Když jsem poprvé stál v cykloprodejně a díval se na regál plný plášťů s různými čísly typu 700×25C, 26×2.0 nebo 29×2.35, připadal jsem si jako v matematické třídě. A vsadím se, že nejsem jediný! Pokud vám tyhle kódy také nic neříkají, nebo si nejste jistí, jestli ten plášť, co se vám líbí, vůbec pasuje na vaše kolo, jste na správném místě. Proto jsme pro vás připravili článek, ve kterém se dozvíte, na která čísla na plášti se zaměřit. Na úvod bychom rádi uvedli, že pro použitelnost pláště na vaše kolo je klíčový průměr pláště, aby si sedl do ráfku přesně. Šel obléci, ale nepadal z něj. Na bočnici můžete nalézt různá čísla, vždy je ale uvedený průměr a šířka pláště.
Ráfek a jeho význam pro kolo
Ráfek je obruč, na kterou se nasazuje plášť. Někdy se ráfkem rozumí celé kolo včetně obruče, výpletu a náboje. Ráfky mají vliv na tuhost kola, celkovou hmotnost a další jízdní vlastnosti. Amatérským cyklistům postačí základní ráfky za přiměřenou cenu, ale jestli cyklistiku berete fakt vážně, dopřejte si něco kvalitnějšího. Dražší ráfky jsou pevnější a zároveň lehčí. Ušetřená hmotnost je hodně znát, protože ráfky se otáčejí a odstředivé síly se násobí. Při výběru se zaměřte hlavně na průměr, vnější a vnitřní šířku, výšku, počet děr nebo na to, jestli je ráfek z výroby připraven na případný bezdušový provoz.
Materiály a typy ráfků
U profesionálních silničních i horských (MTB) ráfků patří k TOP materiálům karbon. V praxi může dojít ke kombinaci všech materiálů - karbonový ráfek, ocelové špice, hliníkový náboj.
- Modely pro XC (cross country) a obecně klidnější jízdu terénem bývají lehké a ne tolik odolné.
- Oproti tomu ráfky na traily, sjezdy a velké skoky musí být mnohem pevnější, což se ovšem projevuje větší hmotností - jsou širší a je na nich použito více materiálu.
Rozměry ráfků a jejich označení
Rozměry ráfku, který potřebujete, najdete na svém starém ráfku nebo na plášti. Ráfky na horská kola pro dospělé mají vnější průměr 29″, 27,5″ nebo 26″ (palců). Ráfky na silniční kola mají vnější průměr 622 mm (milimetrové označení převládá). To odpovídá vnějšímu průměru 28″ (palců). U horských kol se většinou používají palce, u silničních kol milimetry. Existují vlastně 3 hlavní způsoby zápisu, což může být pro širokou veřejnost matoucí. Na plášti je sice spousta čísel, ale zmatek často vzniká tím, že jeden rozměr může být uveden dvakrát až třikrát. Zatímco u palcového a francouzského značení může docházet k nepřesnostem, systém ETRTO eliminuje nejasnosti.
- ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation)
Velikosti plášťů se dnes určují podle evropské normy pro ráfky a pláště ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation). ETRTO je systém, který konečně přinesl pořádek do chaosu značení plášťů. První číslo udává šířku pláště v milimetrech při daném tlaku a šířce ráfku. Druhé, třímístné číslo, je to opravdu důležité - označuje průměr sedla ráfku (BSD - Bead Seat Diameter), tedy místo, kam dosedá patka pláště. Proč je ETRTO tak skvělé? Je to jediný systém, který vám dává jistotu. Jakýkoliv plášť označený xx-622 pasuje na jakýkoliv ráfek s průměrem 622mm. Můžete mít plášť 23-622 (úzký silniční) nebo 50-622 (široký gravelový), a oba půjdou namontovat na stejný ráfek. Velikost pláště 37-622 je například pro ráfek 622x19C. Kromě toho musí být šířka pláště přizpůsobena vnitřní šířce ráfku. Pro tento údaj se velmi hodí hodnota ETRTO která udává šířku pláště v milimetrech, poté stačí přeměřit místo ve vidlici, či rámu.
Čtěte také: Průvodce výběrem dětských hokejových betonů
- Francouzský systém
Tomuto zápisu se říká francouzský. Lze z něj vyčíst, že na ráfek můžete nasadit plášť o vnějším průměru 700 mm (cca 27,5 palců) a o šířce 35 mm. Tenhle systém má kořeny ve Francii a dodnes ho najdete hlavně na silničních a gravelových kolech. První číslo původně označovalo vnější průměr kola včetně pláště v milimetrech. Jenže - a teď se držte - 700c kolo má ve skutečnosti průměr ráfku jen 622mm! Jak je to možné? Historicky se počítalo s tím, že plášť přidá těch chybějících 78mm (39mm nahoře a 39mm dole). A co to záhadné písmeno na konci? Ve francouzském systému písmena původně označovala šířku: "A" bylo úzké, "D" široké. Jenže časem se to úplně popletlo. Dnes najdete 700C pláště od 18mm do 50mm šířky! Zajímavost: 650B (s průměrem ráfku 584mm) zažívá renesanci díky gravel kolům. Písmeno za číslem - značí průměr patky pláště v místě dosednutí na ráfek (ve francouzském systému).
- Palcový systém (Americký)
Značení v palcích se používá především u horských kol, ale někdy jej najdeme i na trekových pláštích. Tento zápis můžete najít na ráfcích (i pláštích) pro horská kola. Znamená to, že ráfek je určen pro 28palcové pláště se šířkou 2,4 palce. Americký systém, který dominuje u horských kol. První číslo by teoreticky mělo být celkový průměr kola včetně pláště, ale... překvapení! Není to tak jednoduché. Proč tedy různá označení pro stejné průměry? Marketing a tradice. Druhé číslo udává šířku pláště v palcích. Tady je to celkem přímočaré - 2.0" je užší než 2.5". Důležité upozornění: Když vidíte desetinné číslo (2.0) a zlomek (2 1/8), i když mohou být matematicky podobné, často označují úplně jiné pláště! I když jsou označení 26×1.75 (desetinné) a 26×1 3/4 (zlomkové) matematicky stejná, odkazují na různé velikosti plášťů, které NEJSOU zaměnitelné.
Šířka pláště a ráfku
Čím širší je ráfek, tím širší pneumatiky na něj obujete. Široký plášť by se z úzkého ráfku mohl za jízdy vyzout a vy skončit ve škarpě. Dříve byla standardem šířka 23mm, dnes jsou 25mm nejužší pláště, které se běžně montují na silničky, a mnoho kol má 28mm pláště s prostorem pro 32mm a širší.
- Silniční kola: Zlatá střední cesta.
- Gravel kola: Gravel pláště začínají kolem 32-35mm a jdou až k 50mm. Tuto šířku mívají také gravel kola (což u nich odpovídá častějšímu označení 650 B).
- Horská kola (MTB): Typické šířky se pohybují od 2.0" až po 2.6", v závislosti na typu jízdy. Univerzální šíře ráfku pro horská kola je 23 mm, obecně se v disciplíně XC můžete pohybovat cca v rozmezí 21-25 mm. Pro horská kola na traily a sjezdy doporučujeme šířku 29 mm, na kterou klidně obujete plášť o šířce 2,5″.
Tabulka uvádí možné kombinace šířky pláště a ráfku podle ETRTO. Je také mnoho kombinací, které nejsou v tabulce, ale v praxi přesto fungují. Obecně platí, že jejich použití je pak samozřejmě na vlastní nebezpečí.
| Vnitřní šířka ráfku (mm) | Doporučená šířka pláště (mm) |
|---|---|
| 13 | 18 - 25 |
| 15 | 23 - 32 |
| 17 | 25 - 40 |
| 19 | 28 - 50 |
| 21 | 35 - 60 |
| 23 | 40 - 64 |
| 25 | 47 - 70 |
Důležité body při výběru
- Průměr pláště musí souhlasit s průměrem ráfku.
Definitivní rozměr pláště je ETRTO číslo, které bude vyraženo na bočnici všech plášťů. Průměr pláště musí souhlasit s průměrem ráfku.
Čtěte také: Dětské brankářské betony: Průvodce výběrem
- Přechod na širší plášť.
V případě přechodu na širší plášť - například z rozměru 2.00“ na 2.40“ je důležité přeměřit místo v rámu, případně vidlici. Než se pustíte do experimentování se širšími plášti, vezměte si metr. Potřebujete minimálně 4-5mm prostoru na každé straně pláště.
- Ideální poměr šířky pláště a ráfku.
Ideální poměr mezi pláštěm a vnitřní šířkou ráfku je asi 1,8:1, ale fungovat bude jakýkoliv plášť od 1,4 do 2,2 násobku šířky ráfku.
- Počet děr.
Počet děr - ráfek v sobě má díry na výplet (špice), kterých může být např. Lehký silniční ráfek může mít např.
- Tubeless (bezdušové) pláště.
Moderní trend směřuje k tubeless (bezdušovým) plášťům. Nabízejí nižší riziko defektu, možnost jezdit s nižším tlakem a celkově lepší jízdní vlastnosti.
- Styl jízdy.
Rychlost na silnici? Komfort na delší trasy? Terén a šotolina? Technické singletracky?
Čtěte také: Tipy pro malé stavitele
Nákup pláště je skvělou příležitostí, jak přizpůsobit jízdní vlastnosti kola vašim potřebám. Mnoho lidí si kupuje stejný rozměr pláště jako ten, který už mají, jen proto, že se nevyznají v číslech uvedených na plášti. Přijdou do obchodu a je jim v podstatě jedno, jaký plášť si koupí, hlavně aby měl stejné číslo jako ten starý. To je však velká škoda! Přejeme vám šťastnou ruku při výběru ráfku!
tags: #informace #o #rafek #na #detske #kolo