Naše webové stránky používají soubory cookies, které nám pomáhají poskytovat personalizovaný obsah. Nyní se ale zaměříme na něco hmatatelnějšího a stejně užitečného - boční ochranné lišty a celkový design vozu VW Sharan II.
Ochranné boční lišty pro VW Sharan II
Potřebujete ochránit dveře svého auta před bezohlednými řidiči nejen na parkovištích? Pak vám boční ochranné lišty mohou pomoci vyřešit tento častý problém. Boční ochranné lišty bezpečně ochrání dveře auta před odřením nebo škrábanci, ke kterým dochází nejčastěji na parkovišti při otevírání dveří bezohlednými řidiči nebo dětmi. Funkce ochranné lišty dveří ale není pouze o bezpečnosti vašeho vozu, získáte také elegantní a stylový doplněk, který mu dodá moderní ráz.
Specifikace a montáž
- Sada 4 kusů bočních lišt v černé barvě je určena pro VW Sharan II modely z let 2010-2022.
- Jedná se o certifikovaný doplněk výrobce Rider Auto z pružné polyuretanové pěny.
- Ochranné lišty jsou vyráběny přesně na konkrétní model vozu, takže budou přesně pasovat na Váš vůz.
- Jejich montáž je velice snadná pomocí silně lepící pásky 3M, která je včetně odmašťovacích hadříků součástí balení.
- Konstrukce je čistě plastová, což eliminuje rezavění, které se objevovalo u lišt s kovovou konstrukcí.
- Lišty jsou velmi pěkně zpracovány, mají velmi nízkou hmotnost, což zaručuje velmi snadnou manipulaci při lepení.
- Lišty jsou vyrobeny dle norem ISO 9001 a mají certifikaci TÜV - ISO 9001, což zaručuje vynikající kvalitu a stálobarevnost.
Návod pro snadnou montáž bočních lišt:
- Před zahájením montáže lišt je třeba zajistit příznivé teplotní podmínky (20°C), pokud možno stejné pro karosérií automobilu i montované lišty.
- Pečlivě očistěte a odmastěte povrch karoserie v místech, kde mají být lišty namontovány.
- Přiložte si lištu nanečisto, na karoserii si vyznačte, kde budete lišty lepit (k označení doporučujeme malířskou papírovou pásku, lze použít také fix).
- Odlepte z lišty barevnou ochrannou pásku a opatrně nalepujte od středového sloupku, směrem k nárazníkům.
- Dávejte si pozor a nalepte lištu hned napoprvé, samolepící páska má velmi silnou přilnavost.
Na vozovce může často dojít k bočním střetům. Při kontaktu s jiným vozem může dojít i k nákladnějším škodám, ovšem pokud jsou nainstalované ochranné lišty na dveře auta, tak fungují sami o sobě jako drobná konstrukce, která sílu nárazu rozprostře na větší plochu a vzniklé škody jsou obvykle minimální nebo nesrovnatelně menší.
Přesné rozměry lišty dveří najdete ve fotogalerii, kde jsou i fotky bočních lišt, nainstalovaných na tomto modelu auta. Tovární kvalita lišt je velmi dobrá, firma Rider lišty dodává také do prvovýroby.
Čtěte také: Jak vybrat žhavicí svíčky pro Sharan
| Parametr | Popis |
|---|---|
| Model vozu | Volkswagen Sharan II (05/2010 - 05/2015) |
| Materiál | Pružná polyuretanová pěna (plast) |
| Barva | Černá |
| Způsob montáže | Lepení (oboustranná lepící páska 3M) |
| Certifikace | TÜV - ISO 9001 |
| Počet kusů v sadě | 4 |
| Dodávané příslušenství | Odmašťovací ubrousky |
Design a konstrukce VW Sharan II (2011)
Sharan modelového roku 2011 je kompletně novou konstrukcí, což se odráží v jeho vzácně vyvážených proporcích. Odpovědnost za design nového Sharanu nesou Walter de Silva (šéfdesigner koncernu Volkswagen) a Klaus Bischoff (šéfdesigner značky Volkswagen). Design víceúčelového vozu vychází z nové DNA značky Volkswagen. Výsledkem je přitažlivý a funkční design karoserie charakterizovaný čistými horizontálními liniemi. Je svěží a rozhodně nepodléhá pomíjivým módním trendům.
Rozměry a proporce
Při délce 4,85 metru je nová generace o 22 centimetrů delší. Zároveň vzrostla také šířka o 9,2 centimetru na 1,90 metru (měřeno v úrovni klik předních dveří) a výška byla snížena o 1,2 centimetru na 1,72 metru. Výsledkem je dynamická souhra proporcí, která na silnici vytváří nepřehlédnutelnou statnou siluetu. Mimořádně velký důraz byl kladen na homogenitu povrchových ploch v harmonické souhře s relativně dlouhým rozvorem 2,92 metru a celkovou délkou víceúčelového vozu.
Přední část vozu
Sharan se zejména svou typickou přídí s velkým důrazem na horizontální prvky a jasně definovanou geometrií přizpůsobil nové DNA. Velmi elegantní vzhled je tvořen leskle černými horizontálními lištami v masce chladiče, integrovanými chromovanými ozdobami a logem Volkswagen provedeným rovněž v chromu. Světlomety H7 jsou horizontálně rozděleny elegantní příčkou na větší horní část s potkávacími a dálkovými světlomety a užší spodní část s denními světlomety a směrovými ukazateli. Pochromované dělicí příčky citují ve světlometech horizontální linie přídě a dodávají tak Sharanu ještě výraznější celkový vzhled. Uvnitř modulu bi-xenonových světlometů se nachází nově navržený světlomet pro denní svícení a poziční světla, tvořený 15 individuálními LED diodami uspořádanými do tvaru charakteristického „světelného podpisu“ Volkswagen. Bi-xenonové světlomety jsou také vybaveny funkcí dynamického natáčení a dálničního světla, které se automaticky aktivuje dosažením rychlosti 120 km/h. Na přání dodávaná asistenční funkce Light Assist pro dálkové světlomety je založena na kamerovém systému, který rozpoznává dopravní situace na základě detekovaných zdrojů světla a podle toho sám automaticky přepíná mezi potkávacími a dálkovými světlomety. Pod světlomety a nárazníky v barvě vozu je prostor pro vstup vzduchu. Na levé a pravé straně jsou do nárazníku zapuštěny mlhové světlomety doplněné případně i funkcí směrových ukazatelů (je-li Sharan vybaven bi-xenonovými světlomety, jsou směrové ukazatele integrovány do modulu světlometů).
Boční profil a posuvné dveře
Jedním z osobitých prvků Sharanu je hladký boční profil. Designéři také vytvořili jedinečný tvar bočních oken vyznačující se čistým stylistickým řešením. Okna jsou umístěna poměrně nízko, aby vytvářela pocit průhlednosti a vzdušnosti. Spodní hrana bočních oken dynamicky stoupá od přídě k zádi a přispívá tak k originálnímu charakteru střešních sloupků A a D. Designéři označují toto řešení jako zpětný úhel, stylistický prvek citovaný na přídi a zádi Sharanu. Stříbrně eloxované podélné střešní nosiče víceúčelového vozu v provedení Sharan Highline jsou elegantně integrovány do bočního profilu.
Nový Sharan je poprvé vybaven zadními bočními posuvnými dveřmi. Na rozdíl od předchozí generace je zcela nový Sharan vybaven dvěma zadními posuvnými bočními dveřmi. Díky důmyslnému kinematickému řešení se posuvné dveře otvírají a zavírají extrémně plynule a hladce. Ty mohou být na přání vybaveny elektrickým ovládáním s ochranou proti přivření, která zajišťuje bezpečnost při nastupování a vystupování. Elektrické ovládání dveří umožňuje jejich otevírání nebo zavírání po stisknutí jednoho ze dvou tlačítek (jedno pro levé a jedno pro pravé dveře) na středové konzole před řadicí pákou, tlačítka na střešním sloupku B nebo zatažením za kliky dveří. Elektricky ovládané posuvné dveře lze také otvírat nebo zavírat pomocí dálkového ovládání.
Čtěte také: Oprava přihrádky u vozů Sharan/Alhambra
Důležitý detail: pokud je otevřené víčko palivové nádrže ve spodní části zadního bočního panelu na pravé straně, není možné otevření posuvných dveří na pravé straně zevnitř vozidla jak v elektrické, tak v manuální variantě, aby se předešlo případnému poškození. Umístění klik dveří na pravé a levé straně střešního sloupku B je extrémně praktické, neboť umožňuje řidiči, případně spolujezdci otvírat přední nebo zadní dveře jediným pohybem ruky bez nutnosti měnit svou polohu. Rodiče s malými dětmi tuto funkci bezesporu ocení. Posuvné dveře jsou vedeny ve třech kolejnicích, které procházejí v oblasti prahů dveří, v bočních panelech nad podběhy zadních kol a ve střešním rámu. Kolejnice ve střešním rámu je uložena v samostatném boxu, který ji chrání před vlivy okolí. Důležitou funkcí elektricky ovládaných posuvných dveří je možnost kdykoli zastavit proces otvírání a zavírání. To také znamená, že si lze podle aktuálních potřeb zvolit požadovanou šířku otevření. Samojisticí systém bezpečně udržuje dveře v dané poloze i ve svahu. Výkonný systém elektrického ovládání dveří disponuje navíc asistenční funkcí automatického dovírání, která posuvné dveře bezpečně dovře, dokonce i když jsou těsnění dveří namrzlá.
Sharan je jedním z mála vozidel svého druhu, u nichž pracují souběžně dva ochranné systémy proti přivření. První je umístěn na přední hraně posuvných dveří. V těsnění je zde uložena páska systému ochrany proti přivření, jejíž senzory tlaku reagují na jakýkoli kontakt s těsněním. Druhý ochranný systém spočívá v algoritmu řídicí jednotky, která za účelem detekce překážky neustále porovnává poměr mezi velikostí odebíraného proudu a rychlostí pohybu dveří. Jestliže se dveře potkají během zavírání s překážkou, automaticky se zastaví a opět se otevřou. Je-li překážka detekována při otvírání, dveře se okamžitě zastaví.
Zadní část vozu
Zadní partie Sharanu jsou stejně jasně strukturované jako přední. Dominantními vizuálními prvky jsou velké zadní světlomety, jejichž tvar je inspirován předními, dále výrazný střešní spoiler a hluboko dolů protažené zadní výklopné víko (výška prahu nad zemí: 67 cm). Stejně jako u předchozí generace jsou zadní světlomety dvoudílné, pokrývají však mnohem větší plochu. Od sloupků D zasahují hluboko do zadního výklopného víka a vytvářejí nezaměnitelný noční design v podobě stylizovaného „M“. Výměna propálené žárovky je velmi snadná. Stačí otevřít malé víčko na vnitřní straně výklopného víka a uvolnit centrální šroub pro uchycení světlometu pomocí palubního nářadí. Zadní výklopné víko lze na přání otvírat a zavírat pomocí elektrického ovládání, které se aktivuje tlačítkem na madlu výklopného víka, na středové konzole nebo na dálkovém ovládání. Zadní výklopné víko lze uvést do samočinného pohybu také stlačením tlačítka na víku. Podobně jako elektricky ovládané posuvné dveře je také elektricky ovládané zadní výklopné víko vybaveno systémem proti přiskřípnutí. Speciální předností elektrického ovládání je mnohem snadnější zavírání vysokého zadního víka pro menší osoby a děti (výška nad zemí: 1,89 metru).
Aerodynamika a snižování hmotnosti
Nový Sharan patří mezi nejúspornější víceúčelové vozy na světě. Na tom se podílí jednak průkopnická technika poháněcího ústrojí a jednak dokonale vyvážená aerodynamika, která je u vozidla této velikosti pozoruhodná. S hodnotou součinitele čelního odporu vzduchu cx = 0,299 je nejnovější generace Sharanu jedním z nejlépe aerodynamicky řešených víceúčelových vozidel.
Aerodynamické vlastnosti nového Sharanu byly zkoumány a vylepšovány již v rané fázi vývoje za pomoci náročných počítačových analýz. Takto získané poznatky byly ihned použity při tvorbě prvních modelů, z nichž jeden byl speciálně vyroben v měřítku 1:1 pro měření v aerodynamickém tunelu. V další fázi se specialisté na aerodynamiku a designéři zaměřili na precizní optimalizaci jednotlivých detailů. Zároveň byla jemně vyladěna aerodynamika vnějších zpětných zrcátek a jejich úchytů ke karoserii. Nový Sharan má vnější zpětná zrcátka, která kladou minimální odpor vzduchu, nevytváří prakticky žádný aerodynamický hluk a mají jen velmi malý sklon k zašpinění. Aerodynamická hlediska se projevila dokonce i v designu bočních spoilerů, které optimalizují proudění vzduchu přes zadní kola, aby se zmenšil jejich odpor vzduchu. Také přední spoiler a panely ve spodní části vozidla mají za úkol usměrňovat proudění vzduchu pod Sharanem s nízkými ztrátami, nižším aerodynamickým odporem a zlepšeným chlazením komponentů poháněcí a brzdové soustavy. Zadní střešní spoiler zmenšuje vzdušné turbulence za vozem.
Čtěte také: Izolace kapoty Sharan
Volkswagen se také v případě nového Sharanu úspěšně zaměřil na snižování hmotnosti. Za normálních okolností by se výrazné zlepšení ochrany cestujících v případě nehody a zvýšené požadavky na tuhost karoserie za současného prodloužení délky vozidla a integrace dvou posuvných dveří hmotnost struktury karoserie musela zvýšit na 438 kilogramů. Největší podíl na snížení hmotnosti mají za tepla tvářené oceli, které nalézají velkorysé uplatnění ve struktuře podlahy, střešních sloupků B a zejména v rámu střechy. Vynikající vlastnosti za tepla tvářených komponentů vznikají během výrobního procesu, v němž je plech rozžhaven do ruda, jedním tahem vytvarován a pak v definovaném procesu ochlazen ve speciálním nástroji. Tyto komponenty nalézají uplatnění v oblastech vystavených působení extrémních sil při nárazu, aby byla i při těžkých nehodách nedotčena bezpečnostní schránka pro cestující. Za tepla tvářená ocel tvoří přesně 13 procent hmotnosti surové karoserie, čemuž odpovídá snížení hmotnosti o cca 26 kilogramů. Dalším důležitým opatřením na snížení hmotnosti je zmenšení tloušťky materiálu méně zatěžovaných dílů, jako jsou například vnější plechy karoserie, aniž by bylo nutné činit ústupky z hlediska jejich funkčnosti nebo vysoce kvalitního vzhledu.
Bezpečnost a tuhost karoserie
Inovace jsou hlavním tématem v celé konstrukci karoserie. Sharan například stanovuje nová měřítka ve svém segmentu pro statickou a dynamickou torzní tuhost karoserie. Mimořádně tuhá karoserie Sharanu splňuje nejvyšší standardy v oblasti akustického a vibračního chování díky inovativnímu rozmístění uzlů a bodů pohlcujících působící síly. Tříplášťová struktura karoserie optimálně využívá dostupný prostor. Celá schránka pro cestující je ohraničena optimalizovanými profily.
Vzhledem k uvedenému poklesu hmotnosti je o to pozoruhodnější hodnota statické torzní tuhosti Sharanu ve výši 22 400 Nm/°, která je nejlepší ve své třídě. To samé platí i pro vynikající dynamickou tuhost struktury karoserie. Statická tuhost nového Sharanu vzrostla o 63 procent v porovnání s předchozím modelem. Přesně 55 procent ocelové struktury Sharanu je tvořeno vysokopevnostními druhy oceli. Jak již bylo zmíněno, 13 procent z tohoto podílu tvoří za tepla tvářené komponenty. Kombinace vysokopevnostních materiálů v konstrukci bezpečnostní schránky pro cestující má výrazný vliv na pasivní bezpečnost nového víceúčelového vozu, a to ve všech myslitelných druzích nárazu od čelního, přes boční a zadní náraz až po převrácení.
Pasivní bezpečnost a zádržné systémy
Struktury v přední deformační zóně pohltí značnou část nárazové energie. Nosník nárazníku vyrobený z vysokopevnostní oceli tvářené za tepla rozvádí v případě čelního nárazu s přesazením nárazovou energii do dvou bočních podélníků, v nichž je pohlcena. Profily bočních nosníků byly zvoleny tak, aby bylo ve spolupráci se zádržnými systémy dosaženo minimálního zatížení cestujících v celém průběhu křivky zpomalení. Nohy cestujících chrání příčný za tepla tvářený nosník v prostoru pro nohy. Další dráhy pro rozvádění nárazové energie mimo bezpečnostní schránku pro cestující jsou kromě podlahy vozidla umístěny také v bočních stěnách a rámech oken. Za tepla tvářený střešní sloupek A zasahuje hluboko do rámu střechy a rovněž zlepšuje stabilitu bezpečnostní schránky při vážných nehodách.
Velmi dobré deformační vlastnosti Sharanu dále snižují biomechanické zatížení cestujících dokonce i při bočním nárazu. V tomto mimořádně nebezpečném typu nehod jsou nárazové síly zachycovány a rozváděny především prostřednictvím střešního sloupku B a bočního prahu, a proto jsou tyto komponenty vyrobeny z oceli tvářené za tepla. Příčný nosník pro druhou řadu sedadel leží mezi bočním prahem a tunelem a nese sloupek B. Díky jeho příčné tuhosti je nárazová energie rozváděna do středového tunelu. Do dveří jsou integrovány speciální výztuhy, jejichž diagonální poloha zajišťuje ochranu v případě srážky s vozidly různé výšky. Zadní struktura karoserie integruje podélné boční nosníky takovým způsobem, aby byli cestující ve druhé a třetí řadě optimálně chráněni při nárazu zezadu.
Konstruktéři maximálně zvětšili deformační zónu pod kapotou motoru, aby se v případě střetu s chodcem zabránilo kontaktu s tvrdými částmi motoru. Současně jsou blatníky uchyceny na deformačních prvcích, které ztlumí intenzitu nárazu. Deformační zóna byla vytvořena dokonce i v oblasti příčného nosníku čelního okna. Pasivní bezpečnost vozidel Sharan přivádějí k dokonalosti inovativní zádržné systémy. Jejich součástí je 7 airbagů (airbagy řidiče a spolujezdce, 2 boční airbagy v první řadě sedadel, 2 okenní airbagy mezi střešními sloupky A a D, 1 kolenní airbag na straně řidiče) a úchyty Isofix a Top Tether pro dětské sedačky ve druhé a třetí řadě sedadel. Druhá řada sedadel může být na přání vybavena integrovanými dětskými sedačkami. Všechna sedadla jsou vybavena tříbodovými samonavíjecími bezpečnostními pásy. Předpínače pásů a omezovače síly vpředu snižují zatížení hrudníku. Poprvé je v segmentu Sharanu k dispozici zadní ochranný paket, který je tvořen předpínači bezpečnostních pásů a bočními airbagy pro druhou řadu sedadel (standardně u šestimístných modelů). Všechny modely Sharan jsou sériově vybaveny systémem, který řidiče upozorňuje na nepřipnuté bezpečnostní pásy na předních sedadlech. Na straně spolujezdce je doplněn sledováním stavu obsazení sedadla. Sedí-li na sedadle spolujezdce osoba při rychlosti jízdy nad 25 km/h a nemá připnutý bezpečnostní pás, ozve se akustické a vizuální upozornění.
V případě nárazu hraje důležitou podpůrnou funkci systém aktivace airbagů, který je tvořen řídicí jednotkou airbagů se třemi vnitřními senzory v přední části středového tunelu, předním senzorem v oblasti zámku kapoty motoru a čtyřmi satelitními senzory pro detekci bočního nárazu. Úkolem systému není jen aktivovat airbagy, ale i komunikovat s ostatními kontrolními moduly. Dále aktivuje výstražné blikače, odemyká dveře, zapíná vnitřní osvětlení a deaktivuje palivové čerpadlo. Přídavný přední senzor umožňuje ještě časnější de-tekci nárazu, čímž přispívá k ještě účinnější funkci zádržných systémů. Aby byl spolehlivě detekován náraz z boku, je jeden akcelerometr umístěn v přechodovém uzlu od střešního sloupku B do bočního prahu na každé straně vozidla a další ve spodní části střešního sloupku C.
tags: #sharan #ii #spodni #listy #oken #informace