Panoramatická střecha je dnes v nabídce skoro každé automobilky, ovšem za příplatek i v řádu desetitisíců. Asi většina z nás někdy zažila dovolenou, která byla velmi bohatá na různé přírodní scenérie. Některým z nás se pak do hlavy vkradla myšlenka, jestli by zážitek šel umocnit ještě prosklenou střechou. Přece jenom modré nebe nad hlavou, ale v pohodlí klimatizovaného vozu, je kombinace, která zní velmi dobře. Když se pak kochání omrzí, stačí zmáčknout tlačítko a střecha se zatáhne roletou. Obzvláště nadšené z takové vymoženosti pak musí být menší cestující na zadních sedadlech.
Historie střešních řešení v automobilech
Prvně je třeba si říct, jak to vlastně bylo v dávných dobách. Historie říká, že kabriolety byly oblíbené a vcelku běžné na silnicích. Jednak proto, že látka byla levnější než plech a pak proto, že klimatizace zdaleka nebyla součástí aut jak dnes. Takže dostat čerstvý vzduch do auta bylo nejjednodušší stažením střechy. Postupem času se auta rozšiřovala mezi větší množství lidí a s tím vznikaly i nové tvary karoserií. Látkové střechy byly postupně nahrazovány plechovými, které se staly lehčeji udržitelnými, bezpečnějšími a výrobně jednoduššími. Přišly však o možnost otevřeného nebe nad hlavou.
Výměnou za ztrátu nebe nad hlavou jste mohli na střeše naopak převážet věci, které by látková střecha neunesla. Postupem času se ale začaly do plechových střech dávat různě velké tvary skla. Pojem střešní okno je v našich končinách dobře známý. Jen si vzpomeňme, kolik Favoritů a Felicií jezdilo se střešním oknem. Když bylo nové, tak přes něj ani neteklo. Postupem času se začaly objevovat vůle a buď se objevil aerodynamický svist, nebo jste okno úplně nedovřeli, protože se nadzvedávalo. Vyřešit to šlo koupením nového těsnění, aby byla zachována funkčnost celého mechanizmu, nebo třeba na starých Land Roverech to řešili zalepením okna. Řada střešních oken byla k dispozici už v 60. letech. Třeba i Škoda 110 R nabízela tuto možnost.
Výhody a nevýhody raných střešních oken
Výhody byly vcelku jasné. Pevná plocha skla je odolnější povětrnostním podmínkám než látka, nejde ji proříznout, lze se skrze ni dívat a funkci odvětrání teplého vzduchu z kabiny splní také. Bohužel, kromě odvětrání taky uměla pěkně zatopit. Skla nebyla tónovaná a roletky nepatřily ke standardu. Cílem konstruktérů však bylo dostat do aut více světla a zároveň umožnit lepší proudění vzduchu ve voze.
Vývoj k panoramatickým střechám
Jak vývoj postupně pokračoval a nároky zákazníků se zvyšovaly, přišli konstruktéři s nápadem udělat celou střechu ze skla. Jak to tak bývá, nejdříve tuto možnost dostaly auta z vyšších cenových kategorií. Mezi jedno z prvních aut, do kterých bylo možné pořídit prosklenou střechu, patřilo Lamborghini Espada. Krásné 2+2 kupé s tvarem shooting brake. To se psal rok 1968. Většího rozmachu do běžných aut jsme se dočkali až na přelomu milénia.
Čtěte také: Rolety na plastová okna - návod
Moderní panoramatické střechy
Asi nejznámějším autem s prosklenou střechou z tohoto období lze označit Renault Megane CC. Ten nabízel kromě složení střechy i její verzi, kde místo plechu bylo právě sklo. To se psal rok 2003. Před Meganem se prosklenou střechou pyšnil i extravagantní Renault Avantime (2001 - 2003). Konstrukční řešení prosklené střechy není jednoduché. Přidává váhu navíc na nejvyšším bodě auta.
Dnešní zákazníci ideálně chtějí vše v jednom autě a ať to nestojí mnoho. Některé automobilky udělaly tah v podobě prosklené střechy, která nejde otevírat. Takovým autem byla třeba Škoda Rapid.
Výhody a nevýhody panoramatických střech
Výhodou prosklené střechy je optické zvětšení auta a tím lepšího pocitu z jízdy. Výhled ze střešního okna ocení zejména spolujezdci, kteří se mohou ve dne kochat modrou oblohou a v noci hvězdami. Pokud je okno i otevíratelné, dá se jím zlepšit proudění vzduchu a ochladit interiér. Dnes se už dělají skla tónovaná a s roletkou, takže v létě nehrozí extrémní rozpálení vozu.
Nevýhodou je samozřejmě právě příplatek, který může být i v desítkách tisíc. Dále máte sníženou nosnost střechy a v případě nehody může prasknout. To vám v pojišťovně taky zohlední a připlatíte si u pojistky. V případě panoramatických střech, které lze otevírat, pak občas může pozlobit i mechanizmus otevírání. Střešní okna také bývají v zimě velmi studená a může déle trvat, než se auto vyhřejete.
Dostupnost rolet a dílů pro panoramatické střechy
Pro majitele vozů s panoramatickou střechou je důležité vědět, že jsou k dispozici náhradní díly a sluneční rolety. Například, sluneční roleta pro panoramatické střešní okno je často vyhledávaným dílem. Mezi běžné modely, pro které lze tyto díly nalézt, patří:
Čtěte také: Rolety na plastová okna – snadná instalace
- Škoda Superb
- Škoda Yeti
- VW Golf
- VW Passat
- VW Tiguan
- VW Touran
- VW Sharan
- Seat Alhambra
- Audi Q5
- Seat Leon III
- Škoda Rapid (stropnice a roletky pro panorama střechu)
Často se setkáváme s nabídkami na panoramatické střešní okno z vozu VW Passat B8 kombi r.v. 2016 (např. 3G9877041) nebo na protisluneční clony a roletky pro panoramu.
Příklady dostupných dílů
Zde je přehled některých vozů, pro které jsou k dispozici díly související s panoramatickou střechou:
- VW Touran Cross 1T3 1.4TSI 103kW CAVC KWB LH8Z: Náhradní díly.
- VW Passat CC R Line 2,0 TDI 125kW r.v. 2009 CBBB LQT LC9X: Veškeré náhradní díly.
- Peugeot 508 2.2 HDI GT 2012: Prodám zbytky ND po rozebrané 508. Motor 2.2 HDI 150kw ve výbavě GT.
- Audi Q7 4L 2008 CASA KQZ L041: Vůz na náhradní díly.
- Citroen C4 GP - 7 míst: Díly dostupné.
| Díl | Popis | Příklad vozidla |
|---|---|---|
| Sluneční roleta | Pro panoramatické střešní okno | Superb, Yeti, Golf, Passat, Tiguan, Touran, Sharan, Alhambra, Q5, Leon III |
| Panoramatické střešní okno | Kompletní střešní okno | VW Passat B8 (3G9877041), Audi A3 8P (použité díly) |
| Stropnice a roletky | Pro panorama střechu | Škoda Rapid Spaceback (rok 2013, starý model) |
| Protislunečná clona | Roletka panoramy | Obecně pro vozy s panoramatickou střechou |
Čtěte také: Srovnání rolet a žaluzií: Výhody a nevýhody
tags: #rolety #panoramaticke #strechy #audi #a3 #8p