Automobilka Renault, evropský průkopník kategorie MPV a zakladatel třídy kompaktních MPV, uvádí na trh již třetí a čtvrtou generaci svého úspěšného modelu Scénic. První generace se vyráběla od roku 1996, v roce 2003 ji nahradila generace druhá, která přišla i s prodlouženou variantou Grand. Třetí generace nastupuje v krátké i prodloužené verzi.
Design a rozměry třetí generace
Průkopník třídy kompaktních MPV ve své třetí generaci a krátké verzi je dlouhý 4344 mm, široký 1845 mm a vysoký 1637 mm. Výrobce se snažil jeho design přiblížit klasickým hatchbackům nižší střední třídy při zachování předností jednoprostorové karoserie.
Srovnání generací Renault Scénic
| Rozměr | Scénic III | Scénic II | Rozdíl |
|---|---|---|---|
| Délka [mm] | 4344 | 4259 | +85 |
| Šířka [mm] | 1845 | 1810 | +35 |
| Výška [mm] | 1637 | 1620 | +17 |
| Rozvor [mm] | 2702 | 2685 | +17 |
| Objem zav. prostoru [l] | 437-522 | 406-480 | - |
Interiér a komfort třetí generace
Interiér Scénicu nabízí pět samostatných sedadel. Druhá řada odpovídá tradicím kategorie MPV a disponuje samostatně nastavitelnými a vyjímatelnými sedadly. Cestující mohou využít řadu odkládacích schránek, jejichž celkový objem činí 86 litrů. Zavazadlový prostor nabízí objem od 437 do 522 litrů podle toho, jak jsou nastavena zadní sedadla. Po vyjmutí druhé řady sedadel se Scénic může pochlubit prostorem pro zavazadla o objemu 1837 litrů (při využití až po strop). Zajímavostí jsou také tři dvanáctivoltové zásuvky - jedna vpředu na středové konzole, další pro cestující ve druhé řadě a třetí v zavazadelníku.
Podvozek a jízdní vlastnosti třetí generace
Podvozková platforma vychází z třetí generace Méganu, vpředu jsou vzpěry McPherson, zatímco vzadu jsou použita jednoduchá vlečená ramena. Rozvor náprav je 2702 mm. Nový Scénic je vybaven stejným elektrickým posilovačem řízení jako modelová řada Mégane. Ten má řidiči poskytovat lepší zpětnou vazbu od předních kol. Kotoučové brzdy mají vpředu průměr 280 mm nebo 296 mm a vzadu 274 mm nebo 260 mm. Podle verze mohou být kombinovány větší přední kotouče s menšími zadními. Podle tiskových informací Renaultu má Scénic brzdnou dráhu ze 100 km/h při opakovaném brzdění 39 metrů.
Motorizace třetí generace
Zážehové motory
Nabídka pohonných jednotek obsahuje širokou paletu zážehových agregátů. Novinkou pod kapotou je benzinový motor řady TCe 130, který z objemu pouhých 1,4 litru díky přeplňování poskytuje výkon 96 kW (130 k) a točivý moment 190 Nm. Nový Scénic bude k dispozici i s atmosférickou šestnáctistovkou, která nabídne výkon 81 kW (110 k). Ta spaluje nejen benzin, ale od letošního léta bude na vybraných trzích možné do nádrží tankovat také bioetanol a od konce roku i LPG. Nejvýkonnější dvoulitrový agregát se 103 kW (140 k) bude spřažen výhradně s bezstupňovou převodovkou CVT.
Čtěte také: Lišty dveří Renault Scenic 1999
Přehled zážehových motorizací
| Motor | 1,6 16V | 1,4 TCe 130 | 2,0 16V |
|---|---|---|---|
| Převodovka | 6M | 6M | CVT |
| Zdvihový objem [cm3] | 1598 | 1397 | 1997 |
| Válce/ventily | 4/4 | 4/4 | 4/4 |
| Nejvyšší výkon [kW/ot/min] | 81/6000 | 96/5500 | 103/6000 |
| Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min] | 151/4250 | 190/2250 | 195/3750 |
| Max. rychlost [km/h] | 185 | 190 | 190 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 11,7 | 10,5 | 10,6 |
| Komb. spotřeba [l/100 km] | 7,5 | 7,1 | 7,7 |
Vznětové motory
Nabídku vznětových agregátů reprezentují pohonné jednotky o objemu 1,5 litru ve verzích dCi 85, dCi 105 a dCi 110. Nejvýkonnější varianta může být vybavena filtrem pevných částic, který, ale podle technických údajů nemá vliv na jízdní výkony. K mání bude i 1,9litrový motor dCi 130 s DPF nebo bez, vrchol palety dieselových motorů tvoří dvoulitry dCi 150 a 160, první výhradně se šestistupňovým automatem, druhý naopak s manuálním řazením se stejným počtem stupňů. Není bez zajímavosti, že interval výměny oleje u všech motorů spalujících naftu výrobce nastavil na 30.000 km.
Přehled vznětových motorizací
| Motor | 1.5 dCi 85 | 1.5 dCi 105 | 1.5 dCi 110 FAP | 1.9 dCi 130 (FAP) | 2,0 dCi 150 FAP | 2,0 dCi 160 FAP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Převodovka | 6M | 6M | 6M | 6M | 6A | 6M |
| Zdvihový objem [cm3] | 1461 | 1461 | 1461 | 1870 | 1995 | 1995 |
| Válce/ventily | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/2 | 4/4 | 4/4 |
| Nejvyšší výkon [kW/ot/min] | 63/3750 | 78/4000 | 81/4000 | 96/3750 | 110/4000 | 118/3750 |
| Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min] | 200/1750 | 240/2000 | 240/2000 | 300/1750 | 360/2000 | 380/2000 |
| Max. rychlost [km/h] | 165 | 180 | 180 | 195 | 200 | 205 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] | 11,7 | 12,4 | 12,3 | - | 9,7 | 9,1 |
| Komb. spotřeba [l/100 km] | 4,9 | 4,9 | 5,2 | 5,5 | 7 | 6,6 |
Technologie a bezpečnost třetí generace
Špičkové výbavy nabídnou TFT displej, který zobrazuje údaje o rychlosti vozu, nastavení tempomatu, signalizuje nezavřené dveře, tlak v pneumatikách a slouží také k zobrazení údajů z parkovací kamery. K ovládání celého systému slouží tlačítko, které je umístěné mezi volantem a tímto displejem. K dispozici je také plně integrovaný navigační systém Carminat Tom Tom s podporou SD karet, případně dražší Carminat Bluetooth DVD. Samozřejmostí je i USB konektor pro připojení externího zdroje hudby, vstup pro iPod a audio Arkanys s prostorovým 3D zvukem. Komfort cestujících zvyšuje i dvouzónová klimatizace s třemi možnostmi nastavení (Soft, Auto a Fast).
Důraz byl dán také na prvky aktivní i pasivní bezpečnosti. Automobily jsou vybaveny například systémem monitorování tlaku v pneumatikách, automatickým zapínáním stěračů, nechybí ani signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů, samonatáčecí bi-xenonové světlomety, tempomat s omezovačem rychlosti, ABS, brzdový asistent a stabilizační systém. Nad pasivní bezpečností bdí systém ochrany cestujících SPR3 z nové generace Laguny. Standardem jsou i bezpečnostní úchyty dětských sedaček Isofix pro všechna tři sedadla ve druhé řadě.
Čtvrtá generace Renault Scénic: MPV jako crossover
Renault v první polovině letošního roku představil novou generaci modelů Scénic a Grand Scénic. Renault se při vývoji inspiroval přáním svých zákazníků, kteří žádali rodinný vůz s atraktivním a moderním vzhledem. Výsledkem je čtvrtá generace Scénicu, jenž zaujme ohromnými dvacetipalcovými koly a na první pohled připomíná spíše crossover. Alespoň podle oficiálních informací francouzské automobilky se jedná o ryzí MPV.
Kromě krátkého Scénicu, který představil letos v Ženevě, připravil Renault také větší verzi Grand Scénic. Výrazně žlutému vozu s elegantně řešenou černou střechou dominují dvacetipalcová kola, která jsou pro takto koncipovaný automobil nezvyklá. Veselé barevné kombinace jsou u MPV žádoucí, v tomto ohledu nelze Scénicu nic vytknout. Dvacetipalcová kola pasují oběma verzím jako ulitá. Pořizovací cena pneumatik má být podobná jako u „sedmnáctek“ pro minulou generaci, u všech výbav je navíc rozměr plášťů shodný. Na jejich výrobě úzce spolupracují hned tři firmy (Continental, Michelin a GoodYear), což zlepšuje dostupnost v dealerské síti.
Čtěte také: Opravy palubní desky a elektroniky pro Renault Espace
Interiér čtvrté generace: Prostor a technologie
První a nejhlavnější věcí, kterou nový Scénic zaujme uvnitř - sedačky. Ty nejen skvěle vypadají, ale jsou také velmi pohodlné. Majitelé se mohou těšit na tři barevná provedení (černá, hnědá, bílá) a drobné vzhledové rozdíly. Nechybí ani tvarovatelné opěrky hlavy. Scénic je rodinným vozem a co do velikosti ideální pro rodiče a dvě až tři děti vzadu. Sympatický je nicméně ohromný nástupní prostor a velký úhel otevírání zadních dveří. Přední část interiéru je směsicí stylů Méganu a Espacu. Zadní opěradla lze sklopit přes infotainment, tlačítky v kufru nebo manuálně příslušnými páčkami.
V Grand Scénicu je situace s místem lepší, což je dáno zejména rozvorem delším o 70 milimetrů, tato verze je ale hlavně o možnosti převážet až sedm cestujících. Palubní desce dominuje středová konzola s vertikálně zasazeným displejem infotainmentu R-Link 2 a dotykovými prvky pro ovládání. Středovou konzolu lze v širokém rozsahu podélně posouvat, má objem 13 litrů. S odkládacími prostory to obecně není u Scénicu problém - celkem mají objem 63 litrů. Dalším velkým plusem nového Scénicu je výhled šikmo ven a celkový přehled o dění kolem vozu. Přední sklo je ohromné a rozhledu do stran napomáhají zdvojené přední sloupky.
Jízdní dojmy ze čtvrté generace
S motorem 1.2 TCe o výkonu 96 kW a točivém momentu 205 N.m vůz na silnici působil svižně a zejména v režimu Sport byla jízda s ním velkou radostí. I s dvacetipalcovými koly auto hezky reagovalo na plyn a navzdory pneumatikám s nízkým valivým odporem bylo perfektní i držení stopy v zatáčkách. I podvozek byl odladěn zdatně a tak jízda s velkým vozem na velkých kolech nedělala neplechu. Kola snadno překonávají nerovnosti, ale lidově řečeno nemlátí do karoserie. Komfortní nebyla jen jízda, posaz a odhlučnění kabiny. Hlučnost od podvozku je i při vyšší rychlosti minimální. Zkušební vozy měly kombinovanou spotřebu necelých sedm litrů na sto kilometrů.
Sedmimístný Grand Scénic s vrcholným turbodieselem 1.6 dCi (118 kW) biturbo a automatickou dvouspojkovou převodovkou EDC působí jako dvojče Espacu. Podvozek Grandu je přirozeně o něco tužší, protože se bude muset vypořádat a větším zatížením, a s tím souvisí také o něco menší komfort na rozbitých vozovkách. Jde ale spíše pouze o akustiku a pocit „utaženějších“ tlumičů - výrobce naštěstí nezašel tak daleko, aby se jízda stala nepříjemná. Jízdní vlastnosti obou verzí se lehce liší. Krátká je měkčí a komfortnější, dlouhá trochu tužší a je více slyšet od podvozku. Velká kola mají na jízdní vlastnosti pouze malý vliv. Nejvýkonnější turbodiesel je o pocitu výkonové rezervy, avšak jízda s ním není tak zábavná.
Inovativní panoramatická střecha Solarbay
Inovativní skleněná panoramatická střecha Solarbay může být podle potřeby průhledná, nebo neprůhledná - částečně, nebo zcela. Ovládejte ji tlačítkem nebo hlasovým ovládáním přes Asistenta Google. Tepelný komfort a dostatek světla jsou zaručeny v létě i v zimě. Solarbay, snadné používání, nabízí 4 režimy neprůhlednosti.
Čtěte také: Možnosti nákupu příchytky boční lišty pro Trafic
Solarbay se aktivuje hlasem prostřednictvím Asistenta Google nebo tlačítkem umístěným na stropě vozu Scenic E-Tech 100% elektrický. Čtyři možné režimy neprůhlednosti pro dokonalý komfort. Špičková technologie a udržitelný design. Panoramatická střecha z neprůhledného skla je rozdělena na dvě části (přední a zadní).
- Může být zcela neprůhledná nebo zcela průhledná.
- Chcete-li, aby byla celá střecha neprůhledná nebo průhledná, stiskněte a podržte spínač 1.
- Chcete-li změnit jednu z částí (přední nebo zadní) do neprůhledného nebo průhledného režimu, krátce stiskněte spínač 1 tolikrát, kolikrát je potřeba.
Poznámka: před opětovným stisknutím spínače 1 musíte počkat na dokončení dříve vybrané akce. V závislosti na vozidle lze ovládání provést také hlasovým příkazem.
Řešení problémů s panoramatickou střechou
Někteří uživatelé Scénicu s panoramatickou střechou se potýkali s klepáním a pískáním střechy, způsobeným volnými vodítky nebo pojezdovými kolečky. V Renaultu chtěli za sadu vodítek včetně držáků na jednu stranu 1.500,-, takže komplet by byl za 3k plus případná práce. Jeden z uživatelů sám vymontoval plastová vodítka, do rozevíracích částí natlačil kousky gumy a zase vrátil zpět. Hvízdání při nadskakování na dálnicích to sice neodstranilo, ale alespoň posunulo o něco výš (cca od 135 km/h).
Další řešení spočívalo v zimní inovaci: mezeru mezi předním (šíbr) a zadním (pevné) sklem přelepil černou "Gafa" páskou tak, že v mezeře nechal trochu vůle pro pohyb šíbru. Tento postup odstranil hvízdání i při nelegálních rychlostech. Jiný uživatel vyřešil problém s nedoléháním okna odstraněním velkého množství bordelu v místě vodící lišty, kde je snížení při zajíždění okna.
S radosťou se podařilo úplně odstranit problém hvízdání střechy nalepením klasického těsnění do mezery. To tam sedlo a vypadá jako originál.
Možnosti personalizace a příslušenství
Využijte řadu příslušenství navrženého tak, abyste naplno využili potenciál svého vozu Renault Scenic E-Tech elektrický, od přepravy a nabíjení až po možnosti personalizace.
- Úložný box zavazadlového prostoru
- Polštář na opěrku hlavy - šedý
- Kryty zpětných zrcátek - kovově šedá, světle šedá, zlatá, karbonový vzhled
- Tažné zařízení „labutí krk“ nebo demontovatelné bez nářadí
- Nosič jízdního kola Peruzzo Pure Instinct
- Organizér do středové konzoly
- Střešní box pevný - 380 l, 480 l, 630 l
- Osobní organizér pro 2. řadu sedadel
Renault Scénic se vyrábí v továrně Douai ve Francii. 95 % součástí vozu je plně recyklovatelných, již při samotné výrobě je pak použito 14 % recyklovaných plastů.
tags: #renault #scenic #cerna #strecha #informace