šikmý pohled na přední část odhaluje úzké přední světlomety a širokou masku chladiče, která je typická pro designový jazyk značky ŠKODA. Díky chromovanému rámečku a černým lamelám působí nová FABIA sportovně elegantním dojmem. Ostře řezané přední světlomety, které standardně využívají LED technologii, dosahují až k masce chladiče. Full LED varianta nabízí intenzivnější potkávací a dálkové světlo a také přisvěcování v zatáčkách a při odbočování. Na přání jsou také nabízena Top LED zadní světla.
Malá designová novinka se nachází na předních dveřích, kde linie karoserie naznačují charakteristický trojúhelníkový tvar české vlajky.
Čtěte také: Elegantní prahové lišty Yeti
Nová FABIA nabízí devět barev karoserie, mezi které patří také nové metalické odstíny oranžová Phoenix a šedá Graphite. Odstíny šedá Graphite a černá Magic jsou také použity jako kontrastní barvy pro střechu, kryty vnějších zpětných zrcátek a rámeček masky chladiče. Nabídka kol zahrnuje 15″ ocelová kola a devět kol z lehké slitiny o průměru od 15″ do 18″.
Interiér a komfort: Prostor, moderní prvky a Simply Clever řešení
Díky modulární platformě MQB A0 koncernu Volkswagen narostly vnější rozměry a také vnitřní prostor. Nová ŠKODA FABIA nabízí díky rozvoru zvětšenému o 94 mm oproti předchozímu modelu ještě více místa především pro cestující na zadních sedadlech. Rozvorem 2 564 mm překonává FABIA dokonce první generaci modelu OCTAVIA z roku 1996, která měla rozvor 2 512 mm.
Pocit prostornosti dále zvyšuje nový design interiéru. Šíři interiéru podtrhují symetrická přístrojová deska se samostatně stojící centrální obrazovkou a horizontální dekorační lišty v pěti různých barvách v závislosti na výbavovém stupni. Přední část přístrojové desky je čalouněna látkou s kontrastními švy. Nové barvy přináší do interiéru modelu FABIA kontrastní švy a dekorační lišty v měděné a šedé barvě. Nové ambientní LED osvětlení, které je standardně součástí výbavového stupně Style, osvětluje dekorační lištu na přístrojové desce červenou a bílou barvou. Součástí ambientního osvětlení je také LED osvětlení středové konzoly vpředu, vnitřních klik předních dveří a LED čtecí lampičky vpředu a vzadu. Design interiéru završují volanty v novém designu.
Poprvé je ve voze FABIA k dispozici na přání digitální přístrojový panel s 10,25″ displejem. Řidič může individuálně nastavit a volit mezi jednotlivými režimy zobrazení. K dispozici je klasický layout, který vychází ze standardních analogových kruhových ukazatelů, moderní uspořádání, redukované, rozšířené zobrazení a také sportovní režim s otáčkoměrem uprostřed, které je součástí na přání dostupného sportovního paketu. Tzv. „virtuální kokpit“ také zobrazuje loga rádiových stanic, obaly hudebních alb a uložené fotografie volajících. Dále je možné na displeji zobrazit mapu navigace s lištou pro přiblížení.
Čtvrtá generace modelu FABIA nabízí poprvé dvouzónovou klimatizaci Climatronic a výdechy ventilace na zadní straně středové konzoly pro klimatizaci zadních sedadel. Dvouzónová klimatizace Climatronic, která je dostupná na přání, umožňuje nastavit teplotu zvlášť pro pravou a levou stranu pomocí dvou otočných tlačítek na středové konzole.
Čtěte také: Lišta pátých dveří pro Škoda Superb II Combi
Nová FABIA nabízí mnoho Simply Clever prvků, které zajišťují pořádek v interiéru a zvyšují flexibilitu. V odkládací schránce ve středové konzole se nachází nový upevňovací klip pro kreditní kartu nebo parkovací lístek a gumička sloužící jako držák tužky. Více flexibility přináší odnímatelný držák nápojů mezi předními sedadly. Stejně tak odkládací schránka u středového tunelu nabízí i cestujícím vzadu odkládací prostor pro drobnosti. Schránka se umístí mezi středovou konzolu a zadní sedadla a sama se přichytí. Oba tyto prvky jsou dostupné na přání ve výbavovém stupni Ambition a standardně ve verzi Style.
Objem zavazadlového prostoru, který byl i doteď největší ve své třídě, se zvětšil o dalších 50 l z 330 l na 380 l. Na přání dostupná je rovněž pružná odkládací schránka. Nachází se na boční straně zavazadlového prostoru a v případě potřeby ji lze roztáhnout pro uchycení předmětů v zavazadlovém prostoru. Dalším prvkem je sluneční clona, která se nabízí jako příslušenství pro panoramatickou střechu dostupnou na přání. Pokud není potřeba, lze ji složit na třetinu a uložit pod kryt zavazadlového prostoru.
Novým prvkem ve voze FABIA je také sklopné opěradlo sedadla spolujezdce a také na přání dodávaný USB-C konektor ve vnitřním zpětném zrcátku, kterým lze například napájet palubní kameru, aniž by kabel narušoval výhled řidiče. Kožený multifunkční volant a tříramenný sportovní multifunkční volant s pádly pro vozidla vybavená DSG jsou nabízeny na přání, stejně jako vyhřívaný volant a vyhřívané čelní sklo, které zaručuje dobrý výhled a vysokou úroveň bezpečí v zimních měsících.
Infotainment a konektivita: Online služby a digitální asistentka
Nová FABIA nabízí moderní infotainment systémy poslední generace s úhlopříčkou až 9,2″. Pomocí zabudované karty eSIM je vždy online, což umožňuje příjem internetového rádia nebo přístup k rozsáhlým mobilním online službám ŠKODA Connect nebo k novým aplikacím infotainmentu. Díky bezdrátové technologii SmartLink lze připojit chytré telefony. Nabíjecí box pro smartphone umožňuje jejich bezdrátové nabíjení.
Nová ŠKODA FABIA nabízí volbu ze tří systémů infotainmentu. Základní systém Swing s barevným displejem o velikosti 6,5″ má vícedotykové ovládání, digitální DAB tuner a standardně čtyři reproduktory vpředu. Bolero s displejem o velikosti 8″ přináší bluetooth s hlasovým ovládáním a navíc dva reproduktory se surround funkcí v zadních dveřích. Díky bezdrátové technologii SmartLink lze prostřednictvím Android Auto a Apple CarPlay připojit chytré telefony.
Čtěte také: návod na montáž podložek pod zadní lištu
Infotainment systém Amundsen má konfigurovatelný 9,2″ displej a disponuje navigací s online podporou. K volitelným prvkům patří také zřízení wi-fi hotspotu. Po připojení mobilního telefonu lze spustit službu pro streamování hudby. SSD disk s kapacitou 64 GB je určen k ukládání mapových podkladů, které lze online aktualizovat. Součástí výbavy je také ovládání gesty. Na přání lze objednat hlasové ovládání pomocí digitální asistentky Laury s online podporou. Laura rozumí pokynům v celkem 15 jazycích.
K nabíjení dalších mobilních přístrojů slouží ve voze FABIA až pět USB-C konektorů. Jeden z nich se nachází u vnitřního zpětného zrcátka, kterým lze například napájet palubní kameru. Řidič si může založit účet ŠKODA Connect přímo přes displej infotainment systému Amundsen nebo přenést již existující účet do vozu FABIA. Snadno lze také stáhnout nové aplikace infotainmentu, které zobrazují zprávy a počasí, poskytují přístup k osobnímu Google kalendáři nebo upozorňují na nebezpečné situace. Amundsen také umožňuje používání mnoha mobilních online služeb ŠKODA Connect.
Motory a jízdní dynamika: Efektivita a nová vrcholná motorizace
Čtvrtá generace modelu FABIA nabízí čtyři motory nové generace Evo koncernu Volkswagen. ŠKODA AUTO tak v porovnání s předchozím modelem rozšiřuje paletu pohonných jednotek. Širší než dosud je také výkonové spektrum, které sahá od 59 kW (80 k) do 110 kW (150 k). Motory splňují přísnou emisní normu Euro 6d.
Základním motorem modelu FABIA s pohonem předních kol je benzinový motor MPI s vícebodovým vstřikováním paliva. Tříválec 1,0 MPI má objem 1,0 l a nabízí výkon 59 kW (80 k). V porovnání s předchozím modelem vzrostl výkon o 4 kW (5 k). Motor byl vyvinut společností ŠKODA AUTO a je vyráběn v České republice. Méně výkonné motory jsou spojené s pětistupňovou manuální převodovkou, vrcholná verze tříválce buď se šestistupňovou manuální, případně sedmistupňovou dvouspojkovou DSG.
U obou motorů 1,0 TSI s přímým vstřikováním jsou litinové vložky válců nahrazeny plazmovým nanášením povrchové vrstvy válců o celkové tloušťce 150 mikrometrů (0,15 milimetru). Tento technicky inovativní proces snižuje vnitřní tření a optimalizuje tím i spotřebu paliva a emise.
Čtvrtá generace vozu ŠKODA FABIA nabízí také zcela novou vrcholnou motorizaci. Čtyřválcový motor 1,5 TSI má výkon 110 kW (150 k) a je vybaven aktivním řízením válců (ACT). Systém vypíná v případě malé zátěže automaticky oba prostřední válce - což řidič téměř nepostřehne - a snižuje tak spotřebu a emise CO₂. Toto ústrojí je pak automaticky přiřazováno k agregátu 1,5 TSI. Všechny motory TSI modelu ŠKODA FABIA jsou vybaveny filtrem pevných částic. Všechny pohonné jednotky jsou nabízeny standardně se 40l palivovou nádrží. Díky nejlepší aerodynamice ve své třídě dosahuje FABIA součinitele odporu vzduchu cx 0,28. V kombinaci s 50l nádrží dostupnou na přání tak její dojezd činí více než 900 km v režimu WLTP.
Spotřeba je příznivá. s žádným ze čtyř nabízených agregátů nepřekročí úroveň 5,6 litrů na sto kilometrů. Jedním z konkrétních opatření v této souvislosti jsou žaluzie, které se otevírají a zavírají ve spodním otvoru v předním nárazníku. Pokud intenzivní chlazení motoru není zapotřebí, žaluzie se zavřou, čímž se sníží odpor vzduchu, To samo o sobě na dálnici při rychlosti 120 kilometrů v hodině sníží spotřebu o 0,2 litru každých sto kilometrů. Nový vůz ŠKODA FABIA se podařilo snížit hodnotu součinitele odporu vzduchu z cx 0,32 předchozí generace na cx 0,28. FABIA se tak pyšní nejlepší hodnotou ve své třídě.
Vývoj aerodynamiky probíhal z velké části pomocí simulací metodou výpočetní dynamiky tekutin (CFD - Computational Fluid Dynamics). Důležitým prvkem jsou inovativní žaluzie chladiče umístěné ve spodním otvoru pro přívod chladicího vzduchu na předním nárazníku. ŠKODA FABIA je prvním modelem ve své třídě, který je používá. Pokud systém vyhodnotí, že chlazení není nutné, lamely se samy přivřou, čímž se zlepší aerodynamika. Při konstantní rychlosti 120 km/h díky tomu dochází k úspoře paliva až o 0,2 l/100 km. FABIA tak vypouští až o 5 g méně CO2/km.
Zhruba třetinu celkového odporu vzduchu způsobuje úplav v zadní části vozu, tedy víření vzduchu na zádi. Nová ŠKODA FABIA má větší spoiler pátých dveří a boční finlety, které zlepšují proudění vzduchu v zadní části. Aerodynamické kryty vnějších zpětných zrcátek snižují odpor vzduchu a směřují jeho proudění směrem k zádi. Na přídi usměrňují otvory v předním nárazníku, tzv. vzduchové clony Air Curtain, aerodynamicky tok vzduchu kolem vozu a kol. Protože samotná kola vytváří zhruba 25 % odporu vzduchu, nabízí ŠKODA FABIA poprvé kola s aerodynamickými plastovými kryty. Ty jsou kompatibilní s koly Proxima a Procyon. Při vývoji nového vozu FABIA využila společnost ŠKODA AUTO ke snížení hluku větru poprvé také novou metodu aeroakustické simulace. Pomocí výpočtů založených na simulacích metodou výpočetní dynamiky tekutin je možné detekovat vzduchové turbulence, místa, kde se odtrhává vzduch od karoserie, a vibrace na bočních oknech, která způsobují pískání a zvýšený hluk v kabině vozu.
Tabulka: Technická specifikace motoru 1.5 TSI
| Parametr | Hodnota |
| Model | Fabia 1.5 TSI |
| Výkon | 110 kW (150 k) |
| Točivý moment | 250 Nm |
| Maximální točivý moment při otáčkách | 1500 RPM |
| Zrychlení 0-100 km/h | 8 s |
| Max. rychlost | 225 km/h |
| Palivo | Super 95 |
| Válce | 4 |
| Maximální výkon při otáčkách | 5000 RPM |
| Převodovka | Automatická převodovka (dvouspojková) |
| Stupňů | 7 |
| Vstřikování paliva | Přímé vstřikování |
| Typ motoru | Turbo |
| Objem | 1498 ccm |
| Ventily | 4 |
| Kombinovaná spotřeba (WLTP) | 5 l/100km |
| Objem nádrže | 40 l |
| Emisní norma | Euro 6d-ISC-FCM (WLTP) 36AP-AR |
Bezpečnost a asistenční systémy: Pět hvězdiček EuroNCAP
Nová ŠKODA FABIA patří díky až devíti airbagům k nejbezpečnějším vozům ve své třídě. Využití modulární platformy MQB A0 přineslo ještě vyšší úroveň aktivní a pasivní bezpečnosti, k čemuž přispěly také asistenční systémy, které nabízely dosud spíše vozy vyšší třídy.
ŠKODA AUTO využila možnosti, které nabízí modulární platforma MQB A0 koncernu Volkswagen, také v oblasti aktivní a pasivní bezpečnosti. Tato platforma umožňuje použití moderních asistenčních systémů, které jsou vyhrazeny spíše vozům vyšší třídy. Zároveň vozu propůjčuje robustní karoserii s vysokou torzní tuhostí a vysokou stabilitou.
ŠKODA FABIA nabízí díky Asistované jízdě 2.0 automatickou podporu podéžného a příčného vedení vozu. Tento na přání dostupný systém lze aktivovat jediným tlačítkem. Asistovaná jízda 2.0 kombinuje mimo jiné adaptivní tempomat (ACC), který do rychlosti 210 km/h automaticky upravuje rychlost jízdy podle vozidla jedoucího vpředu, a Asistenta jízdy v pruzích (Lane Assist). Tento asistent pomáhá řidiči udržet vůz ve správném jízdním pruhu jemnými zásahy do řízení. Pomocí funkce Detekce rukou kontroluje vozidlo, zda má řidič důsledně ruce na volantu.
Na přání je dostupný také vylepšený Asistent změny jízdního pruhu (Side Assist), který je aktivní až do vzdálenosti 70 m a řidiče varuje, pokud se blíží jiná vozidla nebo se již nacházejí v mrtvém úhlu. FABIA nyní nově pomůže i díky asistentu Automatické parkování: do rychlosti 40 km/h zobrazí vhodné místo a také zaparkuje do řady podélně i příčně stojících vozidel. Pokud senzory Asistenta pro manévrování (Manoeuvre Assist) zaregistrují při parkování před nebo za vozidlem nebezpečnou překážku, automaticky vůz zabrzdí.
Součástí standardní výbavy jsou airbagy řidiče a spolujezdce, hlavové airbagy a přední boční airbagy. Na přání jsou dále k dispozici kolenní airbag řidiče a zadní boční airbagy. Systémy uchycení ISOFIX a TopTether pro vnější zadní sedadla jsou součástí standardní výbavy. Na přání jsou dostupné také pro sedadlo spolujezdce. Úroveň bezpečnosti je cílena na pět hvězdiček, které má udělit organizace EuroNCAP. Konstruktéři toho chtějí dosáhnout i bez montáže středového airbagu, který při bočním nárazu od sebe odděluje řidiče a předního spolujezdce. Jinak ale může být ve voze až devět airbagů a spousta elektronických hlídačů.
Verze Monte Carlo: Sportovní vzhled a dynamika
Nejsportovnější Škoda Fabia současnosti ponese tradiční jméno Monte Carlo. Hlavní změnu představují vizuální doplňky karoserie i interiéru, naopak technika odpovídá standardnímu provedení nejmenšího modelu s okřídleným šípem. Recept na verzi Monte Carlo je už od roku 2011, kdy historie novodobých škodovek s tímto označením odstartovala, vlastně stále stejný.
Základem všeho jsou černé doplňky karoserie v podobě rámečku masky chladiče, předního spoileru, krytů zrcátek, prahových lišt a zadního difuzoru. Černé lakování mají i střecha, nápis "Škoda" na víku kufru a především litá kola. V základní výbavě jsou 16palcové ráfky s odnímatelnými aerodynamickými kryty, mezi příplatky jsou ale i průměry 17 nebo 18 palců.
Černá barva dominuje také interiéru, byť tam její monotónnost trochu rozbíjejí červené detaily na sedadlech, palubní desce nebo madlech dveří. Sedačky jsou mimochodem sportovní s integrovanou hlavovou opěrkou, přičemž oproti běžnému modelu je odlišný i tříramenný volant s prošíváním černou nití. V kabině se objevují i detaily, které mají evokovat vzhled uhlíkových vláken.
Technicky auto příliš změn neprodělalo: mezi příplatky se objevuje o 15 mm snížený podvozek a nabídka motorů se trochu smrskla. Fabia Monte Carlo nebude vůbec nabízet základní atmosférický tříválec, to znamená, že vstupní branou do nabídky je 70kW přeplňovaný litrový tříválec TSI s pětistupňovou manuální převodovkou. Mimochodem u nejsilnějšího provedení udává Škoda zrychlení z 0 na 100 km/h za rovných osm vteřin a nejvyšší rychlost 225 km/h.
Označení Monte Carlo odkazuje na slavnou rallye, které se česká automobilka poprvé zúčastnila v roce 1912. Nesmazatelnou stopu v městském státě zanechala v roce 1936, kdy se Popular umístil druhý v kategorii do 1500 cm3. Na počest tohoto typu vznikla 70kusová série Škoda Popular Monte Carlo. Ikonické označení pro sportovnější Škody pak v Mladé Boleslavi obnovili v roce 2011 u druhé generace Fabie.
tags: #skoda #fabia #cerna #s #cervenou #strechou